«Куин Мэри» [3] — вышедший на пенсию британский океанский лайнер , который плавал в основном в северной части Атлантического океана с 1936 по 1967 год для компании Cunard Line и был построен компанией John Brown & Company в Клайдбанке , Шотландия. Queen Mary вместе с RMS Queen Elizabeth [4] былпостроен как часть запланированного компанией Cunard еженедельного экспресс-сообщения с двумя судами между Саутгемптоном , Шербуром и Нью-Йорком . Эти два корабля были британским ответом на экспресс- суперлайнеры, построенные немецкими, итальянскими и французскими компаниями в конце 1920-х — начале 1930-х годов.
Королева Мария отправилась в свое первое плавание 27 мая 1936 года и в августе того же года выиграла « Голубую ленту» ; [5] она уступила этот титул СС « Нормандия» в 1937 году и вернула его себе в 1938 году, удерживая его до 1952 года, когда он был захвачен новым СС « Соединенные Штаты» . С началом Второй мировой войны он был переоборудован в военный корабль и переправлял солдат союзников во время конфликта. За один рейс в 1943 году он перевез более 16 600 человек, что до сих пор является рекордом по количеству людей на судне.
После войны «Королева Мария» была переоборудована для обслуживания пассажиров, и вместе с «Королевой Елизаветой» начала трансатлантические пассажирские перевозки на двух кораблях , для которых эти два корабля изначально были построены. Эти два корабля доминировали на рынке трансатлантических пассажирских перевозок до наступления эры реактивных самолетов в конце 1950-х годов. К середине 1960-х годов «Королева Мария» старела и работала в убыток.
После нескольких лет снижения прибыли компании Cunard Line, «Королева Мария» была официально уволена со службы в 1967 году. В последний раз она покинула Саутгемптон 31 октября 1967 года и отплыла в порт Лонг-Бич, Калифорния , США, где она была постоянно пришвартована. . Город Лонг-Бич купил корабль, чтобы он служил туристической достопримечательностью с ресторанами, музеем и отелем. На протяжении многих лет город передал управление судном различным сторонним фирмам. В 2021 году он вернул себе оперативный контроль.
Поскольку Веймарская Германия ввела в эксплуатацию «Бремен» и «Европу» , Великобритания не хотела отставать в судостроительной гонке. Компания White Star Line начала строительство своего 80 000-тонного Oceanic в 1928 году, а Cunard планировала построить собственный безымянный корабль водоизмещением 75 000 тонн.
Строительство корабля, тогда известного только как «Корпусный номер 534», [ 6] началось в декабре 1930 года на реке Клайд верфью John Brown & Company в Клайдбанке в Шотландии. Работы были остановлены в декабре 1931 года из-за Великой депрессии , и компания «Кунард» обратилась к британскому правительству за ссудой для завершения строительства 534. Ссуда была предоставлена с достаточным количеством денег для завершения незавершенного корабля, а также для постройки напарника с намерением обеспечить еженедельное сообщение двух кораблей в Нью-Йорк. [7]