| Паксман Валента | |
|---|---|
 Установлен силовой агрегат Paxman Valenta с турбонагнетателем и генератором Brush Traction | |
| Обзор | |
| Производитель | Паксман |
| Макет | |
| Конфигурация | Четырехтактный дизельный двигатель V12 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением |
| Смещение | 79 литров (4800 куб. Дюймов) |
| Горение | |
| Тип топлива | Дизель |
| Выход | |
| Выходная мощность | 2250 лошадиных сил (1680 кВт) при 1500 об / мин |
| Хронология | |
| Предшественник | Паксман Вентура |
| Преемник | Paxman VP185 |
Paxman Валента был сделан двигатель Paxman , Колчестер для скоростной поезд , и по - прежнему используется в различных морских применений, таких как Апхолдер / Victoria -class подводных лодок .
История [ править ]
Paxman Valenta был разработан в начале 1970-х для British Rail с целью использования как в грузовых, так и в пассажирских локомотивах. [1] Однако двигатель использовался только в двух предсерийных силовых автомобилях класса 41 и 197 серийного класса 43 , которые поставлялись для питания высокоскоростных поездов в период с 1975 по 1982 год.
Двигатель, первоначально установленный на HST, получил обозначение 12RP200L и представлял собой четырехтактный дизельный двигатель V12 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением объемом 79 литров, который развивал 2250 л.с. при 1500 об / мин. Дизайн Valenta был основан на Ventura, который устанавливался , среди прочего, на тепловозах класса 29 . Двигатель известен «Valenta Scream» при запуске из состояния покоя, характерным пронзительным воем, вызываемым турбокомпрессором двигателя. [2] [3] В 1977 году Валента получила Королевскую награду за предпринимательство . [4]
В 1985 году четыре силовых автомобиля (43167-43170) были оснащены двигателями Mirrlees MB190. [5] Начиная с 1995 года, небольшое количество автомобилей было оснащено двигателями Paxman VP185, однако большинство сохранило Valentas. [6]
В мае 2005 года , First Great Western была Brush Traction подходят два с MTU 16V4000 двигателей. [7] [8] Как часть проекта по продлению жизни HST, First Great Western решила обновить свой флот. GNER , CrossCountry , Network Rail и Grand Central также решили пополнить свой парк MTU. [9] [10] Единственным оператором , который не сделал этого, был East Midlands Trains , который решил заменить свой Valentas на Paxman VP185. [11]
43084 и 43123 Grand Central были двумя последними эксплуатируемыми силовыми автомобилями с двигателем Valenta. Они были изъяты из оборота 22 декабря 2010 года для переоснащения последней под названием Valenta 1972-2010 .
Восстановление [ править ]
В мае 2011 года было объявлено, что 125 Group вернет в эксплуатацию прототип HST powercar 41001 . Powercar был в то время на статической экспозиции в Национальном Музее истории железных дорог , Йорк . Он прошел капитальный ремонт и был оснащен отремонтированным двигателем Paxman Valenta RP200L, номер S508, установленным новым в модели 43153 Virgin CrossCountry в 2001 году, а затем после переустановки в 43143 компании First Great Western после периода хранения. Это был один из примерно 10 двигателей, полученных Группой 125. [12]
15 ноября 2014 года 41001 отгрузил свой первый пассажирский поезд в консервации. [13]
Австралийский XPT [ править ]
Двигатель был также установлен в государственной железнодорожной администрации «s XPT , который был основан на HST конструкции мощности автомобиля. Четырнадцать силовых автомобилей были построены в 1980-х годах компанией Commonwealth Engineering , Сидней, а затем четыре - ABB Transportation , Мельбурн, в 1994 году. Все они были переоборудованы на VP185 в начале 2000-х годов. [14] [15]
Ссылки [ править ]
- ^ "Paxman Valenta будет приводить в действие грузовые и пассажирские локомотивы" Railway Gazette International, октябрь 1970 г., стр. 753
- ^ Роджер Форд (1988). HST в действии . Издательство Иана Аллана .
- ^ Будущее дизельного двигателя . Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте.
- ^ "Поставщики" Railway Gazette International, май 1977, стр. 171
- ^ "HSTs, чтобы иметь двигатели Mirrlees" Railway Gazette International, декабрь 1985, стр. 899
- ^ «Paxman выигрывает заказ на семь 12VP185 двигателей» Rail выпуск 255 21 июня 1995 страницы 9
- ^ «Жизнь-ангел расширенный HST выкатывается из кисти для £ 1.5m суда» Rail выпуска 514 25 мая 2005 года
- ^ «Установка блока питания MTU в HST» . RailwayPeople.com. 15 августа 2008 . Проверено 27 февраля 2010 года .
- ^ "GNER подтверждает, что немецкие двигатели MTU для восстановления парка HST" Железнодорожный выпуск 544 19 июля 2006 г. стр. 12
- ^ «Кисть выигрывает XC класса 43 HST ремонт сделки» Железнодорожный выпуск 586 27 февраля 2008 Страница 64
- ^ «Поезда Ист-Мидлендс идут для VP185», Сегодняшний выпуск «Железных дорог Великобритании» 71 ноябрь 2007 г. стр.
- ↑ Preservation Progress 125 Group, 20 апреля 2008 г.
- ^ Восстановление 41001 и введение в Service 125 Group
- ^ Холлингсворт, Брайан; Кук, Артур (2000). «Восьмивагонный поезд XPT». Современные локомотивы . п. 180. ISBN 0-86288-351-2.
- ^ "Market" Railway Gazette International, апрель 2000, стр. 10
