| Queensland Railways класс C17 | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 802 на железной дороге наследия Мэри-Вэлли | ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
Класс локомотивом Квинсленд железные дороги С17 был класс 4-8-0 паровых локомотивов , эксплуатируемых Квинслендских железных дорог .
История [ править ]
Класс C17 был представлен как улучшенная версия класса C16 . За Queensland Railway «s система классификации они были назначены класс С17, C , представляющий у них было четыре ведущих мостов , и 17 , представляющий цилиндр диаметром в дюймах.
Конструкция была настолько успешной, что с 1920 года, когда был введен в эксплуатацию первый двигатель № 15, было построено 227 локомотивов, вплоть до 1953 года, когда был поставлен № 1000. Класс NM Содружества железных дорог имел такую же конструкцию. [1] [2] [3] [4]
Они использовались для перевозки почтовых поездов на линиях, которые не могли принимать более тяжелые поезда класса B18¼ , а также пригородные пассажирские, смешанные, грузовые и железнодорожные поезда. До 1948 года это были самые тяжелые двигатели, которые могли работать к северу от Маккая . До появления 60 длиннотонных (67 коротких тонн; 61 тонна) тепловозов они отвечали за транспортировку поездов Inlander , Midlander и Westlander с кондиционированием воздуха для частей своих поездок.
Первые двигатели имели большие паровые купола, открытую кабину и тендеры в стиле C16. Те, которые построены с 1938 года и начиная с № 858, имели небольшие паровые купола, кабины седана со сварными тендерами, а также больший диаметр ( 9+ Поршневые клапаны диаметром 1 ⁄ 2 дюйма или 241 мм. Два типа котлов время от времени менялись местами во время капитальных ремонтов, и к более поздним годам были заменены большинство котлов старого типа. Последние 40 двигателей от №961 до №1000 были оснащены роликоподшипниками Timken и окрашены в коричневый цвет. Они получили прозвище Brown Bombers в честь американского боксера Джо Луиса . Те, что были капитально отремонтированы в последние годы паровых операций, были перекрашены в черный цвет. За время их эксплуатации был проведен ряд модификаций, в том числе установка больших грибовидных вентиляционных клапанов. На некоторых из них в разное время устанавливались дополнительные песочницы и / или задние фары для рабочих линий, где не было возможности поворота. [1] [3]
5 мая 1947 года локомотив 824 класса С17 сошел с рельсов возле Кэмп-Маунтин на линии Дэйборо, унеся жизни 16 человек и 38 раненых. Социальный клуб Министерства торговли и таможни Содружества наций зафрахтовал поезд для пикника в Клоуберне. Преодоление крутого поворота на чрезмерной скорости привело к трагедии. Локомотив был отремонтирован и продолжал эксплуатироваться до мая 1967 года, когда его перевели в Инджун по недавно закрытой линии.
Сохранение [ править ]
Сохранилось двадцать пять:
- 2 в железнодорожных мастерских Северного Ипсвича [5]
- 45 на железной дороге наследия Мэри-Вэлли [6]
- 251 постамент в Таунсвилле [7]
- 253 на железной дороге наследия Мэри-Вэлли [8]
- 705 на железной дороге наследия Мэри-Вэлли [9]
- 719 постамент в Jandowae [10]
- 720 в Австралийском историческом обществе железных дорог [11] [12]
- 761 в настоящее время проходит капитальный ремонт в QPSR [13]
- 763 в Австралийском историческом обществе железных дорог [14]
- 802 на паровой железной дороге Саузерн Даунс [15]
- 809 постамент в Инджуне [16]
- 812 на паровой железной дороге Саузерн-Даунс [17]
- 819 на железной дороге наследия Мэри-Вэлли [18]
- 824 в Инджуне (локомотив из аварии на горной железной дороге в лагере)
- 934 на Zig Zag Railway [19]
- 935 на паровой железной дороге Саузерн-Даунс [20]
- 944 в исторической деревне и музее Майлза [21]
- 965 постамент в Мундуббере [22]
- 966 на Zig Zag Railway [23]
- 967 на железной дороге наследия Мэри-Вэлли - действует [24]
- 971 на паровой железной дороге Саузерн-Даунс - действующий [25] [26]
- 974 в отделении наследия железной дороги Квинсленда - действующий. [27] 974 в настоящее время сданы в аренду компании Mary Valley Rattler . [28]
- 980 Клубом Блэкуотер Львов [29]
- 988 на станции Арчер Парк и Музей парового трамвая, Рокгемптон [30]
- 996 в отеле Mary Valley Rattler [31]
- 1000 Queensland Rail Heritage Division, хранится в Музее железнодорожных мастерских [32]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Армстронг, Джон (1994). Локомотивы в тропиках Том 2 . Брисбен: Австралийское историческое общество железных дорог. С. 57–63. ISBN 9780909937263.
- ^ Тернер, Джим (1997). Австралийские паровозы 1896-1958 гг . Kenthurst: Kangaroo Press. С. 77, 146. ISBN 086417778X.
- ^ a b Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х - 2010 гг . Дурал: Издательство Розенберга. С. 172–174. ISBN 9781921719011.
- ^ Кларк, Питер (2012). Австралийский гид по локомотивам . Розенберг Паблишинг. п. 69. ISBN. 9781921719554.
- ^ C17 № 2 Австралийский Steam
- ^ C17 No 45 Австралийский пар
- ^ C17 № 251 Австралийский пар
- ^ Нет 253 Австралийский Steam
- ^ Нет 705 австралийский Steam
- ^ Нет 719 австралийский Steam
- ^ Нет 720 австралийский Steam
- ^ Восстановление C17 720 Австралийского исторического общества железных дорог
- ^ Нет 761 австралийский Steam
- ^ Нет 763 Австралийский Steam
- ^ Нет 802 австралийский Steam
- ^ Нет 809 австралийский Steam
- ^ Нет 812 австралийский Steam
- ^ Нет 819 австралийский Steam
- ^ Нет 934 австралийский Steam
- ^ "Сохранившиеся паровозы внизу - C17 № 935" . www.australiansteam.com . Проверено 21 марта 2020 года .
- ^ Нет 944 австралийский Steam
- ^ Нет 965 Австралийский Steam
- ^ Нет 966 австралийский Steam
- ^ Нет 967 австралийский Steam
- ^ Нет 971 австралийский Steam
- ^ C17 Паровоз № 971 Паровоз Саут-Даунс
- ^ Коричневый бомбардировщик: C17 974 Мастерские Железнодорожного музея
- ^ Нет 974 австралийский Steam
- ^ Нет 980 австралийский Steam
- ^ Нет 988 Австралийский Steam
- ^ Нет 996 австралийский Steam
- ^ Нет 1000 австралийский Steam
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с локомотивами класса Queensland C17 на Викискладе?
