Аэропорт Кройдон (бывший код ИКАО : EGCR [a] ) был главным и единственным международным аэропортом Великобритании в межвоенный период . [2] [3] Расположенный в Кройдоне , Южный Лондон, Англия, он открылся в 1920 году, построен в неоклассическом стиле, [4] и был разработан как главный аэропорт Великобритании, обслуживающий больше грузов, почты и пассажиров, чем любой другой аэропорт Великобритании. в то время. [3] Нововведения на сайте включали первый в мире диспетчерский пункт и первый терминал аэропорта . [3] Во время Второй мировой войныаэропорт был назван RAF Croydon, поскольку его роль была изменена на аэродром истребителей во время битвы за Британию ; а в 1943 году на этом месте было основано Транспортное командование Королевских ВВС , которое использовало аэропорт для перевозки тысяч солдат в Европу и из нее. [3]
Кройдон аэропорт | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||
Место расположения | Кройдон | ||||||||||||||||||
Открыт | 1920 г. | ||||||||||||||||||
Закрыто | 1959 г. | ||||||||||||||||||
Координаты | 51 ° 21′23 ″ с.ш., 000 ° 07′02 ″ з.д. / 51,35639 ° с.ш.0,11722 ° з.Координаты : 51 ° 21′23 ″ с.ш., 000 ° 07′02 ″ з.д. / 51,35639 ° с.ш.0,11722 ° з. | ||||||||||||||||||
Веб-сайт | www | ||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||
EGCR Расположение в Большом Лондоне | |||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Подробная информация о взлетно-посадочной полосе: [1] |
После Второй мировой войны его роль вернулась к гражданской авиации, но роль основного международного аэропорта Лондона перешла к лондонскому аэропорту Хитроу . Аэропорт Кройдон закрылся в 1959 году. За время своей деятельности он был известен под восемью разными именами. [3]
В 1978 году здание аэровокзала и Gate Lodge были признаны памятниками архитектуры II категории . [5] В мае 2017 года организация « Историческая Англия» повысила статус здания аэровокзала до уровня II * . [3] Из-за плохого ремонта, Gate Lodge теперь классифицируется как наследие, находящееся под угрозой со стороны исторической Англии. [6]
История
Источник
В декабре 1915 года был открыт аэродром Беддингтон - один из нескольких небольших аэродромов вокруг Лондона, созданных для защиты от налетов дирижаблей Zeppelin во время Первой мировой войны . В январе 1916 года первые два самолета BE 2C прибыли на аэродром в составе Home Defense. Аэродром Ваддон был открыт в 1918 году как часть прилегающего Национального авиационного завода № 1 для обслуживания испытательных полетов самолетов. Два аэродрома находились по обе стороны от Плау-Лейн (переулок, идущий к северу от Рассел-Хилла возле Перли , на прилагаемой старой карте).
Аэродром Беддингтон стал большим резервным самолетом и учебным аэродромом для Королевского летного корпуса . В конце Первой мировой войны аэродром был сохранен, став важным тренировочным аэродромом для недавно сформированных Королевских ВВС . В 1919 году принц Альберт (позже Георг VI ) получил здесь свои « крылья » в учебной эскадрилье № 29, став первым членом королевской семьи, который научился летать. Его старший брат, принц Уэльский (позже Эдуард VIII ), также проходил летную подготовку в учебной эскадрилье № 29 в Беддингтоне в 1919 г. [7]
Два аэродрома были объединены после окончания Первой мировой войны, чтобы стать аэродромом Кройдон, воротами для всех международных рейсов в и из Лондона. Новый аэродром открылся 29 марта 1920 года, заменив временный гражданский аэродром на полигоне Кавалерии на Хаунслоу Хит. [8] Плау-Лейн оставалась общественной дорогой, пересекающей участок, и движение по дороге было остановлено, когда это было необходимо, сначала человеком с красным флагом, а затем у ворот. [9] Аэродром стимулировал рост регулярных регулярных рейсов, перевозящих пассажиров, почту и грузы, первыми пунктами назначения были Париж , [8] Амстердам и Роттердам . Два рейса в день из Парижа были запланированы для облегчения сообщения с Лондоном во время Парижской мирной конференции . В 1923 году начались полеты в берлинский аэропорт Темпельхоф .
Аэродром Пенсхерст был альтернативным пунктом назначения для авиалайнеров, когда Кройдон был закрыт из-за тумана. Одно из таких отклонений произошло 24 сентября 1921 года, когда самолет de Havilland DH.18 был направлен в Пенсхерст. [10] Такая ситуация продолжалась до закрытия Пенсхерста 28 июля 1936 года. [11]
Кройдон был первым аэропортом в мире , чтобы ввести управление воздушного движения , а башню управления , [12] [13] и положение фиксации процедур радиосвязи. [14] «Аэродромная диспетчерская вышка» высотой 15 футов (4,6 м) с окнами со всех четырех сторон была введена в эксплуатацию 25 февраля 1920 г. и предоставляла пилотам основную информацию о движении, погоде и местоположении. [15]
После создания первой британской национальной авиакомпании Imperial Airways 31 марта 1924 года Кройдон стал операционной базой новой авиакомпании. Imperial Airways была выбранным британским правительством инструментом для развития связей с обширными зарубежными интересами Великобритании. Поэтому именно из Кройдона Великобритания впервые разработала свои европейские и дальнемагистральные маршруты в Индию, Африку, Средний и Дальний Восток, Азию, Африку и Австралию (совместно с Qantas ).
После крушения Imperial Airways de Havilland DH.34 в декабре 1924 года, первой крупной авиакатастрофы в Великобритании, условия в Кройдоне подверглись критике со стороны общественного расследования, которое исследовало причины. [16] Расследование было первым в Великобритании в связи с авиационной катастрофой, в результате которой был принят парламентский акт, Закон о расширении аэродрома Кройдон 1925 года. Закон о расширении аэродрома Кройдон привел к крупномасштабному расширению, реконструкции и строительству улучшенного нового аэропорта с построенными зданиями аэропорта. рядом с Purley Way, Кройдон. [17]
Расширение
В соответствии с положениями Закона о расширении аэродрома Кройдона 1925 года, аэропорт был значительно расширен в период с 1926 по 1928 год, и рядом с Перли-Уэй был построен новый комплекс зданий , включая первый специально спроектированный терминал аэропорта и диспетчерскую вышку , первую в мире гостиница при аэропорте и обширные ангары. Стоимость разработки составила 267 000 фунтов стерлингов (16,2 миллиона фунтов стерлингов в сегодняшних ценах) [18] . Плау-Лейн был закрыт навсегда, чтобы более тяжелые авиалайнеры могли безопасно приземляться и уходить. Здание аэровокзала и диспетчерская вышка были завершены в 1928 году, а старое деревянное здание управления воздушным движением и таможни было снесено. [19] Новые здания и планировка начали работу 20 января 1928 года и были официально открыты 2 мая 1928 года леди Мод Хоар .
Кройдон был местом, откуда начались регулярные международные пассажирские перевозки, первоначально с использованием переоборудованных бомбардировщиков военного времени, а маршрут Кройдон – Ле Бурже вскоре стал самым загруженным в мире. Здесь впервые была разработана система управления воздушным движением , а также сигнал бедствия « Первомая ». [12] Эми Джонсон вылетела из Кройдона 5 мая 1930 года в свой рекордный полет в Австралию. В 1927 году Чарльз Линдберг прибыл в Spirit of St. Louis , где его встретила восторженная толпа из более чем 100 000 человек. [12] Уинстон Черчилль также брал уроки полетов.
Утром 11 июля 1936 года майор Хью Поллард и Сесил Бебб вылетели из аэропорта Кройдон на Канарские острова на самолете de Havilland Dragon Rapide , где они подобрали генерала Франсиско Франко , доставили его в Испанское Марокко и тем самым помогли спровоцировать вспышку болезни. гражданской войны в Испании . [20]
Imperial Airways использовала четырехмоторные бипланы Handley Page HP42 / HP45 от Croydon и Armstrong Whitworth Atalanta , первый авиалайнер-моноплан, использовавшийся авиакомпанией и предназначенный для использования на африканских маршрутах. В марте 1937 года компания British Airways Ltd работала из Кройдона, переехав на аэродром Хестон в мае 1938 года. Imperial Airways, обслуживающая маршруты в Британской империи, и British Airways Ltd, обслуживающая европейские маршруты, были объединены правительством Чемберлена в ноябре 1938 года, чтобы стать British Overseas. Корпорация Airways (BOAC). В том же году на вооружение поступили более крупные четырехмоторные монопланы Armstrong Whitworth Ensign (G-ADSR).
Аэропорт также принимал широко разрекламированный визит Гертруды Шольц-Клинк , лидера Национал-социалистической женской лиги (NS-Frauenschaft), которая, по слухам, была шпионкой; историки предполагают, что она приземлилась в Великобритании, чтобы культивировать немецких шпионов, живущих здесь, в преддверии Второй мировой войны. [21]
Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , аэропорт Кройдон был закрыт для гражданской авиации, но играл жизненно важную роль в качестве базы истребителей во время битвы за Британию . 92-я эскадрилья управляла Supermarine Spitfires с британских ВВС Кройдон в начале Второй мировой войны и битвы за Британию. [22]
Битва за Британию
15 августа 1940 года аэропорт Кройдон был атакован во время первого крупного авиаудара в районе Лондона. Около 18.20 22 истребители-бомбардировщики Bf 110 и Bf 109 Erpr.Gr.210 совершили последний налет дня, предназначенный для британских ВВС Кенли , но по ошибке атаковали Кройдон (четыре мили севернее). Оружейная база была разрушена, здание гражданского аэровокзала сильно повреждено, а ангар был поврежден в результате артиллерийского огня и взрыва. Загорелся еще один ангар и около сорока учебных самолетов в нем. Шесть сотрудников аэродрома погибли (четыре летчика из 111-й эскадрильи , офицер 1-й эскадрильи RCAF и женщина-телефонистка из штаба станции). Заводы рядом с аэропортом Кройдон пострадали от бомбардировки. Британский завод NSF (по производству электрических компонентов) был почти полностью разрушен, а фабрика парфюмерии Bourjois выпотрошена. На заводе Rollason Aircraft также были бомбы, и многие из 62 гражданских лиц (включая пять женщин) были убиты и 192 ранены. Восемь штурмовиков были сбиты «Харрикейнами» 32-й и 111-й эскадрилий. [23]
Кройдон стал базой транспортного командования Королевских ВВС в 1944 году.
Послевоенное развитие и окончательное закрытие
После окончания войны стало ясно, что послевоенные авиалайнеры и грузовые самолеты будут больше и что воздушное движение станет более интенсивным. Городское распространение южного Лондона и рост окружающих деревень ограничили аэропорт Кройдон и не оставили ему места для расширения. Поэтому Хитроу был обозначен как аэропорт Лондона.
Кройдон вернулся под гражданский контроль в феврале 1946 года; диаграмма в номере журнала Flight от 11 апреля показывает пробег по трассе 1 250 ярдов (1140 м) в направлении 170–350, 1 150 ярдов (1050 м) 060–240 и 1 100 ярдов (1000 м) 120–300 ( цифры указаны ниже). градусов по часовой стрелке с севера ). Northolt открылся для авиакомпаний вскоре после этого, сократив трафик Кройдона, но в сентябре 1946 года ABC Guide показывает 218 рейсов в неделю в Белфаст, Дублин, Ливерпуль, Манчестер, Глазго (Ренфрю), Джерси, Гернси и несколько континентальных аэропортов. Год спустя было 56 отправлений в неделю, в основном BEA de Havilland Dragon Rapides, которая через несколько недель навсегда покинула Кройдон.
В 1952 году было решено, что аэропорт в конечном итоге будет закрыт, поскольку аэропорт Блэкбуш в Хэмпшире и аэродром Нортхолт в Мидлсексе могли принимать европейские рейсы в течение 1950-х годов. Последний запланированный рейс из Кройдона вылетел в 18:15 30 сентября 1959 года [8], за ним последовал последний самолет (частный рейс) в 19:45; [8] аэродром официально закрыт в 22:20. [24]
27 сентября 2009 г. в ознаменование 50-летия закрытия аэропорта одиннадцать легких самолетов , в том числе восемь бипланов, совершили пролетный рейс. [8] [24] В честь годовщины на диспетчерской возложили дань золотого лаврового листа . [24]
Сегодняшний день
Большая часть территории была застроена, но некоторые из зданий терминала возле Purley Way ( дорога A23 ) все еще видны, что позволяет четко определить их прежнее предназначение. Бывшее здание аэровокзала называется «Дом аэропорта» [24], а в бывшей диспетчерской находится центр для посетителей. [24]
Де Havilland Heron (небольшой пропеллер приводом британский авиалайнер 1950 - х годов) отображается на привокзальной за пределами аэропорта Дом, установленный на стойках. Heron изображает зарегистрированный G-AOXL компании Morton Air Services , самолет, совершивший последний пассажирский рейс из Кройдона 30 сентября 1959 года. Чуть южнее возвышается памятник погибшим в битве за Британию .
Хотя Кройдон давно прекратил свою деятельность, два отрезанных конца Плау-Лейн так и не воссоединились, но вместо этого территория между ними была превращена в парк, игровые поля и жилой комплекс Раундшоу с его дорогами, метко названными в честь авиаторов и самолетов. Все, что осталось от взлетно-посадочных полос, - это небольшая часть взлетно-посадочной полосы длиной около 400 футов (120 м) в каждую сторону в парке Roundshaw Park к западу от Purley Way, которая является остатком взлетно-посадочной полосы WNW-ESE к югу от контрольных зданий; это можно увидеть на 51 ° 21′04 ″ с.ш., 0 ° 07′03 ″ з.д. / 51,351067 ° с.ш.0,117449 ° з. / 51.351067; -0,117449; «рука» может быть остатком рулежной дорожки, ведущей в ангар B. [25] Область используется в основном пешеходами, энтузиастами авиамоделистов, местными жителями, играющими в футбол, и бейсбольной командой Croydon Pirates .
У церкви в поместье Раундшоу есть крест на внешней стене, который был сделан из срубленного пропеллера Спитфайра, базировавшегося в Кройдоне во время Второй мировой войны.
Район до сих пор известен как аэропорт Кройдон для транспортных целей и был местом для Кройдонского водного дворца .
Признавая историческое значение аэродрома, в сентябре 2010 года две местные школы (школа Waddon Infants School и младшая школа Duppas) объединились и стали школой Aerodrome School . [26] [27]
Здания
Отель «Аэродром» и здание аэровокзала, включая большой зал бронирования, были построены в неоклассическом геометрическом стиле, типичном для начала 20 века. Еще одним предметом, который привлек бы внимание посетителей и путешественников, была башня часового пояса (теперь потерянная) в зале бронирования с циферблатами, отображающими время в разных частях мира. Отель Aerodrome в аэропорту Кройдон является частью плана регенерации Croydon Vision 2020 .
Отель Airport выжил как независимый отель Hallmark. [28]
События и знаменитости
Дата / год | Авиатор | Комментарии |
---|---|---|
1919 г. | Уинстон Черчилль | Брал уроки полетов в Кройдоне и чуть не погиб во время крушения при взлете в 1919 году [29]. |
1925 г. | Алан Кобэм | Летал из Кройдона в Кейптаун и обратно в 1925-1965 гг. [30] |
1927 г. | Чарльз Линдберг | Прилетел в Кройдон в 1927 году вскоре после завершения первого одиночного трансатлантического полета [31] |
1928 г. | Мэри Бейли | Совершил соло из Кройдона в Кейптаун в 1928 году. [32] |
1928 г. | Мэри, леди Хит | Первый пилот, совершивший перелет на небольшом самолете с открытой кабиной из Кейптауна на аэродром Кройдон, 18 мая 1928 г. [33] |
1928 г. | Берт Хинклер | Совершил первый полет из Кройдона в Дарвин , Австралия, в 1928 году [34] |
1928 г. | Чарльз Кингсфорд Смит | Побейте рекорд Хинклера [35] |
1929 г. | Армстронг Уитворт | летал на «Аргози» из Кройдона в Париж, Дуглас Фэрбенкс и Мэри Пикфорд познакомились с Эдвиной Маунтбеттен, графиней Маунтбеттен из Бирмы в 1929 году [36]. |
1930 г. | Инженер Aspy и Р.Н. Чавла | Первые индейцы, совершившие перелет из Карачи в Кройдон, а вскоре после этого Инженер вылетел из Кройдона в Карачи в одиночку и в течение указанного месячного периода выиграл соревнование Ага Хана в 1930 году [37]. |
1930 г. | Ман Мохан Сингх | Первый индиец, который полетел из Кройдона в Карачи в 1930 году в качестве участника соревнований Ага Хана. [38] |
1930 г. | Эми Джонсон | Первая женщина, которая прилетела из Кройдона в Австралию, а затем вернулась в Кройдон, чтобы встретить радушный прием. [39] Она покинула Кройдон 5 мая 1930 года с несколькими проводниками. Она возвращается из Австралии, чтобы ее встречали тысячи людей. [40] |
1934 г. | Том Кэмпбелл Блэк | С CWA Скотт выиграл гонку Мак-Робертсон Лондон - Мельбурн [41] |
1936 г. | Хуан де ла Сьерва | Испанский изобретатель автожира , погибший в авиакатастрофе 9 декабря 1936 г. [42] |
Несчастные случаи и происшествия
- 15 марта 1923 года Фарман F.60 Goliath F-AEIE из Compagnie des Messageries Aériennes пересек взлетно-посадочную полосу при приземлении и столкнулся со зданием. Позже самолет был отремонтирован и возвращен в строй. [43]
- 22 января 1924 года Goliath F-GEAO из Air Union был уничтожен пожаром в результате аварии при посадке. [43]
- 24 декабря 1924 года ( крушение 1924 года Imperial Airways de Havilland DH.34 ) самолет Imperial Airways de Havilland DH.34 G-EBBX разбился и загорелся вскоре после взлета из Кройдона, в результате чего погиб пилот и все семь пассажиров. [16] [44]
- С 6 ноября 1929 года Deutsche Lufthansa Юнкерс G 24bi Oberschlesien (регистрация D-903) разбился после поразительных деревьев на холме в Морден Парк , графство Суррей , пытаясь вернуться в Кройдон в густом тумане после взлета на рейс в Амстердам в Нидерланды. Трое из четырех членов экипажа и четверо из пяти пассажиров погибли. [45]
- 19 мая 1934 года Wibault 280 авиакомпании Air France совершил аварийную посадку на поле для крикета рядом с аэропортом Кройдон из-за того, что у него закончилось топливо. Только один из десяти человек на борту был ранен. [46]
- 31 мая 1934 года самолет Air France, доставлявший газеты в Париж, разбился после удара о мачту авиационного радионавигационного маяка, установленного в конце взлетной полосы с белой линией, в результате чего погибли два члена экипажа.
- 6 марта 1935 года во время ограбления аэропорта Кройдон было украдено золотых слитков на сумму 21 000 фунтов стерлингов. Трем мужчинам предъявлено обвинение, только одному вынесен приговор. Золота так и не нашли. [47]
- 9 декабря 1936 года ( авария KLM Croydon в 1936 году ) самолет KLM Douglas DC-2 потерпел крушение при взлете в аэропорту Кройдона во время полета в Амстердам . В результате аварии погибли 15 из 17 летавших на DC-2 [48], включая Хуана де ла Сьерву и Арвида Линдмана .
- 25 января 1947 года ( авария в Кройдоне Дакота в 1947 году) самолету Spencer Airways Douglas Dakota не удалось подняться в воздух во время полета в Родезию . Самолет врезался в другой припаркованный и пустой самолет, в результате чего погибли 11 пассажиров и пилот. [49]
Иммиграция и таможня
Главный иммиграционный офицер морского порта Дувр , П.Л. Хартли, занял эту должность в 1936 году [50].
Медицинское обеспечение
Медицинский сотрудник, д - р Джон Роберт Draper , MB, B.Ch., был нанят Кройдон Совета взять на себя медицинские обязанности в аэропорту с 1 января 1931 года он был подотчетен Кройдона медицинской службы здравоохранения . После принятия Правил 1938 года об общественном здравоохранении (авиация) его роль значительно изменилась. [51]
Литературные ссылки
Аэропорт Кройдона широко используется в двух детективных романах : «12.30 из Кройдона» (1934) и Агаты Кристи « Смерть в облаках» (1935) Фримена Уиллса Крофтса . [52] Он также упоминается в Ивлин Во «s Ярлыки: средиземноморским Journey (1930), Элизабет Боуэн » S На север (1932) и Уинстон Черчилль «s Мысли и приключения (1932).
WH Оден в своем Письме лорду Байрону (1937) перечисляет «Аэродром Кройдон» как одно из мест, которые посещал современный Дон Жуан . [53]
Заметки
- ^ a b Код ИКАО был переназначен
Рекомендации
- ^ [1] [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ Совет, Саттон. «Аэропорт Кройдон» . www.sutton.gov.uk . Проверено 18 февраля 2019 .
- ^ а б в г д е Базинг, Тэвис. «Исторический аэропорт | Исторический аэропорт Кройдон» . Croydonairport.org.uk . Проверено 23 ноября 2017 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «Дом в аэропорту (Кройдон)» . историческая Англия .
- ^ Историческая Англия . «Бывший домик до терминала аэропорта Кройдон (1079299)» . Список национального наследия Англии . Проверено 30 мая 2010 года .
- ^ Англия, Исторический. «Наследие в опасности 2017 | Историческая Англия» . historyengland.org.uk . Проверено 26 декабря 2017 года .
- ^ "Принц | принц Альберт | Рим | 1919 | 0473 | Полетный архив" . Flightglobal.com . Проверено 27 декабря 2017 года .
- ^ а б в г д Миллард, Нил (3 сентября 2009 г.). «Пролетите мимо, чтобы отметить 50-летие аэропорта Кройдон» . The Croydon Post (в Интернете и в печати) . Нортклифф Медиа . Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 14 сентября 2009 года .
- ^ «Интернет-сообщества» . 22 января 2016 года Архивировано из оригинала на 31 января 2012 года . Проверено 9 октября 2007 года .
- ^ «Лондонский аэродром» . Полет . № 29 сентября 1921 г. с. 649.
- ^ "Пенсхерст закрытый" . Полет . № 30 июля 1936 г. с. 141.
- ^ а б в Базинг, Тэвис. «Исторический аэропорт Кройдон» . Croydonairport.org.uk . Проверено 3 февраля 2018 .[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "Воздушная конференция в Уоддоне: Виккерс" Викинг III "Амфибия" . Flightglobal.com . Проверено 3 февраля 2018 .
- ^ «Беспроводное определение местоположения самолета» . Flightglobal.com . Проверено 3 февраля 2018 .
- ^ Камински-Морроу, Дэвид (25 февраля 2020 г.). «Цветные изображения знаменуют столетие первой в мире диспетчерской вышки» . Flight Global .
- ^ а б "Авиакатастрофа в Кройдоне. Отчет следственной комиссии". The Times (43883). Лондон. 11 февраля 1925 г. col A, B, C, D, p. 17.
- ^ «Королевский аэроклуб и Рождество» . Flightglobal.com . Проверено 3 февраля 2018 .
- ^ Данные по инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
- ^ "Аэропорт Кройдон и аэродром RAF Кройдон" . controltowers.co.uk .
- ^ «Рандомпоттинс» . randompottins.blogspot.com .
- ^ «Когда к Гитлеру пришла идеальная женщина» . История Доп . Проверено 9 декабря +2016 .
- ^ «MK1 Supermarine Spitfire будет продан в пользу ветеранов Королевских ВВС и благотворительной организации дикой природы» . Кембриджская военная история . 13 мая 2015.
- ↑ Рамзи, «После битвы»
- ^ а б в г д Остин, Ян (7 октября 2009 г.). «Веха аэропорта отмечена flypast». Кройдон Пост . Кройдон, Великобритания: Northcliffe Media .
- ^ «Четверг, 15 августа 1940 года - Битва за Британию» . Война и мир и цена сома. 22 августа 2010 г.
- ^ Чарльтон, Джо (7 августа 2009 г.). «Начинается работа над новой начальной школой в Уоддоне» . Рекламодатель Кройдона . Кройдон, Великобритания: Northcliffe Media . Архивировано из оригинального 12 сентября 2012 года . Проверено 8 октября 2009 года .
- ^ «Объединение школ - это старт аэродромной школы» . Лондонский боро Кройдон . 6 августа 2009 года Архивировано из оригинала 5 июня 2011 года . Проверено 8 октября 2009 года .
- ^ "Hallmark Hotel Croydon, Кройдон, недалеко от Гатвика" . londonnethotels.co.uk . Архивировано из оригинального 19 апреля 2012 года . Проверено 6 декабря 2011 года .
- ^ Гилберт, Мартин; Черчилль, Рэндольф (1975). Уинстон С. Черчилль: Том IV 1917–1922 . Лондон: Хайнеманн. п. 208.
- ^ "Сэр Алан Кобхэм; жизнь новаторского авиатора" . www.rafmuseum.org.uk . Проверено 19 февраля 2019 .
- ^ Кларк, Пенни (2006). Полет . Издательство Salariya. п. 7. ISBN 978-1-905087-87-7.
- ^ "Леди Мэри Бейли (1890-1960), пионерская летчица" . www.ctie.monash.edu.au . Дата обращения 3 января 2019 .
- ^ "Леди Мэри Хит / Авиатор и спортсмен" . www.herstory.ie . Проверено 19 февраля 2019 .
- ^ «В этот день: одиночный перелет Хинклера из Англии в Австралию» . Австралийский Географический . 7 ноября 2013 . Проверено 19 февраля 2019 .
- ^ Даймок, Д.Р. (2013). Хастлинг Хинклер: короткая бурная жизнь новаторского австралийского авиатора . Hachette Australia. п. 87. ISBN 978-0-7336-2998-3.
- ^ Cluett, Дуглас. Первые самые быстрые и знаменитые . Лондонский боро библиотек и служб искусств Саттона. п. 223. ISBN 978-0907335146.
- ^ Маккей, Стюарт (2016). Мотылек de Havilland DH.60 . Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN 978-1-4456-5724-0.
- ^ "Премия Ага Хана" (PDF) . Рейс : 559. 23 мая 1930 г.
- ^ Персонал, The Guardian (26 мая 2017 г.). «Эми Джонсон, первая женщина, совершившая в одиночку перелет из Англии в Австралию - архив, 1930» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 19 февраля 2019 .
- ^ Клютт, Дуглас (1985). Первые самые быстрые и знаменитые . Лондонский боро библиотек и служб искусств Саттона. п. 36. ISBN 978-0907335146.
- ^ «Том Кэмпбелл Блэк» . 24 июля 2008. Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года.
- ^ Володарский, Борис (2015). Агент Сталина: жизнь и смерть Александра Орлова . Издательство Оксфордского университета. п. 568. ISBN 978-0-19-965658-5.
- ^ а б «Французский довоенный регистр версии 120211» (PDF) . Эйр Британия . Проверено 8 марта 2011 года .
- ^ «Воздушная катастрофа в Кройдоне» . Полет . № 1 января 1925 г. с. 4.
- ^ Харро Рантер (6 ноября 1929 г.). «АСН Авиационная катастрофа Юнкерс G.24bi D-903 Годстоун, Суррей» . Aviation-safety.net .
- ^ «Несчастный случай с французским авиалайнером». The Times (46759). Лондон. 21 мая 1934 г. col F, p. 7.
- ^ Уолли, Кирсти (26 января 2009 г.). «Раскрыты секреты ограбления золотых слитков» . Ваш местный опекун . Проверено 26 марта 2019 .
- ^ «Информационные Технологии Terbaru 2018» . Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года . Проверено 16 июля 2010 года .
- ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности
- ^ «Дуврский экспресс». 25 декабря 1936 г.
- ^ Дрейпер, Джон Роберт (7 января 1939). «Медицинский надзор на аэродроме Кройдон». Британский медицинский журнал . 1 (4070): S1 – S3. DOI : 10.1136 / bmj.1.4070.S1 . JSTOR 20302025 .
- ^ Вагстафф, Ванесса; Пул, Стивен (2004). Агата Кристи: спутник читателя (2-е изд.). Лондон: Aurum Press. ISBN 978-1845130152.
- ^ Оден, WH (1968). Собрал более длинные стихи . Фабер. п. 35 . ISBN 978-0571106059.
«Я вижу его лицо в каждом журнале.
« Дон Хуан за обедом с одной из дам Кохрана » .
«Дон Хуан со своим красным сеттером Мэй МакКуин».
«Дон Хуан, который только что зимовал в Кадисе ,
попал за руль своего бордового« Мерседеса ».
«Дон Хуан на аэродроме Кройдон». «Дон Хуан,
снятый в загоне с Ага Ханом ».
Библиография
- Блаффилд, Роберт (2009). Imperial Airways: рождение британской авиационной промышленности 1914–1940 гг . Издательство Иана Аллана. ISBN 978-1-906537-07-4.
- Клютт, Дуглас; Нэш, Джоанна; Лермонт, Боб (1980). Аэропорт Кройдон: Великие дни 1928–1939 . Саттон: Лондонский боро библиотек и служб искусств Саттона. ISBN 978-0-9503224-8-3.
- Клютт, Дуглас; Богл (Нэш), Джоанна; Лермонт, Боб (1984). Аэропорт Кройдон и битва за Британию 1939–1940 гг . Саттон: Лондонский боро библиотек и служб искусств Саттона. ISBN 978-0-907335-11-5.
- Диксон, Чарльз С. (1983). Вспомнил аэропорт Кройдон . Саттон: Лондонский боро библиотек и служб искусств Саттона. ISBN 978-0-907335-12-2.
- Гиллис, Мидж (2003). Эми Джонсон: королева воздуха . Вайденфельд и Николсон. ISBN 978-0-75381-770-4.
- Гордон, Алистер (2004). Голый аэропорт: культурная история самой революционной структуры в мире . Издательство Чикагского университета. ISBN 978-0-226-30456-4.
- Лермонт, Боб; Нэш, Джоанна; Клютт, Дуглас (1977). Первый аэропорт Кройдона 1915–1928 гг . Саттон: Лондонский боро библиотек и служб искусств Саттона. ISBN 978-0-9503224-3-8.
- Страуд, Джон (1987). Железнодорожные авиалинии . Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-1743-6.
Внешние ссылки
- Карта Old Ordnance Survey по состоянию на 1920-е годы : см. Слово «Аэродром» между двумя дорогами, идущими на северо-северо-запад от Перли ; западная из этих двух дорог - Плау-лейн.
- Веб-сайт аэропорта Кройдон от Общества аэропорта Кройдон
- История веб-страницы аэропорта Кройдон от Croydon Online
- Различные фотографии с сайта Control Towers
- Карта аэропорта Кройдон из книги The Air Pilot , опубликованной Министерством авиации, Лондон, 1934 год.
- Кройдонская диспетчерская вышка
- Пролет над аэропортом Кройдон - воскресенье, 27 сентября 2009 г., на YouTube
- Demotix - 50-летие аэропорта Кройдон фото Flypast
- Google Планета Земля, вид на аэропорт Кройдон с дороги A23 (Путь Перли)
- Статья о Спитфайрах MK1 из 92-й эскадрильи, вылетевших из RAF Croydon, в блоге cambridgem militaryhistory.com
- Реконструкция аэропорта Кройдон