Зеркало заднего вида (или зеркало заднего вида ) является плоское зеркало в автомобилях и других транспортных средств, чтобы позволить водителю видеть назад через заднее стекло автомобиля (заднее лобовое стекло ).
В автомобилях зеркало заднего вида обычно крепится к верхней части лобового стекла на двойном шарнирном креплении, позволяющем регулировать его в соответствии с ростом и углом обзора любого водителя и безвредно отклоняться в сторону при ударе находящийся в транспортном средстве при столкновении .
Зеркало заднего вида дополнено одним или несколькими зеркалами бокового обзора , которые служат единственными зеркалами заднего вида на грузовиках , мотоциклах и велосипедах .
История
Среди ранних применений зеркала заднего вида есть упоминание Дороти Левитт в ее книге 1909 года «Женщина и машина», в которой отмечалось, что женщины должны «носить маленькое ручное зеркальце в удобном месте во время вождения», чтобы они могли «держать зеркало вверху. время от времени, чтобы во время движения в пробке заглядывать сзади ». Тем не менее, более раннее использование описано в 1906 году, в торговом журнале отмечены зеркала для демонстрации того, что становится популярным в настоящее время на автомобилях с закрытым кузовом и, вероятно, в ближайшее время получит широкое распространение. [1] В том же году г-н Анри Кейн из Франции запатентовал « Предупреждающее зеркало для автомобилей ». [2] Аргус тир Зеркало, регулируемый в любом положение , чтобы видеть дорогу позади, появились в 1908. [3] [4] Самый ранний известное зеркало заднего вида установлен на гоночном автомобиле появился на Рей Харраун «ы Мармон гоночного автомобиля на первая гонка Indianapolis 500 в 1911 году. [5] Сам Харроун утверждал, что он получил эту идею, когда увидел зеркало, используемое для той же цели на конной повозке в 1904 году. [6] Харроун также утверждал, что зеркало постоянно вибрировало из-за неровностей. поверхность кирпича, и она была практически бесполезна. [7]
Элмеру Бергеру обычно приписывают изобретение зеркала заднего вида, хотя на самом деле он был первым, кто запатентовал его (1921 г.) и разработал его для внедрения в производство уличных автомобилей его Бергером и компанией. [ необходима цитата ]
Дополнения и альтернативы
В последнее время видеокамеры заднего вида были встроены во многие новые модели автомобилей, отчасти это было связано с неспособностью зеркал заднего вида отображать дорогу прямо за автомобилем из-за того, что задняя дека или багажник закрывали целых 3 объекта. –5 метров (10–15 футов) дороги за автомобилем. Ежегодно в США внедорожники убивают до 50 маленьких детей, потому что водитель не видит их в зеркалах заднего вида. [8] Системы камер обычно устанавливаются на задний бампер или нижние части автомобиля, что обеспечивает лучшую видимость сзади.
Доступны вторичные зеркала заднего вида на вторичном рынке. Они крепятся к главному зеркалу заднего вида и регулируются независимо друг от друга для просмотра заднего сиденья. Это полезно, чтобы взрослые могли следить за детьми на заднем сиденье.
Антибликовый
Призматический заднего вида зеркало -Иногда называется «день / ночь зеркало» -можно быть наклонена , чтобы уменьшить яркость и блики огней, в основном для дальнего света фар транспортных средств , за которым в противном случае было бы отражено непосредственно в глаз водителя в ночное время . Зеркала этого типа изготавливаются из куска стекла клиновидной формы в поперечном сечении - его передняя и задняя поверхности не параллельны.
В версиях с ручным наклоном используется вкладка для регулировки зеркала между «дневным» и «ночным» положениями. В положении дневного обзора передняя поверхность наклонена, а отражающая задняя сторона дает сильное отражение. Когда зеркало переводится в положение ночного видения, его отражающая задняя поверхность наклоняется вне линии обзора водителя. Этот вид на самом деле является отражением передней поверхности с низким коэффициентом отражения; только гораздо меньшее количество света отражается в глазах водителя.
Дневные / ночные зеркала с ручным наклоном впервые начали появляться в 1930-х годах и стали стандартным оборудованием большинства легковых и грузовых автомобилей к началу 1970-х годов.
Автоматическое затемнение
В 1940-х годах американский изобретатель Джейкоб Рабинов разработал светочувствительный автоматический механизм для клиновидного зеркала день / ночь. [9] Некоторые автомобили Chrysler Corporation предлагали эти автоматические зеркала в качестве дополнительного оборудования еще в 1959 году, но немногие клиенты заказывали их для своих автомобилей, и вскоре этот элемент был исключен из списков опций. [ необходима цитата ] Несколько автопроизводителей [ расплывчато ] снова начали предлагать зеркала заднего вида с автоматическим затемнением в 1983 году [ необходима цитата ], и именно в конце 1980-х они начали завоевывать популярность. [ необходима цитата ]
Современные системы обычно используют фотодатчики, установленные в зеркале заднего вида, для обнаружения света и затемнения зеркала с помощью электрохромизма . Эта электрохромная функция также была включена в зеркала бокового обзора, позволяя им затемнять и уменьшать блики.
Грузовики и автобусы
На грузовиках и автобусах груз часто закрывает задний обзор за счет подсветки. В США практически все грузовики и автобусы имеют зеркала бокового обзора с каждой стороны, часто устанавливаемые на дверях и просматриваемые через боковые окна, которые используются для обзора вблизи. Эти зеркала оставляют за автомобилем большую невидимую («слепую») зону, которая сужается по мере увеличения расстояния. Это проблема безопасности, которую водитель должен компенсировать, часто с помощью человека, ведущего грузовик назад в перегруженных местах, или путем движения задним ходом на повороте. [10] Точечные зеркала, выпуклые зеркала, которые обеспечивают искаженное изображение всей стороны транспортного средства, обычно устанавливаются, по крайней мере, на правой стороне транспортного средства. В США зеркала считаются «защитным приспособлением», и на них не распространяются ограничения по ширине. [11] [12]
Мотоциклы
В зависимости от типа мотоцикла , мотоцикл может иметь или не иметь зеркала заднего вида. Уличные мотоциклы, как правило, должны иметь зеркала заднего вида. Мотоциклы, предназначенные только для бездорожья, обычно не имеют зеркал заднего вида. Зеркала заднего вида бывают разных форм и конструкций и имеют различные способы крепления зеркал к мотоциклу, чаще всего на руле . Зеркала заднего вида также могут быть прикреплены к мотоциклетному шлему водителя .
Велосипеды
Некоторые велосипеды оснащены зеркалом заднего вида, установленным на руле . Зеркала заднего вида также могут быть установлены на раме велосипеда , на шлеме на руке или оправе очков . Это позволяет непрерывно проверять то, что находится позади, без поворотов. Зеркала заднего вида почти никогда не идут в комплекте с новым велосипедом и требуют дополнительной покупки.
Самолет
В 1956 году Управление гражданской авиации предложило установить зеркало заднего вида прямо над пилотом, чтобы следить за посадкой или рулением частных самолетов на взлетно-посадочной полосе и предотвращать столкновения. [13] Истребители обычно имеют одно или несколько зеркал заднего вида, установленных на передней раме фонаря, чтобы следить за самолетами.
Компьютерные мониторы
Некоторые компьютерные мониторы оснащены зеркалами заднего вида, чтобы видеть, находится ли кто-нибудь позади пользователя, где он может видеть конфиденциальную информацию, такую как имена и пароли, вводимые с клавиатуры или на экране. Они используются, в частности, в банкоматах и т.п. [14]
Смотрите также
- Автоматическая парковка
- Резервная коллизия
- Резервная камера
- Монитор слепых зон
- Слепое пятно (автомобиль)
- Видеорегистратор
- Интеллектуальная система помощи при парковке
- Автомобиль экспериментальной безопасности (ESV)
- Интеллектуальная машина
- Система предупреждения о выезде с полосы движения
- Объекты в зеркале ближе, чем кажутся - обсуждает использование предупреждения о безопасности в качестве крылатой фразы в других контекстах.
- Система Precrash
- Крыло зеркало
Рекомендации
- ↑ Автомобиль (еженедельно), четверг, 27 декабря 1906 г., стр. 910
- ^ "Brevet d'invention: dispositif de miroir avertisseur pour cars" . Institut national de la propriété intellectuelle . 8 января 1907 . Проверено 15 октября 2017 года .
- ↑ Cycle & Automobile Trade Journal, 1 декабря 1908 г., стр. 249
- ^ «Вся женская команда создает отмеченный наградами концепт-кар» . Volvo . Архивировано из оригинального 30 августа 2006 года . Проверено 14 декабря 2006 года .
- ^ Уорда Мир Авто: зеркало заднего вида архивации 26 апреля 2005 в Wayback Machine
- ↑ Дэвидсон, Дональд Разговор о бензиновой аллее (радиопрограмма). Доступ через WIBC (FM), 28 мая 2006 г.
- ^ Разговор о бензиновой аллее . 5 мая 2010 г. WFNI .
- ^ Татьяна Моралес (22 октября 2002 г.). «Дети и внедорожники: предотвращение аварий - раннее шоу» . CBS News . Проверено 2 декабря 2011 года .
- ^ Рабинов, Джейкоб (18 мая 1990 г.). Изобретения для развлечения и прибыли . Сан-Франциско, Калифорния: San Francisco Press. ISBN 978-0-911302-64-6.
- ^ «Учебное пособие по лицензированию коммерческих драйверов CDL» (PDF) . Государственный секретарь Иллинойса. С. 23–24 . Проверено 4 июня 2013 года .
- ^ «Стандарт № 111; Зеркала заднего вида» . Федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств. Министерство транспорта США. 12 апреля 2013 . Проверено 4 июня 2013 года .
- ^ «Федеральные правила по размерам и весу» . Министерство транспорта США. 20 июня 2012 . Проверено 4 июня 2013 года .
- ^ "Перископы для самолетов" Popular Mechanics , июнь 1956, стр. 142.
- ^ Беллис, Мэри. «История банкоматов» . Проверено 24 марта 2011 года .