Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SM küstenpanzerschiff Hagen.jpg
Литография СМС Хаген 1902 года, показывающая ее первоначальную конфигурацию.
История
Германская Империя
Имя:Hagen
Тезка:Hagen
Строитель:Kaiserliche Werft , Киль
Положил:Сентябрь 1891
Запущено:21 октября 1893 г.
Введен в эксплуатацию:2 октября 1894 г.
Судьба:Утилизация в Нидерландах, 1919 г.
Общие характеристики в состоянии постройки
Класс и тип: Корабль береговой обороны класса Зигфрид
Смещение:
Длина:79 м (259,2 футов)
Луч:14,90 м (48,9 футов)
Черновой вариант:5,74 м (18,8 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:14,8 узлов (27,4 км / ч; 17,0 миль / ч)
Дополнение:
  • 20 офицеров
  • 256 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Хаген был последний сосуд шесть членов Siegfried класса от обороны кораблей прибрежных ( Küstenpanzerschiffe ) , построенных для немецкого императорского флота . Ее родственными кораблями были Зигфрид , Беовульф , Фритьоф , Хеймдалль и Хильдебранд . Хаген был построен Kaiserliche Werft Kiel.верфь между 1891 и 1893 годами и была вооружена главной батареей из трех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий. Она служила в немецком флоте на протяжении 1890-х годов и была перестроена в 1900–1902. Она служила в VI боевой эскадрилье после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, но не принимала участия в боевых действиях. Хаген был демобилизован в 1915 году и впоследствии использовался как казарменный корабль . В конечном итоге она была продана на металлолом в 1919 году и впоследствии разобрана.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Корабль береговой обороны типа Зигфрид

В конце 1880-х годов немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) столкнулся с проблемой того, какой тип крупного корабля построить в условиях ограниченных военно-морских бюджетов (из-за возражений парламента против военно-морских расходов и стоимости дноуглубительных работ на канале кайзера Вильгельма ). . Генерал Лео фон Каприви , новый Chef der Admiralität (начальник Адмиралтейства), запросил ряд проектных предложений, размер которых варьировался от небольших 2500-тонных (2461-тонных) кораблей береговой обороны до хорошо вооруженных 10 000 -тонных (9800 тонн) кораблей береговой обороны. -длинтонный) океанские линкоры. Каприви приказал десяти кораблям береговой обороны охранять входы в канал, поскольку даже противники флота в Рейхстаге(Императорский сейм) согласился с необходимостью таких судов. Первые шесть из них, класс Зигфрида , были основаны на самом маленьком предложении. [1]

Штриховой рисунок Хагена в 1910 году

Хаген был 79 метров (259 футов) длиной в целом и имел пучок на 14,90 м (48,9 футов) и максимальной осадкой в 5,74 м (18,8 футов). Она водоизмещала 3500  т (3400 длинных тонн ) в обычном режиме и до 3741 т (3682 длинных тонны) при полной нагрузке . Его корпус имел длинную палубу с баком, которая занимала большую часть длины судна. Она также была оснащена произносимым бараньим луком . У Хагена был экипаж из 20 офицеров и 256 рядовых. [2]

Ее силовая установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , каждый из которых приводил в движение винтовой винт . Пар для двигателей обеспечивался четырьмя угольными жаротрубными котлами , отвод которых осуществлялся через единую воронку . Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 14,8 узлов (27,4 км / ч; 17,0 миль / ч) при мощности 4800 лошадиных сил (3500  кВт ) и дальность полета примерно 1490 морских миль (2760 км; 1710 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч). ч; 12 миль / ч). [2]

Корабль был вооружен главной батареей из трех 24-см (9,4 дюйма) орудий KL / 35, установленных в трех одиночных орудийных башнях . Два размещались бок о бок впереди, а третий располагался в кормовой части главной надстройки . Всего было поставлено 204 патрона. Для защиты от торпедных катеров корабль также был оборудован вторичной батареей из восьми 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L / 30 в одиночных установках. Хаген также нес четыре 35-сантиметровых (13,8 дюйма) торпедных аппарата , все в шарнирных опорах на палубе. Один на носу, другой на корме и два на миделе. Корабль защищалбронепояс толщиной 240 мм (9,4 дюйма ) в миделе и бронепалуба толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Рубка была 80 мм (3,1 дюйма) стороны. [3] Хаген ' брони состояла из новой Круппы стала , более эффективным типом брони , чем соединения стали , полученными другими членами класса. [4] Борта корабля были оборудованы противоторпедными сетями . [3]

Модификации [ править ]

Фотография Хагена после ее модернизации в 1901 году.

В 1897 году с корабля сняли противоторпедные сети. Хаген был полностью перестроен между 1899 и 1900 годами в попытке улучшить его полезность. Корабль был удлинен до 86,13 м (282,6 фута), что увеличило водоизмещение до 4000 т (3900 длинных тонн; 4400 коротких тонн) в обычном режиме и до 4247 тонн (4180 длинных тонн; 4682 коротких тонны) при полной загрузке. Удлиненное корпусное пространство использовалось для установки дополнительных котлов; ее старые жаротрубные котлы были заменены на более эффективные водотрубные котлы Thornycroft., и была добавлена ​​вторая воронка. Мощность ее силовой установки увеличилась до 15,3 узлов (28,3 км / ч; 17,6 миль / ч) с 5332 лошадиных сил (3922 кВт) с максимальной дальностью 3400 морских миль (6300 км; 3900 миль) при скорости 10 узлов. Ее вторичная батарея была увеличена до десяти 8,8-сантиметровых орудий, а 35-сантиметровые торпедные аппараты были заменены тремя 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) орудиями. Ее экипаж увеличился до 20 офицеров и 287 рядовых. Работы были завершены к 1900 году. [2]

История обслуживания [ править ]

Иллюстрация Хагена

Строительство - 1899 г. [ править ]

Hagen , названный в честь легендарного героя Хагена , был заложен в сентябре 1891 года на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле . Судно было спущено на воду 23 октября 1893 года, его окрестил Отто Дидериксен , директор верфи. Он был сдан на ходовые испытания 2 октября 1894 года под командованием Korvettenkapitän (капитан корвета) Карла Розендаля . Затем ее направили во вновь созданную Резервную дивизию Балтийского моря.. Корабль отправился в индивидуальный тренировочный поход с 13 мая по 2 июня 1895 г., а 11 июня вошел в состав Резервной дивизии. Она присутствовала на военно-морском смотре при открытии канала кайзера Вильгельма 25 июня. [5] [6]

Хагену было немедленно приказано отплыть в Марокко в ответ на международный инцидент, последовавший за убийством двух немецких торговцев в стране. Там она присоединилась к защищенному крейсеру Kaiserin Augusta и старым корветам Marie and Stosch ; Немецкое правительство потребовало 250 000  марок в качестве возмещения, и для его обеспечения была послана военно-морская эскадра. Завершив свою миссию, Хаген 10 августа отправился домой, чтобы прибыть в Вильгельмсхафен.девять дней спустя. По возвращении она немедленно присоединилась к остальному флоту для ежегодных крупномасштабных маневров, проводимых каждый август и сентябрь. Она работала с разведывательным отрядом флота на учениях. 19 сентября она вернулась в запасную дивизию. В то время К.К. фон Аренд сменил Розендаля с поста командира корабля. [6] [7]

В начале 1896 года Хаген был назначен сторожевым кораблем Киля. К.К. Адольф Гетц принял командование кораблем в мае. Она тренировалась с I боевой эскадрильей с 28 июня по 9 июля, а затем с группой разведки для ежегодных маневров флота. По окончании упражнений К.К. Гвидо фон Узедом заменил Гетца. Она вернулась в Резервную Дивизию в 1897 году и с 3 августа по 25 сентября действовала с недавно сформированной II боевой эскадрильей во время маневров флота вместе со своими пятью родственными кораблями . В этот период, Hagen служил флагманом в Konteradmiral( KAdm - задний адмирал) Фолькмар фон Арним , один из двух командиров дивизии отряда. Остальная часть года прошла для Хагена без происшествий . Она продолжала работать с эскадрильей в 1898 году; Во время учений в мае 31-го числа у Хаген произошел взрыв котла, вынудивший ее отказаться от участия в маневрах. Хаген, неспособный двигаться своим ходом, была взята на буксир авизо Пфейл , который отвез ее в Киль для ремонта. В июле Узедом был переведен в другой сосуд и исполнительный директор судна, Kapitänleutnant (капитан - лейтенант) Август Goette кратко принял команду , прежде чем заменить KKПол Вальтер в августе, хотя его пребывание в должности также было непродолжительным, поскольку 29 сентября Хаген был выведен из эксплуатации. [6]

1900–1914 [ править ]

Хаген во время обширной реконструкции

В мае 1899 года судно отправили в сухой док на верфи Kaiserliche Werft в Данциге для масштабной реконструкции. Работы были завершены в конце 1900 года, и 2 октября он начал ходовые испытания под командованием К.К. Карла Пашена . После завершения испытаний 12 декабря Хаген отправился в Нойфарвассар , где снова присоединился к резервной дивизии. [2] [8] После смерти королевы Великобритании Виктории в январе 1901 года Хаген присоединился к бронированному Бадену и защищенному крейсеру Виктория Луиза, чтобы представлять Германию на похоронной церемонии вОстров Уайт 31 января. Хаген вернулся в Данциг 11 февраля. В мае К.К. Герхард Гердес ненадолго сменил Пашена с поста капитана корабля, но Пашен вернулся в июне. Она работала с резервной дивизией до маневров флота в августе, когда ее направили во 2-ю эскадрилью на время учений. Затем корабль отправился в Киль для капитального ремонта. В то время командование кораблем принял К.К. Карл Дик . [9]

Следующие два года прошли по той же схеме учений с резервной дивизией, за которыми следовали маневры флота в августе и сентябре. В сентябре 1902 года Дика сменил К.К. Хартвиг ​​фон Дассель . Единственным примечательным событием была серьезная поломка двигателя в начале июля 1903 года, вынудившая ее отправиться в Kaiserliche Werft в Данциге для ремонта, который длился с 8 по 30 июля. После того, как Хаген достиг верфи, командование судном взял на себя Fregattenkapitän ( FK - капитан фрегата) Ойген Вебер . В том же году она приняла участие в маневрах флота, после чего 17 сентября была выведена из эксплуатации и помещена в резервный флот . Hagenбыл повторно активирован только один раз в следующие десять лет, чтобы принять участие в маневрах флота в 1909 году, которые начались 22 июля и завершились 15 сентября; После этого она вернулась в резерв. [10]

Первая мировая война [ править ]

Хаген после ее модернизации в 1901 году

После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Хаген был мобилизован на военную службу и вновь введен в строй 12 августа под командованием Ф. К. Лебрехта фон Клитцинга . Она была назначена в VI боевую эскадру для береговой обороны, вместе с ее родственными кораблями и двумя кораблями береговой обороны класса « Один» . Первоначально подразделение дислоцировалось на побережье Северного моря Германии с 15 сентября. Она случайно села на мель у Вослапа, и 28 сентября ее сестра Хильдебранд вытащила ее . HagenС 29 сентября по 13 декабря участвовал в прибрежном патрулировании, чередуя Нефритовую бухту и устье Везера . Когда крейсеры из I скаутской группы провели рейд на Ярмут на 2-3 ноября, Хаген и другие корабли были отправлены на внешнюю Джейд рейд , чтобы покрыть их возвращение. Рано утром 4 ноября, когда 1-я разведывательная группа вернулась на «Джейд», Хаген пришла на помощь тонущему броненосному крейсеру « Йорк» , помогая эвакуировать более половины ее экипажа. В этом месяце, FK Курц заменил Клитцинг в качестве капитана судна. Hagenбыла переведена в устье Эмса 14 декабря, оставаясь там на карауле до 14 июня 1915 года. После этого она вернулась, чтобы патрулировать «Нефрит» и «Везер» в течение следующих двух месяцев. [11] [12]

30 августа 1915 года Хаген был отозван от караульной службы, а на следующий день VI боевая эскадрилья была расформирована. Хаген покинул Вильгельмсхафен 1 сентября, направляющийся в Данциге, где она была выведена из эксплуатации, что позволило Хаген ' экипаж s должны быть переданы в другие военные корабли. [11] [13] Начиная с июня 1916 года, она использовалась в качестве казарменного корабля в Либаве для поддержки экипажей подводных лодок, дислоцированных на Балтике. 19 августа его отбуксировали в Данциг, где он служил казармой для экипажа старого линкора « Лотринген» до дредноута , который в то время патрулировал в датских проливах.. 22 сентября ее снова перевезли на запад, в Варнемюнде , где она оставалась до конца войны. После поражения Германии в ноябре 1918 года он был исключен из военно-морского регистра 17 июня 1919 года. Он был продан на слом Norddeutsche Tiefbaugesellschaft в Берлине и сдан на металлолом. [3] [13]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Додсон , стр. 33–34.
  2. ^ a b c d Грёнер , стр. 10–11.
  3. ^ a b c Грёнер , стр. 11.
  4. ^ Sondhaus , стр. 187.
  5. ^ Гардинер , стр. 246.
  6. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 52–53.
  7. ^ Sondhaus , стр. 200.
  8. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 53.
  9. ^ Гильдебранда, Рёр, & Стейнмец , стр. 52, 54.
  10. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 52–54.
  11. ^ a b Гардинер и Грей , стр. 142.
  12. ^ Гильдебранда, Рёр, & Стейнмец , стр. 54, 162.
  13. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 54.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года по настоящее время ] (на немецком языке). IV . Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Ноттлман, Дирк (2012). «От броненосцев до дредноутов: развитие немецкого флота 1864–1918 - Часть III: Эра фон Каприви». Военный корабль Интернэшнл . LXIX (4): 317–355. ISSN  0043-0374 .