 Император Павел I в 1912 году | |
| История | |
|---|---|
 Российская империя | |
| Имя: | Император Павел I |
| Тезка: | Царь Павел I России |
| Строитель: | Балтийский завод , Санкт-Петербург , Россия |
| Положил: | 27 октября 1905 г. |
| Запущено: | 7 сентября 1907 г. |
| В сервисе: | 10 марта 1911 г. |
| Не работает: | Сентябрь 1918 г. |
| Переименовано: | Республика ( Республика ), 1917 |
| Поражены: | 21 ноября 1925 г. |
| Судьба: | Списан после 22 ноября 1923 г. |
| Общие характеристики в состоянии постройки | |
| Класс и тип: | Андрей Первозванный -класса predreadnought линкор |
| Смещение: |
|
| Длина: | 460 футов 0 дюймов (140,2 м) |
| Луч: | 80 футов 0 дюймов (24,38 м) |
| Черновой вариант: | 27 футов 0 дюймов (8,23 м) при стандартном водоизмещении |
| Установленная мощность: | 17600 л.с. (13100 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) |
| Диапазон: | 2100 морских миль (3900 км; 2400 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) |
| Дополнение: | 956 |
| Вооружение: |
|
| Броня: | |
Император Павел I ( русский : Император Павел I - царь Павел I ) был броненосцем класса Андрей Первозванный, построенным для Императорского флота России в первом десятилетии 20-го века. Конструкция корабля была серьезно расширена за счет изменений конструкции в результате русско-японской войны и беспорядков среди рабочих после революции 1905 года, и на его постройку ушло почти шесть лет. Imperator Pavel I не проявлял большой активности во время Первой мировой войны, и его скучающие моряки первыми подняли мятеж в начале 1917 года. Корабль был спущен на прикол в 1918 году, и он былсписан в 1923 году.
Описание [ править ]
Imperator Павла I был 454 футов (138,4 м) длиной по ватерлинии и 460 футов (140,2 м) в длину в целом . У нее была ширина 80 футов (24,4 м) и осадка 27 футов (8,2 м). При глубокой нагрузке она вытеснила 18 902 длинных тонны (19 205 т) . Его корпус был разделен 17 поперечными водонепроницаемыми переборками, а машинные отделения были разделены продольной переборкой по средней линии. У нее было двойное дно и метацентрическая высота 4 фута (1,2 м). [1]
Imperator Pavel I имел две 4-цилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения общей проектной мощностью 17 600 лошадиных сил (13 100 кВт). Двадцать пять котлов Бельвилля обеспечивали паром двигатели с рабочим давлением 285 фунтов на квадратный дюйм (1970 кПа ; 20,0 кгс / см 2 ). На ходовых испытаниях двигатели развивали 18 596 л.с. (13867 кВт) и развивали максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль в час). Она несла нормальный груз 800 длинных тонн (810 т) угля, что обеспечивало дальность полета 1300 морских миль.(2400 км; 1500 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) и максимальной нагрузке 1500 длинных тонн (1500 т), что дает 2400 морских миль (4400 км; 2800 миль) при той же скорости . [2]
Основное вооружение состояло из двух пар 12-дюймовых орудий модели 1895 40 калибра, установленных в двухорудийных башнях в носовой и кормовой частях. Эти орудия имели максимальный угол возвышения 35 ° и угол падения до -5 °. На каждое орудие приходилось 80 выстрелов, и они могли стрелять одним выстрелом в минуту. Восемь из четырнадцати 8-дюймовых (203-мм) орудий модели 1905 50 калибра были установлены в четырех двухорудийных башнях по углам надстройки, а шесть - в казематах надстройки. Для защиты от миноносцев , Imperator Павла I проводили двенадцать 120-мм (4,7 дюйма)орудия устанавливались в казематах над 8-дюймовыми орудиями в надстройке. Были установлены два подводных торпедных аппарата диаметром 457 мм (18 дюймов) , по одному с каждой стороны, и шесть запасных торпед. [3]
Судя по опыту русских в Цусимском сражении , борта корпуса корабля были полностью защищены цементированной броней Круппа . Основной пояс по ватерлинии имел максимальную толщину 8,5 дюймов (216 мм), а верхний пояс имел максимальную толщину 5 дюймов (127 мм). Борта орудийных башен имели толщину 8 дюймов (203 мм), а толщина брони казематов составляла от 3,1 до 5 дюймов (79–127 мм). Наибольшая толщина палубной брони составляла 1,5 дюйма (38 мм). [4]
История обслуживания [ править ]
«Император Павел I» построен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге . Строительство началось 27 октября 1904 года [Примечание 1] и было замедлено из-за проблем с рабочими на верфи после революции 1905 года. Он был спущен на воду 7 сентября 1907 года и начал ходовые испытания в октябре 1910 года. Корабль вступил в строй 10 марта 1911 года до того, как его испытания были завершены в октябре 1911 года. [5] « Император Павел I» поступил на Балтийский флот по завершении, и он построил порт. визит в Копенгаген в сентябре 1912 года. В следующем сентябре она посетила Портленд , Шербур и Ставангер . В начале Первой мировой войны она покрывала русский язык.минирование у входа в Финский залив . [6] Она мало что сделала до конца войны, так как российская военно-морская стратегия на Балтике была оборонительной; четыре дредноута класса « Гангут» и два предредноута класса « Андрей Первозванный» должны были защищать вход в Финский залив . [7] Решетчатые мачты корабля были срублены в конце 1914 года и добавлены легкие стеньги. Торпедные сети были установлены в начале 1915 года, а торпеды корабля были сняты в январе 1916 года. В конце 1916 года были добавлены четыре 76-миллиметровых (3 дюйма) зенитных орудия. [6]
Недовольные моряки на борту Imperator Павла I спровоцировал общий мятеж Балтийского флота в Хельсинки 16 марта 1917, после того, как они получили слово Февральской революции в Санкт - Петербурге, и корабль был переименован Respublika ( Республика ) 29 апреля. Брестский мир требуется Советам эвакуировать их военно - морскую базу в Хельсинки в марте 1918 года или имеют свои корабли интернирован новонезависимой Финляндии , несмотря на Финский залив был еще замерз. «Республика» и ее родственный корабль « Андрей Первозванный» 5 апреля во главе второй группы кораблей достигли Кронштадта.пять дней спустя в так называемом «ледяном путешествии» . Корабль был поставлен на прикол в октябре 1918 года из-за нехватки рабочей силы, и он был списан с 22 ноября 1923 года. Любопытно, что Respublika не была официально исключена из Списка ВМФ до 21 ноября 1925 года. [6] Были установлены две 8-дюймовые башни. на береговой батарее № 9 (позже № 333) под Ленинградом (Санкт-Петербург) в 30-е годы. Обе башни сегодня списаны, но некоторые детали остались внутри бетонных шахт.
Заметки [ править ]
- ^ Все даты, используемые в этой статье, соответствуют новому стилю.
Сноски [ править ]
- Перейти ↑ McLaughlin, pp. 180, 185
- Перейти ↑ McLaughlin, pp. 181, 187
- ^ Маклафлин, стр. 186
- ^ Маклафлин, стр. 181
- ^ Маклафлин, стр. 180
- ^ a b c Маклафлин, стр. 188, 300–02
- Перейти ↑ Halpern, p. 190
Ссылки [ править ]
- Халперн, Пол С. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
- Маклафлин, Стивен (2003). Русские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-481-4.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. ISBN 0-8317-0302-4.
- Мельников Р.М. (2005). Линейный корабль «Император Павел I» (1906–1925) (Линейный корабль «Император Павел I» (1906–1925)). Самара: АНО Истфлот. ISBN 5-98830-013-8 .
Внешние ссылки [ править ]
- Краткая история и фото галерея (на русском языке )
- Береговая батарея № 9 (на русском языке )
