Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из RMS Empress of Britain (1906) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. RMS Empress of Britain .

Все мальчишки о железных дорогах и пароходах (1911) (14572580797) .jpg
RMS Императрица Британии , сфотографировано в 1910-х годах.
История
Имя:
  • 1906–1923: Императрица Британии.
  • 1924–1930: Montroyal
Владелец:1906–1930: Канадская тихоокеанская железная дорогаКанадский тихоокеанский дом flag.svg
Порт регистрации:объединенное Королевство Ливерпуль
Строитель:Судостроительно-инжиниринговая компания Fairfield , Гован
Номер верфи:442
Номер пути:2021 г.
Запущено:11 ноября 1905 г.
Первый рейс:5 мая 1906 г.
В сервисе:1906 г.
Не работает:1930 г.
Идентификация:Буквенный код беспроводной сети : MPB
Судьба:Списан в 1930 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Океанский лайнер
Тоннаж:14189  GRT , 8024  NRT
Длина:570 футов (170 м) oa ; 550 футов (170 м) pp
Луч:65 футов 7,2 дюйма (19,995 м)
Глубина:40 футов (12 м)
Движение:Паровые машины четырехкратного расширения
Скорость:18 узлов (33 км / ч)
Емкость:
  • 310 пассажиров 1-го класса
  • 470 2-й класс
  • до 730 рулевых пассажиров

RMS Empress of Britain был трансатлантическим океанским лайнером, построенным компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering в Гован- на- Клайде в Шотландии в 1905–1906 гг. [Примечание 1] для канадского тихоокеанского парохода (CP). Этот корабль - первый из трех кораблей CP, получивших название « Императрица Британии» [Примечание 2]  - регулярно пересекал трансатлантические переходы между Канадой и Европой до 1922 года, за исключением военных лет. Императрица Британии была сестринским кораблем RMS  Императрицы Ирландии., который был утерян в 1914 году.

История [ править ]

Фэрфилд построил императрицу Британии во дворе в Говане, Глазго , Шотландия. [1] [2] Он был спущен на воду 11 ноября 1905 года. [3]

Императрица Британии в Ливерпуле в 1905 году

Корабль 14 189  GRT имел общую длину 570 футов (170 м) и ширину 65,7 футов (20,0 м). Корабль имел две воронки, две мачты, сдвоенные винты и среднюю скорость 18 узлов (33 км / ч). На океанском лайнере разместились 310 пассажиров первого класса и 470 пассажиров второго класса. Также здесь было место для 730 пассажиров третьего класса. [3]

Императрица Британии покинула Ливерпуль 5 мая 1906 года в свое первое путешествие в Квебек. После этого у нее было запланировано регулярное плавание туда и обратно по трансатлантическому маршруту. [3] В первые годы телеграфии, Императрица Британии ' s беспроводных кодовыми буквами были „MPB.“ [4]

Во время своего второго путешествия Императрица Британии совершила путешествие на запад из Мовилля, Ирландия, в Римуски, Канада, за пять дней, 21 час 17 минут - новый рекорд [5], который был заслугой ее капитана Джеймса. Андерсон Мюррей и ее судостроителям. [6] И « Императрица Британии», и ее родственный корабль « Императрица Ирландии» были самыми быстрыми кораблями, совершавшими трансатлантический рейс в канадские порты в то время. В 1914 году Императрица Ирландии затонула в реке Святого Лаврентия с большими человеческими жертвами. [3]

Многое из того, что могло бы быть истолковано как обычное, даже ничем не примечательное в тот период, было неотъемлемой частью истории корабля. При обычных трансатлантических перевозках судно иногда помещалось на карантин, если у пассажиров обнаруживалось инфекционное заболевание. Точно так же можно было ожидать, например, что судно уведомит власти в Галифаксе о том, что один пассажир умер от пневмонии по пути в Канаду из Европы. [7]

Менее чем через две недели после того, как произошла катастрофа на RMS Titanic в Северной Атлантике, Императрица Британии также столкнулся с айсбергом 26 апреля 1912 года; но сообщенный ущерб был незначительным. [8]

27 июля 1912 года императрица Британии протаранила и потопила британскую угольную шахту Helvetia в тумане у мыса Магделина в устье реки Святого Лаврентия , той же реки, где ее сестра постигла та же участь. [9]

Первая мировая война [ править ]

Императрица Британии в качестве военного корабля в Первой мировой войне

В 1914 году Адмиралтейство реквизировало его, и он был переоборудован в вооруженный торговый крейсер . Она присоединилась к эскадре адмирала Арчибальда Пейле Стоддарта в Южной Атлантике. Позже она патрулировала между мысом Финистерре и островами Зеленого Мыса . [3]

В мае 1915 года он был повторно введен в строй в качестве военного транспорта и перевез более 110 000 солдат в Дарданеллы, Египет и Индию. Она также перевезла канадские и американские экспедиционные силы через Северную Атлантику. [3]

12 декабря 1915 года, проходя через Гибралтарский пролив, он столкнулся с греческим пароходом и потопил его. [3] Ночью 13 декабря Императрица Британии столкнулась с пустым французским военным кораблем Джураджура , возвращавшимся из Салоник, французский военный корабль был разрезан пополам машинным отделением, и двое французских кочегар были убиты. Спасено 62 экипажа. [ необходима цитата ]

Послевоенные годы [ править ]

Императрица Британии на открытке 1920-х годов

Конец войны в Европе означал перемену для императрицы Британии. Сообщения о прибытии и отбытии императрицы Британии были опубликованы в The New York Times в декабре 1918 года, но маршрут Ливерпуль - Нью-Йорк был недолговечным. [10] В марте 1919 года она возобновила рейс Ливерпуль-Сент-Джон, Нью-Брансуик, совершив одно путешествие туда и обратно. 4 мая 1919 года она вернула войска CEF (Canadian Expeditionary Force) из Англии в Канаду. Затем корабль был возвращен на верфь Fairfield на Клайде, где он был переведен с угля на нефтяное топливо [1], а пассажирские помещения были модернизированы. 9 января 1920 года она вернулась к службе на переходах Ливерпуль - Квебек. [3]

В октябре 1922 года « Императрица Британии» отправляется в плавание по маршруту Саутгемптон - Шербур - Квебек. [3]

Montroyal [ править ]

В 1924 году корабль переименовали в Montroyal . Ее жилые помещения были переоборудованы для перевозки 600 пассажиров в салоне самолета и 800 пассажиров третьего класса. 19 апреля 1924 года он был возвращен в плавание по маршруту Ливерпуль - Квебек. [3]

В 1926 году ее помещения снова переоборудовали для перевозки пассажиров, туристов и пассажиров третьего класса. За этот год она совершила восемь рейсов туда и обратно. В 1927 году корабль перевели на маршрут Антверпен - Саутгемптон - Шербур - Квебек. [3]

Свой последний рейс Montroyal начал из Антверпена 7 сентября 1929 года. Включая этот последний рейс, он совершил 190 переходов в обе стороны через Северную Атлантику. [3]

17 июня 1930 года судно было продано Stavanger Shipbreaking Co. ( Ставангер , Норвегия ) и отправлено на слом. Владелец отеля Sola Strand в Соле , Норвегия, купил холл у разбойников и включил его в свой отель под названием Montroyal Ballroom. Деревянная отделка корабля до сих пор является отличительной чертой этого здания, в котором сейчас размещается Норвежская школа гостиничного менеджмента. [3]

См. Также [ править ]

  • CP Корабли
  • Список океанских лайнеров
  • Список кораблей в Британской Колумбии
  • Корабли построены в Говане

Заметки [ править ]

  1. ^ Дата разрешения неоднозначности, используемая в названии этой статьи, - это не год спуска корпуса на воду, а год морских испытаний или первого рейса корабля.
  2. ↑ Второй из трех кораблей под названием « Императрица Британии»  (1931 г.) был построен для CP ; и третья Императрица Британии  (1955) также была построена для CP несколько лет спустя.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Императрица Британии" . Шотландские корабли . Каледонский фонд морских исследований . Дата обращения 17 ноября 2020 .
  2. ^ Джонстон, Ян. "Верфь Гован" в Ships Monthly. Архивировано 11 июня 2008 года в Wayback Machine в июне 1985 года.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m Список кораблей: Описание императрицы Британии. Архивировано 4 февраля 2012 г. в Wayback Machine.
  4. ^ Тревент, Эдвард. (1911) Азбука беспроводной телеграфии: простой трактат о передаче сигналов волны Герца, стр. 13.
  5. ↑ Маск, Джордж. (1981). Canadian Pacific: История известной судоходной линии, стр. 162.
  6. ^ Метеорологическое бюро Великобритании. (1913) Отчет, стр. 137.
  7. ^ Департамент сельского хозяйства, Канада. (1910). Отчет министра сельского хозяйства Канады, стр. 67.
  8. ^ ____________. (1913) Ежегодник Американской библиотеки: 1913, стр. 143.
  9. ^ "Лайнер тонет колье; поворачивает обратно в порт; Императрица Британии рассекает Гельвецию надвое в тумане на берегу Св. Лаврентия", New York Times . 29 июля 1912 г.
  10. ^ "Доставка и почта", New York Times. 9 декабря 1918 г.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • ____________. (1913) Ежегодник Американской библиотеки: 1913. Нью-Йорк: Publishers Weekly.
  • Министерство сельского хозяйства Канады. (1910). Отчет министра сельского хозяйства Канады. Оттава: С.Э. Доусон (Королевский принтер)
  • Метеорологическое бюро Великобритании. (1913) Отчет. Лондон: Darling & Son (HMSO)
  • Маск, Джордж (1981). Канадский Тихий океан: История известной судоходной линии . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-7968-2.
  • Осборн, Ричард; Спонг, Гарри и Гровер, Том (2007). Вооруженные торговые крейсеры 1878–1945 гг . Виндзор: Мировое военное общество. ISBN 978-0-9543310-8-5.
  • Тревент, Эдвард (1911). Азбука беспроводной телеграфии: простой трактат о передаче сигналов Герца . Линн, Массачусетс: Бубье.

Внешние ссылки [ править ]

  • Великие океанские лайнеры: RMS Empress of Britain
  • Великие корабли: RMS Empress of Britain
  • TheShipsList: Описание, RMS Императрица Британии