В Rothesay класса , или 12M фрегаты типа были классом фрегатов , выступающих с Королевскими ВМС , южноафриканскими ВМС (где они были названы фрегаты президента класса ) и Королевской военно - морского флотом Новой Зеландии . [2] [3]
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Класс Ротси |
Операторы: | |
Предшествует: | Тип 12 Уитби |
Преемник: | Тип 12I Leander |
Завершенный: | 21 [1] |
Потерянный: | 5 (как мишени) + 1 (авария) |
На пенсии: | 16 |
Общие характеристики в состоянии постройки | |
Тип: | Фрегат |
Смещение: |
|
Длина: | 370 футов (110 м) o / a |
Луч: | 41 футов (12 м) |
Черновой вариант: | 17,3 футов (5,3 м) |
Движение: | Завод Y-100; 2 котла Babcock & Wilcox , 2 паровые турбины English Electric мощностью 30 000 л.с. (22 000 кВт) на 2 валах |
Скорость: | 30 узлов (56 км / ч) |
Диапазон: | 400 тонн мазута; 5200 морских миль (9630 км) при 12 узлах (22 км / ч) |
Дополнение: | 152 |
Датчики и системы обработки: | |
Вооружение: |
|
Общие характеристики (с изменениями) | |
Смещение: |
|
Дополнение: | 235 |
Датчики и системы обработки: |
|
Вооружение: |
|
На самолетах: | 1 × вертолет Westland Wasp HAS.1 MATCH |
Заметки: | Прочие характеристики как указано выше |
Первоначальные фрегаты Type 12 , класс Whitby , были разработаны как первоклассные корабли сопровождения океанских конвоев с учетом опыта, накопленного во время Второй мировой войны . Тем не менее, возможности и потенциал конструкции были таковы, что она была сочтена подходящей для использования в качестве противолодочного эскорта быстрого флота . Таким образом, была подготовлена повторная и улучшенная конструкция Типа 12, известная как Тип 12М (М - «модифицированный») и названная классом Ротсей в честь головного корабля. Всего было построено двенадцать судов, головное судно было заложено в 1956 году, через два года после последнего « Уитби» . Дизайн был успешным и популярным, он служил Королевскому и Южноафриканскому флотам вплоть до 1980-х годов и безупречно служил во время Фолклендской войны .
Класс был высоко адаптируемые и дальнейшие модификации привели к столь же успешным Leander -class (тип 12i).
Дизайн
Тип 12М сохранил конструкцию корпуса Типа 12, которая позволяла поддерживать высокую крейсерскую скорость в сильном море, что было критически важно для успеха противолодочной войны в эпоху угрозы, исходящей от высокоскоростных советских подводных лодок. Вооружение и силовая установка остались в основном без изменений. Основными внешними отличиями были увеличенная обтекаемая воронка с граблями (задним числом установленная на Whitby s) и модифицированная кормовая рубка, увеличенная для размещения зенитной ракетной пусковой установки SeaCat и связанных с ней управляющих и управляющих помещений GWS-20 по мере их появления. Это оружие не было доступно в то время, когда были построены первые корабли этого класса, и либо спаренная 40-мм пушка Bofors в установке «Стабилизированная тахиметрическая зенитная пушка» (STAAG) ( Rothesay ), либо одиночная 40-мм пушка Bofors на Вместо нее отгружалась установка Mk.7. Расположение торпедных аппаратов также было изменено в новой конструкции, с четырьмя неподвижными аппаратами, стреляющими в корму под углом 45 ° на каждой балке, перед обучаемой сдвоенной установкой; обратное расположение на Whitby s. Для этих орудий никогда не было разработано подходящего оружия, поэтому они оставались неиспользованными или никогда не устанавливались. Внутренние мощности по выработке электроэнергии были увеличены для удовлетворения растущих требований, создаваемых улучшенной судовой электроникой. Стандарты проживания также были улучшены, с частичным размещением на ночлег и кондиционированием воздуха. Успех проекта Ротсей был настолько велик, что он был переработан в превосходный фрегат общего назначения типа Леандер Type 12I.
Модификация
Повышение характеристик подводных лодок в 1960-е годы требовало обнаружения и поражения целей на большем удалении от флота. Обнаружение было улучшено за счет новых конструкций сонаров, таких как поиск Тип 177 и Переменная глубина Тип 199. Для атаки целей на большей дальности Королевский флот принял систему MATCH ( Medium-range Anti-submarine Torpedo Carrying Helicopter ). MATCH был, по сути, Westland Wasp HAS.1, облегченным военно-морским развитием вертолета Saro P.531 (и связанным с Westland Scout ), достаточно маленьким, чтобы работать из небольшого ангара и полетной палубы, которая могла быть установлена на современные конструкции фрегатов. все же достаточно большой, чтобы нести пару противолодочных самонаводящихся торпед (типа US Mark 44 или 46 ), что позволяет поражать подводные цели на некотором расстоянии от базового судна, за пределами досягаемости бортовых противолодочных минометов Limbo . Чтобы позволить использовать MATCH, весь класс Type 12M был модифицирован и модернизирован, начиная с Rothesay с 1966 года и заканчивая 1972 годом.
Кормовая надстройка была удалена вместе с передним минометом Limbo, а колодец был покрыт металлическими покрытиями для создания небольшой кабины экипажа. Перед ним был построен небольшой ангар, поверх которого (наконец) была поставлена ракета GWS-20 SeaCat и режиссер. Грот-мачта была заменена закрытой конструкцией, несущей антенны IFF типа 1010 , а высота воронки была увеличена, чтобы отводить горячие выхлопные газы по более высокой надстройке. Подгонка электроники также была модернизирована по сравнению с наборами времен Второй мировой войны, установленными в Whitby s. Большая закрытая фок-мачта заменила короткую решетчатую, несущую характерные антенны типа «четверть сырца», связанные с индикатором цели Тип 993. Директор Mark 6M был заменен системой MRS3 Mod 3 с радаром Type 903, более поздней более автоматизированной и компактной версией MRS3 1967–73 годов, использующей транзисторную электронику и аналоговые компьютеры, позволяющие удалить высотомер Type 277Q . Кроме того, по обеим сторонам моста были установлены 3-дюймовые пусковые установки Knebworth / Corvus, а также пара 20-мм орудий Oerlikon, изготовленных во время Второй мировой войны, для «полицейской» работы (и строго ограниченной противовоздушной обороны).
Обширные модификации Rothesay привели их вооружение и противолодочные возможности в соответствие с оригинальными кораблями класса Leander . Однако последние четыре Leander имели доплеровский гидролокатор полного спектра 184, который давал более четкий и быстрый гидролокатор, и все Leander изначально имели возможности воздушного предупреждения на дальнем расстоянии, возможности ПВО и коммуникационные палубы, в то время как Rothesay оставались специализированными противолодочными фрегатами, разработанными. лучше работать в этой единственной цели. В 1978 году Ротсей был переоборудован в течение двух лет за 33,4 миллиона фунтов стерлингов. [4] Ярмут и Плимут завершили аналогичный ремонт в 1981 году, который включал установку РЛС ближнего действия Тип 994 и индикатора цели (Plessy AWS1) в старую антенну. , давая быстрее экран данные в Rothesay сек ' операционного зала . В результате недавнего переоборудования и улучшения радара их отправка была полезна для использования в войне за Фолклендские острова . [5] Планировалось переоборудовать Rhyl , Brighton , Berwick и Falmouth [6] с пассивными буксируемыми решетками 2031 с очень большим радиусом действия [7], которые могли прослушивать советские подводные лодки на дальностях более 100 миль (160 км). Однако забастовки профсоюзов, якобы вдохновленные коммунистическими активистами [ необходима цитата ] , сделали невозможным поставку оборудования, что, возможно, указывает на то, насколько Советы опасались потенциала Type 12 с тихой паровой установкой и тихими гидролокаторами корпуса, чтобы они работали довольно быстро и слушали Арктический. Сразу после Фолклендской войны Бервик и Фалмута дважды развернуты на юг послевоенных патрулей в 1982-83, вероятно , [ править ] окончание планы переоборудовать их в качестве буксируемых фрегатов массива, а также сестра судна Рил , которые пострадали механическое повреждение когда приказал юг, и Брайтон, который был списан после обзора Nott Defense в 1981 году и никогда не передавался в резервные силы.
Услуга
Rothesay ы служил в течение 1960 - х и 1970 - х годов, с Лондондерри превращается в оружие и испытаний электроники судна в 1975 году успешное выполнение Rothesay s, и способность они показали для длительной эксплуатации в жестких морских условиях в Северной Атлантике в течение 1976 Cod войны , показали, что они по-прежнему имеют отношение к главной роли Королевского флота, демонстрируя, что у него есть возможность ограничить проникновение советских подводных лодок через разрыв Гренландия-Исландия-Великобритания во время обострения холодной войны . Более щедрый военно-морской бюджет в конце 1970-х годов, предоставленный новым премьер-министром, бывшим клерком RN Джеймсом Каллаганом , привел к временному решению сохранить « Ротсей» на протяжении 1980-х годов со вторым длительным ремонтом. Плимут , Ярмут и Ротсей подверглись полному двухлетнему ремонту в 1978–81 годах с некоторыми существенными обновлениями радара.
В начале 1982 года многие из этого класса были переведены в резервную эскадру, которая, вероятно, будет ликвидирована после проверки обороны 1981 года, а их родственные корабли, вероятно, последуют их примеру. Однако начало войны за Фолклендские острова отсрочило класс. Плимут и Ярмут были отправлены с оперативной группой, причем Плимут играл одну из самых активных ролей на любом корабле. Хотя этот класс оказался очень мореходным в суровых условиях Южной Атлантики, особенно во время последовавших за этим зимних патрулей, первоначальная положительная оценка их эффективности в войне была пересмотрена. Сомнительно, что Seacat добился единственного убийства, хотя и Ярмут, и Плимут заявляют, что у Douglas A-4 Skyhawk были единичные удары . Плимут ' оса вертолета с руководствовались в АС-12 ракету на пожилой поверхности выполняющихся подводной лодки АРА Санта - Фе , но только после того, как оно было предотвращено от погружений зарядами глубины и ударов торпедных от разрушителя ГМС Антрима и из нее Уэссексе и Lynx вертолета . 1 мая Ярмут и современный фрегат Type 22 HMS Brilliant обнаружили подводную лодку ARA San Luis , которая выпустила по ним как минимум одну немецкую противокорабельную торпеду SST-4 , но не сумела потопить подводную лодку за 20 часов минометного, торпедного и глубинного действия. зарядные атаки. [8] В течение следующих недель, ограничения из Ротсей ' отсутствие s современного гидролокатора или ссылка 10 линии передачи данных были выставлены, хотя Ярмут увидел второй обжиг второго Exocet и , возможно, заманил его успешно с плевел его уволили.
За исключением Брайтона, остальная часть класса была переоборудована для послевоенной службы, что позволило быстро возместить потери и повреждения, понесенные Королевским флотом во время конфликта. Бервик и Фалмут оставались в состоянии высокой готовности в резервной эскадре в ожидании дальнейшего длительного переоборудования, возможно, в качестве буксируемых фрегатов. Их сестра Лоустофт была испытана в этой роли. В частности, Berwick по-прежнему оказался полезным после своего непродолжительного переоборудования, проработав еще три года до середины 1985 года. Класс окупался на протяжении 1980-х, и Ротсей, наконец, окупился в 1988 году. Вертолет Wasp, Leander был модернизирован для перевозки Westland Lynx.
Корабли Новой Зеландии
В феврале 1957 года военно-морской флот Новой Зеландии заказал два корабля Type 12. Во время постройки Hastings был переведен как Otago , а Taranaki был заказан непосредственно у строителей. Они представили двухъярусную кровать, а не традиционную кровать-гамак, и несколько отличное от RN Type 12 расположение беспорядка. К 1964 году корабли были оснащены ракетами Seacat. В отличие от Королевского флота Rothesay s, Otago и Taranaki фактически были вооружены тяжелыми противолодочными торпедами Mk 20, но отказались от них в середине 1960-х годов, когда стало ясно, что RN будет только развиваться. вооружение для подводных лодок. Официальная причина отказа RNZN от тяжелых торпед заключалась в том, что Mk 20 был слишком медленным на скорости 24 узла (44 км / ч; 28 миль в час). Трубы Mk 32 для стрельбы 12,75-дюймовыми американскими легкими торпедами Mk 44/46 были поставлены в Новую Зеландию примерно в 1971 году в качестве излишков с истекших срока службы эсминцев USN для восстановления и модернизации флота начала 1960-х годов и были установлены на все фрегаты RNZN в 1971 году в качестве политики по обеспечению заменить минометы Limbo, которые были сняты при капитальном ремонте в июле 1974 года. Меньшая часть офицеров и рядовых солдат RNZN выступила против этого изменения на том основании, что минометы были более эффективными для предупреждения о холодной войне. [9] Новая Зеландия рассматривала возможность модернизации Таранаки с помощью газовых турбин, но списала корабли после 1981 года, когда англичане предложили на продажу два лишних фрегата класса Leander .
Южноафриканские корабли (президент класса)
Три фрегата Type 12 были заказаны в рамках Соглашения Simonstown Naval . Они были идентичны кораблям Королевского флота при постройке, но были изменены во время ремонта. Три корабля были названы в честь президентов бурских республик:
- Президент Крюгер - после Пола Крюгера
- Президент Стейн - в честь Мартинуса Теуниса Стейна
- Президент Преториус - после Мартина Весселя Преториуса
Модернизация включала установку ангара и кабины экипажа для вертолета Westland Wasp, удаление миномета Limbo для формирования летной палубы, замену РЛС воздушного поиска и системы управления огнем и добавление двух тройных противолодочных торпедных аппаратов диаметром 12,75 дюйма (324 мм). .
Судами оказалось трудно обслуживать из-за эмбарго на поставки оружия, и президент Стейн был выведен из эксплуатации в 1980 году для поставки запасных частей.
Строительная программа
Вымпел | Имя | Строитель | Упорядоченный | Уложенный | Запущен | Принят в эксплуатацию [Примечание 1] | Введен в эксплуатацию | Ориентировочная стоимость строительства [Примечание 2] | Судьба |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Королевский флот | |||||||||
F101 | Ярмут | (a) и (b) John Brown and Co Ltd , Clydebank . [10] | 29 ноября 1957 г. [11] | 23 марта 1959 г. [11] | Март 1960 [10] | 26 марта 1960 г. [11] | 3 505 000 фунтов стерлингов [10] реконструировано 30 сентября 1969 года [12] | Погашен в апреле 1986 года, потоплен как цель в июле 1987 года. [11] [13] | |
F107 | Ротсей | (a) и (b) Ярроу & Co Ltd, Глазго . [14] | 6 ноября 1956 г. [11] | 9 декабря 1957 г. [11] | Апрель 1960 [14] | 23 апреля 1960 г. [11] | 3 715 000 фунтов стерлингов [14] реконструировано 5 июля 1968 года [15] | Выплачена 30 марта 1988 г. [13] продана на слом 1988 г. [11] | |
F108 | Лондондерри | (a) и (b) JS White & Co Ltd , Коус, остров Уайт . [14] | 15 ноября 1956 г. [11] | 20 мая 1958 г. [11] | Июль 1960 [14] | 18 октября 1961 г. [11] | 3 570 000 фунтов стерлингов [14] реконструировано 19 декабря 1969 г. [15] | Выплачено 29 марта 1984 г. [13] потоплено 15 июня 1989 г. [11] [13] | |
F129 | Рил | (a) HM Dockyard, Портсмут (b) English Electric Co Ltd, Rugby. [14] | 29 января 1958 г. [11] | 23 апреля 1959 г. [11] | Ноябрь 1960 [14] | 31 октября 1960 г. [11] | 3 625 000 фунтов стерлингов [14] реконструировано 16 июня 1972 года [15] | Погашен в 1982 году, потоплен как цель в сентябре 1985 года. [11] [13] | |
F126 | Плимут | (a) HM Dockyard, Девонпорт (b) English Electric Co Ltd, Rugby. [16] | 1 июля 1958 г. [11] | 20 июля 1959 г. [11] | Июнь 1961 [16] | 11 мая 1961 г. [11] | 3 510 000 фунтов стерлингов [16] реконструировано 28 февраля 1969 г. [17] | Выплачено 26 апреля 1988 г. [13] передано военному фонду по сохранению кораблей в апреле 1989 г. [11] Утилизировано в Алиаге, Турция, октябрь 2014 г. | |
F115 | Бервик | (a) и (b) Harland & Wolff Ltd , Белфаст . [16] | 16 июня 1958 [11] | 15 декабря 1959 г. [11] | Июнь 1961 [16] | 1 июня 1961 г. [11] | 3 650 000 фунтов стерлингов [16] реконструировано 13 марта 1971 года [18] | Выплачено в 1985 году, [13] потоплено в сентябре 1986 года. [11] [13] | |
F113 | Фалмут | (a) Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Wallsend-on-Tyne (b) The Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd, Wallsend-on-Tyne (b) Parsons Marine Turbines Co Ltd, Wallsend-on-Tyne. [16] | 23 ноября 1957 г. [11] | 15 декабря 1959 г. [11] | Июль 1961 г. [16] | 25 июля 1961 г. [11] | 3 805 000 фунтов стерлингов [16] реконструировано 18 декабря 1970 г. [15] | Выплачено в июле 1980 г. [13] в режим ожидания. Реактивирован в 1982 году для патрулирования Южной Атлантики. Ударил в 1984 году. Продан на слом в 1989 году. [11] [13] | |
F103 | Lowestoft | (а) и (б) « Александер Стивенс и сыновья» , Линхаус, Глазго. [16] | 9 июня 1958 [11] | 23 июня 1960 г. [11] | Октябрь 1961 г. [16] | 26 сентября 1961 г. [11] | 3 510 000 фунтов стерлингов [16] реконструировано 29 мая 1970 г. [15] | Погашен в 1985 году, потоплен как цель 16 июня 1986 года. [11] [13] | |
F106 | Брайтон | (a) и (b) Ярроу & Co Ltd, Глазго. [16] | 23 июля 1957 г. [11] | 30 октября 1959 г. [11] | Октябрь 1961 г. [16] | 28 сентября 1961 г. [11] | 3 600 000 фунтов стерлингов [16] реконструировано 18 февраля 1972 г. [15] | Выплачена в ноябре 1981 г., продана на слом 16 сентября 1985 г. [11] [13] | |
Weymouth | (а) Harland & Wolff Ltd, Белфаст. [11] | 10 апреля 1959 г. [11] | Отменено 1960 и завершено в качестве Leander -класса фрегат Линдера . [11] | ||||||
Фоуи | (a) Cammell Laird and Co (Shipbuilders and Engineers) Ltd , Биркенхед . [11] | 19 октября 1950 г. [11] | Отменен в 1960 году и завершен как фрегат класса Leander Ajax . [11] | ||||||
Гастингс (i) | (а) JI Thornycroft Ltd, Саутгемптон. [11] | Февраль 1956 [11] | В Новую Зеландию, февраль 1957 г. (см. HMNZS Otago ниже). [11] | ||||||
Гастингс (i) | (a) Ярроу и Ко, Лтд., Глазго. [11] | 2 декабря 1959 г. [11] | В 1960 году преобразован в фрегат Dido класса Leander . [11] | ||||||
Королевский флот Новой Зеландии | |||||||||
F111 | HMNZS Otago (бывший Гастингс ) | (а) JI Thornycroft Ltd, Саутгемптон . [19] | Февраль 1956 г. (для РН) Февраль 1957 г. (для РНЗН) [11] [19] | 5 сентября 1957 [19] | 11 декабря 1958 [19] | 22 июня 1960 [19] | Пораженный 1983 год. | ||
F148 | HMNZS Таранаки | (а) JS White & Co Ltd, Коус, остров Уайт. [19] | 27 июня 1958 [19] | 19 августа 1959 г. [19] | 28 марта 1961 г. [19] | Пораженный 1982, [13] продан. [19] | |||
Южноафриканский флот | |||||||||
F150 | Президент SAS Крюгер | (a) Ярроу и Ко, Лтд., Глазго . [20] | 6 апреля 1960 [20] | 21 октября 1960 г. [20] | 1 октября 1962 г. [20] | Затонул 18 февраля 1982 года после столкновения в море с судном снабжения SAS Tafelberg . [20] | |||
F147 | Президент SAS Стейн | (а) Alex Stephen & Sons Ltd, Линхаус, Глазго . [20] | 20 мая 1960 г. [20] | 23 ноября 1961 г. [20] | 26 апреля 1963 г. [20] | Выплачено в 1984 году. Продано за разрыв в 1990 году. [13] [20] | |||
F145 | Президент SAS Преториус | (a) Ярроу и Ко, Лтд., Глазго . [20] | 21 ноября 1960 г. [20] | 28 сентября 1962 г. [20] | 4 марта 1964 г. [20] | Выплачено в 1985 году, продано за разделение в 1990 году. [13] [20] |
Коды колод после переоборудования в среднем возрасте
Имя | Вымпел | Код колоды |
---|---|---|
Ротсей | F107 | RO |
Лондондерри | F108 | LD |
Брайтон | F106 | BR |
Ярмут | F101 | YM |
Фалмут | F113 | FM |
Рил | F129 | RL |
Lowestoft | F103 | LT |
Бервик | F115 | BK |
Плимут | F126 | PL |
Смотрите также
- Эсминец сопровождения класса River - австралийские корабли на базе Type 12.
- Фрегат класса Whitby - оригинальной конструкции Type 12.
- Фрегат класса Leander - фрегат Type 12M, универсальная конструкция, основанная на успехе Type 12I.
Заметки
- ^ Термин, используемый в оценках военно-морского флота и оборонных оценках, принят на вооружение. Hansard использовал термин « дата принятия» . Лео Марриотт в своих различных книгах использует термин «завершенный», как и «Боевые корабли Джейн» . Все эти термины означают одно и то же: дату приема судна флотом от строителя. Эта дата важна, потому что циклы технического обслуживания и т. Д. Обычно рассчитываются с даты приемки.
- ^ «Стоимость единицы, то есть без учета стоимости определенных предметов (например, самолетов, Первой экипировки)».
Текст из оценок защиты
Сноски
- ^ HT Лентон (1967). Военные корабли ВМС Великобритании и Содружества . Аллан.
- Перейти ↑ Purvis, MK, «Послевоенный проект фрегата RN и управляемого ракетного эсминца 1944–1969», Сделки, Королевский институт военно-морских архитекторов (RINA), 1974
- Перейти ↑ Marriott, Leo, 'Royal Navy Frigates Since 1945', Second Edition, ISBN 0-7110-1915-0 , опубликовано Ian Allan Ltd (Суррей, Великобритания), 1990 [ необходима страница ]
- ^ UK Hansard 2/7/81; cf table- (Стоимость переоборудования Ротсей / Леандера) Р. Дж. Алрих Разведка, оборона и дипломатия. Британская политика в послевоенном мировом Routledge (2013), стр.112.
- ^ . Адмирал Сэнди Вудворд. Сто дней. Воспоминания о Фолклендской боевой группе . (3-е изд) Харпер (2012) Лондон. [ требуется страница ]
- ^ Н. Фридман. Британские фрегаты и эсминцы (2006) [ необходима страница ]
- ^ Н. Фрейдман. Британские эсминцы и фрегаты (2006) [ необходима страница ]
- ^ Лейтенант коммандер С. Р. Харпер. USN. Подводные операции в войне за Фолклендские острова . Военно-морское училище, RI 1994. нас
- ^ Лейтенант-коммандер Джексон и рейтинги. Визит HMNZS Отаго к Тимару 1974 и (2) лейтенант-коммандер Джексон. Визит TBHS в 1974 г. и (3) лейтенант-коммандер Дик Райан. Университет Отаго. Обсуждение и обсуждение 1984 г.).
- ^ a b c Оценки ВМФ, 1960–61 , страницы 226–7, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или которые, как ожидается, будут приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1960 г.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw Гардинер (1995), стр. 519.
- ^ Фридмана, Norman "Британский разрушители и фрегаты", паб Чатем (Лондон) 2006, p210.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Фридман (2006), стр. 337.
- ^ a b c d e f g h i Оценка военно-морского флота, 1961–62 , страницы 222–3, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или должны быть приняты на вооружение HM в течение финансового года, закончившегося 31 марта 1961 г.
- ^ Б с д е е Фрейдманов (2006) стр.210
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Оценка ВМФ, 1962–63 , страницы 218–9, Список и подробные сведения о новых судах, которые были приняты или которые, как ожидается, будут приняты на службу HM во время Финансового Год, закончившийся 31 марта 1962 г.
- ^ Фридман (2006) p210
- ^ Фридмана (2006) p210
- ^ a b c d e f g h i j Гардинер (1995), стр.284.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Гардинер (1995) стр 334.
Рекомендации
- Фридман, Норман (2006), Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после , Сифорт, ISBN 978-1-84832-015-4
- Гардинер, Роберт (1995), Все мировые боевые корабли Конвея 1947–1995 , Conway Maritime Press, ISBN 0-85177-605-1