SMS Зигфрид был головной корабль из шести членов Siegfried класса от обороны кораблей прибрежных ( Küstenpanzerschiffe ) , построенных для немецкого императорского флота . Ее родственными кораблями были Беовульф , Фритхоф , Хеймдалль , Хильдебранд и Хаген . Зигфрид был построен Germaniawerftверфь между 1888 и 1890 годами и была вооружена главной батареей из трех 24-сантиметровых (9,4 дюйма) орудий. Она служила в немецком флоте в течение 1890-х годов и была перестроена в 1903–1904 годах. Она служила в VI боевой эскадрилье после начала Первой мировой войны в августе 1914 года, но не принимала участия в боевых действиях. Зигфрид был демобилизован в 1915 году и впоследствии использовался в качестве казарменного корабля . В конце концов она была разобрана на металлолом в 1920 году.
1902 литография Зигфрида | |
История | |
---|---|
Германская Империя | |
Имя: | Зигфрид |
Тезка: | Зигфрид |
Положил: | 1888 г. |
Запущено: | 10 августа 1889 г. |
Завершенный: | 19 апреля 1890 г. |
Введен в эксплуатацию: | 29 апреля 1890 г. |
Списано: | 31 августа 1915 г. |
Поражены: | 17 июня 1919 г. |
Судьба: | Продан на металлолом , 1920 г. |
Общие характеристики в состоянии постройки | |
Класс и тип: | Корабль береговой обороны класса Зигфрид |
Смещение: |
|
Длина: | 79 м (259,2 футов) |
Луч: | 14,90 м (48,9 футов) |
Черновой вариант: | 5,74 м (18,8 футов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 14,9 узлов (27,6 км / ч; 17,1 миль / ч) |
Диапазон: | 1490 миль (2760 км; 1710 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Дизайн
В конце 1880-х годов немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) столкнулся с проблемой того, какой тип крупного корабля построить в условиях ограниченных военно-морских бюджетов (из-за возражений парламента против военно-морских расходов и стоимости дноуглубительных работ на канале кайзера Вильгельма ). . Генерал Лео фон Каприви , новый Chef der Admiralität (начальник Адмиралтейства), запросил ряд проектных предложений, размер которых варьировался от небольших 2500-тонных (2461-тонных) кораблей береговой обороны до хорошо вооруженных 10 000 -тонных (9800 тонн) кораблей береговой обороны. -длинтонный) океанские линкоры. Каприви приказал десяти кораблям береговой обороны охранять входы в канал, поскольку даже противники флота в Рейхстаге (Имперский сейм) соглашались с необходимостью таких судов. Первые шесть из них, класс Зигфрида , были основаны на самом маленьком предложении. [1]
Зигфрид был 79 метров (259 футов) длиной в целом и имел пучок на 14,90 м (48,9 футов) и максимальной осадкой в 5,74 м (18,8 футов). Она водоизмещала 3500 т (3400 длинных тонн ) в обычном режиме и до 3741 т (3682 длинных тонны) при полной нагрузке . Ее корпус имел длинную палубу с баком, которая занимала большую часть длины судна. Она также была оснащена произносимым бараньим луком . Экипаж Зигфрида состоял из 20 офицеров и 256 рядовых. [2]
Ее силовая установка состояла из двух вертикальных 3-цилиндровых двигателей тройного расширения , каждый из которых приводил в движение винтовой винт , что делало ее первым крупным немецким военным кораблем, оснащенным механизмами тройного расширения. Пар для двигателей обеспечивался четырьмя угольными жаротрубными котлами , отвод которых осуществлялся через единую воронку . Двигательная установка корабля обеспечивала максимальную скорость 14,9 узлов (27,6 км / ч; 17,1 миль / ч) при мощности 4800 лошадиных сил (3500 кВт ) и дальность полета примерно 1490 морских миль (2760 км; 1710 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч). ч; 12 миль / ч). [2] [3]
Корабль был вооружен главной батареей из трех 24-см (9,4 дюйма) орудий KL / 35, установленных в трех одиночных орудийных башнях . Два размещались бок о бок впереди, а третий располагался в кормовой части главной надстройки . Всего было поставлено 204 патрона. Для защиты от торпедных катеров корабль также был оборудован вторичной батареей из шести 8,8-см (3,5 дюйма) орудий SK L / 30 в одиночных установках. Зигфрид также нес четыре 35-сантиметровых (13,8 дюйма) торпедных аппарата , все в шарнирных креплениях на палубе. Один на носу, другой на корме и два на миделе. Корабль был защищен бронированным поясом шириной 240 мм (9,4 дюйма ) в миделе и броневой палубой толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Рубка была 80 мм (3,1 дюйма) стороны. [4]
Модификации
В 1897 году с корабля сняли противоторпедные сети. Зигфрид был полностью перестроен между 1903 и 1904 годами в попытке улучшить его полезность. Корабль был удлинен до 86,13 м (282,6 фута), что увеличило водоизмещение 4 237 т (4 170 длинных тонн; 4670 коротких тонн) при полной загрузке. Удлиненное корпусное пространство использовалось для установки дополнительных котлов; ее старые жаротрубные котлы были заменены на более эффективные водотрубные , и была добавлена вторая воронка. Производительность ее силовой установки увеличилась до 15,3 узлов (28,3 км / ч; 17,6 миль / ч) с 4724 лошадиных сил (3474 кВт) с максимальной дальностью 3400 миль (6300 км; 3900 миль) при скорости 10 узлов. Ее вторичная батарея была увеличена до десяти 8,8-см орудий, а 35-сантиметровые торпедные аппараты были заменены тремя 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) орудиями. Ее экипаж увеличился до 20 офицеров и 287 рядовых. Работы были завершены к 1900 году. [2]
История обслуживания
Карьера мирного времени
Зигфрид , названный в честь одноименного героя из германской легенде , был заложен в 1888 году на Germaniawerft верфи в Киле . Он был спущен на воду 10 августа 1889 года и завершен 19 апреля 1890 года. Он был введен в строй 29 апреля под командованием Kapitän zur See ( KzS - капитан в море) Пауля Хоффмана и начал ходовые испытания , которые завершились 3 октября; в этот момент Хоффманн покинул корабль, и судно было списано. [5] [6] 16 апреля 1891 года она была повторно принята на вооружение под командованием KzS Альфреда Герца и присоединилась к I дивизии маневренной эскадрильи, заменив более старую броненосную Вюртембергскую . В то время в состав подразделения также входили броненосцы Баден , Бавария и Ольденбург под командованием визеадмирала (вице-адмирала) Карла Дейнхарда . I дивизия участвовала в нескольких маневрах флота в 1891 году, где они обычно выступали в качестве немецкой стороны в военных играх. В октябре Korvettenkapitän ( KK - Corvette Captain) Луи Ридель сменил Герца с поста капитана корабля. [5] [7]
Блок оставался в эксплуатации до конца года и до 1892 года; это был первый раз, когда немецкий флот оставался в строю всю зиму. В этот период между операциями с эскадрой Зигфрид служил сторожевым кораблем, базировавшимся в Вильгельмсхафене на побережье Северного моря . 18 марта 1892 года главный паровой трубопровод в ее кормовой котельной лопнул, обожгнув нескольких мужчин горячим паром; В результате аварии пять человек погибли, и судно было вынуждено вернуться в порт для ремонта. В том же месяце К.К. Август Грюнер заменил Риделя. Зигфрид был готов вернуться в строй к середине июня, а 29-го она сопровождала кайзера Вильгельма II на его яхте Гогенцоллерн в рейс из Киля в Норвегию, а затем обратно в Вильгельмсхафен. В течение следующих нескольких месяцев она возобновила обязанности сторожевого корабля в Вильгельмсхафен, до ежегодных маневров флота, которые начались в конце августа. Ее направили в состав разведки флота для учений, которые проводились в Балтийском море и завершились в конце сентября. Затем Зигфрид подверглась капитальному ремонту, прежде чем вернуться в эскадрилью маневров, которая теперь является частью II дивизии, где она заменила пожилого броненосца Кронпринца . [5] [8]
Зимой 1892–1893 годов Зигфрид и Беовульф присоединились к пожилым броненосцам Кенигу Вильгельму и Дойчланду в зимнем тренировочном круизе по Средиземному морю . После возвращения в Германию 23 февраля Зигфрид был выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене на ремонт. В результате она была недоступна для маневров в том году, ее место в дивизии заняла ее сестра Фритхоф . Корабль не использовался в течение следующих двух лет, а в начале 1895 года был передан в Резервную дивизию Северного моря. Начиная с 9 июля, она выполняла роль заместителя командира флагмана под командованием К.К. Карла Ашера , хотя позже в июле его сменил К.К. Луис Фишер. Подразделение было выделено в учебный флот для ежегодных маневров 1 августа, и после их завершения в сентябре корабли вернулись в Вильгельмсхафен 24 сентября. Там ее оставили на приколе с сокращенным экипажем. [5] [9]
1896 год был почти таким же, как и в предыдущие годы, с обычными тренировочными походами и маневрами в мирное время. В апреле того же года она вернулась на действительную службу под командованием К.К. Ойгена Калау фон Хофе , хотя в мае его сменил К.К. Карл Держевски , которого, в свою очередь, заменил К.К. Август фон Дассель в июне. Летом немцы ввели политику, согласно которой старшие офицеры на других должностях должны проходить командную подготовку на кораблях резервных дивизий. Kalau vom Hofe вернулся на корабль в августе для ежегодных маневров, после которых судно снова было временно оставлено на приколе с сокращенным экипажем. В октябре Держевский вернул корабль в строй. Siegfried ' научно -технической деятельности в 1897 году по той же модели, и в этом году, корабли в резервных дивизий было разрешено остановки в иностранных портах во время тренировочных круизов, а меры , принимаемые в первую очередь для повышения морального духа. [10] Во время маневров флота в том году она была назначена в III дивизию флота вместе со всеми пятью своими сестрами. [11] После завершения маневров судно было списано 29 сентября. В конце года Зигфрид снял с себя противоторпедные сети. [12]
В течение следующих пяти лет она провела большую часть следующих пяти лет в нерабочем состоянии, повторно активировавшись только для участия в ежегодных маневрах флота в 1899, 1900 и 1901 годах в составе II боевой эскадрильи каждый раз. Fregattenkapitän (Капитан фрегата) Август фон Херинген командовал кораблем во время его активации в 1899 году. С конца 1900 года ее направили в Резервную дивизию Балтийского моря, которая базировалась в Данциге . В середине 1902 года Зигфрид был отправлен в сухой док на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциге для масштабной реконструкции. Работы были завершены к началу 1903 года, когда ее вернули в Резервную дивизию Балтийского моря. Она оставалась там из строя в течение следующих десяти лет, будучи повторно задействованной только один раз в 1909 году для ежегодных маневров под командованием KzS Максимилиана Рогге . [2] [13]
Первая Мировая Война
После начала Первой мировой войны в июле 1914 года Зигфрид была мобилизована вместе со своими сестрами и двумя кораблями береговой обороны класса « Один» для службы в VI боевой эскадрилье . Зигфрид был повторно введен в строй 12 августа под командованием KzS Ганса Бене , и после того, как корабли завершили подготовку, в сентябре был развернут для охраны немецкого побережья Северного моря. Зигфрид и другие корабли были рассредоточены между Нефритовой бухтой , где находился Вильгельмсхафен, и устьем реки Везер ; в течение следующих месяцев корабли чередовались между обоими локациями. 31 августа 1915 года 6-я эскадра была расформирована, но Зигфрид остался на станции «Джейд и Везер», теперь приписанный к местной флотилии обороны гавани. Эта служба завершилась 30 декабря, когда Зигфрид был отстранен от патрулирования. Он был отделен от портовых флотилий 5 января 1916 года и затем был отправлен в Вильгельмсхафен, где был списан 14 января. [14] [15]
Первоначально Зигфрид был отнесен к материальному запасу на случай, если флоту может понадобиться реактивировать его, но 1 января 1917 года он был переведен в казарменный корабль в Вильгельмсхафене, который использовался для поддержки II морской дивизии. 12 ноября ее перевели в Эмден , где она поддержала IV флотилию подводных лодок в качестве тендера . С 11 февраля 1918 года корабль использовался для поддержки сторожевой флотилии, дислоцированной в устье Эмса ; она выполняла эту роль до поражения Германии в ноябре. [16] 17 июня 1919 года она была исключена из военно-морского регистра . Военно-морской флот планировал превратить его в спасательный корабль, но от этого плана отказались, и вместо этого он был продан за 425 000 марок Х. Петерсу в Вевельсфлете . В следующем году Зигфрид развалили на металлолом в Киль-Нордмоле . [4]
Заметки
- ↑ Додсон , стр. 33–34.
- ^ a b c d Грёнер , стр. 10–11.
- ^ Додсон , стр. 34.
- ^ а б Грёнер , стр. 11.
- ^ a b c d Hildebrand, Röhr & Steinmetz , стр. 167, 169.
- ^ Гардинер , стр. 246.
- ^ Sondhaus , стр. 194.
- ^ Sondhaus , стр. 194-195.
- ^ Sondhaus , стр. 195.
- ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 167-169.
- ^ Sondhaus , стр. 221.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 169.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 168–169.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 168–170.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 142.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 170.
Рекомендации
- Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. OCLC 310653560 .
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
дальнейшее чтение
- Ноттлман, Дирк (2012). «От броненосцев до дредноутов: развитие немецкого флота 1864–1918 - Часть III: Эра фон Каприви». Военный корабль Интернэшнл . LXIX (4): 317–355. ISSN 0043-0374 .