Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Османский Ironclad Orhaniye.jpg
Орхание в Золотом Роге
История
Османская империя
Имя:Орхание
Строитель:Роберт Напье и сыновья
Положил:1863 г.
Запущен:26 июня 1865 г.
Введен в эксплуатацию:1866 г.
Списано:31 июля 1909 г.
Судьба:Распалась , 1913 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Османие класс
Смещение:6400 метрических тонн (6300 длинных тонн; 7100 коротких тонн)
Длина:91,4 м (299 футов 10 дюймов) ( лоа )
Луч:16,9 м (55 футов 5 дюймов)
Черновой вариант:7,9 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:6 коробчатых котлов
Движение:1 составной двигатель
Скорость:13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч)
Дополнение:
  • 26 офицеров
  • 335 рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Ремень : 140 мм (5,5 дюйма)
  • Батарея: 127 мм (5 дюймов)

Orhaniye был бронированный военный корабль , построенный для Османской военно - морского флота на Роберта Напье и Sons Соединенного Королевства в 1860х годах, третий из четырех членов Osmaniye класса . Киль кораблябыл заложен в 1863 году, и он был спущен на воду в июне 1865 года. Бортовой броненосныйкорабль « Орхание» нес батарею из четырнадцати 203-мм (8-дюймовых) орудий RML Armstrong и десяти 36-фунтовых пушек Armstrong в традиционном бортовом расположении с одной единственной. 229 мм (9 дюймов) RML в качестве охотничьего ружья. Среди наиболее могущественных османских броненосцев военно-морской флот решил сохранить корабль в Средиземном море во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов, чтобы сохранить судно. 1880-е годы она не использовала, хотя в начале 1890-х ее сильно перестроили и переоборудовали в более современный корабль- барбет . Тем не менее, ко времени греко-турецкой войны в 1897 году она была в плохом состоянии , в результате не принимала участия в боевых действиях и была разоружена после войны. После вывода из эксплуатации в 1909 году он использовался в качестве казарменного корабля , хотя эта служба продлилась только до 1913 года, когда судно было продано на металлолом .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Броненосец типа Османие
Чертеж профиля класса Османие

Общая длина Орхания составляла 91,4 м (299 футов 10 дюймов) , ширина - 16,9 м (55 футов 5 дюймов), а осадка - 7,9 м (25 футов 11 дюймов). Корпус был построен из железа, имел носовую часть и водоизмещение 6400 метрических тонн (6300 длинных тонн; 7100 коротких тонн) в нормальном режиме и 4211 тонн (4144 длинных тонны; 4642 коротких тонны) по спецификации . У нее был экипаж из 26 офицеров и 335 рядовых, но только 250 после 1894 года. [1] [2]

Корабль приводился в движение одним горизонтальным составным двигателем, который приводил в движение один винтовой гребной винт . Пар производился шестью ящичными котлами , работающими на угле, которые были объединены в единую выдвижную воронку на миделе . Двигатель развивал максимальную скорость 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль / ч) на ходовых испытаниях , хотя к 1891 году десятилетия плохого обслуживания снизили скорость корабля до 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль / ч). Орхание перевезло 750 т (740 длинных тонн; 830 коротких тонн) угля. Также была установлена ​​дополнительная барка с тремя мачтами . [1] [2]

Корабль был вооружен батареей из одного нарезного дульного заряжания (RML) 229-мм (9 дюймов) орудия Armstrong и четырнадцати 203-мм (8 дюймов) RML Armstrongs. Они были дополнены десятью 36-фунтовыми орудиями, также производимыми Armstrong. 229-мм орудие размещалось на верхней палубе, в носу, а остальные орудия устанавливались на каждом бортовом борту . Судовой кованое железо бронированный пояс составлял 140 мм (5,5 дюйма), и закрывали крышку 76 мм (3 дюйма) толщины поперечной перегородки на обоих концах. Над поясом находились полосы брони толщиной 127 мм (5 дюймов ), которые защищали батарею, поперечные переборки 114 мм (4,5 дюйма) соединяли броню батареи. [1] [2]

История обслуживания [ править ]

Orhaniye была построена верфью Robert Napier and Sons в Глазго , где она была заказана в 1862 году. Ее киль был заложен в 1863 году, а спуск на воду состоялся 26 июня 1865 года. Он начал ходовые испытания в 1866 году и был введен в строй позже. год. [1] [2] В начале карьеры корабля османский броненосный флот каждое лето запускался в короткие круизы от Золотого Рога до Босфора, чтобы убедиться, что их двигательные установки находятся в рабочем состоянии. [3]

Флот Османского начал мобилизацию в сентябре 1876 года, чтобы подготовиться к конфликту с Россией, так как напряженность в отношениях с страной росла в течение нескольких лет, восстание началось в Османской Боснии в середине 1875 года , и Сербия была объявила войну Османской империи в Июль 1876 года. В начале 1877 года корабль был передан во 2-ю дивизию Средиземноморского флота, базировавшуюся на Крите, вместе с броненосцами « Муин-и Зафер» и « Асар-и Тевфик» . Русско-турецкая война началась 24 апреля 1877 года с российским объявлением войны, но в отличие от многих других, более мелких османских броненосцев, Orhaniye и ее сестра суденостался в Средиземноморском флоте. [4] Военно-морской флот боялся потерять самые крупные корабли своего флота и поэтому держал их в основном в порту на время конфликта. [5] Деревянные военные корабли Средиземноморского флота вышли в апреле 1877 года для патрулирования побережья Албании, но Орхание и остальные броненосцы остались в заливе Суда . [6]

После окончания войны в 1878 году, Orhaniye был прикол в Константинополе. [2] Завершились ежегодные летние круизы на Босфор. К середине 1880-х годов османский броненосный флот находился в плохом состоянии, и Орхание не могло выйти в море. Многие двигатели кораблей пришли в негодность, заедая ржавчиной, а их корпуса были сильно загрязнены . По оценке британского военно-морского атташе в Османской империи, Имперскому арсеналу потребуется шесть месяцев, чтобы подготовить всего пять броненосцев к выходу в море. В течение этого периода численность экипажа корабля была ограничена примерно на треть от нормальной численности. [7]В 1884 году 36-фунтовая пушка была удалена, и была добавлена ​​легкая батарея из четырех 47-мм (1,9 дюйма) скорострельных орудий (QF) Hotchkiss и двух 4-ствольных 25,4-мм (1 дюйм ) орудий Nordenfelt . [2] Во время периода напряженности в отношениях с Грецией в 1886 году флот был укомплектован полными командами, и корабли были готовы к выходу в море, но на самом деле ни один из них не покинул Золотой Рог, и они быстро были снова поставлены на прикол. К тому времени большинство кораблей было способно развивать скорость от 4 до 6 узлов (от 7,4 до 11,1 км / ч; от 4,6 до 6,9 миль в час). [8]

Экипаж Орхания в 1890-е гг.

Она снова была переоборудована в Императорском Арсенале с 1892 по 1894 год. Характер переоборудования неясен; по словам Бернда Лангензипена и Ахмета Гулерёза, изменения были обширными. Они заявляют, что она получила два вертикальных двигателя тройного расширения вместо ее оригинального оборудования, а шесть судовых котлов Scotch, работающих на угле, заменили котлы коробчатого типа; новая силовая установка позволяла ей двигаться со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Ее вооружение было радикально переработано; все старые дульные заряжающие были сняты и установлена ​​батарея новых казнозарядных орудий Krupp . Два 240-мм (9,4 дюйма) орудия Krupp KL / 35были добавлены в отдельные барбеты, один вперед и один на корме. Восемь 150-мм (5,9 дюйма) орудия Круппа L / 25 и шесть 105-мм (4,1 дюйма) орудия Круппа L / 25 были установлены на бортовом борту. Два из 47-мм орудий были удалены и добавлены еще три орудия Nordenfelt. [2] Но Ян Стёртон сообщает о менее значительных изменениях, отмечая, что половина оригинальных орудий главной батареи была удалена и шесть спонсонов для легких пушек были добавлены на верхнюю палубу, по три с каждой стороны. Он отмечает, что реконструкция, описанная Лангензипеном и Гюлерьюзом, была проведена только окончательно для Османие и Азизие, и предоставляет фотографию, датированную 1898 годом, на которой видно Орхание.в конфигурации, которую он описывает, заявляя, что «это изображение 1898 года ... показывает меньше изменений, чем в [ Османие и Азизие ]». [9]

С началом греко-турецкой войны в феврале 1897 года Орхание был мобилизован в 1-ю эскадрилью. Османы проинспектировали флот и обнаружили, что почти все суда, включая « Орхание» , совершенно непригодны для боя против греческого флота , который располагал тремя современными броненосцами класса « Гидра» . [10] [11] Несмотря на то, что Орхания и ее сестры были отремонтированы всего три года назад, инспекторы обнаружили, что многие поршни на их пистолетах Крупп погнуты, что делает оружие бесполезным. В течение апреля и мая османский флот совершил несколько вылетов в Эгейское море.в попытке поднять боевой дух среди экипажей кораблей, хотя османы не собирались атаковать греческие войска. Не имея возможности активно использовать флот, военно-морской флот снял Орхание с вооружения и снял с нее орудия в Чанаккале . [12]

Состояние османского флота нельзя было скрыть от иностранных наблюдателей, в частности от британского адмирала Генри Вуда и немецкого адмирала Ойгена Калау фон Хофе , который руководил инспекцией. Флот оказался затруднительным для правительства и, наконец, вынудил султана Абдул Хамида II санкционировать программу модернизации, которая рекомендовала модернизировать броненосцы на зарубежных верфях. Немецкие фирмы, включая Krupp, Schichau-Werke и AG Vulcan, должны были восстановить корабли, но после осмотра кораблей отказались от проекта в декабре 1897 года из-за непрактичности модернизации кораблей и неспособности османского правительства оплатить работы из-за слабых финансов. После длительных переговоров Крупп получил контракт на восстановление Орхания 11 августа 1900 года вместе с несколькими другими военными кораблями. К декабрю 1902 года, однако, Krupp вышла из сделки, и Орхание в конечном итоге не было реконструировано. В 1908 году он был отбуксирован в Константинополь и списан там 31 июля 1909 года. Некоторое время он служил в казарме в Касымпаше до 1913 года, когда его разбили . [13]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d Гардинер , стр. 389.
  2. ^ a b c d e f g Langensiepen & Güleryüz , стр. 133.
  3. ^ Sturton , стр. 138.
  4. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 5, 194.
  5. ^ Sondhaus , стр. 90.
  6. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 6.
  7. ^ Sturton , стр. 138, 144.
  8. ^ Sturton , стр. 144.
  9. ^ Sturton , стр. 144-145.
  10. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 8.
  11. ^ Гардинер , стр. 387.
  12. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 8-9, 133.
  13. ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 9-10, 133.

Ссылки [ править ]

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Sondhaus, Лоуренс (2014). Военно-морские силы Европы . Лондон: Рутледж. ISBN 978-1-317-86978-8.
  • Стертон, Ян. «Глазами англичан: верфь Константинополя, Османский флот и последний броненосец, 1876–1909». Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 57 (2). ISSN  0043-0374 .CS1 maint: ref duplicates default (link)