Генри Алан Марш AFC AFRAeS (29 января 1901 — 13 июня 1950) — британский инструктор по винтокрылым машинам и летчик-испытатель.
Алан Марш родился в Страттоне, Дорсет . В 1917 году он закончил среднюю школу Уэймута и начал стажировку инженера в Дорчестере, Дорсет .
В 1918 году он поступил на службу в Королевские ВВС в качестве третьего авиамеханика и был направлен на первый курс авиационной подготовки в Халтоне. Получив звание капрала, он поступил на второй курс пилотов сержантов в № 2 FTS, Даксфорд. В ноябре 1923 года он получил звание летчика-сержанта с особым отличием и был направлен в 41-ю эскадрилью . В 1924 году он присоединился к 1-й эскадрилье , летая на самолетах Sopwith Snipes в Ираке. В 1926 году его направили в 111-ю эскадрилью , летавшую на самолетах Армстронг-Уитворт Сискинс . В 1927 и 1928 годах он представлял 111-ю эскадрилью на летных показах британских ВВС. [1]
В сентябре 1928 года он поступил на инструкторский курс в Центральной летной школе (CFS) Королевских ВВС Виттеринг . Он окончил курсы с сертификатом А.2, а затем стал инструктором ФТС № 2 в RAF Grantham , летая на Сискинах и Атласах . В мае 1929 года его направили в CFS в качестве летного сержанта-инструктора. В 1930 году он оставил службу с сертификатом инструктора А.1 и был оставлен в добровольческом резерве Королевских ВВС (RAFVR). [1]
В 1930 году он работал инструктором в аэроклубе Хэмпшира, а затем некоторое время инструктором в аэроклубе Скарборо. Он управлял автожиром Cierva C.19 , и в 1932 году Реджи Бри пригласил его присоединиться к компании Cierva Autogiro в качестве инструктора и пилота-демонстратора. Он стал главным инструктором летной школы автожиров Cierva в лондонском авиапарке (аэродром Ханворт) и проинструктировал более 80 пилотов-стажеров автожиров типов Cierva C.19 и Cierva C.30 . Он принимал участие в разработке автожиров с прямым управлением, а позже и автожиров с функцией «старта от внешнего источника». В 1936 году, после того как Хуан де ла Сьерва погиб в авиакатастрофе , Марш занял пост главного летчика-испытателя компании Cierva. Он также выполнял испытательные полеты для компании G and J Weir Ltd. , которая обеспечивала финансовую поддержку Cierva и разрабатывала собственные автожиры. Дизайнер Weir, К. Г. Пуллин , стал главным дизайнером и управляющим директором Cierva. В 1936 году Марш был принят в состав РАФВР. [1] [2] [3]
В конце 1939 года его призвали на военную службу, а в январе 1940 года он прошел курс повышения квалификации в CFS, а затем был направлен в Королевское авиационное учреждение (RAE). В апреле 1941 года он занял пост командира звена № 1448 RAF, который использовал Cierva C.30 Rotas для калибровки радаров. В июне 1943 года это подразделение было переименовано в 529-ю эскадрилью RAF . Он оставался на этом посту до расформирования эскадрильи в 1945 году. Он был награжден AFC и в начале 1946 года ушел из Королевских ВВС. [1] [3]