Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для гражданского использования аэропорта см. Аэропорт Кэмпбелтауна .

РАФ Махриханиш
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Рядом Кэмпбелтаун , Кинтайр , Аргайл и Бьют в Шотландии
Диспетчерская вышка в бывшем RAF Machrihanish в 2006 году
Диспетчерская вышка в бывшем RAF Machrihanish в 2006 году
Значок станции
Airm a dhìonadh na fairgeachan
( шотландский гэльский для « оружия для защиты морей » ) [1]
RAF Machrihanish находится в Аргайл и Бьют.
РАФ Махриханиш
РАФ Махриханиш
Расположение в Аргайл и Бьют
Координаты55 ° 26′15 ″ с.ш., 005 ° 41′17 ″ з.д. / 55,43750 ° с. Ш. 5,68806 ° з. / 55.43750; -5,68806 Координаты: 55 ° 26′15 ″ с.ш. 005 ° 41′17 ″ з.д.  / 55,43750 ° с. Ш. 5,68806 ° з. / 55.43750; -5,68806
ТипЛетающая станция Королевских ВВС
Площадь415 га [2]
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны (MOD)
ОператорКоролевская военно-морская авиация и RAF (1918)
Авиация флота (1941–1963)
RAF (1963–1995)
MOD (1995–2012)
УсловиеЗакрыто
История сайта
Построено1918 г. (1918)
В использовании1918–1996 (1996)
Судьба
  • С 1996 года часть территории использовалась как аэропорт Кэмпбелтаун.
  • Оставшаяся часть участка была продана в 2012 году компании Machrihanish Airbase Community Company.
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА : CAL, ИКАО : EGEC, ВМО : 03111
Высота12,8 метра (42 фута) над уровнем моря
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
29 ноября3048,9 метров (10,003 футов) 

Royal Air Force Machrihanish или RAF Machrihanish ( IATA : CAL , ICAO : EGEC ) - это бывшая база Королевских ВВС, расположенная недалеко от города Махриханиш и в 5,6 км к западу от Кэмпбелтауна , на оконечности полуострова Кинтайр , Аргайл и Бьют в Шотландии.

Существовали два аэродрома, известные как Махриханиш, первый из них действовал во время Первой мировой войны и использовался Королевской военно-морской авиационной службой и Королевскими ВВС до закрытия в конце Второй мировой войны. Второй аэродром, построенный во время Второй мировой войны, во время войны широко использовался авиацией флота . В течение 1960-х годов он был реконструирован и стал базой Королевских ВВС США и был предоставлен ВМС США в качестве хранилища ядерного оружия и базы для компонентов 2- й группы спецназа ВМС США .

Вывод вооруженных сил США в Европе после окончания холодной войны привел к тому, что ВМС США покинули Махриханиш и вернули свои объекты Министерству обороны 30 июня 1995 года, после чего станция стала МО Махриханиш и была сохранена на основа ухода и обслуживания.

В мае 2012 года станция была продана компании Machrihanish Airbase Community Company (MACC) в соответствии с законодательством сообщества о праве покупки . В настоящее время MACC управляет этим местом как бизнес-парком, часть аэродрома включает аэропорт Кэмпбелтаун .

История [ править ]

Первая мировая война [ править ]

Аэродром был впервые создан в Махриханише к концу Первой мировой войны, в 2 милях (3,2 км) к западу от Кэмпбелтауна . Это место, известное как аэродром Махриханиш и причальная станция , простиралось до 65 акров (26 гектаров) и состояло из деревянных и брезентовых ангаров Бессонно и хижин Армстронга. Он эксплуатировался Королевской военно-морской авиационной службой (RNAS) в качестве дополнительной станции дирижабельной станции Люс-Бэй , расположенной недалеко от Странраера., примерно в 50 милях (80 км) к юго-востоку. Из-за того, что Махриханиш был относительно открытым и без укрытия от леса, считается, что аэродром мало использовался для дирижаблей. 1 апреля 1918 года Махриханиш перешел под контроль недавно сформированных Королевских ВВС (RAF), когда RNAS был объединен с Королевским летным корпусом армии . Аэродром вошел в состав 25-й (Оперативной) группы , с 272-й эскадрильей, сформированной 25 июля 1918 года, в составе которой было восемнадцать самолетов Airco DH.6 для противолодочного патрулирования в заливе Ферт-оф-Клайд . [3] [4]

Вместе со своей материнской станцией в заливе Люс Махриханиш закрылся в конце 1918 года, а аэродром перешел в использование гражданской авиации . [5] В 1930-х годах он использовался для регулярных рейсов на Айлей , Ренфрю и Белфаст компанией Midland & Scottish Air Ferries . [4]

Вторая мировая война [ править ]

Основная статья: RNAS Machrihanish (HMS Landrail)

Аэродром был реквизирован ВВС флота в 1940 году, а в апреле 1941 года он стал известен как Королевская военно-морская авиабаза (RNAS) Махриханиш или HMS Landrail . В тот же период Bernard Sunley & Sons построил новый аэродром для Военно-воздушных сил флота (FAA) к северо-западу от существующего аэродрома. [6] Новый аэродром был открыт 15 июня 1941 года и назывался RNAS Strabane до лета 1941 года, когда он получил названия RNAS Machrihanish и HMS Landrail . Первоначальный аэродром стал спутниковой станцией нового аэродрома и стал известен как HMS Landrail II . [4] [7]

На протяжении Второй мировой войны Махриханиш активно использовался для тренировок большого количества самолетов FAA и RAF, а также в качестве базы для эскадрилий, высадившихся с авианосцев . Аэродром также использовался для оперативного противолодочного патрулирования и сопровождения конвоев , став одной из трех самых загруженных станций в Великобритании. В конце войны активность снизилась, станция закрылась 16 апреля 1946 года. [6] [7] [8] В то же время HMS Landrail II закрылся, вернувшись в сельскохозяйственное использование. [4]

Холодная война [ править ]

После закрытия «Махриханиш» находился в ведении Федерального агентства гражданской авиации для обслуживания и обслуживания до 1 декабря 1951 года, когда он был вновь открыт в качестве спутника HMS Sanderling (ныне аэропорт Глазго). Он использовался в течение короткого периода для обучения пилотов FAA в рамках подготовки к их участию в корейской войне на борту авианосца HMS Indomitable , а затем 30 сентября 1952 года снова был переведен в статус обслуживания и обслуживания. Аэродром использовался Группой требований флота. в 1958 г. [7] [8]

Переделка для использования в США и НАТО [ править ]

В апреле 1959 года было объявлено, что аэродром будет модернизирован для поддержки операций США и НАТО в районе Клайда и в Атлантике. [9] Его расположение считалось стратегически важным, обеспечивая немедленный доступ самолетов к Северной Атлантике для поддержки военно-морских операций. Он также был ценным пунктом остановки для трансатлантических военных полетов.

За счет средств НАТО в начале 1960-х годов на станции была проведена обширная реконструкция: для этой цели были приобретены земли, принадлежащие семи фермам и шести небольшим участкам . [9] Его четыре существующие взлетно-посадочные полосы были заменены новой взлетно-посадочной полосой длиной 3049 м (10 003 футов), чтобы позволить бомбардировщикам Avro Vulcan и другим крупным самолетам использовать аэродром. [7] [8] [10]

Контроль Machrihanish был переведен из Адмиралтейства в министерство авиации 27 мая 1963 года [7] В июне 1964, Machrihanish был открыт в качестве станции RAF под № 18 группы , часть RAF Coastal Command . [11] Хотя это не оперативная станция и не базировались летные эскадрильи, она была назначена Верховному главнокомандующему ОВС НАТО в Европе (SACEUR) для использования в качестве передовой оперативной базы в случае войны с Советским Союзом . [12]

Использование ВМС США [ править ]

В середине 1960-х годов аэродром был открыт для использования ВМС США . [10] Хотя формально он все еще является станцией Королевских ВВС, он находился под командованием главнокомандующего ВМС США Атлантического командования (CINCLANT). Первый военно-морской флот прибыл в середине 1967 года и был из Мобильной шахтной сборочной единицы, ранее базировавшейся в Королевских ВВС Милденхолл в Саффолке . [13] Позже к ним присоединился отряд группы по обезвреживанию боеприпасов (EOD) , входящий в состав Атлантического флота США . [12] 7 марта 1968 г., комплекс вооружений морской авиации Махриханиш(NAWF) был открыт, его роль заключалась в «получении, хранении, обслуживании, выпуске и перевалке секретного оружия в поддержку операций ВМС США и НАТО». NAWF представлял собой огороженный комплекс, расположенный на северо-западной стороне аэродрома, внутри которого находились три ряда бетонных навесов с плоской крышей (известных как иглу) длиной около 161 м. Ряды были разделены на отсеки с герметичными дверцами и предназначались для хранения ядерных глубинных бомб и атомных боеприпасов для уничтожения , предназначенных для использования в противолодочной войне. [13] [14]

Здание ВМС США SEALS расположено на юго-западной стороне аэродрома.

В 1974 году прибыл отряд морской пехоты США, который отвечал за обеспечение безопасности ядерного оружия, которое до того времени обеспечивалось персоналом ВМС США. [12]

В начале 1980-х годов в Махриханиш прибыли подразделение специального назначения ВМС 2 и целевая группа специального назначения ВМС в Европе, входящие в состав 2-й группы спецназа ВМС США . [15] Новые здания для использования SEAL были построены в юго-западной части аэродрома. В главном здании были офисы, помещения для подведения итогов, оружейная, звукоизоляционная, внутренний 25-метровый тир и гараж. В отдельном здании находилась парашютная сушильная башня и большой зал, который позволял крупным машинам подъезжать к зданию прямо с транспортных самолетов. Построен также ангар типа «Гайдон». [16]

С 1981 года RAF Machrihanish был сертифицирован в качестве потенциальной площадки для аварийной посадки космического корабля "Шаттл" , который будет использоваться в случае трансокеанского прерывания полета. [17]

В период с 1990 по 1995 год министерство обороны и НАТО потратили на строительные работы на станции 16 млн фунтов стерлингов и 39,9 млн фунтов стерлингов. [18]

Военное сокращение [ править ]

Ангар Gaydon в Махриханише в 2006 г.

Вывод вооруженных сил США в Европе после окончания холодной войны привел к тому, что ВМС США покинули Махриханиш и вернули свои объекты Министерству обороны 30 июня 1995 года. [10] [19]

После ухода ВМС США станция стала называться Махриханиш Министерства обороны (МО) и была переведена в режим ухода и технического обслуживания, что означает, что, хотя она больше не используется, она будет поддерживаться в таком состоянии, при котором ее можно будет использовать. возобновить работу в разумные сроки. Аэродром продолжал использоваться для периодических наземных и воздушных учений. [20]

В марте 1996 года , Нагорье и острова Аэропорты Ltd . (HIAL) получили аэродромную лицензию от Управления гражданской авиации , которая разрешила коммерческие полеты с аэродрома. В этом качестве он стал известен как аэропорт Кэмпбелтауна . [21]

Сообщалось, что в 2005 году Министерство обороны все еще рассматривало возможность восстановления аэродрома. [22]

Закрытие и послевоенное использование [ править ]

Не имея очевидного военного будущего для станции, компания Machrihanish Airbase Community Company (MACC) была основана в марте 2008 года членами местного сообщества, которые хотели, чтобы это место использовалось на благо тех, кто живет и работает в этом районе. [23]

Терминал аэропорта Кэмпбелтаун в 2006 году.

6 октября 2008 г. было наконец объявлено, что МО Махриханиш является излишком для нужд обороны и будет утилизирован. [24] 14 мая 2009 года сайт был объявлен для продажи, и Министерство обороны США искало выражения интереса для выявления потенциальных инвесторов из частного сектора. Этот шаг подвергся критике, и члены местного сообщества выразили обеспокоенность тем, что с ними не проконсультировались и что возможность выкупа сообществом этого объекта игнорировалась. [25]

Планы по выкупу, которые должны быть реализованы в рамках законодательства сообщества о праве покупки , были затруднены в августе 2010 года, когда результаты голосования местного сообщества по планам были отклонены правительством Шотландии из-за опасений по поводу жизнеспособности предложения. [26] Тем не менее, после дальнейшего голосования MACC успешно приобрела сайт у MOD за 1 фунт стерлингов 11 мая 2012 года. При поддержке Highlands & Island Enterprise , правительства Шотландии и Совета Аргайл и Бьют MACC предоставила доступ к частям сайта. для коммерческого использования с целью создания устойчивого будущего для района Кэмпбелтаун. [23] [27]

Аэропорт Кэмпбелтауна, который имеет долгую аренду своей части территории, по-прежнему находится в ведении HIAL. Регулярные рейсы в аэропорт Глазго выполняет компания Loganair . [28]

Наследие [ править ]

Значок Махриханиша, врученный в 1975 году, изображает серебряный шотландский меч, известный как клеймор , с клинком, отображаемым на фоне четырех волн, представляющих море. Значок изображает использование станции в качестве передовой оперативной базы для морских операций. Девиз станции ( Airm a dhìonadh na fairgeachan ) на шотландском гэльском языке переводится на английский как « Оружие для защиты моря» , что еще раз подтверждает морскую роль станции. [1]

Теории заговора [ править ]

В течение 1990-х годов в средствах массовой информации появились слухи о том, что Махриханиш использовался военными США для управления предполагаемым экспериментальным разведывательным самолетом « Аврора» . [29] [30] Слухи привели к парламентскому вопрос по Ллью Смита МП , где в ответ тогдашний государственный министр по делам вооруженных сил , Николас Сомс депутат , отрицал , что любой опытный самолет , принадлежащий США работал с Machrihanish: [ 31]

Г-н Лью Смит: Чтобы спросить государственного секретаря обороны, сколько прототипов самолетов Aurora ВВС США базируется на базе ВВС Махриханиш в Аргайлле; и на какой период было дано разрешение на базирование этих самолетов в Соединенном Королевстве.
Г-н Сомс: Нет прототипов самолетов ВВС США, базирующихся в Королевских ВВС Махриханиш, и правительство Ее Величества не давало никаких разрешений ВВС США или какой-либо другой организации США на использование таких самолетов в пределах или из Соединенного Королевства.

-  Хансард ( Палата общин - письменные ответы на вопросы), четверг, 26 января 1995 г.

См. Также [ править ]

  • Список бывших станций Королевских ВВС

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б "Махриханиш" . Геральдический трест РАФ . Проверено 30 июня 2018 .
  2. ^ «План развития оборонных усадеб (DEDP) 2009 - Приложение A» (PDF) . GOV.UK . Министерство обороны. 3 июля 2009 г. с. 7 . Проверено 11 июня 2018 .
  3. ^ Файф, Малкольм (2015). Британские базы дирижаблей двадцатого века . Соединенное Королевство: Fonthill Media Ltd., стр. Глава 7. ISBN 978-1-78155-281-0.
  4. ^ a b c d "Аэродром Кэмпбелтауна" . Кэнмор . Проверено 13 июня 2018 .
  5. ^ "Люс Бэй, станция дирижаблей" . Кэнмор . Проверено 13 июня 2018 .
  6. ^ a b «Взгляд на мировую войну» . Шотландец . 14 ноября 2005 . Проверено 21 июня 2018 .
  7. ^ a b c d e "Авиационные станции ВМФ РНАС - Махриханиш" . Ассоциация офицеров авиации флота . Проверено 17 июня 2018 .
  8. ^ a b c "История" . Общественная компания авиабазы ​​Махриханиш . Проверено 17 июня 2018 .
  9. ^ a b "Авиабаза НАТО в Кинтайре" . Глазго Геральд . 28 апреля 1959 г. с. 1 . Проверено 17 июня 2018 .
  10. ^ a b c "Аэродром Махриханиш" . Кэнмор . Проверено 26 июня 2018 .
  11. ^ "Новая роль аэропорта Махраханиш. Прибрежный командный пункт" . Глазго Геральд . 2 июня 1964 г. с. 10 . Проверено 3 апреля 2018 .
  12. ^ a b c Маккей, Дэвид (1 августа 2008 г.). «Шотландия отважная? Стратегическая политика США в Шотландии 1953–1974» . Университет Глазго : 137–138.
  13. ^ a b Герцог, Саймон (1987). Базы обороны США в Соединенном Королевстве: вопрос для совместного решения? . Лондон: Macmillan Press. С. 148–149. ISBN 978-1-349-18482-8.
  14. ^ "Аэродром Махриханиш, Магазин ядерных шахт, Иглу" . Кэнмор . Проверено 21 июня 2018 .
  15. ^ ВМС США (1994). Справочник руководителя патруля морских котиков США (PDF) . Паладин Пресс. п. XV. ISBN  978-0873647786.
  16. ^ "Аэродром Махриханиш, Техническая площадка и Учебное заведение Nswu 2 ВМС США | Canmore" . Кэнмор . Проверено 21 июня 2018 .
  17. ^ «Взлетно-посадочная полоса - Откройте для себя космос» . www.discoverspaceuk.com . Проверено 13 марта 2020 .
  18. ↑ Сомс, Николас (28 февраля 1995 г.). «Письменные ответы на вопросы - РАФ Махриханиш» . Парламент Соединенного Королевства . Архивировано из оригинала 12 июня 2006 года . Проверено 26 июня 2018 .
  19. ^ «Письменные ответы Хансарда Палаты общин за 23 февраля 2004 г.» . par Parliament.uk . 23 февраля 2004 . Проверено 11 июня 2018 .
  20. ^ "Краткое описание развития авиабазы ​​Махриханиш" (PDF) . Аргайл и Бьют Совет . Май 2009 . Проверено 30 июня 2018 .
  21. ^ Обыкновенные лицензии на аэродром Управления гражданской авиации, заархивированные 28 июня 2007 г., на Wayback Machine
  22. ^ Макбет, Джим (23 февраля 2005). «Hoon может разместить гольф-курорт стоимостью 30 миллионов фунтов стерлингов рядом с авиабазой» . Шотландец . Архивировано из оригинального 19 марта 2005 года . Проверено 16 января 2021 года .
  23. ^ a b "О" . Общественная компания авиабазы ​​Махриханиш . Проверено 24 июня 2018 .
  24. ↑ Джонс, Кеван (6 октября 2008 г.). «Заявления министров Хансарда Палаты общин от 6 октября 2008 г. (pt 0001)» . par Parliament.uk . Проверено 11 июня 2018 .
  25. ^ "База для продажи" . Курьер Кэмпбелтауна . 15 мая 2009 года Архивировано из оригинала 26 мая 2009 года . Проверено 24 июня 2018 .
  26. ^ "Киоски плана выкупа Machrihanish" . BBC News . 11 августа 2010 . Проверено 24 июня 2018 .
  27. ↑ Хендерсон, Дэмиен (28 мая 2012 г.). «Авиабаза Махриханиш продана за 1 фунт стерлингов в рамках местной сделки по выкупу» . Вестник . Проверено 24 июня 2018 .
  28. ^ «Аэропорт Кэмпбелтауна - Пункты назначения» . Хайленд и острова Аэропорты Ltd . Проверено 24 июня 2018 .
  29. ↑ Кастро, Дженис (25 мая 1992 г.). «RAF - USAF: Попался!» . Время . ISSN 0040-781X . Проверено 28 июня 2018 . 
  30. ^ Randerson, Джеймс (24 июня 2006). «Это птица? Это космический корабль? Нет, это секретный самолет-шпион США» . Хранитель . Проверено 28 июня 2018 .
  31. ↑ Сомс, Николас (26 января 1995 г.). «Письменные ответы на вопросы - прототип самолета Аврора» . Парламент Соединенного Королевства . Архивировано 1 марта 2006 года . Проверено 28 июня 2018 .