Питер Уильям Барлоу (1 февраля 1809-19 мая 1885) был английским инженером-строителем, особенно связанным с железными дорогами, мостами (он спроектировал первый мост Ламбет , переход через Темзу в Лондоне), проектированием туннелей и развитием методы проходки туннелей. В 1864 году он запатентовал конструкцию цилиндрического проходческого щита , а в 1868 году получил предварительный патент на улучшенную конструкцию.
Питер Уильям Барлоу | |
---|---|
Родившийся | Вулидж , Лондон | 1 февраля 1809 г.
Умер | 19 мая 1885 г. Лондон | (76 лет)
Занятие | Инженер |
Супруг (а) | Бетия Кроуфорд Каффин |
Дети | две дочери, один сын |
Родители) | Питер Барлоу и? |
Инженерная карьера | |
Дисциплина | Инженер-строитель |
Учреждения | Институт инженеров-строителей |
Проекты | Метро Ламбет Бридж Тауэр |
Значительный дизайн | Проходческий щит Барлоу |
Ранний период жизни
Барлоу родился в Вулидже , в семье инженера и математика, профессора Питера Барлоу из Королевской военной академии в Вулидже . Получил частное образование, в 1824 году получил медаль Королевского общества искусств за рисунок транзитного теодолита ; Затем он стал учеником инженера-строителя Генри Робинсона Палмера, который был одним из основателей Института инженеров-строителей, членом которого Барлоу стал в 1826 году. [1] При Палмере Барлоу работал на Ливерпульском и Бирмингемском каналах и новые лондонские доки. [2]
Барлоу внес свой вклад в журнал ICE, написав на тему «Напряжение, которому подвергаются шлюзовые ворота» в 1836 году. [3] Он также предоставил научные статьи Королевскому обществу . [4]
Его брат Уильям Генри Барлоу был известным инженером-железнодорожником 19 века.
Профессиональная карьера
С 1836 года Питер Барлоу был постоянным инженером-строителем под началом сэра Уильяма Кубитта на участках Юго-Восточной железной дороги , линия от Лондона до Дувра, прежде чем взять на себя ответственность за всю линию в 1840 году [5], а затем стал главным инженером. Он был избран членом Королевского общества в ноябре 1845 года как человек, который был «Отличился своим знакомством с математикой в применении к инженерным предметам». [6] С 1850-х по 1870-е годы Барлоу был главным инженером железных дорог Ньютаун и Освестри , [2] Лондондерри и Эннискиллен, а также Лондондерри и Колрейн ; в середине 1860-х он также был инженером-консультантом на железной дороге Финской долины . [7]
Он исследовал строительство большепролетных мостов, написание статьи на Ниагарский водопад Подвесной мост , [2] , прежде чем стать инженером первого Ламбетском моста (1860-1862). [5] При проектировании опор для этого подвесного моста (который был заменен нынешней структурой) Барлоу экспериментировал с забиванием железных цилиндров в неглубокую лондонскую глину, на которой расположена большая часть центрального и северного Лондона. [8]
Этот опыт побудил его взглянуть на использование цилиндрических устройств для проходческих работ, и в сентябре 1864 года он запатентовал цилиндрический туннельный щит [9], который существенно отличался от щита, который использовал Марк Исамбард Брюнель при строительстве туннеля в Темзе (1825–1843).
Хотя у Барлоу был один патент и один на рассмотрении, он так и не построил свои собственные щиты. Джеймс Генри Грейтхед (ученик Барлоу) независимо разработал, запатентовал и построил первый цилиндрический туннельный щит, который использовался при 11-месячном строительстве метро Tower в 1869 и 1870 годах - второго туннеля под Темзой. Барлоу был инженером с Грейтхедом в качестве подрядчика, согласно У. К. Коппертвейту в его книге 1906 года о подводных туннелях. В то время как Грейтхед построил первый европейский щит для проходки туннелей, Альфред Эли Бич разработал и построил свой собственный дизайн щита в Нью-Йорке, который очень напоминал идею Барлоу 1864 года, но опять же независимо. Все эти люди были хорошо знакомы с патентом Брунеля на прямоугольный щит 1818 года, и каждый по-своему усовершенствовал прямоугольную конструкцию; В 1869 году и Грейтхед, и Бич были первыми, кто построил цилиндрическую конструкцию для проходческих щитов. Патентный дизайн Greathead был большим достижением в области туннелирования и отличался от конструкции Барлоу 1864 года; переход от прямоугольной к цилиндрической конструкции был очевидным преимуществом, а «уменьшение количества частей в ... щите до единого жесткого блока имело огромное преимущество и продвижение, возможно, равное самой концепции защиты туннелей. . " [10]
С 1859 по 1867 год Барлоу жил в доме № 8 The Paragon в Блэкхите в Лондоне . [11]
Он умер на 56 Lansdowne Road, Notting Hill, [2] и похоронен на кладбище Kensal Green в Лондоне. [12] На момент смерти он был старейшим членом Института инженеров-строителей. [8]
Семья
5 июля 1836 года Питер Барлоу женился на Бетии Кроуфорд Каффин; у них было две дочери и один сын, которого также звали Питер Уильям Барлоу (который также стал инженером-строителем и эмигрировал в Новую Зеландию в 1880-х годах). [8]
Заметки
- ^ "Медаль Меркурия и Минервы, ЮАР" . Проверено 30 января 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d Wikisource: Барлоу, Питер Уильям (DNB01)
- ^ Барлоу, Питер У (1836). «Напряжение, которому подвергаются ворота замка» . Сделки института инженеров-строителей . 1 : 67. DOI : 10,1680 / itrcs.1836.24479 .
- ^ Барлоу, Питер У. (1834). «Исследование законов, регулирующих движение паровых сосудов, выведенное из экспериментов». Философские труды Лондонского королевского общества . 124 : 309–332. DOI : 10,1098 / rstl.1834.0018 . JSTOR 108067 . S2CID 110576320 .
- ^ а б Общество Воксхолла. «Питер Уильям Барлоу (1809–1885)» . Общество Воксхолла. Архивировано из оригинала на 4 февраля 2014 года . Проверено 30 января 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Библиотечно-архивный каталог» . Королевское общество . Проверено 10 декабря 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Барлоу, Питер Уильям» . Словарь ирландских архитекторов, 1720–1940 . Ирландский архитектурный архив . Проверено 30 января 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в "Питер У. Барлоу" . Путеводитель Грейс . Архивировано из оригинала на 4 февраля 2014 года . Проверено 30 января 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «За изобретение« усовершенствований в строительстве и эксплуатации железных дорог и строительстве железнодорожных туннелей » » (PDF) . Лондонская газета . 20 сентября 1867 г.
- ^ Фогель, Роберт М (1966). Туннельная инженерия: музейное дело . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. п. 221.
- ^ Ринда, N. (1983) Blackheath Village & Environs, 1790-1970, Vol. 2 (книжный магазин Blackheath, Лондон)
- ^ «Питер Уильям Барлоу» . Найдите могилу . Проверено 30 января 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Рекомендации
Карлайл, Эдвард Ирвинг (1901).
. Национальный биографический словарь (1-е приложение) . Лондон: Smith, Elder & Co.