Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
R36
NYC R36 1 subway car.png
Поезд R36 "Main Line", покрытый граффити на линии 1 на 125-й улице в сентябре 1973 года.
7Train-33Rawson.png
А «Всемирная ярмарка» R36 поезд на 7 на 33 - й улице
В сервисе1963–2003
ПроизводительСент-Луисская автомобильная компания
Построен вСент-Луис, штат Миссури , США
ФамилияRedbirds
Заменены
Построено1963–1964
Поступил в сервис1963 г.
Восстановленный1981–1986
Слом2001–2003 гг.
Количество построенных
  • 424
  • 34 («Основная линия»)
  • 390 («Всемирная выставка»)
Номер сохранен4
Номер отменен
  • 420
  • 32 («Основная линия»)
  • 384 («Всемирная выставка»)
  • 4 («Всемирная выставка») на хранении
ФормированиеСупружеские пары
Номера флота
  • 9346–9523, 9558–9769 («Всемирная выставка»)
  • 9524–9557 («Основная линия»)
Емкость44 (сидит)
Оператор (ы)Метро Нью-Йорка
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляLAHT (низколегированная сталь с высоким пределом прочности на растяжение )
Длина автомобиля51,04 футов (15,56 м)
Ширина8,75 футов (2667 мм)
Высота11,86 футов (3615 мм)
Двери6 комплектов боковых дверей шириной 50 дюймов на автомобиль
Масса69400 фунтов (31500 кг) (до ремонта)
72000 фунтов (33000 кг) (восстановленные блоки)
Система тяги9346–9557: Westinghouse XCA248
9558–9769: General Electric 17KG192 с двигателями постоянного тока Westinghouse (WH) 1447C или General Electric (GE) 1240A5 (4 на автомобиль, 100 л.с. или 75 кВт)
Тяговые двигателиМоторы Westinghouse 1447C (4 / автомобиль)
Выходная мощность4 x 100 л.с. (75 кВт)
Ускорение2,5 миль / ч / с (4,0 км / (ч⋅с))
Замедление3,0 миль / с (4,8 км / (ч⋅с))
Вспомогательное оборудованиеМотор-генератор и аккумуляторная батарея (WH YX304E, GE 5GMG 153LI)
Электрическая система (ы)600 В постоянного тока Третий рельс
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Тормозная система (ы)WABCO , "SMEE" ( электродинамический )
Система (ы) безопасностиаварийные тормоза
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

R36 был Нью - Йорк Метро модель автомобиля построен Сент - Луисе Car Company с 1963 по 1964 г. Автомобили являются «продолжение» или дополнительный запас к A Отдела R33s , что некоторые из автомобилей близко напоминают. Всего было построено 424 автомобиля, расположенных попарно. В заказ входят автомобили Всемирной выставки в количестве 390 автомобилей и вагоны Main Line из 34 автомобилей. [1]

R36 поступили на вооружение 24 октября 1963 года и были отремонтированы в середине 1980-х годов. Они были изъяты из обращения к 2003 году с поставкой R142 и R142A автомобилей. Хотя большинство автомобилей было застроено, некоторые из них были сохранены, а другие оставлены для других целей.

Описание [ править ]

R36 были пронумерованы 9346–9769. Это были последние автомобили с кузовом LAHT (не из нержавеющей стали), построенные для метро Нью-Йорка.

Вагоны 9346–9523 и 9558–9769 были специально приобретены для обслуживания на линии промывки IRT ( поезда 7 и <7> ), которая была ближайшей к Всемирной выставке 1964 года в Нью-Йорке . Вагоны были также называют «Всемирной выставке» автомобилей , или R36WFs (R36 W ORLD в F воздуха), а также признаки трех частей изогнуты «картинка» окна, в отличие от других ИРТ автомобилей в то время. Во время регулярной эксплуатации пять двухвагонных вагонов, состоящих из этих вагонов, были соединены с одним единственным вагоном R33S для создания поездов из 11 вагонов для маршрутов 7 и <7>.

Для обслуживания на всех остальных маршрутах IRT приобретены вагоны 9524–9557. Вагоны также называют автомобили «Main Line» , или R36MLs (R36 M айн L ине) , чтобы отличить их от автомобилей «Всемирная выставка». Они были построены из недостроенных корпусов кузовов автомобилей по заказу R33, и поэтому имели боковые окна с откидной створкой.

Хотя все автомобили изначально поставлялись без кондиционера, все автомобили этой серии оснащались кондиционером в рамках программы модернизации с 1976 года, пока все работы по модернизации не были завершены в 1981 году.

Хотя R36 позже стали называть Redbirds , при поставке автомобили изначально были окрашены в разные схемы. Автомобили "Всемирной выставки" были окрашены в голубой бирюзовый цвет "Bluebird", а автомобили "Main Line" были окрашены в ярко-красный цвет, как R33s. Эти цветовые схемы использовались до 1977 года, когда автомобили были окрашены в серебристо-синюю ливрею MTA. Затем они были окрашены в полностью белый цвет (крыша, капоты, стороны были выкрашены в белый цвет) «анти-граффити» с 1981 по 1982 год для борьбы с граффити ; поскольку белая краска была краской на тефлоновой основе, граффити плохо прилипало к ней. От внешнего вида отказались в пользу знаменитого стиля «Рыжая птица», который был применен к автомобилям при их ремонте.

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

В 1962 году Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) заказало 430 вагонов для 7-го поезда. Этот маршрут пролегал бы до места проведения Всемирной выставки во Флашинг-Медоуз в Квинсе . Первые 40 автомобилей были одиночными ( R33S ), остальные - R36; одиночные вагоны были необходимы, так как 7 обслуживающих поездов 11-вагонных поездов, а вагоны R36 строились только парами.

Первые автомобили R36 (автомобили 9558–9561 "Всемирной выставки") прибыли осенью 1963 года, вскоре после того, как в сентябре того же года начали прибывать автомобили R33S. Первый поезд R33S и вагоны "World's Fair" R36 были введены в эксплуатацию на 7-м маршруте 24 октября 1963 года. С приближением открытия выставки 12 апреля 1964 года вагоны "World's Fair" R36 были построены и поставлены в больших количествах. та осень. В течение 1964 года прибыло больше автомобилей "Всемирной выставки", которых было достаточно, чтобы вытеснить R12 , R14 и R15 из состава 7 к концу 1964 года.

«Main Line» R36 были введены в эксплуатацию 4-м почти годом позже, 24 июля 1964 года. Машины курсировали на основных линиях IRT ( Бродвей – Седьмая авеню и Лексингтон-авеню ) - в основном на 1 и 3 - до капитального ремонта. .

Восстановление [ править ]

К 1982 году все автомобили получили кондиционер в рамках программы модернизации, чтобы заменить оригинальные потолочные вентиляторы Axiflow.

«Всемирная выставка» R36 были первыми автомобилями, которые были отремонтированы в рамках программы капитального ремонта (GOH) NYCTA в 1980-х годах. Эта программа улучшила срок службы автомобилей за счет восстановления старых автомобилей и поддержания других автомобилей в хорошем состоянии. Программа пробного ремонта была проведена на некоторых автомобилях Westinghouse R36 в 1981–1983 годах. Начиная с конца 1984 года, другие автомобили R36 ремонтировались со скоростью 200 машин в год, при этом большинство из них производилось собственными силами в магазине Кони-Айленд . Другие были восстановлены General Electric в Буффало, штат Нью-Йорк , и компанией Amtrak в его Бич-Гроув, штат Индиана , и Уилмингтоне, штат Делавэр.магазины. Последние оставшиеся автомобили были отправлены на ремонт в конце 1985 года, а к 1986 году все автомобили вернулись в строй.

После восстановления автомобили R36 были перекрашены по схеме с темно-бордовым красным кузовом, черными передними капотами и антиподъемниками , а также серебристой крышей перед возвращением в строй. Сначала эта схема была известна как Silver Fox, Broad Street Red или Gunn Red (в честь главы NYCT Дэвида Л. Ганна) и был устойчивым к граффити красным. К 1989 году Gunn Red превратится в схему «Redbird», наиболее известную многим жителям Нью-Йорка, с бежевым интерьером, красной внешней краской и внутренними дверями и черным, и серебряной внешней отделкой вместе с окнами, крышей и нижней частью автомобиля. В 1999 году автомобили R36 были самыми надежными в парке NYCT, их среднее расстояние между отказами (MDBF) составляло 194 150 миль, несмотря на то, что в то время им было 35 лет. Хотя с механической точки зрения он был в приличной форме, на бортах большинства автомобилей начинали образовываться ржавчины и коррозия кузова.

С 1990-х до середины 2001 года вагоны 9478–9523 «Всемирной выставки» обычно курсировали в составе 6-го поезда, базирующегося на Вестчестерском дворе в Бронксе. Ранее в 1970-х годах некоторые вагоны, оборудованные Westinghouse, были назначены на поезда 1 и 3 . Автомобили "Main Line" обычно ездили по 7- му маршруту с 1984 по 1988 г. и были переведены на 6-й с 1988 по 2001 г., когда их вернули на 7. В это время некоторые автомобили также периодически обслуживались на 4-м маршруте. который иногда использует оборудование, позаимствованное у 6 .

Выход на пенсию [ править ]

В 1996 году Нью - Йорк Transit Authority объявила о своих планах по поэтапному отказу от Redbirds с R142 и R142A флотов.

С появлением R142As на 6 , "Main Line" R36 были переведены на 7 . В то время как Redbirds на основной линии IRT были выведены из эксплуатации с начала 2001 года, услуга 7 по- прежнему обеспечивалась автомобилями R33S и R36. В январе 2002 г. по магистрали IRT прибыл набор R62A . По мере того, как было поставлено больше R142 и R142A, R62A постепенно переводились с 3 и 6 на 7 , в свою очередь заменяя автомобили R33S и R36. Последняя пара R36 "Main Line", 9542–9543, бежала по 7до выхода на пенсию в августе 2003 года. Последний поезд R36s "Всемирной выставки", состоящий из пар 9564–9565, 9616–9617, 9582–9583, 9584–9585 и 9586–9587, наконец, прошел по трассе 7 3 ноября. 2003, с вагоном R33S 9309, знаменующим не только конец вагонов Redbird, но и конец вагонов из нержавеющей стали в метро.

Большинство Redbirds (1294) были раздеты , а затем погружают у побережья в штате Делавэр , Нью - Джерси , Южная Каролина , Джорджия и Вирджиния в качестве искусственного барьера и дайвинг рифов , по Weeks Marine . Несколько других автомобилей R36 были сохранены для различных целей в системе метро Нью-Йорка. Полный список включает:

  • Пара 9542–9543 «Main Line» - хранится в Нью-Йоркском транзитном музее в Бруклине с 2004 года. [2] [3] Эта пара в настоящее время хранится на дворе 207-й улицы , ожидая реставрации. [а]
  • Пара 9586–9587 «Всемирная выставка» - также хранится в Нью-Йоркском музее транзита в Бруклине. Эти автомобили хранились в течение многих лет, пока летом 2013 года их не перевезли в Concourse Yard . В сентябре 2013 года пара была переведена на 207th Street Yard и восстановлена ​​до рабочего состояния. Изначально автомобили были выставлены в транзитном музее, а в конце концов 8 июня 2014 года они приняли участие в своей первой поездке для фанатов по маршруту № 7 в рамках « Поезда разноцветных цветов» .

Пары 9582–9583 и 9584–9585 «Всемирной выставки» также остаются в собственности MTA. Их перевели во двор Юнионпорта вместе с парой 9586–9587. Было обнаружено, что пара 9582–9583 имеет структурные проблемы и была выброшена на второй план, в то время как пара 9584–9585 использовалась на линии сцепления рельсов до 2019 года.

Помимо этих машин, вокруг системы хранились и другие машины. Пара 9400–9401 "Всемирная выставка" хранилась на складе Корона для консервации; однако автомобили никогда не использовались и были списаны 7 октября 2013 года. Пара 9564–9565 «Всемирная выставка» была отложена и передана на верфь Кони-Айленд в декабре 2004 года; Автомобиль 9564 планировалось переоборудовать в центр для посетителей в Квинс Боро Холл в Кью-Гарденс, Квинс , а автомобиль 9565 планировалось сохранить в музее в Западном Вавилоне, Нью-Йорк . Однако R33 9075 использовался в Куинс Боро Холл вместо 9564, а 9565 так и не попал в предполагаемый музей; в 2008 году машины были переоборудованы. Пара 9588–9589 «Всемирная выставка» хранилась на складеConcourse Yard до 2008 года, когда пара была рифлена.

В культуре [ править ]

Были упакованы восемь автомобилей «Всемирной выставки» с двигателем WH (9356–57, 9360–61, 9394–95, 9412–13) и два автомобиля с двигателем GE (9712–13), а также один R33S (9327). окрашен в цвета New York Mets 24 октября 2000 года, перед третьей игрой Мировой серии 2000 года между Yankees и Mets.

Кроме того, автомобили «Всемирной выставки» сыграли эпизодические роли в различных телешоу и фильмах. Николас Кейдж едет на поезде R36 из серии "Всемирная выставка" в фильме " Это могло случиться с тобой" (1994). В 1988 году фильм Коктейль , Том Круз получает от машины 9700 на станции Вернон Бульвар-Джексон - авеню .

См. Также [ править ]

  • R29 (вагон метро Нью-Йорка) и R33 (вагон метро Нью-Йорка) - модели, очень похожие на вагоны "Main Line", также построенные компанией St. Louis Car Company.
  • R33S (New York City Subway car) - модель, очень похожая на вагоны «Всемирной выставки», также построенные компанией St. Louis Car Company.

Примечания и ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ См. Также:
    • Dj Hammers (20 июня 2017 г.), R36ML Museum Cars и Steeplecab 6 переносятся на 207-й стрит , получено 1 декабря 2017 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://www.flickr.com/photos/127872292@N06/48294055022/in/album-72157709666433846/
  2. ^ https://www.nycsubway.org/perl/show?30358
  3. ^ https://www.nycsubway.org/perl/show?30494

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с R36 (вагон метро Нью-Йорка) на Викискладе?
  • СМИ, связанные с Redbirds на Викискладе?
  • Фотографии R36