Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из RMS Celtic )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Celtic (корабль) .

Королевский флот 1919-1939 Q70627.jpg
RMS Celtic в 1919 году.
История
Соединенное Королевство
Имя:RMS Селтик
Владелец:Уайт Стар Лайн
Маршрут:Ливерпуль - Нью-Йорк
Строитель:Харланд и Вольф , Белфаст
Номер верфи:335
Запущено:4 апреля 1901 г.
Завершенный:11 июля 1901 г.
Первый рейс:26 июля 1901 г.
Судьба:Сел на мель 10 декабря 1928 г., сдан на металлолом на месте
Общие характеристики
Тоннаж:20 904  брутто [1]
Длина:701 футов (214 м)
Луч:75 футов (23 м)
Установленная мощность:14000  л.с. (10000 кВт)
Движение:
Скорость:16  узлов (18 миль / ч; 30 км / ч)
Вместимость:
  • Построено 2 857 пассажиров (300 1-го класса, 160 2-го класса, 2350 пассажиров рулевого управления);
  • 1927 г. 1600 пассажиров (350 1-го класса, 250 2-го класса, 1000 3-го класса) [2]

RMS Celtic был океанским лайнером, принадлежащим компании White Star Line . Первый корабль больше, чем SS  Great Eastern по валовой регистровой вместимости (он был также на 9 футов (2,7 м) длиннее), Celtic был первым из квартета кораблей более 20 000 тонн, получившего название «Большая четверка» . [3]

История [ править ]

Зачатие и довоенная служба [ править ]

По словам Марка Чирнсайда, зачатие Celtic и ее сестер возникло в 1898 году после того, как стало известно о возможности представить серию лайнеров, в которых приоритет будет отдаваться комфорту, а не скорости. Это было достигнуто путем сравнения чистой вместимости (мера общего закрытого пространства корабля) двух их новейших североатлантических лайнеров; SS Cymric , вступивший в строй в феврале 1898 года, и RMS Oceanic , строительство которого близилось к завершению в Белфасте. Cymric изначально разрабатывался как комбинированный пассажирский и животновозный транспорт, поэтому он был разработан с меньшими двигателями, способными развивать более скромные скорости. Когда эта комбинация оказалась непопулярной среди путешественников, Симрикпереоборудован в полноценное пассажирское судно. В результате, хотя он был значительно меньше, чем новый Oceanic , его двигатели меньшего размера и меньшее количество котлов давали больше места для пассажирских помещений. Таким образом, в сентябре 1898 года были заключены контракты с компанией Celtic , и ее киль был заложен в Харланд и Вольф 22 марта 1899 года [4].

Ее окончательный дизайн предусматривал размещение 2859 пассажиров в трех классах: 347 в первом классе, 160 во втором классе и ошеломляющие 2352 пассажира в третьем классе, что в дополнение к экипажу из 335 человек увеличило ее грузоподъемность до 3194 человек. Ее компоновка будет аналогична той, что была на борту Teutonic , Majestic и Oceanic , с первым классом, расположенным на миделе, вторым классом только за кормой первого класса и третьим классом, разделенными в носовой и кормовой частях судна.

«Селтик» был спущен на воду 4 апреля 1901 года с верфей Harland and Wolff в Белфасте и отправился в свой первый рейс из Ливерпуля в Нью-Йорк 26 июля.

Она и три ее сестры оказались чрезвычайно популярными среди путешественников, особенно иммигрантов. Во время войны за скорость 1904 года она установила рекорд по количеству пассажиров, перевезенных за один переход в истории White Star. Он прибыл в Нью-Йорк 16 сентября полностью забронированным с 2957 пассажирами на борту.

Первая мировая война [ править ]

В начале Первой мировой войны , Celtic был преобразован в вооруженный купеческом крейсер ; однако, поскольку судно потребляло много топлива, в январе 1916 года было решено превратить его в военный, когда он использовался для перевозки солдат в Египет . Ее снова отправили на трансатлантический маршрут в марте 1916 года.

В 1917 году компания Celtic подорвалась на мине у острова Мэн . Семнадцать человек на борту погибли, но Селтик выжил. Несколько пассажиров были спасены лондонским и северо-западным железнодорожным судном Slieve Bawn . Селтик был отбуксирован в Пил-Бэй и отремонтирован в Белфасте . В марте 1918 года подводная лодка UB-77 торпедировала Celtic в Ирландском море . Шесть человек на борту погибли, но Celtic снова осталась на плаву. В конце концов поврежденное судно было отбуксировано в Ливерпуль и снова отремонтировано.

Послевоенная и окончательная кончина [ править ]

После войны Celtic участвовала в двух столкновениях. Первый инцидент произошел в 1925 году , когда она была в Мерси , когда она случайно протаранила корабль береговой линии Хэмпшир-Кост . Оба судна получили незначительные повреждения. Второе столкновение произошло 29 января 1927 года, когда « Селтик» в густом тумане протаранила « Анаконда» американской Diamond Lines у Файер-Айленда . [5] [6]

Ранним утром 10 декабря 1928 года [7] Селтик застряла на скалах Корова и Теленок, прилегающих к Рочес-Пойнт, когда подошла к Кобу с более чем 200 пассажирами на борту. Ballycotton шлюпка TPHearne 2 , а также буксиры, разрушитель и местные спасательные команды, прибыла. Тендеры от Cobh высадили пассажиров. [8] Было рассеяно семь тысяч тонн груза. Команда спасателей из Кокса и Дэнксабыл предоставлен для попытки восстановления, но несколько человек погибли после того, как было обнаружено, что трюм, загруженный зерном и затопленный морской водой, был заполнен токсичными парами; из-за структурных повреждений было решено, что судно нельзя переместить или спасти, и было оставлено страховой компании, которая объявила судно полностью потерянным. К 1933 году Celtic была полностью разобрана на металлолом. [9]

Кельтский, выброшенный на мель на скалах.

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ " Кельтский (1113476)" . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 22 сентября 2019 .
  2. ^ Арнольд Клудас. Великие пассажирские корабли мира Vol 1 1858-1912 . Патрик Стивенс Лтд., Стр. 90 . ISBN 0-85059-174-0.
  3. ^ * Робертс, Чалмерс (август 1901 г.). «Самый большой корабль» . Мировая работа: история нашего времени . II : 1176–1179 . Проверено 9 июля 2009 года .
  4. ^ Чирнсайд, Марк. «Большая четверка Белого звездного флота», с. 9-11.
  5. ^ Веб-сайт истории White Star Line: RMS Celtic
  6. ^ oceanlinersmagazine.com Celtic Collision. Архивировано 16 августа 2016 года в Wayback Machine.
  7. ^ "Сообщения о несчастных случаях". The Times (45073). Лондон. 11 декабря 1928 г. col F, p. 23.
  8. ^ Лич, Николас (2009). Спасательные шлюпки Ballycotton . Ориентир. п. 32. ISBN 978-1-84306-472-5.
  9. ^ Даниэль Отфорс. «Кельтик II» . Великие океанские лайнеры . Проверено 14 декабря 2008 года .

Библиография [ править ]

  • Чирнсайд, Марк (2016). «Большая четверка» флота White Star: Celtic, Cedric, Baltic и Adriatic . Страуд, Глостершир: История Press . ISBN 9780750965972.
  • Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг . Виндзор, Великобритания: Мировое военное общество. ISBN 978-0-9543310-8-5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Великие корабли: кельтские
  • Великие океанские лайнеры: Celtic. Архивировано 22 сентября 2009 г. на WebCite.
  • Салонные лайнеры: Celtic / Cedric Интерьер тур архивации 3 июля 2018 в Wayback Machine