 | |
| История | |
|---|---|
 Российская империя | |
| Имя: | Форель |
| Строитель: | Фридрих Крупп Germaniawerft , Киль, Германия |
| Запущено: | 8 июня 1903 г. |
| Приобретенный: | 24 мая 1904 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 21 августа 1904 г. |
| Списано: | 31 мая 1910 г. |
| Судьба: | затоплен 17 мая 1910 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: |
|
| Длина: | 13,1 м (43 футов 0 дюймов) |
| Луч: | 2,1 м (6 футов 11 дюймов) |
| Проект: | 2,1 м (6 футов 11 дюймов) |
| Движение: | 1 электродвигатель, 1 вал, 60 л.с. (45 кВт) |
| Скорость: | 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч) |
| Классифицировать: | 25 морских миль (9,8 × 10 -7 дюймов ) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой |
| Глубина теста: | 30 м (98 футов) |
| Дополнение: | 4 |
| Вооружение: | 2 внешних торпедных аппарата 18 дюймов (457 мм) (носовая часть) |
Форель ( русский : Форель , немецкий : Forelle - Форель) была сверхмалой подводной лодкой, разработанной Раймондо Лоренцо Д'Эквиль-Монжустен и построенной Krupp в Киле , Германия . [1] Проект был экспериментальным, созданным как частное предприятие Krupp в надежде привлечь контракт с Императорским флотом Германии . Хотя конструкция оказалась умеренно успешной, подводная лодка не привлекла внимания немецкого флота. [1] Она была приобретена Императорским флотом России.(IRN) в 1904 году и служила в IRN до тех пор, пока не погибла в результате аварии водолазов в 1910 году. Она была первой подводной лодкой, построенной в Германии, до SM U-1 . Форель сменил на вооружении класс Краб (один корабль).
Дизайн [ править ]
Forelle представляла собой однокорпусный катер с внутренним балластом и компенсационными баками. [1] У него были фиксированные наклонные кормовые плоскости и подвижные носовые части для управления пикированием. Эту лодку нужно было привести в действие на борту надводного корабля и спустить близко к цели, поскольку она не была оснащена отдельной надводной двигательной установкой. [1] Она была оснащена двумя торпедами Уайтхеда .
История операций [ править ]
Императорский флот России приобрел подводную лодку в мае 1904 года для участия в русско-японской войне . [1] Он был отправлен из Киля в Лиепаю по железной дороге вместе с группой немецких инженеров для обучения русского экипажа и был введен в эксплуатацию в Кронштадте 21 августа 1904 года. Затем он был отправлен по Транссибирской магистрали во Владивосток , прибыв 29 сентября, а 2 октября вошел в состав Сибирской флотилии, став первой русской подводной лодкой в Тихом океане. Хотя подводная лодка не участвовала в боях во время русско-японской войны, ее присутствие имело важный психологический эффект.
Форел продолжал работать за пределами Владивостока после войны; однако к 1908 году он был признан устаревшим и был повторно классифицирован как учебное судно. Подводная лодка затонула в результате аварии 17 мая 1910 года. [1] Экипажу удалось спастись, и судно было спасено с глубины 26 метров (85 футов). Вице-адмирал Иван Григорович разрешил вернуть его в Лиепаю для ремонта, но отгрузка так и не была осуществлена.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f Фонтенуа, Пол Э (2007). Подводные лодки: иллюстрированная история их воздействия (оружие и военные действия) . ABC-CLIO. С. 10 , 90. ISBN 1-85109-563-2.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Форелем (подводная лодка, 1903 г.) на Викискладе?
