Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Второй Северн Перекресток
Северн Бич MMB 08C Second Severn Crossing.jpg
Вид на мост с пляжа Северн (Англия)
Координаты51 ° 34′28 ″ N 2 ° 42′06 ″ з.д. / 51,5745 ° с. Ш. 2,7016 ° з. / 51,5745; -2,7016 (Prince of Wales Bridge (approximate midpoint)) Координаты: 51 ° 34′28 ″ N 2 ° 42′06 ″ з.д.  / 51.5745°N 2.7016°W / 51.5745; -2.7016 (Prince of Wales Bridge (approximate midpoint))
НесетАвтомагистраль М4 (6 полос)
КрестыРека Северн
LocaleЮго-Западная Англия / Юго-Восточный Уэльс
Официальное названиеМост принца Уэльского
ПоддерживаетсяАвтомагистрали в Англии [1] [2]
Характеристики
ДизайнЦентральный пролет: Вантовый мост
Подъездные виадуки: Сегментный мост
Общая длина5128 метров (16824 футов)
Ширина34,6 метра (113,5 футов)
Высота137 метров (449 футов)
Самый длинный промежуток456 метров (1496 футов)
Оформление ниже37 метров (121 футов)
История
АрхитекторРональд Уикс из Percy Thomas Partnership
Инженерное проектированиеHalcrow Group и SEEE  [ fr ]
Открыт5 июня 1996 г . ; 24 года назад (5 June 1996)
Статистика
Ежедневный трафик61 455 (2008) [3]
ПотериСвободный
Место расположения
Карта, показывающая второй переход Северн по отношению к другим переходам и самому устью

Второй Северн Crossing ( Welsh : Айыл Groesfan Хафрен ) -officially переименован в Принц Уэльский моста ( Welsh : Pont Tywysog камри ) -это на автомагистрали М4 мост через реку Северн между Англией и Уэльсе , открыт 5 июня 1996 года принц Уэльс, чтобы дополнить пропускную способность моста Северн, построенного в 1966 году. Мост находится в ведении Highways England . В 2018 году мост был переименован в Мост Принца Уэльского .

Второй переход Северн отмечает нижнюю границу реки Северн и начало устья Северна . Он расположен дальше на юго-запад, чем мост Северн, и, поскольку он более соответствует остальной части M4, он сокращает длину пути между Англией и Уэльсом. Развязки на каждом конце предназначены для большинства транспортных средств, использующих этот переход, и для того, чтобы использовать старый мост Северн, нужно покинуть M4 на развязке 21 и присоединиться к M48 возле Aust или на развязке 23 возле Magor . Новый переход обеспечивает более интенсивное движение, чем мост Северн, который до сих пор используется. Он шире, чем мост Северн, имеет три полосы движения и узкую твердую обочину.в каждую сторону, по сравнению с двумя полосами движения, велосипедной дорожкой и узкой пешеходной дорожкой исходного перехода. Это вантовый мост , а Севернский мост - висячий . Положение моста близко к туннелю Северн , по которому железнодорожная ветка проходит под руслом реки с 1886 года.

Большая часть эстуария представляет собой илистые отмели во время отлива, но во время прилива они могут быть покрыты водой до 14 метров (46 футов). Это поставило инженеров перед ограничением: пакеты работ были запланированы во время отлива и должны быть выполнены в короткие промежутки времени, разрешенные приливами.

Концессия, предоставленная консорциуму, который финансировал, строил и эксплуатировал мост, потребовала от них взять на себя непогашенную задолженность по первоначальному мосту Северн и управлять двумя мостами как единым целым. Размер платы за проезд устанавливался правительством ежегодно на основе изменения индекса розничных цен за предыдущий год . По истечении срока концессии в январе 2018 года консорциум должен был передать мост в государственную собственность. Плата за проезд на обоих мостах была отменена в декабре 2018 года.

Фон [ править ]

Северн лиман представил барьер между Бристольской областью и Южным Уэльсом . У эстуария максимальная амплитуда приливов составляет 14,5 метров (48 футов), что является вторым по величине в мире, а во время приливов и отливов здесь бывают сильные течения до 8 узлов (4,1 м / с). Большая часть устья представляет собой илистые отмели, которые обнажаются во время отлива; они были обозначены как зона особой защиты . Центральная часть устья представляет собой судоходный канал, который на месте моста известен как «Побеги». Мост расположен выше по течению от Эйвонмута и порта Бристоль , но ниже по течению от порта Шарпнесс . В Глостер Харбор Попечителинесут ответственность за управление судоходством в приливных водах устья выше моста. [4]

До 1966 года путешественники могли либо использовать Aust Ferry , который работал со времен средневековья (и как автомобильный паром с 1926 года), либо пользоваться регулярным автомобильным поездом, курсирующим через туннель Северн между Пилнингом и перекрестком туннелей Северн , который курсировал из 1926–1966 гг. [5] В противном случае объезд через Глостер добавил бы 57 миль (92 км) к пути. [6] В 1966 году был открыт первый автомобильный мост Северн , четырехполосный подвесной мост , по которому проходит автомагистраль М4.между Англией и Южным Уэльсом. К 1984 году движение по первому мосту Северн увеличилось втрое, и предполагалось, что к середине 1990-х годов старый мост будет работать на полную мощность. Было заказано исследование строительства либо второго моста, либо туннеля. Консультанты сообщили еще в 1986 году, рекомендуя построить новый мост вниз по течению от существующего моста. [7] [8]

В 1988 году было объявлено, что частные консорциумы будут приглашать участников тендера на финансирование, строительство и эксплуатацию моста в течение определенного периода. Консорциум также возьмет на себя управление старым мостом и связанным с ним долгом в 100 миллионов фунтов стерлингов. [9] Тендеры были объявлены в 1989 году; а в 1990 году концессия на строительство моста была передана компании Severn River Crossing plc. [10] Строительные работы начались 26 апреля 1992 года, а мост был открыт принцем Уэльским 5 июня 1996 года. [7]

Дизайн [ править ]

Мост Стрельцов; судоходный канал пролегает между двумя башнями

Главным архитектором моста был Рональд Уикс из компании Percy Thomas Partnership , находящейся в Кардиффе , с детальным инженерным проектом Halcrow Group и французской консалтинговой компанией SEEE  [ fr ] . [11] [12] У моста есть порталы недалеко от Садбрука , Монмаутшира на валлийской стороне и пляжа Северн в Южном Глостершире на английской стороне. Он имеет три основных участка - виадук 25 пролетов.на английской стороне длиной 2103 м (6900 футов; 1,307 миль), 24-пролетный виадук длиной 2077 м (6814 футов; 1,291 миль) на валлийской стороне и сам мост, 948 м (3110 футов; 0,589 миль). конструкция с навигационным просветом 37 м (121 фут), что дает общую длину 5128 м (16 824 фута; 3,186 мили). [13] [14] [15] Центральная секция, называемая Мостом Стрельба, имеет вантовую конструкцию, а длина центрального пролета (между пилонами моста) составляет 456 метров (1496 футов). Подъездные виадуки имеют конструкцию сегментного моста . Перекресток образует очень небольшую S-образную кривую - проезжая часть имеет приблизительное выравнивание с востока на запад у каждого из порталов, в то время как центральный мост следует вдоль выравнивания приблизительноWNW в ESE .

Северн Железнодорожный тоннель проходит под устьем кровати на линии , которая , как правило , около 500 метров (1600 футов) вверх по течению от моста, но который проходит под линией моста , недалеко от английского берега. [16] [17]

Палуба, на которой проходят три полосы движения в каждом направлении, имеет ширину 34,6 метра (114 футов). По бокам моста установлены 3-метровые (10 футов) перегородки для уменьшения боковых ветровых нагрузок, исходящих от устья реки Северн на транспортный поток; это уменьшило количество раз, когда требовалось ограничение скорости. Общая конструкция нового перехода делает его более устойчивым к сильным ветрам, чем старый мост Северн. [13]

Строительство [ править ]

Строительство второго перехода Северн

Переход был построен бизнес-консорциумом в рамках государственно-частного партнерства . Компания под названием Severn River Crossing plc, возглавляемая John Laing plc и GTM-Entrepose, была создана для строительства нового перехода. [18] Эта компания также взяла на себя ответственность за управление и обслуживание старого перехода Северн-Бридж, а также за управление и обслуживание нового перехода. Стоимость строительства нового перехода должна была быть оплачена за счет платы за проезд, взимаемой с автомобилистов, использующих два перехода. Работы на новом переходе начались в 1992 году. Завершение - в 1996 году.

Аэрофотоснимок переправы

Подузлы для моста были построены на берегу, а затем перемещены с помощью большого гусеничного транспортного средства (аналогичного тому, которое использовалось для перемещения Apollo и Space Shuttle на мысе Кеннеди ) на баржу (SAR3), прежде чем они были спущены на воду во время прилива. на сайт. 37 фундаментов мостовых опор на подходных виадуках находятся на расстоянии 98,11 метра (321,9 футов) друг от друга и состоят из открытых бетонных кессонов весом до 2000 тонн, которые были заложены на скале ложа эстуария. Настил состоит из 3,6-метровых (11,8 футов) литых секций из спичечных материалов, подвергнутых последующему напряжению, весом 200 тонн (200 длинных тонн; 220 коротких тонн) каждая. [13]

Вантовый участок перехода имеет длину более 1 044,7 метра (3427,5 футов) и состоит из настила шириной 34,6 метра (113,5 футов), сделанного из стальных пластинчатых балок с композитной железобетонной плитой. Они были собраны на берегу и установлены с использованием сбалансированных консольных методов. Есть два высоких двуногих, армированных и предварительно напряженных бетонных пилона, несущих 240 тросов, которые поддерживают настил моста, поднимаясь на высоту 149 метров (489 футов) над руслом реки или на 101 метр (331 фут) над настилом моста. . Вибрации кабеля наблюдались во время строительства, и для устранения этого были добавлены вторичные кабели. Во избежание ухудшения внешнего вида первичных кабелей вторичные кабели очень тонкие и не очень заметны.[13]

Летом 1994 года спусковой портал мостовой палубы упал на виадук Гвинт, в результате чего 200-тонная (200-длинная; 220-короткая) часть мостовой палубы упала на нижнюю палубу. Хотя это задержало проект на десять недель, строители все же завершили строительство моста в соответствии с графиком два года спустя. [19]

Воздействие на окружающую среду [ править ]

Чернозобик кормление, один из многих куликов , что зимой на Северн устья

Переход проходит через илистые отмели в устье реки Северн с частью восточного виадука, расположенного на Английских камнях , скалистом обнажении, обнаруженном во время отлива. Водно-болотные угодья устья являются домом для перелетных птиц, таких как кольчатый зуек , красноногий и козлик , а зимуют в этом районе кроншнеп , чернозобик и серый зуек . Птицы питаются амбарозой , бородавкой и другими беспозвоночными. Солончаки встречаются на окраинах побережья. Кровати зостера происходят на более защищенных грязевым и отмели.[20] В 1976 году, в знак признания важности устья реки как водно-болотного угодья, используемого мигрирующими птицами, территория площадью 247 км 2 (95 квадратных миль) была признана Рамсарской территорией . [21] В 1988 году устье реки Северн было объявлено зоной особой защиты . В том же году территория площадью 99 км 2 (38 квадратных миль) была объявлена Участком особого научного интереса и обозначена как таковая в следующем году; [20] в 1995 г. он был расширен, чтобы охватить весь Рамсарский участок. [22]

До строительства моста защитники окружающей среды высказывали многочисленные опасения и критические замечания, главным образом по поводу непосредственного ущерба в результате строительных работ и последствий долгосрочного загрязнения в результате прогнозируемого увеличения автомобильного движения. В процессе строительства произошло временное увеличение мутности воды Северн. Хотя водоросль достаточно устойчив к кратковременному сильному помутнению и, как следствие, потере света, за время строительства наблюдалось, что русло угря в реке значительно уменьшилось. [23] Строительство подъездных дорог и платных площадок привело к безвозвратной потере некоторых влажных пастбищ. [24]

Полевые исследования, проведенные в 2003 и 2004 годах, показали, что мост мало повлиял на траекторию полета различных птиц - было отмечено, что когда кронштейны, черзаки и чибисы приближались к мосту, они меняли курс, чтобы набрать высоту и пролететь над мостом. , но вот кулики-сороки и кулисы пролетят под мостом. Исследования также показали, что мост оказал минимальное влияние на привычки гнездования большинства птиц, хотя стая кряквбыло замечено, что они устроились прямо под мостом, при этом многие из них расположились на сухом бетонном основании на одной из опор. Точно так же было отмечено, что мост мало повлиял на пищевые привычки птиц - кулики и чиби были зарегистрированы как кормление на илистых отмелях непосредственно под мостом, в то время как отсутствие других куликов объяснялось скалистым характером береговой полосы. [20]

Финансы [ править ]

Консорциум, состоящий из двух строительных фирм и двух банков, которые финансировали и строили мост, получил 30-летнюю концессию на возмещение своих затрат за счет дорожных сборов, взимаемых с пользователей моста. В конце периода концессии в январе 2018 года мост перешел в государственную собственность [19] и теперь находится в ведении Highways England . [25]

Сборы [ править ]

Пункты взимания платы на перекрестке 2-й Северн
Пункты взимания платы за проезд в 2007 г.
Пункты взимания платы за проезд снимают в 2019 году

Дорожные сборы взимались только с транспортных средств, движущихся в западном направлении, недалеко от Rogiet , в 2 милях (3,2 км) в Уэльсе. [10] Плата за проезд основывалась на трехуровневой системе ценообразования: [26 ] Дорожные сборы можно было оплачивать наличными, основными кредитными или дебетовыми картами или с помощью системы Severn TAG , которая представляла собой беспроводную электронную систему взимания платы за проезд, которая позволяла не требовать остановки транспортных средств. [27]

Мотоциклы и британские держатели бейджей для инвалидов, путешествующие в транспортном средстве, были освобождены от платы за проезд. Цены на проезд пересматривались ежегодно 1 января в соответствии с Законом о Северных мостах 1992 года. [28] [29] [30] В конце 2008 года НДС в Великобритании был снижен с 17,5% до 15%, но плата за проезд по мостам осталась неизменной. Для удобства дорожные сборы были установлены на уровне, кратном 10 пенсов (проезд по мосту в основном оплачивался наличными, поскольку платежи по картам не принимались до середины 2012 года), но снижение НДС на 13 пенсов не было принято сразу. В 2009 году запланированная плата за проезд для автомобилей составила бы 5,50 фунтов стерлингов, как указано в объявлениях [28] [30], но фактическая плата за проезд составляла 5,40 фунтов стерлингов. Джордж Осборнтогдашний канцлер казначейства объявил в марте 2015 года, что дорожные сборы будут снижены до 5,40 фунтов стерлингов в 2018 году из-за отмены НДС, когда мост перейдет в государственную собственность. [31] [32]

В бюджете Соединенного Королевства на 2016 год Осборн объявил, что в 2018 году плата за проезд на переходах через Северн будет снижена вдвое. [31] Плата должна была быть снижена до 5,40 фунтов стерлингов в 2017 году, но была увеличена. [33]

В 2012 году сообщалось, что выплаты, вероятно, будут продолжаться до начала 2020-х годов из-за введения пересмотренной системы расчетов с оператором в обмен на прием платежей с помощью дебетовых и кредитных карт. В объявлении говорится, что даже после завершения погашения дорожные сборы, вероятно, останутся на прежнем уровне. [34] Тем не менее, в июле 2017 года было объявлено , что пошлина будет отменена, [35] В июле 2017 года Валлийский секретарь , Alun Кэрнс , объявил , что сборы будут списаны в конце 2018 года, утверждая , что это будет стимулировать Экономика Южного Уэльса примерно на 100 миллионов фунтов стерлингов в год. [35]В сентябре 2017 года Кэрнс подтвердил, что дорожные сборы будут снижены в январе 2018 года в связи с отменой НДС. [36] Как было объявлено 2 октября 2018 г., дорожные сборы были отменены 17 декабря 2018 г. [37]

Исторические сборы за проезд [ править ]

Плата за проезд всегда была такой же, как и на Северном мосту .

Категория дорожных сборовОписание
Категория 1
Автомобили и микроавтобусы до 9 мест
Категория 2
Малые автобусы до 17 мест
Фургоны до 3,5 тонн Пикапы с
двойной кабиной
Категория 3
Автобусы с более чем 17 местами
Грузовые автомобили массой 3,5 т и более
ДатаКатегория 1Категория 2Категория 3
5 июня 1996 г.3,80 фунтов стерлингов7,70 фунтов стерлингов11,50 фунтов стерлингов
1 января 1997 г.3,90 фунта стерлингов7,80 фунтов стерлингов11,70 фунтов стерлингов
1 января 1998 г.4,00 фунта стерлингов8,10 фунтов стерлингов12,10 фунтов стерлингов
1 января 1999 г.4,20 фунта стерлингов£ 8,4012,50 фунтов стерлингов
1 января 2000 г.4,20 фунта стерлингов8,50 фунтов стерлингов12,70 фунтов стерлингов
1 января 2001 г.4,40 фунта стерлингов8,70 фунтов стерлингов13,10 фунтов стерлингов
1 января 2002 г.4,40 фунта стерлингов8,90 фунтов стерлингов13,30 фунтов стерлингов
1 января 2003 г.4,50 фунтов стерлингов9,00 фунтов стерлингов13,50 фунтов стерлингов
1 января 2004 г.4,60 фунтов стерлингов9,30 фунтов стерлингов13,90 фунтов стерлингов
1 января 2005 г.4,80 фунтов стерлингов9,60 фунтов стерлингов14,30 фунтов стерлингов
1 января 2006 г.4,90 фунта стерлингов9,80 фунтов стерлингов14,70 фунтов стерлингов
1 января 2007 г.5,10 фунтов стерлингов10,20 фунтов стерлингов15,30 фунтов стерлингов
1 января 2008 г.5,30 фунтов стерлингов10,60 фунтов стерлингов15,90 фунтов стерлингов
1 января 2009 г.5,40 фунтов стерлингов10,90 фунтов стерлингов16,30 фунтов стерлингов
1 января 2010 г. [28]5,50 фунтов стерлингов10,90 фунтов стерлингов16,40 фунтов стерлингов
1 января 2011 г. [38]5,70 фунтов стерлингов11,50 фунтов стерлингов17,20 фунтов стерлингов
1 января 2012 г. [26]6,00 фунтов стерлингов12,10 фунтов стерлингов18,10 фунтов стерлингов
1 января 2013 г. [39]6,20 фунтов стерлингов12,40 фунтов стерлингов18,60 фунтов стерлингов
1 января 2014 г. [40]6,40 фунтов стерлингов12,80 фунтов стерлингов19,20 фунтов стерлингов
1 января 2015 г. [41]6,50 фунтов стерлингов13,10 фунтов стерлингов19,60 фунтов стерлингов
1 января 2016 [42]6,60 фунтов стерлингов13,20 фунтов стерлингов19,80 фунтов стерлингов
1 января 2017 [43]6,70 фунтов стерлингов13,40 фунтов стерлингов20,00 фунтов стерлингов
8 января 2018 [36]5,60 фунтов стерлингов11,20 фунтов стерлингов16,70 фунтов стерлингов
17 декабря 2018 [44]
Свободный

Финансирование и право собственности [ править ]

Мост был построен за 330 миллионов фунтов стерлингов (без НДС) и принадлежал компании Severn River Crossing Plc. [45] [46] По состоянию на ноябрь 2010 г. , компания Severn River Crossing Plc находилась в собственности

  • 35% Джон Лэнг , британский оператор инфраструктуры разработчиков
  • 35% Vinci , французская концессия и строительная компания
  • 15% Bank of America , американская многонациональная корпорация банковских и финансовых услуг
  • 15% Barclays Capital , британский транснациональный инвестиционный банк [47]

Годовой отчет компании за 2011 год показал, что те же компании все еще владели через дочерние компании всем выпущенным обыкновенным акционерным капиталом Plc. [48]

В 2012 году в соглашение были внесены изменения, отражающие влияние изменений в НДС и корпоративном налоге, а также затраты на установку систем обработки кредитных карт. Чистый эффект заключался в увеличении требуемой выручки с 995,83 миллиона фунтов стерлингов до 1028,91 миллиона фунтов стерлингов в ценах 1989 года [47] [49]

Право собственности на переход и первоначальный мост Северн вернулось правительству Великобритании 8 января 2018 года, когда был получен требуемый доход от проекта, как это определено в концессионном соглашении с государственным секретарем по транспорту . [48] [50] В этот момент ответственность за эксплуатацию моста перешла к шоссе Англии . [51]

Закрытия [ править ]

6 февраля 2009 года мост был закрыт из-за непогоды, впервые с момента его открытия, после того, как три автомобиля были сбиты обледенением, повредив лобовые стекла. [52] Плохая погода и снова падающий лед повторили это в декабре 2009 года. [53] Из-за сильного ветра или густого тумана вводятся временные ограничения скорости, о чем водители сообщают электронными знаками. Из-за более совершенной аэродинамической конструкции более позднего моста Второй перекресток гораздо менее подвержен таким ограничениям, вызванным боковым ветром, чем первый мост Северн.

Вид на мост принца Уэльского с пляжа Северн на английской стороне.

Переименование [ править ]

5 апреля 2018 года Государственный секретарь Уэльса , Alun Кэрнс , объявил о том , что переход будет переименован в принца Уэльского моста на церемонии позже в этом году. [54] Он сказал, что переименование будет «достойной данью Его Королевскому Высочеству в год, когда он отметит 60-летие роли принца Уэльского и десятилетия непрекращающегося самоотверженного служения нашему народу». [55] К 8 апреля под петицией против переименования было подписано более 30 000 человек. Некоторые политики критиковали предложенные переименовывать и отсутствие консультаций с общественностью на нем, но это было подтверждено , что первый министр Уэльса , Carwyn Джонс, не высказал возражений против этого предложения. [56] Несмотря на сопротивление, мост был переименован 2 июля 2018 года на церемонии, проведенной на платной площади, где принцем и герцогиней Корнуоллскими была открыта мемориальная доска . [57] Не было предварительного пресс-релиза или других официальных сообщений от правительства. [58] [59] Стоимость переименования моста и установки двух знаков, по одному на каждом конце моста, составила 216 513,39 фунтов стерлингов. [60]

См. Также [ править ]

  • Список мостов в Уэльсе
  • Список переходов реки Северн
  • Перекресток ЛЭП Ост-Северн

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Управление сетью автомагистралей Англии" (PDF) . gov.uk . Шоссе Англии . Проверено 22 апреля 2019 .
  2. ^ «Севернские мосты с завтрашнего дня будут принадлежать правительству в качестве платы за проезд, которая будет списана в 2018 году» . Бристоль Пост . Зеркало Троицы. 7 января 2018 . Проверено 22 апреля 2019 .
  3. ^ «Влияние дорожных сборов за Северн на валлийскую экономику» (PDF) . Правительство Уэльса . Проверено 5 марта 2021 года .
  4. ^ "Попечители гавани Глостера: О попечителях" . 2013 . Проверено 22 марта 2013 года .
  5. ^ Голландия, Джулиан (2012). Еще больше удивительных и необычных фактов о железной дороге . Дэвид и Чарльз. ISBN 9781446356838.
  6. ^ Поездки между Ньюпортом и Батом сокращены с 161 км до 69 км - ViaMichelin .
  7. ^ a b «Второй Северн-Кроссинг» . Инженерные сроки . Проверено 17 марта 2013 года .
  8. ^ "Второй Северн Перекресток" . Парламентские дебаты (Hansard) . Соединенное Королевство: Палата лордов. 24 июля 1986 г. col. 382–383 . Проверено 17 марта 2013 года .
  9. ^ "Второй Северн Перекресток" . Парламентские дебаты (Hansard) . Соединенное Королевство: Палата общин. 28 июля 1988 г. col. 556–564 . Проверено 17 марта 2013 года .
  10. ^ a b «Северный переход - факты и цифры» . Агентство автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 3 апреля 2013 года . Проверено 17 марта 2013 года .
  11. ^ "Второй Северн Перекресток" . Инженерные сроки . Проверено 21 июля 2020 года .
  12. ^ «Рональд Уикс 1937-2020» . RIBAJ . Королевский институт британских архитекторов . 1 июля 2020 . Проверено 21 июля 2020 года .
  13. ^ a b c d "История и статистика перехода через Второй Северн - Строительство перекрестка через Второй Северн" . Северн Ривер Кроссинг плс. 2011. Архивировано из оригинального 15 марта 2013 года . Проверено 16 марта 2013 года .
  14. ^ "Второй Северн-Кроссинг, Англия" . Департамент гражданского строительства Бристольского университета . 2013 . Проверено 16 марта 2013 года .
  15. ^ "Второй Северн Crossing, Англия и Уэльс - Halcrow Group" . Halcrow.com. 29 октября 2009 года Архивировано из оригинала 10 марта 2010 года . Проверено 26 ноября 2012 года .
  16. ^ "Классические проекты: Второй Северн Перекресток" . Институт инженерии и технологий. Архивировано из оригинального 10 мая 2013 года . Проверено 20 марта 2013 года .
  17. ^ (Карты Google: 51.587416N 2.701263W) (Карта) . Проверено 20 марта 2013 года .
  18. ^ «Мостовое законодательство» . Северн Ривер Кроссинг Плс . Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 года . Проверено 26 декабря 2007 года .
  19. ^ a b Маккормак, Стив (9 мая 1996 г.). "Северн и готов" . Новости строительства . Проверено 17 марта 2013 года .
  20. ^ a b c Проект Mersey Gateway - Глава 10 Экология суши и птиц (PDF) . Март 2008 г. Приложение 10.22 - Воздействие на болотных птиц автомобильного моста M4 Северн: обзор литературы и полевые исследования (январь 2006 г.).
  21. ^ «Рамсарская конвенция о водно-болотных угодьях» . Рамсар . Проверено 18 марта 2013 года .
  22. ^ "Информационный бюллетень по Рамсарским водно-болотным угодьям (РИС)" (PDF) . Питерборо: Объединенный комитет по охране природы. 13 июля 1995 . Проверено 19 марта 2013 года .
  23. ^ «Дноуглубительные работы и захоронение: взвешенные осадки и мутность» . Проект морских SAC Великобритании. 2001 . Проверено 19 марта 2013 года .
  24. Перейти ↑ Davidson, NC (1996). Барн, JH; Робсон, CF; Казновская, СС; NC Davidson, JP Doody; Бак, AL (ред.). Побережья и моря Соединенного Королевства. Район 11 Западные подходы: от залива Фалмут до Кенфига (PDF) . Серия прибрежных справочников. Питерборо: Объединенный комитет по охране природы. п. 56. ISBN  1-873701-85-3.
  25. ^ «Северн звонки: консервативное предвыборное обещание отказаться от обвинений» . Новости BBC. 16 мая 2017 . Дата обращения 16 мая 2017 .
  26. ^ a b «Плата за проезд по мосту Северн увеличится до 6 фунтов стерлингов в январе 2012 года» . BBC News . 25 ноября 2011 . Проверено 27 ноября 2011 года .
  27. ^ «Текущие цены на проезд - Севернский мост» . Северн Ривер Кроссинг плс. 2013. Архивировано из оригинального 27 сентября 2011 года . Проверено 18 июня 2013 года .
  28. ^ a b c "Плата за проезд по мосту через Северн" (PDF) . Северн Ривер Кроссинг Плс . Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2010 года . Проверено 28 сентября 2010 года .
  29. ^ "Закон о Северном мосту 1992" . Управление информации государственного сектора . Проверено 3 августа 2009 года .
  30. ^ a b «В 2009 году дорожные сборы на мосту Северн выросли» . BBC Online . 19 ноября 2008 г. (до снижения НДС)
  31. ^ a b «Бюджет на 2016 год: плата за проезд по мосту через Северн сократится вдвое» . BBC . 16 марта 2016 . Проверено 17 марта 2016 года .
  32. ^ «Бюджет на 2015 год: сокращение дорожных сборов на Северном мосту, - говорит Осборн» . BBC News . BBC. 18 марта 2015 . Проверено 21 марта 2016 года .
  33. ^ «В 2017 году дорожные сборы на мосту Северн снова растут» . Новости ITV . 2 декабря 2016 . Проверено 2 января 2017 года .
  34. ^ "Надежды на сокращение дорожных сборов в Северне рухнули" . Bbc.co.uk . 16 октября 2012 . Проверено 9 апреля 2018 .
  35. ^ a b Слоусон, Никола (21 июля 2017 г.). «Плата за проезд через Северн будет отменена в следующем году» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 20 августа 2017 года . 
  36. ^ a b «Плата за проезд по мосту через Северн будет снижена в январе 2018 года» . BBC News Online . 15 сентября 2017 . Проверено 7 октября 2017 года .
  37. ^ "Плата за проезд в Северн будет снижена раньше, чем планировалось 17 декабря" . BBC News Online . 2 октября 2018 . Проверено 2 октября 2018 года .
  38. ^ "Плата за мост через Северн" (PDF) . Северн Ривер Кроссинг Плс . Архивировано из оригинального (PDF) 9 января 2011 года . Проверено 9 января 2011 года .
  39. ^ «Увеличение платы за проезд через мост через Северн в 2013 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 24 декабря 2012 года . Проверено 26 ноября 2012 года .
  40. ^ «Плата за проезд на мостах через Северн увеличится до 6,40 фунтов стерлингов в январе 2014 года» . BBC News . 18 ноября 2013 . Проверено 18 ноября 2013 года .
  41. ^ «Плата за проезд на мосту Северн будет увеличена в январе 2015 года» . BBC News . 14 ноября 2014 . Проверено 14 ноября 2014 года .
  42. ^ «Плата за проезд по мосту через Северн увеличится в 2016 году» . Новости ITV . 16 ноября 2015 . Проверено 1 января 2016 года .
  43. ^ "Цена за проезд - Севернские мосты" . Severnbridge.co.uk . Проверено 9 апреля 2018 .
  44. ^ «Мосты Северн: пересечение M4 Северн снова открывается бесплатно» . bbc.co.uk .
  45. ^ «Второй Северн-Кросс отмечает 20 лет со дня официального открытия» . Новости BBC. 5 июня 2016 . Проверено 5 марта 2017 года .
  46. ^ Уилкинсон, Робин; Национальная ассамблея Уэльса (июнь 2010 г.). "Плата за переезд через Северн" (PDF) . Членская исследовательская служба. п. 1 . Проверено 5 марта 2017 года . Контракт на проектирование, строительство, финансирование и эксплуатацию второго перехода Северн (мост M4 Северн) был присужден компании Severn River Crossing plc (SRC) в апреле 1990 года. Стоимость строительства нового моста составила 330 миллионов фунтов стерлингов (без НДС).
  47. ^ a b «Плата за проезд Северн - Комитет по делам Уэльса - Допрос свидетелей» . Протокол свидетельских показаний . Комитет Палаты общин по делам Уэльса. 2010 . Проверено 12 января 2013 года .
  48. ^ a b «Финансовая отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2011 года» . Северн Ривер Кроссинг Плс. 13 апреля 2012 . Проверено 12 января 2013 года .
  49. ^ «Уведомление о собрании держателей 127 500 000 фунтов стерлингов 6,125 процента. Индексированных долговых обязательств» . Северн Ривер Кроссинг Плс. 13 апреля 2012 . Проверено 12 января 2013 года .
  50. ^ "Плата за проезд на мосту Северн снижена впервые" . BBC News Online . 8 января 2018 . Проверено 8 января 2018 .
  51. ^ «Мосты Северн будут находиться в государственной собственности с 8 января 2018 года» . Новости BBC. 10 августа 2017 . Проверено 20 июня 2018 .
  52. ^ "Второй пересечение Северна остается закрытым" . BBC Online . 6 февраля 2009 г.
  53. ^ "Падающий лед закрывает второй мост Северн" . BBC News Online . 22 декабря 2009 г.
  54. ^ "Пересечение Северна королевское переименование подверглось критике" . bbc.co.uk . 5 апреля 2018 . Проверено 9 апреля 2018 .
  55. ^ Фил Норрис, «Второй Северн Crossing по M4 будет переименован в Принц Уэльский Мост», 5 апреля 2018 . Проверено 9 апреля 2018 г.
  56. ^ Тристан Корк, «люфт растет 30.000 Подпишите петицию против Второй Северн Crossing переименовывается принца Уэльского Мост», Бристоль сообщение , 8 апреля 2018 года . Проверено 9 апреля 2018 г.
  57. ^ "Принц Чарльз посещает Второй Северн-Кроссинг для церемонии переименования" . bbc.co.uk . 2 июля 2018 . Проверено 2 июля 2018 .
  58. ↑ Джеймс, Дэвид (2 июля 2018 г.). «Была церемония официального наименования Моста принца Уэльского, но они не предали гласности этого» . WalesOnline . Проверено 2 июля 2018 .
  59. ↑ Blake, Aled (6 апреля 2018 г.). «Новое название КПП« Второй Северн »лишено воображения, почтительно и оскорбительно» . WalesOnline . Проверено 2 июля 2018 .
  60. ↑ Уильямсон, Дэвид (2 июля 2019 г.). «Раскрыта стоимость новых знаков на мосту Принца Уэльского» . Уэльс Интернет . Дата обращения 2 июля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт