Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Packard Twin Six )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Packard Twelve
Packard 1108 Twelve Dietrich Convertible Victoria 1934.jpg
1934 Packard Eleventh Series Twelve (1108) Дитрих Кабриолет Виктория
Обзор
ПроизводительPackard
Модельные годы1916–1923
1933–1939
сборкаPackard Automotive Plant , Детройт , Мичиган , США
Кузов и шасси
Тип кузова
МакетПередний двигатель, задний привод
Связанный
Трансмиссия
Двигатель
  • 424,1 у.е. в (6,9 л) V12 (1916-1923)
  • 445,5 у.е. в (7,3 л) V12 (1933-1934)
  • 473,3 у.е. в (7,8 л) V12 (1935-1939)
Габаритные размеры
Колесная база
  • 125–135 дюймов (3,175–3,429 мм) (1916-1923)
  • 127 3 ⁄ 8   дюйма (3235 мм) (1938)
  • 132 1 ⁄ 2   дюйма (3,37 м) (1935-1937)
  • 134 3 ⁄ 8   дюйма (3,41 м) (1938-1939)
  • 135 дюймов (3,43 м) (1934)
  • 139 1 ⁄ 4   дюйма (3,54 м) (1935-1937) 139 3 ⁄ 8   дюйма (3,54 м) (1938-1939)
  • 142 дюйма (3,61 м) (1933-1934)
  • 144 1 ⁄ 4   дюйма (3,66 м) (1935-1937)
  • 147 дюймов (3,73 м) (1933-1934)
Хронология
ПредшественникPackard Six
ПреемникPackard Custom Super Eight

Packard Twelve был рядом V12 двигателя роскошных автомобилей , построенных Packard Motor Car Company в Детройте , штат Мичиган . Автомобиль производился с 1916 по 1923 модельный год, затем он возвращался с 1933 по 1939 год. В знак перемены времен большинство Packard Twelves второго поколения получили стандартный кузов, который постепенно терял популярность. Многие из изготовленных на заказ автомобилей были фактически только «полутаможенными», и Дитрих собирал кузова Packard со специальными деталями. [1] [2] Двигатель первого поколения был модифицирован для использования в военных целях и стал Packard 1A-2500, который начал использоваться в 1924 году.

История [ править ]

Packard представила Twin Six, чтобы оставаться конкурентоспособными с Marmon , Pierce-Arrow , Rolls-Royce и другими люксовыми брендами. Cadillac и Lincoln начали предлагать большие предметы роскоши, начиная с конца 1910-х годов.

Двигатели большого объема обеспечивали мощность и крутящий момент, которые хотели их клиенты, а из-за низкого качества бензинового топлива в то время и низкой степени сжатия 50 л.с. было более чем достаточно. Подсчитано, что рейтинг, эквивалентный раннему доступному бензину, варьировался от 40 до 60 с октановым числом, и что «High-Test», иногда называемый «боевой сорт», вероятно, имел в среднем октановое число от 50 до 65. [3]

Первое поколение [ править ]

1916 Packard Twin Six Model 1-35 Универсальный седан

Первая компания произвела 12-цилиндровый двигатель в 1916 году под названием Packard Twin Six (1-25, 1-35), что означало две разные колесные базы: 125 дюймов (3200 мм) и 135 дюймов (3400 мм), и выпускался в течение четырех лет. единственный продукт, продаваемый до возвращения Single Six в 1921 году. Стандартной схемой окраски для открытых автомобилей, туристических седанов, фаэтонов и небольших малолитражек был синий Packard с кремово-желтыми полосами на кузове и дверных панелях, с черным цветом на днище, радиаторе и крыльях. , шасси и ходовая часть без полос. Колеса были окрашены в кремово-желтый цвет с черными полосами. Закрытые варианты кузова были окрашены аналогично без кремово-желтых колес. Брайтворк был никелирован, а спидометр Уорнера с часами Уолтэма., среди прочего, было стандартное оборудование. При желании выбор цвета интерьера и экстерьера был бесконечным, чтобы удовлетворить предпочтения клиентов. [4]

Для каждой колесной базы было доступно десять различных стилей кузова, в то время как модели кузова купе и малолитражки предлагались только на 125 - дюймовой колесной базе. Двигатель представлял собой L- образную головку под 60 градусов, объем 424,1 куб. Съемные головки и радиаторы большего размера появились в 1916 году, а центральный рычаг переключения передач и тормозные рычаги - в 1917 году [4].

Модельный ряд состоял из трех серий, выпускавшихся с мая 1915 года по июнь 1923 года. Он был доступен с более короткой колесной базой с 1915 по май 1919 года. С 1915-1920 годов Twin Six был единственным предложением от Packard. Произведено 30 941 автомобиль. Цены начинались от 3050 долларов США (71 661 доллар США в долларах 2019 года [5] ) до 5150 долларов США (121 001 доллар США в долларах 2019 года [5] ) за Imperial Limousine. [4]

  • Первая серия (май 1915 г. - август 1916 г.)
Packard Twin Six 1-25; колесная база 125 дюймов. Двигатель без съемной головки блока цилиндров.
Packard Twin Six 1-35; колесная база 135 дюймов. Двигатель без съемной головки блока цилиндров.
  • Вторая серия (август 1916 г. - август 1917 г.)
Packard Twin Six 2-25; колесная база 126½ дюйма. Двигатель со съемной головкой блока цилиндров.
Packard Twin Six 2-35; колесная база 136 дюймов. Двигатель со съемной головкой блока цилиндров.
  • Третья серия (август 1917 г. - июнь 1923 г. 3-25 мая 1919 г.)
Packard Twin Six 3-25; колесная база 126½ дюйма, конический капот, прямой кузов, центральный рычаг переключения передач и тормозные рычаги
Packard Twin Six 3-35; колесная база 136 дюймов сужающийся капот, прямой кузов, центральный рычаг переключения передач и тормозные рычаги

Второе поколение [ править ]

1933 Packard Tenth Series Twelve (1005) кабриолет купе

В 1933 году Packard повторно представила двенадцатицилиндровый двигатель, первоначально названный «Twin Six», а затем изменив название на «Packard Twelve», чтобы согласовать его с остальной линейкой Packard. [6] Это была 10-я серия, и предлагались две модели: 1005 и 1006 с колесной базой 142 дюйма (3606,80 мм) и 147 дюймов (3733,80 мм). Рама Twin Six с двойным падением была заменена конической. [7] Кабриолеты и родстеры использовали оставшиеся кузова девятой серии с меньшим радиатором, чем у совершенно новых моделей десятой серии. [1]

Двигатель Twin Six V12 был сохранен без серьезных изменений. Блоки цилиндров находятся на 67 градусов угол, отверстие и ход поршня 3 7 / 16  и 4 в (87,3 и 101,6 мм) соответственно. В результате получился рабочий объем 445,5 куб. См (7300 куб. См), а максимальная мощность составила 160 л.с. (119 кВт) при 3200 об / мин. Была улучшена система охлаждения и введен новый карбюратор Bendix-Stromberg EE-3 с автоматической заслонкой, несколько увеличивший мощность. Одинарное суходисковое сцепление заменило более раннюю двухдисковую модель, согласованную с трехступенчатой ​​механической коробкой передач с напольным переключением и новым цельным приводным валом. Существующие механические тормоза также были приняты на Двенадцать.

Укороченная колесная база (модель 1005) была доступна как минимум с десятью различными стилями кузова, от двухместного купе-родстера до пятиместного формального седана. Стандартными кузовами для модели 1006 с длинной колесной базой были седан и седан-лимузин (как пятиместные, так и семиместные), а также предлагалось множество других вариантов кузова. В основном это были Дитрих и ЛеБарон . Шасси с длинной колесной базой Super Eight больше не выпускалось, что ограничивало изготовление нестандартных кузовов новым Twelve. [7]

Годовые изменения [ править ]

В 1934 году была представлена ​​модель 11-й серии, добавив более короткую третью версию на 135-дюймовом (3,43 м) шасси Super Eight . [8] На этой колесной базе были доступны "Aero Sport Coupe" с кузовом собственного производства и "Runabout Speedster" с кузовом LeBaron ; Всего было изготовлено около десяти из этих двух типов. Созданием впечатляющего миндалевидного купе Aero Sport Coupe руководил стилист Packard Эд Маколи, хотя сам дизайн был выполнен графом Алексисом де Сахноффски, когда он работал консультантом в Packard. Всего было построено четыре спортивных купе. Это был последний автомобиль, изготовленный на заказ Packard. [6]Коды модели: 1106 (короткий), 1107 (средний) и 1108 (длинный). 960 Packard Twelves были построены в 1934 году. Это был также первый год, когда радиоприемник стал заводской опцией.

1936 Packard Четырнадцатая серия Twelve Boattail Speedster

Для 12-й серии 1935 года двигатель получил алюминиевые головки и был увеличен на четверть дюйма, увеличив рабочий объем до 473,3 куб. Дюймов (7 756 куб. См). Мощность составляла 175 л.с. (130 кВт) при 3200 об / мин, также была доступна версия с высокой степенью сжатия 180 л.с. (134 кВт). Коробка передач теперь была полностью синхронизирована, а механические тормоза и сцепление получили вакуумную поддержку . Предлагаемая новая колесная база составляла 132 1 ⁄ 2   дюйма (3,37 м), 139 1 ⁄ 4   дюйма (3,54 м) и 144 1 ⁄ 4   дюйма (3,66 м). 14-я серия 1936 года практически не изменилась по сравнению с 12-й ( 13- й серии не было).Ряд). Единственные отличия заключались в том, что радиатор был наклонен еще на пять градусов, регулятор температуры масла был переработан, а модель с самой короткой колесной базой была снята с производства. [9]

1937 модельный год принес с собой гидравлические тормоза для пятнадцатой серии Twelve; они были доступны уже два года на Packard One Twenty . [10] Двери самоубийц были заменены на обычные, распашные. Когда было построено 1300 автомобилей, 1937 год стал самым успешным годом для Twelve, и Дитрих предложил шесть вариантов кузова по индивидуальному заказу. [11]

1938 16 -я Series принес еще более короткую колесную базу: 127 3 / 8   в (3,24 м), 134 3 / 8   в (3,41 м), и 139 3 / 8   в (3,54 м). Самая короткая модель 1606 использовала шасси Super Eight, но не была включена в брошюры Packard, и неизвестно, были ли они построены. [12]Всего было построено 566 автомобилей Twelves 16-й серии, за которыми последовали 446 автомобилей 17-й серии. Крылья имели более тяжелую конструкцию, чем у моделей предыдущих лет, в то время как сдвиг колонки стал опцией наряду с центральным переключателем. Эта форма оставалась в использовании для 17-й серии 1939 года, последней из Packard Twelves. Всего было построено 5262 экземпляра, самый лучший седан - All Weather Cabriolet от Brunn & Company за 8 510 долларов США (154 568 долларов в долларах 2019 года [5] ). [4] В 1940 году лучшей моделью Packard была Packard Custom Super Eight .

В октябре 1935 года американский президент Франклин Д. Рузвельт подарил Иосифу Сталину бронированный Packard Twelve, который на долгие годы стал любимым автомобилем диктатора. [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Северсон, Аарон (26.06.2010). «Считая до двенадцати: Packard Twelve и Twin Six» . Сожрал мотор . Архивировано из оригинала на 2019-07-11. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ [1] История Packard Twin Six
  3. ↑ Мэтью Ван Винкль, Производство авиационного бензина , McGraw-Hill, 1944, стр. 10.
  4. ^ a b c d Каймс, Беверли (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 (третье изд.). Публикации Краузе. С. 1105–1141. ISBN 0-87341-478-0.
  5. ^ a b c Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
  6. ^ a b Воан, Дэниел (апрель 2008 г.). "1934 Packard 1106 Twelve" . ConceptCarz.com . Архивировано из оригинала на 2015-09-13. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ a b Стандартный каталог независимых , стр. 238
  8. ^ Стандартный каталог независимых , стр. 239
  9. ^ Стандартный каталог независимых , стр. 243
  10. ^ Стандартный каталог независимых , стр. 240
  11. ^ Стандартный каталог независимых , стр. 245
  12. ^ Стандартный каталог независимых , стр. 247
  13. ^ Timofeychev, Алексей (2018-05-27). «Кремлевские машины: любимые аттракционы российских лидеров, от Николая II до Путина» . Россия за гранью . Архивировано из оригинала на 2019-06-18. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Ковальке, Рон, изд. (1999). Стандартный каталог независимых: борьба за выживание среди гигантов . Иола, Висконсин: Публикации Краузе. С.  238-248 . ISBN 0-87341-569-8.
vтеХронология пассажирских автомобилей Packard , 1899–1958 гг.
Количество цилиндров1900-е годы1910-е годы1920-е годы1930-е годы1940-е годы1950-е годы
012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789
Одноместный и ТвинМодель AFМодель GВторая мировая война
ЧетыреЧетыре (K, L, M, N, S, 18, NA, NB, NC, NE, UA, UB, UBS, UC, UCS, UE)
ШестьШестьОдин Шесть / Шесть110Машинка для стрижкиМашинка для стрижки
ВосемьСветлая восьмерка120120200Клипер / Мейфэр / Старлайт
300Тихоокеанский / Кавалерский / Представительский
Одиночная восьмерка / восьмерка / супер восьмеркаПользовательские Super Eight 180 / Super Eight 160Super Eight / Station Sedan400 / Карибский бассейн / Патриций
ДвенадцатьТвин ШестьДвенадцать