Rail Air Services ( RAS ) - британская авиакомпания, образованная в марте 1934 года четырьмя железнодорожными компаниями и Imperial Airways . Это была внутренняя авиакомпания, выполнявшая рейсы в пределах Соединенного Королевства и соединявшаяся с услугами Imperial.
Железные дороги представляли собой «большую четверку»: Лондон Мидленд и Шотландия , Лондон и Северо-Восток , Великая Западная железная дорога и Южная железная дорога .
Довоенные маршруты
Основная база эксплуатации и обслуживания авиакомпании находилась в лондонском аэропорту Кройдон до и после войны, а также в аэропорту Ливерпуля во время Второй мировой войны.
Самый важный маршрут для СКС пролегал между Лондоном и Шотландией (Лондон-Бирмингем-Манчестер / Ливерпуль-Белфаст-Глазго). [1] Магистральное сообщение началось 20 августа 1934 года с использованием недавно поставленных авиалайнеров-бипланов DH.86 Express , которые выполняли рейсы один раз в день в каждом направлении. Эта услуга была в основном нацелена на пассажиров, желающих стыковаться в аэропорту Кройдон с рейсами IAL на континент. СКС были недовольны зимними операциями на небольшом аэродроме Манчестера на аэродроме Бартон, и с конца октября полеты были переведены на более крупный Ливерпуль (Спик) , возобновившись через Бартон 15 апреля 1935 года [2].
Маршруты, выполняемые из муниципального аэропорта Кардиффа, включали Кардифф в Плимут и Кардифф в Ливерпуль и были начаты в 1934 году.
Вторая мировая война
В 1939 году эксплуатация гражданской авиации была ограничена, и часть парка РАН была передана под контроль государства. Самолеты участвовали в полётах связи для военных на Британских островах. К 1940 году Королевские военно-воздушные силы взяли на себя все задачи военной связи, и авиакомпания вернулась к полетам по маршрутам «национального значения». На практике операции военного времени ограничивались маршрутом Ливерпуль-Белфаст-Глазго, по которому перевозились правительственные и другие «приоритетные» пассажиры и почта. [3]
Послевоенные операции
Rail Air Services возобновила полеты в мирное время в начале 1946 года, теперь также используя недавно приобретенные Avro Ansons и бывшие RAF Douglas DC-3 Dakotas . Некоторое количество тримоторных самолетов Junkers Ju 52 бывшего люфтваффе использовалось в течение 1946/47 годов до вывода из эксплуатации и утилизации.
Авиакомпания использовала свои «Дакоты» с более высокой пассажировместимостью на своих беспосадочных рейсах из Кройдона в аэропорт Глазго (Ренфрю).
29 июля 1946 года началось новое регулярное сообщение RAS, выполнявшееся два раза в день, по линии Avro Ansons, которая связала Кройдон с Манчестерской кольцевой дорогой и аэропортом Белфаста (Nutts Corner) . [4]
Национализация
В августе 1946 года правительство Великобритании создало British European Airways Corporation (BEA), государственную авиакомпанию. Авиакомпании была предоставлена монополия на регулярные авиаперевозки в Соединенном Королевстве и в континентальную Европу. С 1 августа 1946 года РАН работала со всеми своими службами от имени BEA, пока не прекратила свою деятельность 31 января 1947 года, когда BEA приобрела самолеты, персонал и маршруты RAS. [5] Однако память продолжает жить. DH.89A Dragon Rapide G-ALXT хранится в Музее науки в цветовой схеме РАН и назван «Звезда Шотландии». В настоящее время он хранится в Ротоне.
Несчастные случаи и происшествия
- С 1 июля 1935 года, де Havilland Dragon G-ADED разбился на взлете из аэропорта Ronaldsway , остров Мэн травмирующей все семь человек на борту. Самолет, который работает по расписанию пассажирского рейса из Ronaldsway в аэропорт Ringway , Манчестер , Ланкашир через сквайры перрон , Блэкпул и аэропорт Спика , Ливерпуль , был разрушен в последующем пожаре. [6]
- 26 октября 1935 года DH.84 Dragon 2 G-ADEE потерпел крушение на склоне холма в тумане и сгорел в Fairsnape Fell, недалеко от Garstang, Lancs. Fg Off Седрик Рекс Кроу (25) убит (RAFO) Рональд Свалс (24) убит.
- В незарегистрированную субботу 1936 года DH. 89 Dragon Rapide «Звезда Ланкашира» после вынужденной посадки на поле для гольфа Deane в Болтоне, Ланкашир, самолет пробил забор, разрушив левое крыло, гондолу двигателя и шасси. Пилот не пострадал.
- 3 июля 1938 года DH.89A Dragon Rapide G-AEBX "Star of Scotia" развернулся и разбился на трассе в аэропорту Белфаст-Харбор, Сиденхем, капитан Альфред Черчилль Лармут (31 год) погиб (Fg Off, RAFO), Реджинальд Х. Воган ( 23) убил (инженер)
- 1 апреля 1946 года, DH.89 Dragon Rapide G-AERZ, Белфаст-Сити, Антрим, погибло 6 человек.
- 16 августа 1946 года, Avro 19 G-AGUE, Спик, Ливерпуль, погибших не было.
- 27 сентября 1946 года, De Havilland DH.89 Dragon Rapide G-AFFF, Милнгэви, Данбартоншир, было убито 7 человек.
- 19 декабря 1946 Старинного Douglas C-47 Skytrain (DC3) G-AGZA, снимая с Northolt врезался в дом в Angus Drive, Ruislip , без серьезных травм кому - либо, либо в самолете или на земле.
Типы самолетов эксплуатируемые
- Авро XIX (1945-1947)
- де Хэвилленд Драгон (1934-1939)
- де Хэвилленд Экспресс (1934-1947)
- de Havilland Dragon Rapide (1935-1947)
- Дуглас Дакота (1946-1947)
- Юнкерс Ju 52 / 3m (1946-1947)
Рекомендации
- Заметки
- ^ Страуд (1987) pp.37-40
- ^ Scholefield 2004 , стр. 226
- ^ Страуд (1987) pp.70-75.
- ^ Scholefield 1998 , стр. 55
- ^ Страуд (1987) pp.91-92
- Перейти ↑ Poole 1999 , pp. 12-13.
- ^ Страуд стр, 115-116
- ↑ Мертон Джонс, стр. 364–365
- Библиография
- Страуд, Джон (1987), Railway Air Services , Ian Allan Ltd, ISBN 0-7110-1743-3
- Scholefield, RA (2004), Ранние аэродромы Манчестера, расширенная глава в Moving Manchester , Lancashire & Cheshire Antiquarian Society, ISSN 0950-4699
- Scholefield, RA (1998), аэропорт Манчестера , Sutton Publishing, ISBN 0-7509-1954-X
- Мертон Джонс, AC (1976), British Independent Airlines с 1946 года , Мерсисайдское авиационное общество и LAAS, ISBN 978-0-902420-08-3
Внешние ссылки
- Винчестер, Кларенс, изд. (1938), «Железнодорожные авиалинии», « Чудеса мировой авиации» , стр. 537–543., современное описание железнодорожных авиалиний