| Рив Гох | |
|---|---|
| Станция исторической железной дороги | |
 Разгонная петля Рива Гоха в 1993 году | |
| Место расположения | Penrhyndeudraeth , Гвинед Уэльс |
| Координаты | 52°56′29″N 4°03′13″W / 52.9414 ° N 4.0536 ° W Координаты : 52.9414 ° N 4.0536 ° W52°56′29″N 4°03′13″W / |
| Ссылка на сетку | SH621402 |
| Принадлежит | Ffestiniog Железнодорожный |
| Управляется | Ffestiniog Железнодорожный |
| Ключевые даты | |
| 1836 г. | Открыт |
| 1863 г. | Закрыто как конюшня для лошадей |
| 1975 г. | Повторно открыт как проходной цикл |
| 1989 г. | Замкнутый как проходной цикл; остался как сайдинг |
| 1999 г. | Повторно открыт как проходной цикл |
| 2006 г. | Заменена структура сигнального бокса |
Рив Гох - это перевалочный пункт на железной дороге Фестиниог к северу от деревни Пенриндеудрат в Уэльсе . Первоначально это была объездная петля и пункт обмена лошадей, которые работали на линии, открывшейся в 1836 году. Лошади были остановлены на ночь на ферме Рив-Гох, которая примыкает к линии дальше на юг, ближе к деревне. Когда в 1863 году железная дорога была переведена на использование паровозов , объездная петля Рив Гох больше не нужна и была закрыта.
Обходная петля была восстановлена в Рив-Гохе в 1975 году. Ее расположение, примерно на одинаковом расстоянии от станций Минффорд и Тан-и-Булч , обеспечивает максимальную гибкость в составлении расписания, позволяя поездам двигаться вверх и вниз с минимальным ожиданием. Расположение обеспечивает длинную петлю для проезда полноразмерных поездов Ffestiniog. Это единственная бывшая «конная станция», на которой все еще можно проходить поезда, хотя Cae Ednyfed находится в пределах нынешних границ станции Minfford.
В 1989 году ящик был изъят из употребления, сигнальные головки были удалены, а индикаторный инструмент от Tan-y-Bwlch, а точки- ловушки (от Minffordd) были установлены на конце Tan-y-Bwlch петли. они так и не были введены в эксплуатацию. В течение этого периода наземный каркас использовался только в качестве тупика , и через него нельзя было проезжать пассажирские поезда.
В 1999 году блок был повторно введен в эксплуатацию с заменой сигнальных головок, сняты концевые заглушки Tan-y-Bwlch и установлены новые силовые кабели.
У Рив Гоха есть единственная сигнальная будка с постоянным экипажем на железной дороге, а в 2006/7 году винтажная будка 1974 года была заменена новой увеличенной. Это включало обеспечение летучих мышей, которые сделали сигнальную будку своим домом.
Хотя поезда регулярно останавливаются здесь, чтобы дождаться поезда, идущего в противоположном направлении, пассажиры не могут выходить из поезда или присоединяться к нему. В Рив-Гох нет общественного доступа, кроме как на поезде.
Источники [ править ]
- Бойд, Джеймс IC (1975) [1959]. Фестиниогская железная дорога 1800 - 1974; Vol. 1 - История и маршрут . Британская узкоколейная железная дорога. Бландфорд: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-167-7. OCLC 2074549 . B1A.
- Бойд, Джеймс IC (1975) [1959]. Фестиниогская железная дорога 1800 - 1974; Vol. 2 - Локомотивы и подвижной состав; Карьеры и филиалы: Возрождение 1954-74 . Британская узкоколейная железная дорога. Бландфорд: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-168-4. OCLC 874117875 . B1B.
