Реджинальд Альфред Чарльз Бри MBE AFRAeS AFIAeS (27 ноября 1895–1988) был британским пилотом-испытателем и демонстратором винтокрыла.
Реджинальд Бри родился в Эгаме , графство Суррей. После окончания школы он начал обучение электротехнике в Саутхолле.
В 1914 году он поступил на службу в Королевскую полевую артиллерию , а в начале 1915 года служил в районе Соммы . Затем его отправили в Салоники артиллерийским корректировщиком. Его повысили до сержанта и отправили обратно в Англию для обучения офицеров. Затем он перешел в Королевский летный корпус (RFC) и прошел обучение в качестве наблюдателя. Он был отправлен в 104-ю эскадрилью Королевских ВВС в Андовере . В мае 1918 года перешёл с эскадрой в Азелот . Во время одного из вылетов его Airco DH.9 был атакован немецкими истребителями и совершил вынужденную посадку. Он и его летчик попали в плен и до декабря 1918 года находились в плену. [1] [2]
В начале 1919 года он был назначен офицером по транспорту в группу № 2 RAF в Оксфорде. В сентябре 1919 года он получил комиссию за краткосрочную службу в качестве летного офицера. В декабре 1919 года он был отправлен в 99-ю эскадрилью в Рисалпуре . В 1920 году он был отправлен в Инспекцию по набору персонала в Англии. В августе 1921 года он прошел курсы пилотов в RAF Leuchars и после 10-часового двойного опыта отправился в одиночку. В 1922 году он покинул Королевские ВВС и был оставлен в Добровольческом резерве Королевских ВВС (RAFVR). [1] [2]
В 1922 году он работал в отделе продаж Shell Oil Company . Он продолжал поддерживать свои летные навыки в качестве члена RAFVR, часто через Летную школу де Хэвилленда на аэродроме Стэг-Лейн . Он получил лицензию пилота B и заинтересовался автожирами. Он договорился о полете с Валентином Бейкером , который демонстрировал Cierva C.19 на аэродроме Хестон . Впоследствии он получил 30-минутное двойное обучение с Артуром «Диззи» Роусоном на Cierva C.19, а затем отправился на нем в одиночку. Затем он получил лицензию коммерческого пилота. В результате своих достижений коммодор авиации Дж. Г. Вейрпредложил ему краткосрочный контракт в качестве пилота автожира, и он уволился с работы в Shell. [1] [2]
В ноябре 1930 года он был нанят компанией Cierva Autogiro в качестве летчика-испытателя, чтобы временно заменить Артура Роусона, который был ранен при вынужденной посадке. Летом 1931 года, чтобы способствовать продажам и рекламе автожиров Cierva, он летал на Cierva C.19 Mark III с летающим цирком под руководством К. Д. Барнарда и налетал еще 400 часов. В конце 1931 года он стал главным пилотом и летным менеджером компании Cierva. В 1932 году он помог основать отдел продаж и летную школу Cierva Autogiro в London Air Park , Hanworth. Когда завод Avro в Хамбле был закрыт, разработка компании также была перенесена в Ханворт. Он пригласил Алана Маршабыть главным летным инструктором компании. [1] [2]