Пенсильвания - авеню находится станция на Количество линии IRT Новой в Нью - Йорке метро . Расположенный на пересечении Пенсильвании и Ливонии авеню в Восточном Нью-Йорке, Бруклин , он обслуживается 3-м поездом в любое время, кроме поздней ночи, когда 4-й поезд берет на себя обслуживание. В часы пик здесь также останавливаются 2 , 4 и 5 поездов. [5]
Пенсильвания-авеню | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | Пенсильвания-авеню и Ливония-авеню Бруклин, NY 11207 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Бруклин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Восточный Нью-Йорк | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 39′53 ″ с.ш., 73 ° 53′39 ″ з.д. / 40,664722 ° с.ш. 73,894129 ° з.д.Координаты : 40 ° 39′53 ″ с.ш., 73 ° 53′39 ″ з.д. / 40,664722 ° с.ш. 73,894129 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | Линия новых лотов IRT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 2 (ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки) 3 (все, кроме поздней ночи) 4 (поздняя ночь и ограниченное обслуживание в час пик в направлении максимальной нагрузки) 5 (ограниченное обслуживание в час пик только в северном направлении) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : B20 , B83 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Повышенный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 24 декабря 1920 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Перестроен | 2016-2017
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 350 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 1 360 708 [4] 6,3% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 315 из 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий запад | Улица Юниуса : 2 3 4 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий восток | Авеню Ван Сиклен : 2 3 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Линия New Lots Line была построена в рамках Контракта 3 двойных контрактов между Нью-Йорком и Interborough Rapid Transit Company , включая эту станцию. [6] Он был построен как эстакада, потому что земля в этом районе находится прямо над уровнем грунтовых вод, и в результате строительство метро было бы непомерно дорогим. [7] Первая часть линии между Ютика-авеню и Юниус-стрит открылась 22 ноября 1920 года, и по этому маршруту курсировали маршрутные поезда. [8] [9] Линия открыла еще одну остановку дальше на восток до Пенсильванской авеню 24 декабря 1920 года. [9] В то время использовалась только платформа, идущая на юг. [10] : 129
Хотя работы на Нью-Лотс-авеню и Ван Сиклен-авеню были практически завершены в 1921 году, они еще не могли открыться, потому что поезда не могли идти к терминалу до тех пор, пока не будут запущены пути, сигнальная башня и компрессорная. [11] : 129–130 Работы начались 19 июня 1922 г., а 16 октября 1922 г. между этой станцией и авеню Нью-Лотс начали курсировать шаттлы. [9] Поезд с двумя вагонами ехал по однопутной дороге, идущей на север. [12] 31 октября 1924 года было открыто сообщение с авеню New Lots. [12]
С 11 апреля по 19 сентября 2016 года проспекты Саратога и Пенсильвания были закрыты на ремонт. [13] 27 октября 2016 года в результате аварии грузовика был поврежден антресольный этаж станции, поэтому он был снова закрыт на ремонт до 3 марта 2017 года. Платформы и пути не были повреждены в результате аварии. [14]
План станции
P Уровень платформы | Боковая платформа | |
На север | ←
в сторону 148-й улицы ( улица Юниуса ) ← в сторону Вудлона поздней ночью ( Юниус-стрит ) ← в сторону 241-й улицы (выберите поездки в час пик) ( улица Юниуса ) | |
Центральный путь | Нет колеи или дорожного полотна | |
Southbound | в сторону New Lots Avenue (выберите поездки в час пик) ( Van Siclen Avenue ) → | (
поздней ночью) в сторону New Lots Avenue ( Van Siclen Avenue ) → |
Боковая платформа | ||
M | Антресоль | Контроль платы за проезд, агент станции, автоматы MetroCard |
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
Эта надземная станция имеет две боковые платформы и два пути с местом для центрального пути, который так и не был установлен. [15] Обе платформы имеют бежевые ветровые стекла и коричневые навесы с зелеными опорными рамами и колоннами, которые проходят по всей длине, за исключением небольшого участка на крайнем западе ( север железной дороги ). Здесь только черные стальные заборы высотой по пояс. Таблички с названиями станций стандартного черного цвета с белыми буквами. Платформы немного длиннее стандартного поезда IRT, длина которого составляет 514 футов (157 м). [ необходима цитата ]
Выходы
Единственный вход / выход на станцию - это приподнятое здание станции под путями. Внутри контроля за проездом есть турникет , зона ожидания, позволяющая бесплатно перемещаться между направлениями, и единственная лестница на каждую платформу на крайнем востоке (юг железной дороги). Вне контроля за проездом есть билетная касса и две лестницы, ведущие к северо-восточному и юго-западному углам авеню Пенсильвании и Ливонии. [16] Площадка на южной стороне здания станции оборудована турникетом, предназначенным только для выхода, чтобы пассажиры поездов, следующих по Нью-Лотс-авеню, могли покинуть станцию, не проходя через здание станции. Внешний вид здания вокзала, включая навесы лестниц, двери и ограждения, был окрашен в красный цвет в июле 2009 года.
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ * «Расписание метро 2, вступает в силу с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- «Расписание метро № 3, вступает в силу с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- «Расписание метро № 4, вступает в силу с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- «5 расписание метро, действует с 13 сентября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «Около 70 путевых миль будет добавлено к средствам быстрого транзита в 1920 году» . Бруклинский стандартный союз . 28 декабря 1919 . Проверено 14 августа 2016 г. - через Fulton History.
- ^ «Разница в планах оценки в транзитных проектах: метро Eastern Parkway и расширение Livonia Avenue - причина ожесточенных разногласий среди владельцев недвижимости в верхней части города» . The Daily Standard Union . 13 марта 1910 . Проверено 14 августа 2016 г. - через Fulton History.
- ^ «Годовой отчет. 1920-1921» . HathiTrust . Межгородский скоростной транзит . Проверено 5 сентября 2016 года .
- ^ а б в Каннингем, Джозеф; ДеХарт, Леонард О. (1993). История системы метро Нью-Йорка . J. Schmidt, R. Giglio и K. Lang. п. 53.
- ^ Годовой отчет . Компания JB Lyon. 1922 г.
- ^ Комиссия, Транзит штата Нью-Йорк (1922). Годовой отчет ... Компания JB Lyon.
- ^ а б «IRT Brooklyn Line открылась 90 лет назад» . Бюллетень Нью-Йоркского отделения . Нью-Йоркское отделение Ассоциации электрических железнодорожников. 53 (9). Сентябрь 2010 . Проверено 31 августа 2016 г. - через Issu.
- ^ «С апреля станции закрыты на ремонт» . mta.info . Столичное управление транспорта. 16 сентября 2016 . Проверено 28 августа 2019 года .
- ^ «Открытие станции 3-й линии Пенсильвании» . mta.info . Столичное управление транспорта. 3 марта 2017 . Проверено 28 августа 2019 года .
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ «Карты окрестностей MTA: Восточный Нью-Йорк» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 19 июля 2015 года .
Внешние ссылки
- СМИ, связанные с Пенсильвания-авеню (IRT New Lots Line) на Викискладе?
- nycsubway.org - Brooklyn IRT: Пенсильвания-авеню
- Станция Репортер - 3 Поезд
- Снимки The Subway Nut - Пенсильвания-авеню
- Вход на Пенсильвания-авеню со стороны Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View