РАФ Андовер

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в основном непроверенным, поскольку в нем отсутствуют соответствующие встроенные ссылки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Май 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

О типах транспортных самолетов под названием Andover, используемых ВВС Великобритании, см. Avro Andover (1920-е годы) и Hawker Siddeley Andover (1960-е годы по настоящее время) .

Чтобы узнать о текущем использовании этого сайта, см. Marlborough Lines .

РАФ Андовер
Аэрофотоснимок ВВС Великобритании в Андовере с ориентацией на север, 16 января 1947 г.
ИАТА : ADV ИКАО : EGWA
Резюме
Тип аэропорта	Военный
Владелец	Министерство обороны
Оператор	королевские воздушные силы
Обслуживает	Андовер , Хэмпшир
Построен	1917 г.
В использовании	1917–2009
Высота  над уровнем моря	87 м / 87 метров (285 футов) футов
Координаты	51 ° 12′31 ″ с.ш., 001 ° 31′31 ″ з.д. / 51.20861 ° с.ш.1,52528 ° з.д. / 51.20861; -1.52528
карта
РАФ Андовер Расположение в Хэмпшире
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность футов м 30.01 Асфальт

Значок RAF Andover

RAF Andover ( IATA : ADV , ICAO : EGWA ) - это бывший Королевский летный корпус и база Королевских ВВС в Англии, в 2 милях (3,2 км) к западу от Андовера, графство Хэмпшир .

Аэродром занимает заметное место в истории как место первой попытки разработать жизнеспособную электронную навигационную систему дальнего действия во время Первой мировой войны , а также первого британского военного вертолетного подразделения и первой европейской школы летной подготовки вертолетов во время Первой мировой войны. Вторая мировая война .

RAF Andover также использовался до и после Второй мировой войны для множества других авиационных исследований и летных испытаний. Staff College RAF, Andover здесь был основан в 1922 году первый колледж для офицеров поезда в административных, кадровых и политических аспектов управления военно - воздушных сил.

RAF Andover участвовал в боевых действиях во время Второй мировой войны. Капрал Джозефин Робинс, одна из шести членов WAAF, завоевавших Военную медаль во время войны, получила награду за отвагу, спасая людей во время авианалета на аэродром в битве за Британию . Три эскадрильи Королевских ВВС Канады были сформированы на базе ВВС Великобритании в Андовере. До и во время битвы за Нормандию он использовался девятыми военно -воздушными силами ВВС США в качестве оперативного аэродрома тактических истребителей.

Станция RAF закрылась в 1977 году, а позже была реконструирована. В 2009 году часть его стала Marlborough Lines , где находится штаб британской армии .

История аэродрома [ править ]

Между 2100 годом до нашей эры и 1912 годом нашей эры [ править ]

Согласно археологическим данным, самая ранняя из известных человеческих активностей на месте аэродрома Андовер произошла в бронзовом веке , в ходе которых были обнаружены значительные события железного века и более поздней деятельности, включая англосаксонские и средневековые кладбища. Военные действия на сайте, безусловно , создана с конструкцией во время или вскоре после 43 г. н.э. в Portway (называемой на Эндовера Аэродром Monxton Роуд ) римской дорогиот Силчестера (Calleva) до Старого Сарума (Sorviodvnvm), который к северу от аэродрома пересекает перекресток Восточного Антона с римской дорогой (Icknield Way) от Винчестера (Вента) до Милденхолла (Cvnetio). В Andover участки этих дорог были построены Legio II Augusta римского легиона .

С 1912 по 1918 год [ править ]

Royal Летающий Корпус (RFC) открыл станцию возле Эндовера в августе 1917 года во время первой мировой войны . Станция была построена в основном немецкими военнопленными , некоторые из которых оставили свои подписи на крышах зданий на станции.

Планы RFC «Станция тренировочного депо» на этом месте были впервые разработаны в 1912 году. Девизом станции было Vis et armis consilioque orta ( латинское : с решимостью и оборудованием, я советую подняться ), что отражало роль станции в обучении. экипажи, которые прошли базовую летную подготовку, чтобы научиться управлять бомбардировщиками Handley Page Type O и Airco DH 9 . Первым подразделением, занявшим станцию, была Школа навигации и сброса бомб № 2, которая поселилась там, когда станция еще строилась.

Среди эскадрилий, сформированных в Андовере, была 106-я эскадрилья 30 сентября 1917 года, которая была оснащена разведывательными самолетами Royal Aircraft Factory RE8 для армейских задач и была отправлена ​​в Ирландию в мае 1918 года. Также с 24 декабря 1917 года по 6 июня 1918 года в Андовере. был хозяином в отряд 13 - й эскадрильи Aero в авиации секции США Signal Corps .

В начале 1918 года были проведены эксперименты с бомбардировщиками Handley Page Type O, базировавшимися в Андовере и Кранвелле , оснащенными оборудованием радиопеленгации (как его называли) для ночных полетов. Намерение состояло в том, чтобы направлять британские бомбардировщики в Берлин и из Берлина, ^[1] и первые результаты привели к тому, что ВВС США заказали 550 комплектов оборудования RDF , ^[2] но война закончилась до того, как было предпринято какое-либо оперативное использование. система. Это была первая попытка разработать электронную навигационную систему дальнего действия, которая сегодня широко используется во всем мире.

С 1918 по 1939 год [ править ]

В период между войнами на аэродроме размещался ряд подразделений Королевских ВВС, в том числе с 1919 года Школа навигации ВВС Великобритании, получившая новое название «Школа навигации и сброса бомб № 2». Staff College RAF здесь был основан 1 апреля 1922 года обеспечить подготовку персонала для отдельных должностных лиц, и в конце концов переехал в Брэкнелле в 1970 году Формирование Королевской ассоциации ВВС последовал разговор в 1929 году в Mess сержанты РАФ Эндовере.

RAF Andover продолжали использоваться для различных авиационных исследований и летных испытаний. В рамках этого несколько экспериментальных военных самолетов совершили первые полеты с аэродрома. Среди них были Вестленд Йовил ; Westland Witch ; Уэстленд Е.7 / 30 ; и вся серия экспериментальных летающих крыльев Westland-Hill Pterodactyl .

Две экспериментальные бомбардировочные эскадрильи базировались в RAF Andover в конце 1920-х - начале 1930-х годов: 12-я эскадрилья RAF и 101-я эскадрилья RAF . 13-я эскадрилья также базировалась здесь в течение пяти лет с 1924 по 1929 год, эксплуатируя самолеты Armstrong Whitworth Atlas .

12-я эскадрилья эксплуатировала легкие бомбардировщики Fairey Fawn с марта 1924 года, а позже - бомбардировщик Fairey Fox , который был значительно быстрее своих современников. По сей день девиз подразделения 12-й эскадрильи «Leads the Field» и герб ознаменовывают их время в RAF Andover, изображая голову лисицы. Fairey Fox был первым цельнометаллическим самолетом, находившимся на вооружении, а 12-я эскадрилья была единственной эскадрильей, которая его эксплуатировала. Самолет был частным предприятием Fairey , который был продемонстрирован эскадрилье тайно во время «Дома» на ВВС Великобритании в Андовере в 1925 году, когда Fox появился в опознавательных знаках Королевских ВВС и в цветах 12-й эскадрильи. Во время ПВО ВеликобританииВ учениях 1928 года эскадрилье была поставлена ​​задача смоделировать бомбардировку Лондона. В ознаменование успеха 12-й эскадрильи в учениях главнокомандующий Королевскими военно-воздушными силами выбрал лисью морду в качестве эмблемы эскадрильи.

Типичная годовая учебная программа для 12-й эскадрильи состояла из индивидуальной подготовки осенью и подготовки к летней подготовке эскадрильи, состоящей из бомбометания, полетов в строю, учений по навигации и стрельбы. Проведенные экспериментальные испытания включали некоторые ограниченные ночные полеты, а также ввод в эксплуатацию и испытания парашютов для летных экипажей. Это включало в себя несколько тренировочных прыжков, выполняемых наблюдателями, которые вылезали из самолета на небольшую лестницу и ожидали сигнала от пилота, когда самолет пролетал над аэродромом на высоте 2000 футов. 12-й эскадрилье также было поручено провести дальнейшие испытания. , экспериментирование с кислородными системами, фотография на большой высоте и испытания при низких температурах, особенно в отношении смазочных материалов. Кроме того, были испытаны методы полета в строю и бомбардировки по схеме.

В январе 1931 года Foxes были заменены на Hawker Hart , после чего была проделана большая работа по построению боевых порядков в облаках, полетам по приборам, бомбардировкам по схеме и испытаниям на обледенение самолетов. Целью этих испытаний было дать возможность самолетам Королевских ВВС успешно бомбить вражеский корабль независимо от погоды. С этой целью 12-я эскадрилья сбросила несколько тренировочных бомб на устаревший линкор HMS Centurion , который был радиоуправляемой целью у южного побережья. 6 июля 1935 года король Георг V провел первое Королевское обозрение Королевских ВВС, в котором 12 (B) эскадрилья возглавила пролет легкого бомбардировочного крыла в ВВС Великобритании в Милденхолле .

Несколько базовых эскадрилий, в том числе 12-я, были переброшены в октябре 1935 года на Ближний Восток и в Аден в рамках подготовки к действиям, предпринимаемым Лигой Наций против Италии за вторжение в Абиссинию . 12-я эскадрилья вернулась в Андовер в августе 1936 года и по возвращении приняла на себя « Хокер Хинд» . В 1936 году 12-я эскадрилья с 44-ю и 142- ю эскадрильями, также находившимися в Андовере, приняла у себя генералфельдмаршала Вернера фон Бломберга, когда он был военным министром Германии . ^[3] Примерно в это же время большая часть B Flight была взята, чтобы сформировать ядро ​​недавно сформированной эскадрильи №63.. В феврале 1938 года эскадрилья была перевооружена на Fairey Battles , эскадрилья покинула RAF Andover в мае 1939 года.

В октябре 1929 года эскадрилья № 101 , вторая экспериментальная бомбардировочная эскадрилья, также была направлена ​​в Королевские ВВС Андовер, чтобы ее бомбардировщики Boulton-Paul Sidestrand могли работать вместе с 12-й эскадрильей с ее легкими бомбардировщиками Fairey Fox. Высокие характеристики Sidestrand впечатлили толпу на Hendon Air Pageants, где он продемонстрировал боевой высший пилотаж вместе с лучшими истребителями того времени. 101-я эскадрилья Sidestrands выиграла ряд соревнований по бомбометанию и разведке и нанесла пробные удары по кораблям Королевского флота . В декабре 1934 года эскадрилья покинула Андовер.

С 1939 по 1945 год [ править ]

Во время Второй мировой войны Королевские ВВС Андовер были штаб-квартирой Командования технического обслуживания Королевских ВВС . Он также использовался несколькими оперативными летными учебными подразделениями и в качестве боевой станции ВВС США .

Транспорт Вспомогательные Air «s (ATA) Центральный блок управления Ферри был также основан на базе ВВС Эндовере. Гражданская организация, в которой - необычно для того времени - женщины-пилоты, ATA переправляла новые, отремонтированные и поврежденные военные самолеты между заводами, сборочными заводами, трансатлантическими пунктами доставки, подразделениями технического обслуживания, свалками, а также эскадрильями действующей службы и аэродромами. Центральный паромный контроль распределял требуемые рейсы всем паромным пулам ATA.

RAF Andover был одним из четырех аэродромов в Хэмпшире, которым в 1940 году было предоставлено место для приманки , чтобы заставить вражеские самолеты атаковать ложную цель. Место приманки Андовера находилось в Херстборн-Таррант и представляло собой приманку типа «К» с поддельными самолетами и зданиями. С сентября 1940 г. здесь были добавлены фальшивые пулеметные посты.

Королевские ВВС Андовер дважды подвергались нападениям люфтваффе во время битвы за Британию . В 17:00 13 августа 1940 года с шатода во Франции из Шатода во Франции было сброшено около 12 фугасных бомб с самолетов Junkers Ju 88 из III Staffel, Lehrgeschwader 1 , Luftflotte 3 . Были сильно повреждены штаб станции и офицерские помещения. Также был поврежден один самолет на станции. Пострадавшие двое погибли. На следующий день, 14 августа 1940 года, Андовер снова подвергся нападению, было сброшено около 15 фугасных бомб, которые разрушили передающую установку в центре группы радиомачт и убили гражданского радиста.

Капрал Джозефин Робинс, телефонистка женских вспомогательных военно-воздушных сил ( WAAF ) Королевских ВВС Андовера, была награждена Военной медалью за мужество во время этих рейдов. Цитата для награды, напечатанная в The London Gazetteот 20 декабря 1940 года, заявил, что: "Капрал Робинс находился в блиндаже, который получил прямое попадание во время интенсивной бомбардировки противника. Несколько человек были убиты и двое серьезно ранены. Хотя пыль и дым заполнили убежище, капрал Робинс немедленно пришла на помощь раненым и оказала им первую помощь. Пока их выводили из разрушенного землянки, она взяла носилки и оставалась с ранеными до их эвакуации. Проявила храбрость и хладнокровие очень высокого порядка в положение крайней опасности ». ^[4] Военная медаль капрала Робинса была одной из шести таких наград этой медалью, присуждаемой членам WAAF за всю Вторую мировую войну.

В то время считалось, что эти воздушные налеты были попытками атаковать важную 11-ю групповую станцию командного управления истребителями поблизости в Королевских ВВС Мидл-Валлоп , но немецкие записи ясно дают понять, что ВВС Андовер были намеченной целью, поскольку Люфтваффе ошибочно полагали, что это была действующая бомбардировочная станция. В 1941 году Королевские ВВС Андовер дважды подвергались атакам, в результате чего один ангар был разрушен, и его пришлось снести.

В июне 1941 года Школа армейского сотрудничества № 2 в Андовере была переименована в Группу оперативной подготовки (ОТУ) № 6 . Он был оснащен Bristol Blenheims и действовал в составе группы № 17 прибрежного командования . Его задачей было переобучить пилотов Westland Lysander на Bristol Blenheim Mk. Vs в роли штурмовика, для обслуживания в основном на Ближнем и Дальнем Востоке. № 6 OTU был преобразован в № 42 OTU 18 июля 1941 года, а в октябре 1942 года переехал в Королевские ВВС Великобритании в Ашборне .

С февраля по июль 1944 года, Andover использовался истребительных эскадрилий (401 - й, 402 - й и 485 - м эскадрилий 370 - й истребительной группы ) в 71 - й истребительный авиаполк в Девятой ВВС из государств Военно - воздушных сил Соединенных , летящий Lockheed P-38 Молния самолет. Вылетевший из Королевских ВВС Андовер, 370-й дивизион бомбардировал радарные установки и зенитные башни, а также сопровождал бомбардировщики, которые атаковали мосты и сортировочные станции во Франции, когда союзники готовились к вторжению на континент . 370-й также обеспечивал прикрытие для сил союзников, которые пересекли Ла-Манш в день « Д» и выполняли боевые разведывательные миссии над морем.Полуостров Котантен до конца месяца. 20 июля 370-я истребительная группа перебралась на свою улучшенную посадочную площадку (ALG) в Кардонвилле , Франция (ALG A-3). USAAF потеряли в общей сложности 31 P-38 из Андовера перед переездом во Францию.

Андовер был обозначен как USAAF Station 406, Pundit Code AV . Код AV транслировался азбукой Морзе с помощью мобильного маяка на красный свет в ночное время во время последней части Второй мировой войны. Код был также нарисован на аэродром ангаре ближайших к башне управления , и оставался видимыми до тех пор , пока ангары были разрушены в 2001 году ^{[ править ]}

Три Canadian Army Air наблюдения Post (АОП) Асы в Royal Canadian Air Force - No. 664 Squadron ККВС , No. 665 Squadron ККВС и No. 666 Squadron ККВС - были сформированы на базе ВВС Эндовере между 9 декабря 1944 и 5 марта 1945 года, оснащен самолетами Auster Mark IV и V. Пилоты и наблюдатели были офицерами, набранными из Королевской канадской артиллерии и операционных подразделений Королевской канадской артиллерии и Королевских военно-воздушных сил Канады . Пилоты прошли подготовку к полетам на самолетах de Havilland Tiger Moth в начальной летной школе № 22 RAF.(Кембридж); после этого успешные кандидаты прошли дальнейшую подготовку в подразделении оперативной подготовки № 43 , Школе постов воздушного наблюдения, базирующейся в ВВС США в Андовере, которая была посвящена обучению летных экипажей AOP Великобритании и Содружества.

Подполковник Терри Виллетт , Королевская артиллерия , командовал OTU № 43 Королевских ВВС Андовера в качестве первого офицера, который командовал учебной организацией АОП. ^[5] Среди канадских студентов, прошедших обучение в подразделении оперативной подготовки № 43 Королевских ВВС Андовера для 666-й эскадрильи RCAF, был капитан Джеймс Духан , который позже прославился как актер, сыграв главного инженера « Звездного пути» капитан-лейтенанта Скотта . Во время обучения он управлял Auster Mark IV между двумя телеграфными столбами на Солсберийской равнине , чтобы доказать, что это возможно. ^[6]

Британская армия АОП обучение на базе ВВС Эндовере с Остер Mark V самолета продолжалось до тех пор , по крайней мере , 1949. Один из трех эскадрилий был восстановлен после войны , как 665 - й эскадрильи , армейской авиации , базирующейся в Северной Ирландии.

RAF Andover занимает уникальное место в истории Великобритании: первое британское военное подразделение, оснащенное вертолетами , Школа вертолетной подготовки, была сформирована в январе 1945 года в составе 43 OTU ^[7] под командованием командира эскадрильи Б. Х. Аркелла. Это был также первый европейский вертолет летно-обучение в школе, хотя первый европейский военный блок сформирован исключительно с вертолетов был Люфтваффе «s Transportstaffel 40 в 1944 г. Вертолет Училище был оснащен девятью Sikorsky R-4 вертолетов B Hoverfly I, и обучил 100 пилотов британской армии для работы в режиме AOP, а также пилотов для первой эскадрильи RAF, которая будет оснащена вертолетами, 529-й эскадрильи, которая выполняла наши обязанности по калибровке радаров.

Напоминанием о Второй мировой войне на бывшем аэродроме является надгробный камень на Северном участке, отмечающий могилу Джейн , сторожевой собаки британских ВВС . ^[8]

1945 по 1977 [ править ]

Послевоенное, RAF Андовер продолжали использоваться для вертолета летной подготовки и оперативных исследований, C Полет 657 - й эскадрильи , армейской авиации , переименовывается 1901 Полет в феврале 1947 года использовал Полет шесть Sikorsky R-6 Hoverfly 2 (улучшенный версия вертолетов Hoverfly I) и самолетов Auster AOP.6 для обучения британской армии и Королевских ВВСлетчиков и проводят эксплуатационные испытания. У Hoverfly 2 было мало эффективных боевых возможностей, но они дали армии ценный опыт в использовании вертолета. В дополнение к артиллерийскому управлению, экспериментальная деятельность Полета включала фотографирование, испытания радаров, связь воздух / земля и уклонение от истребителей. В январе 1948 г. рейс переехал в Мидл-Уоллоп .

С 14 сентября 1955 года, RAF Андовер был удостоен свободы на Городке в Andover . 12-я эскадрилья RAF приняла участие в церемонии, пролетев мимо своего самолета English Electric Canberra B Mk. 6 бомбардировщиков, чтобы отметить довоенную связь эскадрильи с RAF Andover.

Andover продолжил свою ассоциацию с инициатором использования вертолетов в Великобритании , когда Совместное вертолетное подразделение, совместный Королевский флот, армейская авиация и ВВС блок изучения оперативной роли вертолетов, был основан на станции с 1958 по 1959 г. Блок используется Westland Whirlwind Helicopters и был распущен в конце 1959 года в 225-ю эскадрилью RAF .

Связь станции с авиационными исследованиями продолжилась, поскольку на станции частично прошли испытания Hawker P.1127 , Hawker Siddeley Kestrel FGA 1 (оба экспериментальных самолета с вертикальным взлетом) и Hawker Siddeley Harrier . Harrier был усовершенствованной версией P.1127 и Kestrel и был первым в мире самолетом с вертикальным взлетом и посадкой с коротким взлетом и посадкой .

Испытания Hawker Siddeley Andover (второго самолета RAF с таким названием) также частично проводились в RAF Andover. В ознаменовании этого Hawker Siddeley представил Городок в Эндовере с фреймами фото самолета, а также тип также был назван в честь города. Основная роль Andover в службе RAF заключалась в тактическом транспорте , для которого его уникальная способность «вставать на колени» - позволять транспортному средству въезжать под небольшим углом через заднюю рампу - была преимуществом. Другие роли включали в себя воздушно-медицинскую эвакуацию, взлетно-посадочную полосу., а также парашют и 1-тонный контейнер. Andover также мог быть оснащен дальнобойными цистернами, которые позволяли ближнему Andover летать на большие расстояния, например, через Атлантический океан . Андоверы все еще находились на службе в Королевских ВВС для выполнения роли фоторазведки в соответствии с Договором об открытом небе и до 2012 года для использования Школой летчиков-испытателей Империи .

Королевские ВВС Андовер на протяжении всего периода после 1945 года служили базой для ряда эскадрилий связи, последней из которых была эскадрилья № 21 Королевских ВВС, которая использовала самолеты de Havilland Devon и Percival Pembroke . Эскадрилья была переформирована 3 февраля 1969 года, когда западная эскадрилья связи Королевских ВВС была переименована в Королевские ВВС Андовера. Он предоставлял транспорт для старших офицеров в западной части Соединенного Королевства и был распущен 31 марта 1976 года после сокращения обороны.

Использование после RAF [ править ]

Станция RAF была закрыта 10 июня 1977 г., а аэродром был передан британской армии . Он использовался подразделениями армейского авиакорпуса, базирующимися в Мидл-Уоллопе , а также оборонным оборудованием и поддержкой (бывшая Организация по логистике обороны (DLO)). Последний военнослужащий ВВС, работавший в этих подразделениях, ушел в ноябре 2009 года. Бывший аэродром сохраняет связь с ВВС благодаря наличию 1213-й (Андовер) эскадрильи учебно-авиационного корпуса . Бывший курсант эскадры, капитан-лейтенант Гордон Батт, DSC, от 800 Naval Air Squadron Fleet Air Arm , был убит в бою во время Фолклендской войны в 1982 г. ^[9]

Единицы [ править ]

В какой-то момент здесь были следующие подразделения: ^[10]

Колледж персонала RAF [ править ]

Staff College RAF был основан на базе ВВС Эндовере 1 апреля 1922 года обеспечить подготовку кадров для отдельных должностных лиц, как правило , из полета лейтенанта или Squadron Leader ранга , чтобы они могли проводить офицерский персонал обязанностей в министерстве авиации, и команда или группы HQs. Он был закрыт в тот день, когда Великобритания объявила войну, 3 сентября 1939 года. Но в ноябре 1939 года сокращенные курсы были возобновлены до тех пор, пока 28 мая 1940 года Колледж не был переведен под опеку и обслуживание. Колледж персонала вновь открылся в Булстроуд-парке в декабре 1941 года. Колледж вернулся в Андовер в 1948 году. 1 июня 1968 года он был повышен до статуса группы в рамках учебного командования, а в 1970 году переехал в Брэкнелл .

Наследие [ править ]

Андовер-роуд на месте бывшего ВВС Великобритании Чанги в Сингапуре названа в честь ВВС Великобритании Андовер. ^[11]

В музее Королевских ВВС хранится ряд самолетов, которые базировались на ВВС в Андовере в течение их срока службы: Sikorsky R-4 B Hoverfly I; Авро Энсон С. 19; Де Хэвилленд Дав С. 1; Персиваль Пемброк С. 2; и, что необычно, два самолета Люфтваффе, захваченные в 1944 году, пикирующий бомбардировщик Junkers Ju 87 G-2 и ночной истребитель Messerschmitt Bf 110 G-4 . В Национальном музее полетов в Шотландии хранится бывший страж ворот Королевских ВВС Андовера , Supermarine Spitfire LF Mk. XVIE.

Редевелопмент [ править ]

Когда автомагистраль A303 была выпрямлена, чтобы обойти Уэйхилл на юге, ее новый маршрут пересек северный периметр бывшего аэродрома. ^[12] В 2013 году солнечная ферма была завершена на оставшейся части участка, к югу от A303. ^[13]

В 2007 году место Эндоверского аэродрома стало предметом споров на местном уровне, когда разработчики представили проектное предложение по строительству крупного распределительного центра для супермаркета Tesco . ^[14] Согласно предложению, главное здание должно было быть более 85 000 кв. Метров (21 акр), что сделало бы его одним из самых больших зданий в Европе. ^[15] Разрешение было получено в 2008 году, но разработчик не смог достичь соглашения с Tesco; ^[16] вместо этого был построен региональный распределительный центр для Co-op Group , ^[17] а остальная часть территории стала бизнес-парком. ^[18]

В ознаменование закрытия аэродрома для реконструкции 6 октября 2014 года была открыта скульптура Криса Браммола под названием «Полет и навигация». На ней изображен самолет, который вылетал с аэродрома и был открыт с последним флагом британских ВВС, который летел с аэродрома. когда это была станция RAF. Флаг держал местный советник Ян Карр, штурман 21-й эскадрильи Королевских ВВС, летевший с аэродрома де Хэвилленд Девонс . ^[19]

Marlborough Lines [ править ]

С ноября 2009 года место на бывшем аэродроме было названо Marlborough Lines и впоследствии стало домом для штаба армии . ^[20]

См. Также [ править ]

• Ампорт Хаус

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

Библиография [ править ]

• Эшворт, Крис, Action Stations 5: Военные аэродромы Юго-Запада , (Patrick Stephens Ltd., 2nd Edition, 1990).
• Эшворт, Крис, Action Stations 9: Военные аэродромы Центрального Юга и Юго-Востока (Patrick Stephens Ltd., 1985)
• История битв 666 (Калгари, Abel Book Company, 2006)
• Битва за Британию «Дома» - суббота, 17 сентября 1949 г. - Сувенирная программа (RAF Andover, 1949)
• Брукс, Робин Дж., Аэродромы Хэмпшира во время Второй мировой войны (Countryside Books, 1996)
• Бунгей, Стивен, Самый опасный враг: история битвы за Британию , (Aurum Press, 2000)
• Канлифф, Барри, Уэссекс до 1000 г. н.э. (Longman, 1993)
• Коллетт Уэдж, доктор философии, Женщины в униформе (Сэмпсон Лоу, 1946)
• Фергюсон, Алдон П., Истории аэродромов: Станция Королевских ВВС Андовер , статья в Aviation News , июнь 1977 г.
• Фишер, Уильям Эдвард-младший, Развитие военной ночной авиации до 1919 г. (Air University Press, 1998)
• Фромоу, подполковник Дэйв, канадские летающие стрелки (Оттава, Ассоциация пилотов АОП, 2002)
• Фриман, Роджер А., Британские аэродромы девятого века тогда и сейчас , (Military and Naval Press, 2006).
• Горрелл, полковник Эдгар С., тома A-29, 128, B-6, 258–9 и J5 «Истории авиации американских экспедиционных сил» Горрелла , 1917–1919 гг. , Национальный архив США.
• Джеймс, Дерек Н., Самолеты Westland с 1915 г. (Putnam Aeronautical Books, 1991)
• Руст, Кенн С. , Девятые воздушные силы во Второй мировой войне , (Aero Publishers, Калифорния, 1967/1970)
• Совет района Тест-Вэлли, Районы развития Андовера - Историческая среда и археология: Вариант 9 - Аэродром Андовера , 2004 г.
• Warner, Guy & Boyd, Alex, армейская авиация в Ольстере (Colourpoint, 2004)
• Вуд, Дерек и Демпстер, Дерек, Узкая граница: Битва за Британию и подъем авиации 1930–1940 гг. (Arrow Books, 1969)

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме RAF Andover .

• Колледж персонала RAF, Андовер
• Эмблема RAF Andover и список частей RAF с 1917 по 1977 год
• Веб-страница Hampshire Airfields, посвященная истории Королевских ВВС в Андовере, с оригинальными фотографиями и подразделениями ВВС США и ВВС США, базирующимися на станции
• Веб-страница Hampshire Airfields с оригинальными фотографиями 402-й истребительной эскадрильи USAAF, базирующейся на станции
• Веб-страница Американского музея авиации в Великобритании с информацией о частях, людях и самолетах ВВС США, базирующихся в Королевских ВВС США в Андовере.
• Информационный бюллетень Агентства исторических исследований ВВС США по 13 бомбардировочной эскадрилье
• Официальная веб-страница Национального памятника Великобритании на аэродроме Андовер
• Детали диспетчерской вышки RAF Andover
• Веб-страница Airfields of Britain Conservation Trust на аэродроме Андовер, с недавними фотографиями сайта, а также видео подразделений и действий британских ВВС в 1920-х и 1930-х годах на ВВС Андовера
• Фотографии бывших зданий аэродрома в 2008 году на площади SU3245 Великобритании.
• Фотографии бывших зданий аэродрома в 2008 году на площади UK National Grid Square SU3345
• Отчет станции местного радио Андовера Звук с фотографиями RAF Прощания с Эндовером события