Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

RAF Hooton Park

Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Ангары Hooton Park сентябрь 1953.jpg
Ангары в RAF Hooton Park в 1953 году
Резюме
Тип аэропортаВоенный
РасположениеПолуостров Виррал , Чешир
Построено1917 г.
В использовании40 лет
Высота  над уровнем моря30 футов / 9 м
Координаты53 ° 18′11 ″ с.ш., 02 ° 56′34 ″ з.д. / 53,30306 ° с.ш.2,94278 ° з. / 53.30306; -2,94278 ( RAF Hooton Park )
карта
RAF Hooton Park расположен в графстве Чешир.
RAF Hooton Park
RAF Hooton Park
Бывшее расположение RAF Hooton Park в Чешире
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
15/3360001829Конкретный
Статистика
Битвы / КонфликтыВторая Мировая Война
Аэродром сейчас находится в гражданской собственности.

Парк Хутон Королевских ВВС или, проще говоря, Парк Хутон ВВС Великобритании , на полуострове Уиррал , Чешир , является бывшей базой Королевских ВВС, первоначально построенной для Королевского летного корпуса в 1917 году в качестве тренировочного аэродрома для пилотов во время Первой мировой войны . В начале / середине 1930-х годов это был один из двух аэродромов (с Ливерпулем Спик ), обслуживающих регулярные рейсы в регион Мерсисайд . Хутон-Парк был домом для эскадрильи № 610 (графство Честер), а после Второй мировой войны - для эскадрильи № 611 (Западный Ланкашир) и № 663 (АОП). [1]

Аэродром закрылся в 1957 году после расформирования Королевских вспомогательных военно-воздушных сил , но три пары ангаров Belfast Truss, построенных в 1917 году, пережили закрытие. Сайт был куплен компанией Vauxhall Motors , которая построила здесь свой завод Vauxhall Ellesmere Port , который сегодня производит Vauxhall Astra.. Небольшая оставшаяся часть территории аэродрома теперь принадлежит и управляется The Hooton Park Trust. Ангары также являются домом для The Griffin Trust и общества по сохранению самолетов под названием The Airplane Collection. Другая часть старого аэродрома, включая отрезок старой мощеной взлетно-посадочной полосы, периметр колеи и перрон, использовавшийся для стоянки истребителей Meteor, остается в собственности Naylor Trust. Ангар B1 времен Второй мировой войны также находится на этом сайте. [2]

История [ править ]

Фон сайта [ править ]

В 1070 году Вильгельм Завоеватель подарил земли Хутон Адаму де Олдитли. В конце концов они перешли к семье Стэнли через серию браков. После битвы при Босворте у Хутона был новый зал и первый лорд Дерби в Ланкашире. Второй фахверковый зал был построен в 1488 году.

Третий зал, итальянец, был построен примерно в 1778 году, но позже он был продан, чтобы покрыть игровые долги семьи Стэнли в 1850 году. Зал и прилегающая к нему земля были куплены мистером Нейлором, богатым ливерпульским банкиром, за 82 000 гиней . Еще 50 000 гиней он потратил на строительство 100-футовой башни, картинной галереи и большой столовой. Он также построил ипподром, площадку для игры в поло, разведение цапель, конезавод и церковь в Чайлдер Торнтон в память о своей первой жене. Его яхта была пришвартована на реке Мерси, но в 1890-х годах строительство Манчестерского судоходного канала перекрыло ему доступ к реке, поэтому он переехал в другой из своих владений в Ноттингемшире .

Чтобы избежать уплаты ставок, зал был освобожден от содержимого и персонала, но поместье продолжали обрабатываться, а ипподром и площадка для игры в поло оставались в использовании.

Первая мировая война [ править ]

Война была объявлена ​​4 августа 1914 года, и ипподром Хутон-Парк в последний раз использовался примерно через десять дней. Отдел британского военного тогда реквизировали имущество для использования в качестве армии полигоном. Зал превратился в штаб, госпиталь и офицерскую столовую. Лорд Дерби набрал первые полки приятелей, и Хутон стал полигоном для 18-го дивизиона Ливерпульских стрелков королей. Они уехали во Францию ​​и сражались в битве на Сомме 1 июля 1916 года.

Военное министерство построило один одинарный и три двухместных авиационных ангара, строительство которых было завершено в 1917 году. Эти ангары имели уникальную решетчатую деревянную крышу - фермы Белфаста - которые первоначально использовались на верфях Белфаста для покрытия больших рабочих площадей и обеспечивали прочность на бюджетный.

Затем Хутон-Парк стал учебным депо №4. Королевский Летающий Корпус переехал , чтобы сформировать эскадрильи истребителей так сильно нужно во Франции, используя Сопвич скаут , Сопвич Дельфину и Avro 504s . Некоторые из пилотов, погибших в результате несчастных случаев на тренировках, были похоронены на местном кладбище в соседнем Истхэме . Большое количество американских и канадских пилотов также прошли обучение в Hooton Park.

1 апреля 1918 года Королевский летный корпус объединился с Королевской военно-морской авиационной службой и образовал Королевские военно-воздушные силы. К концу Первой мировой войны 37 самолетов на борту были перевезены в Королевские ВВС Силенд, а парк Хутон был закрыт. В последующие годы аэродром снова стал сельскохозяйственными угодьями. Ангары были пусты, а зал был настолько поврежден в результате использования в военных целях, что его продали как возможность реконструкции. и впоследствии снесен (хотя ипподром и площадка для игры в поло остались).

Гражданская авиация в период между войнами [ править ]

Аэродром был куплен г-ном Г. Х. Доусоном, энтузиастом авиации. Летом 1927 года Ливерпульская корпорация провела воздушный конкурс в Хутоне в рамках своей гражданской недели. Это шоу имело такой успех, что был создан Ливерпульский и районный аэроклуб. Доусон разрешил новому клубу использовать свой аэродром за определенную плату. Всего через двенадцать месяцев клуб стал одним из самых успешных в стране, и наряду с аэродромами Бартон и Вудфорд стал одним из центров авиации на севере Англии. В течение трех лет аэродром служил аэропортом Мерсисайда.

Доусон убедил двух бывших инженеров Королевских ВВС основать компании в Хутоне: Николаса Компера , чья компания Comper Aircraft разработала и построила однодвигательный спортивный моноплан Comper Swift ; и Дуглас Побджой, который проектировал и производил радиальные двигатели Pobjoy . Доусон столкнулся с финансовыми проблемами и умер в 1933 году. В том же году Ливерпульская корпорация открыла аэродром Спик через Мерси в качестве своего постоянного аэропорта. Впоследствии аэроклуб переехал туда в обмен на более дешевый ангар и клуб. В марте 1933 года Компер перевел свою компанию на аэродром Хестон . [3]

В 1934 году Уильям Феттис «Франк» Дэвисон (1899-1949) и его жена пилот-инженер Элси Джой Манц (1910-1940) купили [4] Аэродром Хутон. Они основали свою собственную компанию Utility Airways в Хутоне, которая предлагала поездки на автомобиле, [5] воздушное такси и несколько регулярных рейсов на короткие расстояния. [6] Когда началась Вторая мировая война, аэродром был возвращен для использования в военных целях, а все самолеты Дэвисона хранились под старой трибуной на ипподроме Хутон, где они были уничтожены случайным пожаром.

Побджой начал работать на Short Brothers в Рочестере, Кент , но погиб в результате авиакатастрофы в 1946 году. Несмотря на эти неудачи, Хутон по-прежнему оставался важным аэродромом, на котором продолжали работать многие частные владельцы и несколько небольших авиакомпаний.

Вторая мировая война [ править ]

В 1935 году Мартин Херн, бывший пилот и инженер -Первый и который ранее работал Алан Кобэм «s Летающий цирк как крыло ходок и воздушной трапеции художника, созданный Мартин Херн Ltd., используя несколько механиков для обслуживания воздушных судов , использующих аэродром. В 1936 году в Хутон-парке была сформирована эскадрилья вспомогательных ВВС № 610 (графство Честер) . Большинство пилотов брали частные уроки пилотирования, чтобы пройти квалификацию. Один человек сказал: «Никогда я не видел столько автомобилей Rolls-Royce в одном месте одновременно» - это показатель типичного социального статуса пилотов. Первоначально подразделение представляло собой эскадрилью бомбардировщиков, оснащенную бомбардировщиками Hawker Hind и Hawker Hart и тренажерами Avro Tutor .

В 1939 году эскадрилья взяла на себя ответственность за ряд сражений Фейри , а затем за полет Hawker Hurricanes, которые были быстро заменены на Supermarine Spitfire I. С началом Второй мировой войны 3 сентября 1939 года эскадрилья была мобилизована и отправлена ​​в Королевские ВВС Уиттеринг . 610 позже перебрался в Королевские ВВС Биггин Хилл, где принял участие в битве за Британию., став одной из самых успешных истребительных эскадрилий, принявших участие в этой акции. К концу войны 610-я эскадрилья уничтожила 132 вражеских самолета и 50 летающих бомб. Один из ее пилотов (сержант Рэй Хэмлин) за один день сбил пять самолетов противника. В феврале 1945 года другой пилот 610 (лейтенант Тони Гэйз) на Spitfire XIV уничтожил реактивный истребитель-бомбардировщик Messerschmitt 262 над Германией.

В это время Мартин Хирн получил контракт от Министерства авиастроения на ремонт большого количества истребителей-бомбардировщиков Avro Ansons , а затем и de Havilland Mosquito . В качестве подразделения по сборке самолетов № 7 компания также занималась сборкой различных типов самолетов американского производства, которые прибывали на кораблях в доки Мерси. Среди самолетов были истребители North American Mustang , Lockheed P-38 Lightning и Republic P-47 Thunderbolt , а также бомбардировщики Douglas Boston и Handley Page Hampden канадского производства , а также учебно- тренировочные самолеты Гарварда в Северной Америке .

Первые вертолеты Sikorsky, использовавшиеся ВВС Великобритании, также были собраны и испытаны в Хутоне в конце войны. За годы войны компания Hooton собрала и отремонтировала тысячи самолетов. RAF управлял полетом прибрежного командного Avro Ansons , де Havilland Tiger моли и де Havilland Хорнет мотылек на противолодочных патрулях в течение 1939 и 1940 года № 11 Радио Школа и № 3 Общие Разведывательная школа вылетели с аэродрома.

В 1941 году на травяном аэродроме появилась бетонная взлетно-посадочная полоса длиной 6000 футов - одна из самых длинных в Европе того времени. По мере того, как самолеты становились ненужными, их отправляли со всей страны на вспомогательную площадку хранения № 100 в Хутоне для утилизации. Конец Второй мировой войны привел к упадку работы Мартина Хирна. Тогда компании пришлось искать работу в мирное время. С этой целью ремонтировались автобусы, ремонтировались броневики и производились планеры Slingsby .

Послевоенные операции [ править ]

В 1947 году компания Мартина Хирна была переименована в Aero-Engineering and Marine (Мерсисайд), и Мартин Хирн больше не был связан с ней. Мартин Хирн вступил в партнерство с Лили Белчер и руководил Glider Club, примыкающим к аэродрому в его северо-западном углу, как успешным и популярным отелем в течение 25 лет. Инженерная компания просуществовала до 1955 года, в последнее время обслуживая реактивные истребители Canadair Sabre для RAF и RCAF . Командир звена «Уилбур» Райт открыл в Хутоне авиашколу, а позже на северной оконечности аэродрома действовал планерный клуб. Клуб планерного спорта просуществовал до 1986 года как местная винодельня и ресторан.

В 1946 году 610-я эскадрилья Королевских вспомогательных ВВС вернулась в Хутон-Парк после доблестной военной службы, управляя Спитфайрами на европейском театре военных действий. Эскадрилья № 663 (AOP) была переформирована в Hooton Park в 1949 году с использованием самолетов- разведчиков Auster . В 1951 году 610-я эскадрилья получила двухреактивные истребители Meteor , а 611-я эскадрилья (Западный Ланкашир) перебазировалась из Вудвейла, чтобы использовать более длинную взлетно-посадочную полосу Хутон, необходимую для этого типа самолетов. Три эскадрильи действовали как подразделения R.Aux.AF с аэродрома до тех пор, пока все вспомогательные летные эскадрильи не были расформированы в марте 1957 года. В этот момент станция была закрыта, и все полеты прекратились в RAF Hooton Park.

После закрытия РАФ [ править ]

Основная статья: Vauxhall Ellesmere Port

Закрытие аэродрома не стало концом истории для Hooton Park - он стал местом проведения крупнейшего на севере сельскохозяйственного шоу ( Cheshire Show ) до 1977 года, а взлетно-посадочные полосы продолжали использоваться Shell Research для тестирования автомобилей на высокой скорости. . В 1960 году часть участка была приобретена Vauxhall Motors для строительства завода по производству автомобилей в порту Элсмир - первым автомобилем, сошедшим с конвейера, стал Vauxhall Viva .

Hooton Park Trust [ править ]

Летом 1986 года Hooton открыл свои ворота на два дня, чтобы принять «Транспортную феерию Wheels 86». Это мероприятие было настолько успешным, что было проведено еще четыре выставки Wheels Show (1988, 1992, 1994 и 1996). Эти мероприятия посетили более 80 000 человек, и многие тысячи фунтов стерлингов были пожертвованы благотворительным организациям из вырученных средств. Взлетно-посадочные полосы были использованы впервые с 1957 года. Самолеты Harrier восхитили толпу, и в течение нескольких драгоценных часов передовые авиационные технологии отдавали дань уважения этому новаторскому авиационному объекту.

В начале 1980-х годов группа из четырех человек, организовавших эти мероприятия, успешно обратилась к местным властям с просьбой о сохранении трех исторических ангаров времен Первой мировой войны. В 1985 году компания English Heritage присвоила трем ангарам статус внесенных в список зданий II степени из-за их редкости в качестве группы из трех ангаров с двумя отсеками, в которых использовалась конструкция фермы Белфаста.

В конце 1980-х годов эта группа из четырех человек объединилась в альянс под названием The Griffin Trust, и Vauxhall Motors предоставила им аренду в двух ангарах. Третий ангар продолжал использоваться для обслуживания легковых автомобилей Vauxhall.

После большой работы в зданиях был приведен некоторый подобие порядка. Несмотря на многочисленные попытки собрать капитал для ремонта и обслуживания зданий, Griffin Trust не смогла получить сколько-нибудь существенного грантового финансирования.

9 октября 2000 года Hooton Park Trust получил в собственность три ангара для самолетов времен Первой мировой войны с соответствующими вспомогательными помещениями и землей в Hooton Park. Продажа права собственности завершила двенадцать месяцев интенсивных переговоров между The Hooton Park Trust и Vauxhall Motors. Они были заключены в ответ на заявку Vauxhall Motor в сентябре 1998 года в местный орган планирования (Совет порта Элсмир и район Нестон) о разрешении на снос ангаров. Это вызвало огромный протест со стороны любителей авиации и местного населения, которые были полны решимости сохранить здания в знак признания их роли в развитии военной и гражданской авиации. Кампанию также поддержали люди, озабоченные архитектурной ценностью, содержащейся в зданиях этого объекта.

Vauxhall Motors и их материнская компания General Motors встретились с представителями Hooton Park Trust. Траст убедил автомобильного гиганта в ценности принадлежащего им объекта наследия, и в знак признания этого право собственности было передано Трасту Хутон Парк. Автогигант предоставил существенную финансовую поддержку в дополнение к запланированным заявкам на финансирование государственного сектора, а также поддержал расходы на поддержку Траст-фонда в первые три года работы.

В 1998 году компания English Heritage заказала тематический обзор объектов военной авиации на всей территории Соединенного Королевства. В этом обзоре Hooton Park был рекомендован для повышения до уровня II * (две звезды). Ангары с фермами в Белфасте были теперь чрезвычайно редки, и Hooton Park оказался в удачном положении, поскольку имел три двухпролетных образца, помещенных в контекст их первоначальных вспомогательных зданий.

В марте 2003 года был получен рейтинг II * (две звезды), и инженерами-консультантами, работающими от имени владельца здания, была разработана схема аварийного ремонта. Hooton Park Trust получил первоначальные гранты от English Heritage, Heritage Lottery Fund и WREN (налоговые льготы на свалки), и в сентябре 2007 года должны были начаться работы по восстановлению ангаров и вспомогательных помещений. обрушиться в одном из ангаров, что может поставить под угрозу его будущее. Части сайта остаются открытыми для публики, и Trust предлагает экскурсии для групп и отдельных лиц, интересующихся богатой архитектурной и авиационной историей Hooton Park.

Сохранившиеся объекты аэродрома [ править ]

Часть главной взлетно-посадочной полосы вместе с рулежной дорожкой и перроном сохранилась в западной части аэродрома, принадлежащего Naylor Trust. Частный легкий самолет Eurostar приземлился, а затем покинул эту взлетно-посадочную полосу в 2011 году. Соседний большой ангар типа B1 времен Второй мировой войны, который в последний раз использовался для обслуживания реактивных истребителей Meteor, сейчас используется в промышленности.

Картинговая трасса [ править ]

В январе 2007 года после 12 месяцев строительства открылась картинговая трасса Hooton Park. Трасса официально лицензирована Ассоциацией автоспорта, а гоночные собрания проводятся во второе воскресенье каждого месяца. Гонки организованы Cheshire Kart Racing Club.

С момента своего открытия трасса оказалась популярной среди картеров Северо-Западного региона и стала местом проведения нескольких крупных встреч, включая последний этап Motors TV UK Karting Challenge в октябре 2007 года. Трасса должна принять NKRA Grande. Финал в августе 2009 года.

сборник самолетов (tac) [ править ]

tac - одна из старейших групп по восстановлению самолетов в Англии, которая долгое время базировалась в парке Хутон. У них есть два здания на участке, где несколько самолетов хранятся и восстанавливаются до состояния отображения. Самолеты, принадлежащие группе: [7]

  • Avro 594 Avian, который выставлен в Музее науки и промышленности в Манчестере,
  • de Havilland DH89A Dragon Rapide, который выставлен в Музее науки и промышленности в Манчестере,
  • Auster J.1N Alpha, который находится на ремонте в здании 27 hooton park,
  • Bensen B-7 M (модифицированный), который экспонируется в Музее науки и промышленности в Манчестере,
  • Статическая копия Roe I Triplane на неопределенный срок из коллекции Шаттлворта, которая выставлена ​​в Музее науки и промышленности Манчестера,
  • Mignet HM.14 pou du ciel, которая выставлена ​​в Музее науки и промышленности Манчестера,
  • Parker CA.4 Parasol, который находится в здании 42 Hooton Park,
  • Miles Messenger mk.2A, который находится в здании 42 в Hooton Park,
  • Miles Gemini mk.1A, который восстанавливается в здании 42 в Hooton Park,
  • de Havilland DH 115 Vampire T.11, который восстанавливается в здании 28 в Hooton Park,
  • Планер Slingsby T.8 Tutor, возможно, в музее Hooton Park,
  • Носовая верхняя часть Fairey Gannet T.2, включающая 2 кабины, выставленные в здании 28 hooton park, и части четырех разных бурундуков de Havilland.

Клуб модельных лодок порта Элсмир [ править ]

В 2017 году яхт-клубу Ellesmere Port Model Boat Club был предоставлен небольшой участок земли, на котором можно построить парусное озеро. Клуб получил это при условии, что за землей будут ухаживать и заботиться члены. В 2018 году были вырублены деревья, скошена трава и убран мусор. Затем на участке был построен небольшой бассейн. Этот бассейн также действует как аварийный источник воды в случае пожара. Клуб надеется остаться в Hooton в обозримом будущем.

См. Также [ править ]

  • Список бывших станций Королевских ВВС
  • Включенные в список здания в городе Хутон, графство Чешир
  • Ник Компер

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Галлей (1988)
  2. ^ Смит Д. (1981)
  3. ^ Смит (2002)
  4. ^ "Замечательная Энн Дэвисон" (PDF) . Архивист Истхэма . 24 . Март 2016 г.
  5. ^ "BLACKPOOL JOY ПОЛЕТЫ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ. ГОРОД" БЛОКАДЫ "ЕГО СОБСТВЕННЫЙ АЭРОПОРТ. ПОЛИЦЕЙСКИЙ КОРДОН". Lancashire Evening Post . 9 августа 1937 г.
  6. ^ "Мерси Ферри". Полет . 7 января 1937 г.
  7. ^ http://www.theaeroplanecollection.org

Библиография [ править ]

  • Галлей, Джеймс Дж. 1988. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918-1988 гг. ISBN Air-Britain 0-85130-164-9 
  • Смит, Рон. 2002. Британский Построенный Самолет. Том 1: Большой Лондон. Tempus ISBN 0-7524-2770-9 
  • Смит, Рон. 2005. Британские построенные самолеты. Том 5: Северная Англия, Шотландия, Уэльс и Северная Ирландия. Темпус ISBN 0-7524-3487-X 
  • Смит, Дэвид Дж. 1981. Станции действия № 3. ISBN Патрика Стивенса 0-85059-485-5 

Внешние ссылки [ править ]

  • Утраченное наследие - история Хутон-холла
  • Официальный сайт Hooton Park Trust
  • Чеширский картинговый клуб (ChKRC)