Линия 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Пюто , Курбевуа , Нейи-сюр-Сен , Париж , Сен-Манде , Венсен | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | La Défense Château de Vincennes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Соединительные линии | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Парижское метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | RATP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | МП 05 (на 27.05.2015 52 поезда) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Верховая езда | 181,2 миллиона (средн. В год) 16-е место (2017) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 19 июля 1900 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 16,6 км (10,3 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 750 В постоянного тока на направляющих шинах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система проводимости | Автоматически (SAET) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Среднее расстояние между станциями | 692 м (2270 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Paris Métro Line 1 ( французский : Ligne 1 du métro de Paris ) - одна из шестнадцати линий парижского метро . Он соединяет Ла-Дефанс – Гранд-Арш на северо-западе и Шато-де-Венсен на юго-востоке. Имея длину 16,5 км (10,3 мили), он представляет собой важный транспортный маршрут с востока на запад в пределах Парижа. Исключая пригородные линии RER ( французский язык : Réseau Express Régional ), это самая загруженная линия в сети: 181,2 миллиона путешественников в 2017 году или 496 000 человек в день в среднем.
Эта линия была первой в сети, и ее первая секция была введена в эксплуатацию в 1900 году. Это также первая линия сети, которая была переведена из режима ручного управления в полностью автоматизированный режим. Реконструкция, начавшаяся в 2007 году и завершившаяся в 2011 году, включала новый подвижной состав ( MP 05 ) и установку краевых ворот платформы на всех станциях. Первые восемь поездов MP 05 (с 501 по 508) были введены в эксплуатацию для пассажиров 3 ноября 2011 года [1] [2], что позволило ускорить перевод существующего состава MP 89 CC на линию 4 ; однако с 2019 года линия 4 также переводится на автоматизированные операции. [3]Это преобразование позволило линии 1 работать в качестве второй полностью автоматизированной линии системы после линии 14 .
Переход на полностью автоматизированное обслуживание был осуществлен без серьезных перебоев в пассажиропотоке. Новый подвижной состав MP 05 мог эффективно работать вместе с подвижным составом MP 89 CC с ручным приводом до тех пор, пока не набралось достаточно MP 05, чтобы больше не удовлетворять потребность в MP 89. Полная автоматизация была достигнута для вечерних рейсов в мае 2012 года с увеличение количества услуг в выходные дни к августу 2012 года. По состоянию на 15 декабря 2012 года линия 1 полностью автоматизирована. Остальные пять поездов MP 89 CC оставались храниться на линии 1 рядом с мастерскими в Фонтене, пока в феврале 2013 года не был открыт новый гараж для линии 4 к югу от новой станции Mairie de Montrouge .
История [ править ]
Парижская столичная сеть возникла в результате нескольких десятилетий дискуссий, более или менее причудливых проектов и перетягивания каната между государством (которое было благоприятным для соединения крупных железнодорожных сетей с большими подземными переходами) и мэрией Парижа (которая хотела мелкомасштабная сеть, обслуживающая только центральную часть города с очень близкими станциями, что фактически запрещает доступ к оборудованию крупных железнодорожных компаний). Ухудшение условий движения в Париже, пример иностранных столиц и приближение Всемирной выставки 1900 года убедили власти начать строительство метро. Решение, предложенное мэром Парижа, наконец принимается; Государство передало проектирование и строительство здания городу Парижу.После принятия муниципальным советом 20 апреля 1896 года сетевого проекта Fulgence Bienvenüe и Edmond Huet, «столичная железная дорога» была объявлена коммунальным предприятием в соответствии с законом, который вступил в силу 30 марта 1898 года.
В ноябре 1898 года городские власти Парижа решили провести предварительные работы над сетью метро со строительством первой линии парижской системы метро. Работа длилась двадцать месяцев под руководством инженера Fulgence Bienvenüe и финансировалась муниципалитетом Парижа. Линия была разделена на восемь частей, распределенных между несколькими компаниями. 19 июля 1900 года была открыта линия между Порт-Майо и Порт-де-Винсеннес, чтобы соединить различные места проведения Всемирной выставки.. Только восемь станций были завершены и открыты после открытия; Еще десять были постепенно открыты в период с 6 августа по 1 сентября 1900 года. Линия проходила вдоль оси памятника восток-запад в Париже. Эти восемнадцать станций были полностью построены под контролем инженера Фульджанс Бьенвеню, большинство из них 75 метров в длину и 4,10 метра в ширину. В марте 1934 г. была проведена первая пристройка в пригороде, благодаря чему Шато Венсен начал обслуживаться на востоке.
Хронология [ править ]
- 20 апреля 1896 года: городской совет Парижа принимает сетевой проект Fulgence Bienvenüe.
- 30 марта 1898 года: объявление о введении в эксплуатацию первых шести линий «столичной железной дороги».
- 4 октября 1898 г .: начало работ на 1-й линии.
- 19 июля 1900 года: открытие линии 1 между Порт-де-Винсеннес и Порт-Майо . Были открыты только 8 из 18 запланированных станций.
- 6 августа и 1 сентября 1900 года: открылись остальные 10 станций линии.
- 24 марта 1934 года: линия была продлена на восток от Порт-де-Венсен до замка Венсен.
- 15 ноября 1936 года: вокзал Порт Майо был перестроен, чтобы позволить дальнейшее продление линии на запад.
- 29 апреля 1937 года: линия была продлена на запад от Порт-Майо до Пон-де-Нейи.
- 1963: рельсы были переоборудованы для установки поездов с резиновыми шинами (MP 59). В то же время станции были расширены, чтобы принимать поезда с 6 вагонами вместо поездов с 5 вагонами.
- 1 апреля 1992 года: линия была снова продлена на запад от Пон-де-Нейи до делового района Ла-Дефанс.
- 1997 год: введен подвижной состав MP 89 CC , заменивший старый состав MP 59 .
- 2007: Начался проект по автоматизации.
- 3 ноября 2011 г .: Начато каскадирование складов MP 89CC на MP 05 , так как проект автоматизации (строительство) был завершен.
- Май 2012: Полная автоматизация вечерних служб.
- Июль 2012 г .: Полная автоматизация услуг по выходным.
- 15 декабря 2012: Полная автоматизация достигает статуса 100%, что позволяет больше не использовать MP 89CC на линии 1.
Подвижной состав [ править ]
Линия 1 на протяжении многих лет имела пять различных типов подвижного состава:
- M1 (Westinghouse): 1900–1921 гг.
- Спраг-Томсон : 1913–1964 гг.
- МП 59 : 1963–1998.
- MP 89CC : 1997–2012
- MP 05 : 2011 – настоящее время
Автоматизация [ править ]
После успешного открытия линии 14 как полностью автоматизированной линии RATP начал изучать возможность автоматизации существующих линий в системе. Сначала агентство сосредоточилось на линии 1, поскольку это самая загруженная из всех линий парижского метро, а также линия, наиболее посещаемая туристами. Автоматизация не только позволила Парижу оставаться образцом технологических инноваций в железнодорожной отрасли, но также увеличила количество линий, работающих в обычном режиме, когда рабочие RATP бастуют ( подвижной состав MP 05 ). Это было показано, когда в сентябре 2019 года транспортный союз участвовал в забастовке, не повлияв на работу линии 1. [4]
Работы начались в 2007 году и в основном велись без остановки пассажирского движения. Подготовительные работы включали модернизацию электрической и сигнальной систем по всей линии. Также началась работа по преобразованию первоначальной станции Porte Maillot (также известной как «Espace Maillot») в помещение для легкого обслуживания подвижного состава MP 05. В 2009 году начаты работы по установке дверных экранов на площадках; первыми будут оборудованы станции Bérault и Porte Maillot. Из-за изогнутой платформы Бастилия (в 2011 году) была оборудована одной из последних станций. В это время отдельные станции периодически закрывались, чтобы платформы можно было выровнять по высоте этажей поездов (от франц. Ligne 1 du métro de Paris ).
Хотя большинство станций остались такими же, какими они были до автоматизации (за исключением дверных проемов платформы), многие станции, такие как Сент-Пол, получили новые вывески. После Второй мировой войны фасад отеля Franklin D. Roosevelt был полностью изменен и приобрел более современный вид.
3 ноября 2011 года первые восемь поездов нового подвижного состава МП 05 были введены в эксплуатацию на линии 1. Эти поезда курсировали вместе с подвижным составом МП 89 СС, пока не было достаточно автоматизированного состава для обслуживания пассажиров. Это каскадное было достигнуто благодаря SAET ( французский : Systeme d'автоматизацией де l'эксплуатации дез поездов ), которая является первой версией Siemens Transportation Systems " Trainguard MT CBTC . Прибытие нового состава позволило RATP ускорить перевод MP 89 с линии 1 на линию 4 со скоростью примерно 2-3 поезда в месяц в период с ноября 2011 года по ноябрь 2012 года. В ноябре эта скорость увеличилась до 4 поездов в месяц. и декабрь 2012 г.
Основные вехи были достигнуты в мае и июле 2012 года, когда полная автоматизация достигла достаточного уровня, благодаря которому MP 89 больше не требовался поздними вечерами и выходными соответственно. Для Nuit Blanche в октябре 2012 года линия 1 также работала в полной автоматизации. Последний рубеж был достигнут 15 декабря 2012 года, когда полная автоматизация линии 1 приблизилась к 100%, что позволило вывести оставшиеся поезда MP 89 с регулярного движения 21 декабря 2012 года. 7 поездов MP 89 оставались храниться на путях линии 1 около Фонтене, пока не открылся новый гараж в районе Монруж. Это открытие было предварительно назначено на февраль / март 2013 года и совпадет с открытием новой станции Mairie de Montrouge на линии 4.
Будущее [ править ]
Рассматривается вопрос о продлении линии 1 на запад от станции La Défense до центра Нантера . Еще одно предложение расследуется бы новая станция , построенной в Фонтене - Rigollots, как раз перед линия поднимается к поверхности , чтобы войти Фонтене магазинов, а затем продолжить на востоке до Валь де Фонтена , чтобы связаться с RER линии А и Е .
Карта и станции [ править ]
На этой линии 25 станций.
Переименованные станции [ править ]
Дата | Старое имя | Новое имя |
---|---|---|
27 мая 1920 г. | Станция Алма | Георг V |
5 мая 1931 г. | Станция Reuilly | Рейи-Дидро |
20 мая 1931 г. | Елисейские поля | Елисейские поля – Клемансо |
26 апреля 1937 г. | Турель | Турель – Сен-Манде |
6 октября 1942 г. | Марбеф | Марбеф – Ронд-Пойнт-де-Елисейские поля |
30 октября 1946 г. | Марбеф – Ронд-Пойнт-де-Елисейские поля | Франклин Д. Рузвельт |
25 мая 1948 г. | Облигадо | Аргентинский |
1970 г. | Этуаль | Шарль де Голль-Этуаль |
1989 г. | Пале-Рояль | Пале-Рояль - Лувр * |
1989 г. | Лувр | Лувр – Риволи * |
1997 г. | Большая арка обороны | La Défense |
26 июля 2002 г. | Сен-Манде-Турель | Сен-Манде |
* В Лувре переименование станции было сделано после того, как вход в музей был перенесен после завершения строительства в Лувр пирамиде .
Туризм [ править ]
Линия 1 проходит рядом с несколькими достопримечательностями:
- Высотный деловой район Ла-Дефанс , наиболее выдающейся достопримечательностью которого является Большая арка . Неподалеку находится недавно открывшаяся U-арена , будущий дом регби- 92 .
- Триумфальная арка в Шарль де Голль-Этуаль. Лестница из 289 ступеней открыта для публики и ведет к вершине Арки. На верхнем этаже также находится музей.
- L ' Avenue des Champs-Élysées .
- На площади Согласия доминируют Обелиск , сад Тюильри и Лувр .
- На станции Лувр хранятся копии произведений искусства из музея и имеется историческая справка. Скамейки станции сделаны из стекла, а западный портал украшен арками в римском стиле по краю платформы.
- Отель де Виль (мэрия Парижа) и Marais района.
- Бастилия и близлежащая Опера .
- Лионский вокзал.
- Пляс - де - ла - нации .
- Венсенский (Винсенс Wood) и Париж зоологический парк (Винсенс Zoo).
- Шато - де - Венсен . Средневековый замок к востоку от Парижа.
Галерея [ править ]
Станция Бастилия
Елисейские поля - Клемансо
Лионский вокзал
Отель де Виль
Нация
Пон-де-Нейи
- Воспроизвести медиа
MP 89 в Пон-де-Нейи
MP 05 в Шато де Венсен
- Воспроизвести медиа
MP 89 CC в Бастилии
См. Также [ править ]
- Париж
- Транспорт в Париже
- Список станций метро Paris
- Список станций RER
- Список систем метро
- Железнодорожный транспорт во Франции
Ссылки [ править ]
- ^ [1]
- ^ "Les premières rames automatiques roulent sur la ligne 1" . Le Parisien (на французском языке). 3 ноября 2011 . Дата обращения 16 мая 2019 .
- ^ Линия метро 4 заголовка для автоматизации , RATP Group , 4 июля 2018
- ^ «Массовая забастовка общественного транспорта из-за пенсионных реформ парализует Париж» . Франция 24. 12 сентября 2019 . Проверено 15 сентября 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме парижского метро . |
В Wikivoyage есть путеводитель по Парижу . |
- (на французском языке) Официальный сайт RATP
- (на английском) англоязычный сайт RATP
- (на английском языке) Интерактивная карта RER (с сайта RATP)
- (на английском языке) Интерактивная карта метро Парижа (с сайта RATP)
- (на французском языке) Сайт Metro-Pole, посвященный общественному транспорту Парижа (неофициальный)