Чтение 2124

Чтение 2124
Чтение № 2124 на статической выставке в Национальном историческом центре Стимтауна .
Тип и происхождение Тип питания Готовить на пару Строитель Baldwin Locomotive Works Серийный номер 58329 Дата постройки 1924 (как Class I10sa 2-8-0 Consolidation # 2044) Перестройщик Читающая компания Дата восстановления Январь 1947 г. (перестроен как: T1 4-8-4 Northern 2124)
Характеристики Конфигурация: Взаимодействие с другими людьми  •  Уайт Новый: 2-8-0 , Восстановленный: 4-8-4 Измерять 4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) Диаметр драйвера . 70 дюймов (1778 мм) Длина 110 футов 6 дюймов (33,68 м) Клейкий вес 278 200 фунтов (126,2 тонны) Локо вес 441300 фунтов (200,2 тонны) Общий вес 809000 фунтов (367,0 тонны) Тип топлива Антрацитовый уголь Вместимость топливных баков 52000 фунтов (23,6 тонны) Крышка для воды 19 000 галлонов США (72 000 л; 16 000 имп галлонов) Топка:  • Зона возгорания. 94,5 квадратных футов (8,78 м 2 ) Давление в котле 240 фунт-сила / дюйм 2 (1,65 МПа) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 27 дюймов × 32 дюйма (686 мм × 813 мм)
Показатели производительности Тяговое усилие Локомотив : 67984 фунта-силы (302,4 кН), усилитель 11100 фунтов-силы (49,4 кН)
Карьера Операторы Читающая компания Класс Новинка: И-10СА Перестроен: Т-1 Количество в классе 24 из 30 Числа RDG 2124 На пенсии 1956 (доходная служба) 1963 (экскурсионная служба) Восстановлен Октябрь 1959 2019 (косметически) Текущий владелец Национальный исторический памятник Стимтаун Диспозиция На статическом дисплее в Скрэнтоне, штат Пенсильвания.

Чтение 2124 является сохранившийся американский класс « Т-1 » 4-8-4 « Северный » тип паровоза , который был построен Компанией Reading в январе 1947 года с использованием деталей от «I-10sa» класса 2-8-0 « Консолидация » Типовой локомотив номер 2044, который был построен компанией Baldwin Locomotive Works в 1924 году.

История [ править ]

Локомотив , который стал 2124 был первоначально построен как компания Reading класса «I-10sa» 2-8-0 « Консолидация » типа локомотива номер 2044 по Baldwin Locomotive Works в 1924 году ^[1] Начиная с 1945 года, Reading начал строить новый класс из 4-8-4 « северных » локомотивов типа с использованием котлов и топки от I-10sas, обозначая этот новый локомотив класс Т-1. 2044 был перестроен в конце 1946 года и появился в январе 1947 года под номером 2124.

№ 2124, когда он хранился на складе Ex-Lackawanna Railroad в Скрэнтоне вместе с другими локомотивами, включая CP № 2317 и B&M № 3713 , 1989 г.

На протяжении большей части своего срока службы 2124 использовался в грузовых поездах, в основном угольных поездах, в различных частях сети Рединга, прежде чем был выведен из эксплуатации в 1956 году.

2124 был снова введен в эксплуатацию в октябре 1959 года для проведения серии экскурсий, известных как «Прогулки на железной лошади». В декабре 1959 года, вскоре после начала прогулок «Железного коня», 2124 был снят на Центральной железной дороге терминала Нью-Джерси для фильма Марка Робсона « С террасы» . ^[2] В 1963 году истекло время дымохода 2124, и он был выведен из эксплуатации и был продан коллекционеру локомотивов и владельцу Blount Seafood Ф. Нельсону Блаунту для его музея в Стимтауне, США , в Северном Уолполе, Нью-Гэмпшир , позже перемещенном. через реку Коннектикут до водопада Беллоуз, штат Вермонт .

2124 был выставлен в Вермонте, пока Стимтаун не переехал в Скрантон, штат Пенсильвания , зимой 1983–84. В 1986 году Стимтаун был передан Службе национальных парков и стал национальным историческим памятником Стимтауна . 2124 был выставлен возле входа в парк и был одним из первых, что посетители увидели, войдя в парк. В 2010 году 2124 был снят с места давней демонстрации и перенесен в подсобные помещения Стимтауна, чтобы удалить асбестовую изоляцию. 2124 также получил косметическую реставрацию в 2019 году и был возвращен на выставочную площадку на стоянке.

Ссылки [ править ]