Читатель железной дороги

Эта статья нуждается в обновлении . Обновите эту статью, чтобы отразить недавние события или новую доступную информацию. ( Ноябрь 2010 г. )

5-мильная (8,0-километровая) железная дорога Ридера была железной дорогой только для туристов, действовавшей в Арканзасе с 1973 года. Как 23-мильная (37-километровая) железная дорога общего пользования до мая 1973 года, это была последняя железная дорога смешанного состава с двигателем на паровозах. работает в Северной Америке. Он управлял путями в округах Уашита и Невада, штат Арканзас . Пятимильная туристическая железная дорога действовала до 1991 года, когда перестала соответствовать новым федеральным правилам безопасности.

Первоначальная железная дорога Ридера, которая проходила через округа Невада и Уашита, была одной из последних оставшихся железных дорог, полностью управляемых паровозами. Железная дорога проходила в 23 милях от соединения с Миссури Пасифик в Ридере до асфальтового завода, расположенного в Ватерлоо. Хотя он больше не используется ни в качестве обычного перевозчика, ни как туристическая достопримечательность, он привлек многих в этот район и был показан в фильмах и на телевидении, а также в ряде национальных журналов. Локомотив и обновленная станция использовались в телевизионном мини-сериале « Север и Юг ». Локомотив был показан в римейке « 3:10 до Юмы », а также в фильмах « Будет кровь » и « Аппалуза ».

История [ править ]

Sayre Narrow Gauge, первоначальное название железной дороги, была построена в 1889 году для перевозки девственной древесины, которая заготавливалась к югу от Ридера, что на границе округа Невада-Уашита, для лесопилки в Сент-Луисе, Айрон-Маунтин и Южный. Железная дорога расположена в Гурдоне (округ Кларк). В 1910 году линия была куплена McVay Lumber Company, а в 1913 году она была передана компании Valley Lumber Company, которая расширила ее до лесных участков в нижнем округе Невада. AS Johnson приобрела лесопильную компанию в 1921 году, а в 1925 году организовала Reader Railroad, названную в честь небольшого поселения и почтовой остановки Reader, которая принадлежала материнской компании Mansfield Hardwood Lumber Company, в качестве общего перевозчика для перевозки грузов в и из недавно открытых нефтяных месторождений около Ватерлоо (округ Невада).

Reader Railroad продолжала работать на дне рек и в долинах ручьев, перевозя лес и грузы до середины 1950-х годов, когда материнская компания была распущена. Бизнесмен из Шривпорта Том М. Лонг купил железную дорогу и отремонтировал линию. Он продвигал железную дорогу для пассажирских и грузовых перевозок до тех пор, пока энергетический кризис в начале 1970-х не закрыл нефтеперерабатывающий завод Берри в Ватерлоо, и оставшиеся грузовые и туристические перевозки не могли поддерживать маленькую железную дорогу. Лонг подал прошение о закрытии линии в сентябре 1972 года, и последний день эксплуатации был 19 мая 1973 года. Пять миль пути в районе Ридера были проданы группе местных бизнесменов, которые работали над его сохранением. Они, в свою очередь, снова продали его в 1980 году нынешнему владельцу, Р.А. Григсби,которые сосредоточили внимание на истории Reader Railroad и той роли, которую она сыграла в развитии южного Арканзаса.

Частной туристической железной дороге принадлежало много отремонтированных вагонов, в том числе два тепловоза на мазуте, построенные в 1907 и 1913 годах соответственно, и один тепловоз на дровах 1907 года постройки, а также легковые, экскурсионные вагоны, плоские , товарные вагоны , цистерна и т. Д. и две кабинки с печным отоплением . Железная дорога эксплуатировалась так же, как и семьдесят-восемьдесят лет назад. В конце трассы двигатель вручную проворачивался на вертушке Армстронга . Затем локомотив подъехал к поезду, а камбуз был помещен в корму для обратного пути, в общей сложности пять миль, что заняло примерно два часа.

Немногое, если вообще какой-либо из первоначального подвижного состава, принадлежащего обычному перевозчику Reader, остается в собственности, а поворотная платформа была добавлена ​​после того, как Лонг продал собственность. Оригинальные железнодорожные локомотивы работают купленные из Сент - Луис Юго - Западного железной дороги (Cotton Belt), Каддо реки железной дороги , Уоррен и Салин реки железной дороги и Анджелины и Нечес реки железной дороги . Железная дорога также владела одним камбузом, несколькими бывшими вагонами Chicago, Rock Island и Pacific Railroad , комбайном на Милуоки-роуд и южной железной дорогой Канзас-Сити.салонный вагон. Также работали два аварийных крана, ручной и паровой кран. На железной дороге находился единственный паровоз, крытый жестяной крышей машинного отделения, где производились все ремонты локомотивов и вагонов. Текущие здания на территории являются репродукциями и не имеют никакого отношения к первоначальной железной дороге. Станция, которая использовалась для продажи билетов и как местный офис для обычного перевозчика Reader, происходила из соседнего филиала Missouri Pacific, к которому был подключен Reader.

Появления в СМИ [ править ]

Оригинальный Reader Railroad был использован в фильме « Крытый товарный вагон Берта» в 1972 году. Звезды кино Барбара Херши и Дэвид Кэррадайн . В 1985 году ABC Television и Warner Brothers приехали на юг Арканзаса и использовали железнодорожные вагоны и станцию, усовершенствованную ABC, для съемок кадров поездов для мини-сериала «Север и Юг». Оборудование Reader Railroad также использовалось при съемках фильмов 2007 года «3:10 to Yuma» и «Там будет кровь». ^[1]

Состав [ править ]

Курсивом выделено: Reader больше не принадлежит.

Ссылки [ править ]

• Читатель железной дороги (2011). «Читатель железной дороги - Прокатись на читателе» . Проверено 31 мая 2011 года .
• Штат Арканзас (2008). «Читатель железной дороги» . Энциклопедия Арканзаса . Проверено 31 мая 2011 года .