Линия регби – Лимингтон
Линия Регби-Лемингтон была железнодорожной линией, идущей от Регби до Лимингтон-Спа . Это была 15-мильная (24-километровая) ветка , построенная Лондонской и Северо-Западной железной дорогой ( LNWR ) и открытая в 1851 году . открыт в 1838 году предшественницей LNWR, Лондонско-Бирмингемской железной дорогой (L&BR).
Первоначальное предложение о линии было предложено Rugby and Leamington Railway Company . Закон о железной дороге получил королевское одобрение 13 августа 1846 года. Линия должна была быть построена и эксплуатироваться Лондонско-Бирмингемской железной дорогой, которая в следующем году стала частью LNWR. [1]
В Регби ветка отклонялась от главной линии на стыке к западу от железнодорожной станции Регби и шла на юго-запад на протяжении 15 миль и восьми цепей до Лимингтона, где она соединялась в конце с существующей веткой LNWR от Ковентри до Лимингтона . который был продлен в центр города Лимингтон от его первоначальной конечной остановки на станции Милвертон , которая находилась на окраине города. [1]
Линия из Регби в Лимингтон открылась 1 марта 1851 года. Первая промежуточная станция в Мартоне была открыта 1 января 1852 года, станция Бердингбери открылась 1 февраля 1853 года. В феврале 1854 года открылась станция Лимингтон-Спа-авеню, которая была ближе к центру города. чем первоначальная станция Милвертона, и находилась рядом с конкурирующей станцией Лимингтон Great Western Railway (GWR) . Станция в Данчерче была открыта через двадцать лет после открытия линии 2 октября 1871 года. Первоначально линия была построена как однопутная , но по мере роста трафика линия была удвоена .поэтапно от регби между 1882 и 1884 годами. Линии были обозначены как «Вверх» до «Регби» и «Вниз до Лимингтона». [1]
Местные поезда до Лимингтона использовали платформы нижнего (северного) конца залива в Регби. На другом конце линии рейсы из Регби проходили в Уорик (Милвертон), и эта практика продолжалась до закрытия, потому что локомотив и депо для линий Регби-Лимингтон-Ковентри находились в Милвертоне.
В 1895 году был создан новый перекресток, когда однопутная линия LNWR от Уидона до Давентри была продлена на запад, чтобы соединиться с линией Регби-Лемингтон на перекрестке Мартон, который находился в двух милях к юго-западу от станции Мартон в глубоком проходе через горный хребет. .
.jpg/440px-Ordnance_Survey_One-Inch_Sheet_132_Coventry_and_Rugby,_Published_1946_(Rug-Leam-Dav_crop).jpg)
.jpg){kind=link}