Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Русский корабль Владимир Мономах .

Крейсер Владимир Мономах 01.jpg
Владимир Мономах после переоборудования 1892–93 гг.
История
Российская империя
Имя:Владимир Мономах
Тезка:Владимир II Мономах
Строитель:Балтийский завод , Санкт-Петербург , Россия
Расходы:3 348 847 руб.
Положил:22 февраля 1881 г. [Примечание 1]
Запущено:22 октября 1882 г.
Завершенный:13 июля 1883 г.
Поражены:28 сентября 1905 г.
Судьба:Затоплен в Цусимской битве 28 мая 1905 г.
Общие характеристики в состоянии постройки
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:5 593 длинных тонны (5 683 т)
Длина:296 футов 3 дюйма (90,3 м)
Луч:52 футов 0 дюймов (15,85 м)
Проект:26 футов 3 дюйма (8 м)
Установленная мощность:7000  л.с. (5200 кВт)
Движение:
Скорость:15,2 узлов (28,2 км / ч; 17,5 миль / ч)
Классифицировать:6200  морских миль (11500 км; 7100 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:591
Вооружение:
Броня:

Владимир Мономах ( русский : Владимир Мономах ) был броненосным крейсером, построенным для Императорского флота России в 1880-х годах. Судно было присвоено имя Владимира II Мономаха , великого князя Киевского . Большую часть своей карьеры она провела на Дальнем Востоке , хотя корабль находился в Балтийском море, когдав 1904 году началась русско-японская война . Владимир Мономах был прикомандирован к Третьей Тихоокеанской эскадре и участвовал в Цусимском сражении.в мае 1905 года. Ей было поручено охранять русские транспорты, и она не принимала участия в боевых действиях в дневное время. Корабль был торпедирован ночью и на следующее утро затоплен капитаном, чтобы предотвратить его захват японцами.

Дизайн и описание [ править ]

Владимир Мономах классифицировался как полубронированный фрегат и был улучшенной версией предыдущего Минина . Корабль был спроектирован с высокой выносливостью и высокой скоростью, чтобы облегчить его роль коммерческого рейдера, способного обогнать вражеские линкоры . [1] Он планировался как броненосная центральная батарея с сосредоточенным вооружением в середине корабля. Корабль с железным корпусом был оснащен тараном и был обшит деревом и медью для уменьшения загрязнения . [2] Корпус корабля был разделен на десять поперечных переборок, и у него было двойное дно глубиной 1,73 метра (5 футов 8 дюймов). [3]Ее экипаж насчитывал около 550 солдат и офицеров. Общий рост Владимира Мономаха составлял 307 футов 9 дюймов (93,8 м) . У нее была ширина 51 фут 10 дюймов (15,8 м) и осадка 25 футов (7,6 м). [4] Корабль вытеснил 5 593 длинных тонны (5 683 т) при глубокой нагрузке . [5]

Корабль имел две вертикальные составные паровые машины , каждая из которых приводила в движение четырехлопастный винт длиной 18 футов (5,5 м) из марганцево-бронзы. Пар подавался шестью цилиндрическими котлами под давлением 70  фунтов на квадратный дюйм (483  кПа ; 5  кгс / см 2 ). Во время ходовых испытаний двигатели выдавали 7 044 лошадиных силы (5 253 кВт), что дало кораблю максимальную скорость около 15,8 узлов (29,3 км / ч; 18,2 миль в час). Владимир Мономах перевез 900 длинных тонн (910 т) [6] угля, что дало ему экономическую дальность полета в 6200 морских миль.(11500 км; 7100 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Он был оснащен тремя мачтами [4] и имел общую площадь парусов 26 000 квадратных футов (2400 м 2 ). Чтобы уменьшить лобовое сопротивление под парусом, ее воронки были выдвижными. [6]

Владимир Мономах был вооружен четырьмя 8-дюймовыми (203-мм) орудиями, по одному на каждом углу батареи, которые были размещены по бокам корпуса. Восемь из дюжины 6-дюймовых (152-мм) орудий были установлены между восьмидюймовыми орудиями в центральной батарее, а остальные четыре находились вне батареи на концах корабля. [7] Защиту противоторпедного катера обеспечивали четыре 9-фунтовых орудия и десять орудий Гочкиса . [8] Корабль также был оборудован тремя надводными 15-дюймовыми (381 мм) торпедными аппаратами . [6]

Судовой ватерлинии пояс состоит из соединения брони и распространяется на всю длину судна. Он был шестидюймовой толщины на миделе, но уменьшился до 4,5 дюймов (114 мм) на концах корабля. Он простирался на 2 фута (0,6 м) над ватерлинией и на 4 фута (1,2 м) ниже. [9] Поперечные переборки толщиной 3–4 дюйма (76–102 мм) защищали орудия в батарее от яростного огня . [10] Спонсоны 8-дюймовых орудий были одинаковой толщины. Защитный настил имел толщину 0,5 дюйма (13 мм). [9]

Карьера [ править ]

Строительство « Владимира Мономаха» началось 22 февраля 1881 года на Балтийском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге , хотя официальная церемония закладки киля состоялась только 21 мая. Спущен на воду 22 октября 1882 г. [11] и завершен 13 июля 1883 г. [12] Общая стоимость корабля составила 3 ​​348 847 руб . [13] Хотя второе судно, которое должно было быть заложено в классе Дмитрия Донского , Владимир Мономах был завершен первым. Из-за постоянных изменений во время строительства, конструкции обоих судов к моменту завершения строительства значительно разошлись. [12] Корабль носит имя Владимира II Мономаха., Великий князь Киевский . [9]

11 октября 1884 года Владимир Мономах отправился в неторопливое плавание с Балтийского моря на Дальний Восток. Она посетила порты Кристиансанна , Норвегия, и Портлендской гавани , Англия, прежде чем прибыла на Мальту 25 ноября. Корабль провел большую часть следующих шести недель в греческих водах, прежде чем 12 января 1885 года прибыл в Порт-Саид , Египет, для транзита через Суэцкий канал . Владимир Мономах столкнулся там с британским броненосным кораблем HMS  Agamemnon и сопровождал его до Японии, поскольку в начале 1885 года нарастала напряженность в отношениях между Великобританией и Россией. Корабль прибыл сюда.Нагасаки в марте 1885 г. и был назначен флагман российского Тихоокеанского флота под командованием контр - адмирала А. Е. Кроун. Базируясь за пределами Владивостока , она обычно зимовала в более теплых водах. Например, с ноября 1885 по март 1886 года Владимир Мономах посетил Манилу , Сингапур , Гонконг , Батавию, Голландскую Ост-Индию и остров Пенанг . Она вернулась в Кронштадт в 1887 году и была переоборудована в 1888 году [14].

6 ноября 1889 года Владимир Мономах отбыл из Кронштадта на Средиземное море, где оставался на следующий год. Она присоединилась к официальному эскорту визита цесаревича Николая II на Дальний Восток. Цесаревич путешествовал на « Памят Азова», а Владимир Мономах обеспечивал охрану. Два корабля достигли Сингапура 2 марта 1891 года и достигли Владивостока 23 мая. Оказавшись во Владивостоке, командиром корабля назначили капитана Оскара Старка и Владимира Мономаха.был капитальный ремонт до августа. Он снова перезимовал в Нагасаки, отправившись в Европу 23 апреля 1892 года и достигнув Кронштадта в августе, где корабль был полностью переоборудован, начиная с 22 сентября. Тяжелая парусная установка была заменена на три сигнальные мачты, ее трубы были закреплены на месте, а также ее котлы были модернизированы. 13 февраля 1892 года Владимир Мономах был переведен в крейсер 1-го класса [15].

2 октября 1894 года кораблю, теперь находящемуся под командованием капитана Зиновия Рожественского , было приказано вернуться в Средиземное море. Ввиду Первой китайско-японской войны 1894–1895 годов Совет министров приказал 1 февраля 1895 года, чтобы Средиземноморская эскадра усилила 2-ю Тихоокеанскую эскадру. Она достигла китайский договора порт из Чифа 16 апреля и стала флагманом контр - адмирал Евгения Ивановича Алексеева , вторым в команде Тихоокеанского флота, 13 мая. Владимир Мономах оставался в Chefoo до конца года, прежде чем отправиться во Владивосток, а затем в Кобе , Япония, в январе 1896 года [16].

Корабль пробыл там недолго, прежде чем его отправили обратно в Кронштадт для крупной модернизации. Ее устаревшие 8-дюймовые и 6-дюймовые орудия были заменены пятью новыми 6-дюймовыми 45 калибрами и шестью 120-миллиметровыми (4,7 дюйма) орудиями Кане . Шесть исходных котлов корабля были заменены дюжиной цилиндрических котлов. [17]

Владимир Мономах был переведен обратно на Тихоокеанский флот в ноябре 1897 года и достиг Нагасаки в феврале 1898 года. После того, как тройное вмешательство изгнало японцев из Порт-Артура , Владимир Мономах вошел в состав российских войск, которые впоследствии заняли эту стратегическую гавань. В июне 1900 года она перевезла войска, участвовавшие в подавлении боксерского восстания . В сентябре 1900 года, вернувшись в Порт-Артур, она случайно протаранила и потопила торговое судно « Корона Арагона» . В декабре 1901 года он встретился с Дмитрием Донским в Гонконге , и два корабля вернулись в Средиземное море черезСуэцкий канал . Владимир Мономах оставался в Средиземном море до августа 1902 года, а в октябре достиг Кронштадта. В 1903–04 годах некоторые из ее 47-миллиметровых (1,9 дюйма) орудий Гочкиса были заменены на 75-миллиметровые (3,0 дюйма). [17]

Русско-японская война [ править ]

Владимир Мономах между 1893 и 1905 годами

В феврале 1905 года Владимир Мономах был направлен в 3-ю Тихоокеанскую эскадру, которая была направлена ​​для усиления Второй Тихоокеанской эскадры адмирала Зиновия Рожественского . Третья Тихоокеанская эскадра пересекла Суэцкий канал и 14 мая 1905 года присоединилась ко 2-й Тихоокеанской эскадре в бухте Камрань во французском Индокитае, где она была распределена в крейсерскую дивизию под командованием контр-адмирала Оскара Энквиста . [17]

В решающей битве при Цусиме 27 мая 1905 года Владимир Мономах находился справа от русской линии боя , охраняя транспорты и, таким образом, избегая ударов, которые получили другие корабли 2-й Тихоокеанской эскадры, хотя она и вступила в бой с японским крейсером. Идзуми . Японский корабль получил несколько ударов и отогнал, но только трое членов экипажа были убиты и семеро ранены. Владимир Мономах сам получил несколько ранений, одна 120-мм пушка была уничтожена, а ее экипаж - убит. Самым опасным попаданием стал снаряд, разорвавшийся над 6-дюймовым снарядным подъемником и вызвавший огонь боеприпасов. Стремительное затопление журнала предотвратило взрыв. [18]

С наступлением темноты японские торпедные катера атаковали уцелевшие российские военные корабли, и крейсер утверждал, что потопил одного из нападающих в 20:25. Владимир Мономах , приняв одного из нападающих за российский эсминец, был сбит около 8:40 одиночным торпеда, которая пробила ее корпус возле угольного бункера № 2, но затонула торпедный катер. Повреждения были серьезными, но экипаж сохранил судно на плаву и двигатели, хотя судно продолжало плавать в воде. Однако на следующее утро Владимир Мономах направился к острову Цусима и начал выгружать раненых в уцелевшие лодки. Капитан Владимир Александрович Попов приказал покинуть корабль и приказал морским волкам.должны быть открыты, чтобы затопить судно, а не сдать его японцам. Корабль затонул в 10:20, экипаж был захвачен японскими вспомогательными крейсерами SS  Sado Maru и SS  Manchu Maru . Владимир Мономах был официально исключен из военно-морского ведомства 28 сентября 1905 года [19].

Заметки [ править ]

  1. ^ Все даты, используемые в этой статье, относятся к новому стилю.

Сноски [ править ]

  1. ^ Аллилуев, стр. 6
  2. ^ Райт, стр. 123-25
  3. ^ Аллилуев, стр. 11
  4. ^ a b Сильверстоун, стр. 359
  5. ^ Ваттс, стр. 79
  6. ^ a b c Райт, стр. 124–25
  7. ↑ Райт, стр.124, 126
  8. ^ Аллилуев, стр. 40
  9. ^ a b c Райт, стр. 124
  10. ^ Шено и Колесник, стр. 186
  11. ^ Аллилуев, стр. 7-8, 11
  12. ^ a b Ватт, стр. 77
  13. ^ Райт, стр. 125
  14. ↑ Райт, стр.131, 133, 135
  15. ^ Райт, стр. 135
  16. ^ Райт, стр. 135-36
  17. ^ a b c Райт, стр. 136
  18. ^ Райт, стр. 136-37
  19. ^ Райт, стр. 137-38

Ссылки [ править ]

  • Аллилуев, А.А. (2006). Полуброненосные фрегаты типа "Дмитрий Донской", 1881–1905 . Санкт-Петербург: Издатель Р.Р. Муниров.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.}
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1990). Императорский флот России . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 0-85368-912-1.
  • Райт, Кристофер С. (1976). "Императорские русские крейсера. Часть 3". Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XIII (2): 123–47.

Координаты : 34 ° 32'N 129 ° 40'E. / 34,533 ° с. Ш. 129,667 ° в. / 34,533; 129,667