Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Bundesarchiv Bild 146-2008-0173, Küstenpanzerschiff "SMS Beowulf" .jpg
SMS Хильдебранд ' систершип SMS  Beowulf
История
Германская Империя
Имя:Хильдебранд
Тезка:Хильдебранд
Строитель:Kaiserliche Werft в Киле
Положил:9 декабря 1890 г.
Запущено:6 августа 1892 г.
Введен в эксплуатацию:28 октября 1893 г.
Судьба:Затонул у голландского побережья, 1919 г., сдан в слом 1933 г.
Общие характеристики в состоянии постройки
Класс и тип: Корабль береговой обороны класса Зигфрид
Смещение:3500 метрических тонн (3400 длинных тонн)
Длина:79 м (259,2 футов)
Луч:14,8 м (48,6 футов)
Проект:5,74 м (18,8 футов)
Установленная мощность:4800  л.с. (3600 кВт)
Движение:
Скорость:14,8 узлов (27,4 км / ч; 17,0 миль / ч)
Классифицировать:4800  морских миль (8900 км; 5 500 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 20 офицеров
  • 256 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Хильдебранд был пятый сосудом шесть членов Siegfried класса от обороны кораблей прибрежных ( Küstenpanzerschiffe ) , построенных для немецкого императорского флота . Ее родственными кораблями были Зигфрид , Беовульф , Фритхоф , Хеймдалль и Хаген . Хильдебранд был построен Kaiserliche Werft Kiel.верфь между 1890 и 1893 годами и была вооружена главной батареей из трех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий. Она служила в немецком флоте в течение 1890-х годов и была перестроена в 1900–1902 годах. Она служила в VI боевой эскадрилье после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, но не принимала участия в боевых действиях. Хильдебранд был демобилизован в 1915 году и впоследствии использовался в качестве казарменного корабля . В 1919 году она села на мель по пути в Нидерланды на слом, а в 1933 году была разбита на месте .

Дизайн [ править ]

Основная статья: Корабль береговой обороны типа Зигфрид
Штриховой рисунок Хагена в 1910 году

В конце 1880-х годов немецкий Kaiserliche Marine столкнулся с проблемой того, какой тип капитального корабля построить в условиях ограниченных военно-морских бюджетов (из-за возражений парламента против военно-морских расходов и стоимости дноуглубительных работ на канале кайзера Вильгельма ). Генерал Лео фон Каприви , новый Chef der Admiralität (начальник Адмиралтейства), запросил серию проектных предложений, которые варьировались по размеру от небольших кораблей береговой обороны длиной 2500 тонн (2500 тонн) до тяжеловооруженных кораблей длиной 9800 тонн (10000 тонн). ) океанские линкоры. Каприви приказал десяти кораблям береговой обороны охранять входы в канал, поскольку даже противники флота в Рейхстаге(Императорский сейм) согласился с необходимостью таких судов. Первые шесть из них, класс Зигфрида , были основаны на самом маленьком предложении. [1]

Хильдебранд был 79 метров (259 футов) в длину и имел ширину 14,9 м (49 футов) и максимальную осадку 5,74 м (18,8 футов). При полной боевой нагрузке она вытеснила 3741 длинную тонну (3801 т). Ее силовая установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигателей тройного расширения . Пар для двигателей обеспечивали четыре угольных котла. Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 14,8 узлов (27,4 км / ч; 17,0 миль в час) и дальность полета примерно 1490 морских миль (2760 км; 1710 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). У Хильдебранда был экипаж из 20 офицеров и 256 рядовых. [2]

Корабль был вооружен тремя орудиями 24 cm KL / 35, установленными в трех одиночных орудийных башнях . Два размещались бок о бок впереди, а третий располагался в кормовой части главной надстройки . Всего было поставлено 204 патрона. Корабль также был оснащен восемью 8,8-см орудиями SK L / 30 в одиночной установке. Хильдебранд также нес четыре 35-сантиметровых (14 дюймов ) торпедных аппарата , все в шарнирных креплениях на палубе. Один на носу, другой на корме и два на миделе. Корабль был защищен бронированным поясом шириной 240 мм (9,4 дюйма ) в миделе и бронепалубой толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Рубкаимел стороны толщиной 80 мм (3,1 дюйма). [3]

История обслуживания [ править ]

Hildebrand был заложен в 1890 году на верфи Kaiserliche Werft в Киле . Он был спущен на воду 6 августа 1892 года и завершен 28 октября 1893 года. [4] Хильдебранд участвовала в маневрах флота в 1894 году вместе с двумя своими родственными кораблями в IV дивизии флота. Дивизия базировалась в Данциге с несколькими торпедными катерами и действовала как немецкий флот в имитационных боях с I дивизией, имитировавшей Балтийский флот России . [5] В 1897 году Хильдебранд снова участвовал в ежегодных летних маневрах в III дивизии вместе с Зигфридом и Беовульфом.. Остальные три ее сестры были отнесены к IV отделению. [6] Хильдебранд , Зигфрид , Хеймдалль и Эгир смоделировали вражеский флот во время летних учений 1900 года. [7]

Хильдебранд служила во флоте до 1901 года, когда ее отправили в сухой док на верфи Kaiserliche Werft в Данциге для масштабной реконструкции. Корабль был удлинен до 86,13 м (282,6 фута), что увеличило водоизмещение до 4 236 т (4 169 длинных тонн; 4669 коротких тонн). Ее старые котлы были заменены восемью новыми котлами типа Marine, и была добавлена ​​вторая воронка. Ее вторичная батарея была увеличена до десяти 8,8-сантиметровых орудий, а 35-сантиметровые торпедные аппараты были заменены тремя 45-сантиметровыми (18-дюймовыми) аппаратами. Работа была завершена к 1902 году. [2] Хильдебранд вернулась во флот после завершения модернизации и была передана во 2-ю эскадрилью вместе с Хеймдаллем , Хагеном и Беовульфом .[8]

Она оставалась во флоте, где оставалась до начала Первой мировой войны в августе 1914 года, когда она была мобилизована в VI боевую эскадру для береговой обороны вместе со своими родственными кораблями и двумя кораблями береговой обороны класса « Один» . С 31 августа 1915 года VI Battle Squadron был демобилизован, и Хильдебранд ' экипаж s был переведен на другие военные корабли. [9] Затем она использовалась как казарменный корабль в Виндау . 17 июня 1919 г. он был исключен из военно-морского регистра . Она была продана в Нидерланды на слом, но села на мель по пути к разбойникам. В 1933 году ее обломки взорвали и впоследствии развалили.на месте . [3]

Заметки [ править ]

  1. ↑ Додсон , стр. 33–34.
  2. ^ a b Грёнер , стр. 10–11.
  3. ^ а б Грёнер , стр. 11.
  4. ^ Гардинер , стр. 246.
  5. ^ Sondhaus , стр. 196.
  6. ^ Заметки о военно-морском прогрессе , стр. 107
  7. Перейти ↑ Notes of Naval Progress (1900), p. 416
  8. ↑ United Service , стр. 356
  9. ↑ Гардинер и Грей , стр. 142.

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • «Записки о военно-морском прогрессе». Общая информационная серия . Государственная типография. XVII . 1898 г.
  • «Записки о военно-морском прогрессе». Общая информационная серия . Государственная типография. ХХ . 1900 г.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • Единая служба . Нью - Йорк: LR Hamersly, младший V . 1904 г. Отсутствует или пусто |title=( справка )