SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm («Корабль Его Величества курфюрста Фридриха Вильгельма») [a] был одним из первых океанских линкоров [b] немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот). Корабль был назван в честь курфюрста ( Kurfürst ) Фридрих Вильгельм , 17-го века герцог Пруссии и маркграф Бранденбург . Он был четвертым дредноутом класса « Бранденбург » вместе со своими родственными кораблями « Бранденбург» , « Вайссенбург» и « Вёрт».. Он был заложен в 1890 году на Императорской верфи в Вильгельмсхафене , спущен на воду в 1891 году и завершен в 1893 году. Линкоры класса Бранденбург несли шесть крупнокалиберных орудий в трех сдвоенных башнях, в отличие от четырех орудий в двух башнях, как и стандарт в других флотах.
1899 литография SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm | |
История | |
---|---|
Германская Империя | |
Имя: | Курфюрст Фридрих Вильгельм |
Тезка: | Фридрих Вильгельм |
Строитель: | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
Положил: | 1890 г. |
Запущено: | 30 июня 1891 г. |
Введен в эксплуатацию: | 29 апреля 1894 г. |
Судьба: | Продан Османской империи в 1910 году. |
Османская империя | |
Имя: | Барбарос Хайреддин |
Тезка: | Хайреддин Барбаросса |
Приобретенный: | 12 сентября 1910 г. |
Судьба: | Потоплен британской подводной лодкой HMS E11 , 8 августа 1915 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Линкор класса " Бранденбург" |
Смещение: |
|
Длина: | 115,7 м (379 футов 7 дюймов) лоа |
Луч: | 19,5 м (64 футов) |
Черновой вариант: | 7,9 м (25 футов 11 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | |
Скорость: | 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч) |
Диапазон: | 4300 морских миль (8000 км; 4900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Курфюрст Фридрих Вильгельм служил флагманом Имперского флота с момента его ввода в строй в 1894 году до 1900 года. Во время своей служебной карьеры в немецком флоте она участвовала в ограниченной действительной службе из-за относительно мирной природы конца 19-го и начала 20-го веков. В результате ее карьера была сосредоточена на тренировках и визитах доброй воли в иностранные порты. Тем не менее, эти учебные маневры были очень важны для разработки немецкой военно-морской тактической доктрины за два десятилетия до Первой мировой войны , особенно под руководством Альфреда фон Тирпица . Она вместе со своими тремя сестрами видела только одну крупную командировку за границу, в Китай в 1900–1901 годах, во время Боксерского восстания . Корабль прошел капитальную модернизацию в 1904–1905 годах.
В 1910 году Курфюрст Фридрих Вильгельм был продан Османской империи и переименован в Барбарос Хайреддин . Она принимала участие в тяжелой службе во время Балканских войн , в первую очередь оказывая артиллерийскую поддержку османским наземным войскам во Фракии . Она также приняла участие в двух морских сражениях с греческим флотом - битве при Элли в декабре 1912 года и битве при Лемносе в следующем месяце. Оба сражения были поражением для Османского флота . Находившийся в крайне аварийном состоянии старый линкор был частично разоружен после того, как Османская империя присоединилась к Центральным державам в начале Первой мировой войны. 8 августа 1915 года корабль был торпедирован и потоплен британской подводной лодкой HMS E11 у Дарданелл с тяжелыми потерями. жизнь.
Описание
Четыре Brandenburg -класса линкора были первыми предварительно дредноут линкоры по Kaiserliche Marine (Imperial Navy). [1] До восшествия на немецкий престол кайзера Вильгельма II в июне 1888 года немецкий флот был в основном ориентирован на защиту немецкого побережья, и Лео фон Каприви , начальник Reichsmarineamt (Императорского военно-морского ведомства), приказал количество кораблей береговой обороны в 1880-е гг. [2] В августе 1888 года кайзер, сильно интересовавшийся военно-морскими вопросами, заменил Каприви на Визеадмирала ( VAdm - вице-адмирал) Александра фон Монтса и поручил ему включить четыре линкора в военно-морской бюджет 1889–1890 годов. Монтс, который отдавал предпочтение флоту линкоров над стратегией береговой обороны, подчеркнутой его предшественником, отменил последние четыре корабля береговой обороны, санкционированных Каприви, и вместо этого заказал четыре по 10 000 метрических тонн (9800 длинных тонн; 11 000 коротких тонн). линкоры. Хотя они были первыми современными линкорами, построенными в Германии и предварявшими флот открытого моря Тирпиц , разрешение на строительство кораблей было частью программы строительства, которая отразила стратегическую и тактическую неразбериху 1880-х годов, вызванную Jeune École (Школа молодых людей). ). [3]
Общая длина Курфюрста Фридриха Вильгельма составляла 115,7 метра (379 футов 7 дюймов) , ширина - 19,5 м (64 фута), которая была увеличена до 19,74 м (64 фута 9 дюймов) с добавлением торпедных сетей, и имел осадку 7,6. м (24 футов 11 дюймов) вперед и 7,9 м (25 футов 11 дюймов) на корме. Она смещена 10,013 т (9,855 длинных тонн ) в соответствии с проектом и до 10,670 т (10500 длинных тонн) при полной боевой нагрузке . Она была оснащена двумя наборами 3-цилиндровых вертикальных паровых машин тройного расширения , каждая из которых приводила в движение винтовой винт . Пар производился двенадцатью поперечными цилиндрическими судовыми котлами типа Scotch . Двигательная установка корабля была рассчитана на 10 000 метрических лошадиных сил (9900 л.с. ) и максимальную скорость 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль / ч). Он имел максимальную дальность полета 4300 морских миль (8000 км; 4900 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Ее экипаж насчитывал 38 офицеров и 530 рядовых. [1]
Корабль был необычным для ее времени тем, что у него был залп из шести тяжелых орудий в трех двухорудийных башнях , а не четырехорудийная главная батарея, типичная для современных линкоров. [2] В носовой и кормовой башнях были установлены 28-сантиметровые (11 дюймов) орудия KL / 40, [c] а в миделе башни устанавливалась пара 28-сантиметровых орудий с более короткими стволами L / 35. Ее вторичное вооружение состояло из восьми 10,5-см (4,1 дюйма) SK L / 35 и восьми 8,8-см (3,5 дюйма) скорострельных орудий SK L / 30, установленных в казематах . Kurfürst Фридрих Вильгельм ' Вооружения люкс с был округлен с шестью 45 см (17,7 дюйма) торпедных , все в воду выше шарнирных опорах. [1]
Курфюрст Фридрих Вильгельм был защищен броней Круппа из никелевой стали - новым типом более прочной стали. Ее основная поясная броня была толщиной 400 миллиметров (15,7 дюйма) в центральной цитадели, которая защищала магазины с боеприпасами и машинные отделения. Палуба имела толщину 60 мм (2,4 дюйма). Барбеты главной батареи были защищены броней толщиной 300 мм (11,8 дюйма). [1]
История обслуживания
На немецкой службе
Строительство до 1895 г.
Курфюрст Фридрих Вильгельм был четвертым и последним кораблем своего класса. Он получил звание линкор D , [1] и был заложен на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафене в 1890 году. Он был первым кораблем этого класса, который был спущен на воду 30 июня 1891 года [5] . присутствовали кайзер Вильгельм II и его жена Августа Виктория . [6] Она была введена в состав немецкого флота 29 апреля 1894 года, в тот же день, что и ее сестра Бранденбург . [5] Во время ходовых испытаний у корабля возникло несколько проблем с двигательной установкой. Поэтому она была списана для ремонта машин, а затем вновь была введена в эксплуатацию 1 ноября 1894 года. [6] Строительство Kurfürst Friedrich Wilhelm обошлось немецкому флоту в 11,23 миллиона марок . [7] После ввода в строй Курфюрст Фридрих Вильгельм был назначен в I дивизию I боевой эскадрильи вместе со своими тремя сестрами. [8] Она сменила броненосную « Баварию» в качестве флагмана эскадрильи 16 ноября под командованием VAdm Hans von Koester . Курфюрст Фридрих Вильгельм останется флагманом в течение следующих шести лет. [6] I дивизия сопровождалась четырьмя старыми броненосцами класса Sachsen во II дивизии, хотя к 1901–1902 гг. Sachsen были заменены новыми линкорами класса Kaiser Friedrich III . [9] Корабль был тренировочной площадкой для более поздних командующих Флотом открытого моря, включая адмиралов Рейнхарда Шеера и Франца фон Хиппера , которые оба служили на борту корабля штурманами с 1897 года и с октября 1898 года по сентябрь 1899 года соответственно. [10] [11]
Поступив на действительную службу, Курфюрст Фридрих Вильгельм и остальная часть эскадры присутствовали на церемонии открытия канала кайзера Вильгельма в Киле 3 декабря 1894 года. После этого эскадра отправилась в зимний тренировочный поход по Балтийскому морю ; это был первый такой поход немецкого флота. В предыдущие годы основная часть флота была отключена на зимние месяцы. Во время этого плавания I дивизия стояла на якоре в Стокгольме с 7 по 11 декабря, во время 300-летия со дня рождения шведского короля Густава Адольфа . Король Оскар II устроил прием для прибывшей с визитом немецкой делегации, в которую входил принц Генрих , младший брат Вильгельма II и командир линкора Wörth . После этого на Балтике были проведены дальнейшие учения, прежде чем корабли пришлось заходить в свои порты приписки для ремонта. В течение этого периода верфи Kurfürst Friedrich Wilhelm увеличила высоту своих воронок. [12]
1895 год начался с обычных поездок в Гельголанд, а затем в Бремерхафен с Вильгельмом II на борту. Затем последовали индивидуальные корабельные и дивизионные тренировки, которые были прерваны путешествием в северную часть Северного моря . В этом путешествии Курфюрст Фридрих Вильгельм сопровождал ее родственный корабль Бранденбург ; два линкора остановились в Леруике на Шетландских островах с 16 по 23 марта. Это был первый раз, когда части основного немецкого флота покинули родные воды. Целью учений было испытание кораблей в непогоду; оба судна работали превосходно. В мае новые маневры флота были проведены в западной части Балтики, и они завершились визитом флота в Киркволл на Оркнейских островах. В начале июня эскадрилья вернулась в Киль, где велась подготовка к открытию канала кайзера Вильгельма. Тактические учения проводились в Кильском заливе в присутствии иностранных делегаций на церемонии открытия. [13]
28 июня произошел взрыв на одном из корабельной pinnaces погибло семь членов экипажа и плохо поражающий будущее VADM Вильгельм Старку . Дальнейшие учения продолжались до 1 июля, когда 1-я дивизия начала выход в Атлантический океан. У этой операции были политические мотивы; Германия смогла одновременно отправить небольшой контингент судов - защищенный крейсер Kaiserin Augusta , корабль береговой обороны Hagen и парусный фрегат Stosch - на международную военно-морскую демонстрацию у побережья Марокко. Таким образом, основной флот мог оказать моральную поддержку демонстрации, направившись в испанские воды. Суровая погода снова позволила " Курфюрст Фридрих Вильгельм" и его сестринским кораблям продемонстрировать свою отличную мореходность . Флот покинул Виго и остановился в Квинстауне , Ирландия. Вильгельм II на борту своей яхты « Гогенцоллерн» присутствовал на регате Каус, в то время как остальная часть флота осталась за пределами острова Уайт . [14]
10 августа флот вернулся в Вильгельмсхафен и в том же месяце начал подготовку к осенним маневрам. Первые учения начались в Гельголандской бухте 25 августа. Затем флот прошел через Скагеррак к Балтике; Сильные штормы нанесли значительный ущерб многим кораблям, а торпедный катер S41 перевернулся и затонул во время шторма - спаслись только три человека. Флот ненадолго пробыл в Киле, прежде чем возобновить учения, включая учения с боевой стрельбой, в Каттегате и Большом поясе . Основные маневры начались 7 сентября с имитационной атаки из Киля в сторону восточной части Балтики. Последующие маневры проходили у берегов Померании и в Данцигском заливе . 14 сентября завершился обзор флота Вильгельма II у Йершофта . 1 октября Kurfürst Friedrich Wilhelm отправился в сухой док для периодического технического обслуживания. Бронированный Баден временно заменил ее в качестве флагмана, пока работы не были завершены 20 октября. Остальная часть года была потрачена на индивидуальные тренировки судов, за исключением короткой поездки в Гетеборг с 5 по 9 ноября. Только три других корабля сопровождали Курфюрста Фридриха Вильгельма во время этого визита: броненосцы Sachsen и Württemberg и aviso Pfeil . 9 декабря командир эскадрильи переместил свой флаг на Вюртемберг, а « Курфюрст Фридрих Вильгельм» отправился в сухой док для капитального ремонта. [15]
1896–1900
1896 год прошел примерно по той же схеме, что и предыдущий год. 10 марта 1896 года Кестер снова поднял свой флаг на борту « Курфюрст Фридрих Вильгельм» . Индивидуальные корабельные тренировки проводились в течение апреля, после чего в конце апреля - начале мая были проведены тренировки эскадрилий в Северном море. Это включало посещение голландских портов Флиссинген и Ньюведип . Дальнейшие маневры, продолжавшиеся с конца мая до конца июля, привели к тому, что эскадра была продвинута дальше на север в Северном море, часто в норвежские воды. Корабли посетили Берген с 11 по 18 мая. Во время маневров Вильгельм II и китайский вице-король Ли Хунчжан наблюдали за обзором флота у Киля. 9 августа учебный флот собрался в Вильгельмсхафене для ежегодных осенних тренировок флота. После завершения маневров « Курфюрст Фридрих Вильгельм» снова отправился в док для технического обслуживания, и, пока он не использовался, Кестер перенес свой флаг в Саксонию с 16 сентября по 3 октября. Кестер снова поднял свой флаг на борту Саксонии с 15 декабря по 1 марта 1897 года [16].
Курфюрст Фридрих Вильгельм и остальная часть флота в первой половине 1897 года действовали в соответствии с обычным распорядком индивидуальных и групповых тренировок. В начале года военно-морское командование рассматривало возможность развертывания I дивизии, включая Курфюрста Фридриха Вильгельма , для очередной морской демонстрации у побережья Марокко. протестовать против убийства двух немецких граждан, но вместо этого была отправлена небольшая эскадра парусных фрегатов. Обычная рутина была прервана в начале августа, когда Вильгельм II и Августа посетили российский императорский двор в Кронштадте ; обе дивизии I-й эскадрильи были отправлены сопровождать кайзера. Они вернулись в Нойфарвассер в Данциге 15 августа, где остальная часть флота присоединилась к ним для ежегодных осенних маневров. Эти упражнения отражали тактическое мышление нового государственного секретаря Reichsmarineamt , Konteradmiral ( Кадй -Rear адмирала) Альфред фон Тирпца, и новых командующий I - й эскадрилью, VADM Август фон Томсны . Эта новая тактика делала упор на точную стрельбу, особенно на больших дистанциях, хотя необходимость построения линии вперед вела к большой жесткости в тактике. Акцент Томсена на стрельбе создал основу для превосходной немецкой артиллерийской стрельбы во время Первой мировой войны. Маневры были завершены к 22 сентября в Вильгельмсхафене. [17]
В начале декабря I дивизия провела маневры в Каттегате и Скагерраке, но они были прерваны из-за нехватки солдат и офицеров. В 1898 году флот следовал типичной программе индивидуальных и флотских тренировок без происшествий, хотя было также включено путешествие на Британские острова. Флот остановился в Квинстауне, Гриноке и Киркуолле. Флот собрался в Киле 14 августа для ежегодных осенних учений. Маневры включали имитацию блокады побережья Мекленбурга и генеральное сражение с «Восточным флотом» в Данцигском заливе. На обратном пути в Киль на флот обрушился сильный шторм, в результате которого многие корабли были повреждены, а торпедный катер S58 затоплен . Затем флот прошел через канал кайзера Вильгельма и продолжил маневры в Северном море. Тренировки завершились 17 сентября в Вильгельмсхафене. В декабре I дивизия провела артиллерийскую и торпедную подготовку в заливе Эккернферде , а затем дивизионную подготовку в Каттегате и Скагерраке. Во время этих маневров дивизия посетила Кунгсбакку , Швеция, с 9 по 13 декабря. Вернувшись в Киль, корабли I дивизии вошли в док для зимнего ремонта. [18]
5 апреля 1899 года корабль участвовал в торжествах, посвященных 50-летию битвы при Эккернферде во время Первой Шлезвигской войны . В мае I и II дивизии вместе с Резервной дивизией с Балтики отправились в большой круиз в Атлантику. На обратном пути I дивизия остановилась в Дувре, а II дивизия пошла в Фалмут, чтобы пополнить запасы угля. Затем 1-я дивизия присоединилась ко 2-й дивизии в Фалмуте 8 мая, и две части затем отправились в Бискайский залив , прибыв в Лиссабон 12 мая. Там они встретили флот Британского Ла-Манша, состоящий из восьми линкоров и четырех броненосных крейсеров . Португальский король Карлос I прибыл на борт « Курфюрст Фридрих Вильгельм», чтобы осмотреть немецкий флагман. Немецкий флот затем отправился в Германию, снова остановившись в Дувре 24 мая. Там они участвовали в военно-морском смотре, посвященном 80-летию королевы Виктории . 31 мая флот вернулся в Киль. [19]
В июле флот провел маневры эскадрильи в Северном море, в том числе учения береговой обороны с участием солдат X корпуса . 16 августа флот снова собрался в Данциге для ежегодных осенних маневров. Учения начались в Балтийском море, и 30 августа флот прошел через Каттегат и Скагеррак и вышел в Северное море для дальнейших маневров в Немецкой бухте , которые продолжались до 7 сентября. Третий этап маневров проходил в районе Каттегат и Большой пояс с 8 по 26 сентября, когда маневры завершились и флот отправился в порт для ежегодного технического обслуживания. 1900 год начался с обычных индивидуальных и дивизионных учений. Во второй половине марта эскадрильи встретились в Киле, после чего в апреле последовали торпедно-артиллерийские тренировки и плавание в восточную часть Балтийского моря. С 7 по 26 мая флот совершил крупный учебный поход в северную часть Северного моря, который включал остановки на Шетландских островах с 12 по 15 мая и в Бергене с 18 по 22 мая. 8 июля корабли I дивизии были переведены во II дивизию, а роль флагмана флота была передана недавно введенному в строй линкору « Кайзер Вильгельм II» . [20]
Боксерское восстание
Курфюрст Фридрих Вильгельм увидел свою первую крупную операцию в 1900 году, когда I дивизия была переброшена в Китай во время Боксерского восстания . [2] Китайские националисты осадили иностранные посольства в Пекине и убили немецкого министра. [21] В то время немецкая восточноазиатская эскадра состояла из защищенных крейсеров Kaiserin Augusta , Hansa , Hertha , малых крейсеров Irene , Gefion и канонерских лодок Jaguar и Iltis , [22] но кайзер решил, что экспедиционные силы были необходимо для усиления Альянса восьми наций, который был сформирован для победы над боксерами. Экспедиционный корпус состоял из Курфюрста Фридриха Вильгельма и трех ее сестер, шести крейсеров , 10 грузовых судов, трех торпедных катеров и шести полков морской пехоты под командованием генералфельдмаршала (фельдмаршала) Альфреда фон Вальдерзее . [23] Курфюрст Фридрих Вильгельм служил флагманом Кадма Рихарда фон Гайслера , который принял командование 6 июля. [24]
7 июля Гейсслер сообщил, что его корабли готовы к операции, и они вышли через два дня. Четыре линкора и авизо « Хела» пересекли канал кайзера Вильгельма и остановились в Вильгельмсхафене, чтобы встретиться с остальной частью экспедиции. 11 июля войска вышли из Нефритовой бухты и направились в Китай. Они остановились для угля в Гибралтаре 17–18 июля и прошли через Суэцкий канал 26–27 июля. Еще уголь был доставлен в Перим в Красном море , и 2 августа флот вошел в Индийский океан . 10 августа корабли достигли Коломбо, Цейлон , а 14 августа прошли Малаккский пролив . Они прибыли в Сингапур 18 августа и вылетели через пять дней, достигнув Гонконга 28 августа. Двумя днями позже экспедиционный корпус остановился на внешнем рейде в Усонге , вниз по реке от Шанхая . Оттуда Wörth был отделен, чтобы прикрыть высадку немецкого экспедиционного корпуса у фортов Таку , в то время как « Курфюрст Фридрих Вильгельм» и два других его сестринских корабля присоединились к блокаде реки Янцзы , в которую также входил британский контингент из двух линкоров и трех крейсеров. , четыре канонерские лодки и один эсминец. Небольшой китайский флот, стоявший выше по реке, даже не подготовил свои корабли к боевым действиям из-за силы англо-германского флота. [25]
К тому времени, когда прибыл немецкий флот, осада Пекина уже была снята силами других членов Альянса восьми наций, сформированного для борьбы с боксерами. [26] В начале сентября Курфюрст Фридрих Вильгельм и остальная часть немецкого флота были перемещены в Желтое море , где Вальдерзее, которому было поручено командовать всеми сухопутными войсками Альянса восьми наций, планировал более решительные действия против гаваней северный Китай. 3–4 сентября флагман восточноазиатской эскадры « Фюрст Бисмарк» провел разведку в гаванях Шаньхайгуань и Циньхуандао . Курфюрст Фридрих Вильгельм затем отправился в Шанхайгуань и выслал на берег десант из 100 человек, в то время как ее торпедный экипаж разминировал китайские минные поля. Затем она вернулась на дороги Усонга, в то время как корабли восточноазиатской эскадры остались у обоих портов. Поскольку ситуация успокоилась, Курфюрст Фридрих Вильгельм и ее сестры были отправлены в Гонконг или Нагасаки , Япония, в начале 1901 года для капитального ремонта; Курфюрст Фридрих Вильгельм отправился в Нагасаки с 4 по 23 января. В марте экспедиционный флот снова собрался в Цинтау для артиллерийских и тактических учений. [27]
26 мая немецкое командование отозвало экспедиционный корпус в Германию. Флот получил припасы в Шанхае и вышел 1 июня в китайские воды. Флот остановился в Сингапуре с 10 по 15 июня и принял уголь, прежде чем отправиться в Коломбо, где они находились с 22 по 26 июня. Пара против сезонных дождей вынудила флот остановиться в Маэ, Сейшельские острова, чтобы добыть больше угля. Затем флот остановился на один день, чтобы перебрать уголь в Адене и Порт-Саиде . 1 августа они достигли Кадиса , затем встретились с I дивизией и вместе отправились обратно в Германию. Достигнув Гельголанда, они разошлись, а 11 августа после выхода на нефритовый рейд корабли экспедиционного корпуса посетил адмирал фон Кестер, который теперь был генеральным инспектором военно-морского флота . На следующий день Гейсслер спустил свой флаг на борт « Курфюрст Фридрих Вильгельм», и экспедиционный флот был распущен. [28] В конце концов, операция стоила правительству Германии более 100 миллионов марок. [29]
1901–1910
Курфюрст Фридрих Вильгельм отправился в Киль после возвращения из экспедиции в Китай, где 14 августа Адм Фишель поднял свой флаг на борту корабля. Ее направили в I эскадрилью в качестве второго флагмана командования для ежегодных осенних маневров. [d] Эти учения были прерваны визитом Николая II из России , который прибыл на борт « Курфюрст Фридрих Вильгельм» . После маневров 24 октября Фишель был заменен на KAdm Curt von Prittwitz und Gaffron . В конце 1901 года флот отправился в круиз в Норвегию, во время которого Курфюрст Фридрих Вильгельм остановился в Осло . В декабре, январе и феврале судно находилось в сухом доке для капитального ремонта. [33]
Схема обучения на 1902 год не изменилась по сравнению с предыдущими годами; I эскадрилья отправилась в большой тренировочный поход, который начался 25 апреля. Первоначально эскадра проследовала в норвежские воды, затем обогнула северную оконечность Шотландии и остановилась в ирландских водах. Корабли вернулись в Киль 28 мая. Затем « Курфюрст Фридрих Вильгельм» участвовал в ежегодных осенних маневрах, после чего он был списан, а новый линкор « Виттельсбах» занял его место в качестве второго флагмана командования. Четыре линкора типа « Бранденбург » были выведены из эксплуатации для капитальной реконструкции. [33] Работа для Курфюрста Фридриха Вильгельма была сделана на верфи Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене. [1] Работы включали увеличение емкости для хранения угля на корабле и установку пары 10,5-сантиметровых орудий. Первоначально планировалось заменить центральную 28-сантиметровую башню бронированной батареей орудий среднего калибра, но это оказалось слишком дорого. «Курфюрст Фридрих Вильгельм» был последним кораблем своего класса, завершившим реконструкцию, которая была завершена 14 декабря 1905 года. [34]
1 января 1906 года он был назначен во 2-ю эскадрилью и служил флагманом сначала KAdm Henning von Holtzendorff , а затем во время осенних маневров KAdm Adolf Paschen . Флот проводил обычные индивидуальные и групповые тренировки, прерванные только рейсом в Норвегию с середины июля до начала августа. Ежегодные осенние маневры прошли в обычном режиме. Курфюрст Фридрих Вильгельм служил вторым командирским флагманом в 1-й эскадрилье вновь созданного открытого морского флота, но в конце 1906 года обучения он был снят с действительной военной службы и его место занял новый линкор « Поммерн» . [35]
С 1 октября 1907 года Курфюрст Фридрих Вильгельм был назначен в Резервную эскадру в Северном море, которая была создана в начале 1907 года для обучения новых экипажей. Три ее сестринских корабля присоединились к ней в этом отряде; в их обязанности обычно входили тренировочные походы в Северном море. С 5 по 25 апреля она работала в составе Учебной эскадрильи с ее флагманским кораблем « Винета» . В сентябре резервная эскадра предоставила суда для осенних маневров; Курфюрст Фридрих Вильгельм служил флагманом резервной эскадры с кораблями береговой обороны Ägir и Frithjof , минными крейсерами Nautilus и Albatross , а также старыми авизо Blitz , Pfeil и Zieten . Эскадра была организована в Куксхафене и 8 сентября присоединилась к флоту открытого моря в Немецкой бухте. Они участвовали в основной серии учений у Гельголанда, и эскадрилья была распущена, когда маневры закончились 12 сентября. [35]
После завершения ежегодного зимнего ремонта « Курфюрст Фридрих Вильгельм» вернулся в резервную эскадрилью в январе 1909 года. Начиная с 27 марта, она снова действовала в составе учебной эскадрильи, флагманом которой теперь был броненосный крейсер « Фридрих Карл» . С 30 марта по 24 апреля он курсировал в центральной части Балтийского моря и в водах вокруг Рюгена . Она и остальная часть резервной эскадры присоединились к осенним маневрам в августе, и линкор « Швабен» заменил « Курфюрст Фридрих Вильгельм» в качестве флагмана резервной эскадры. Курфюрст Фридрих Вильгельм был переведен в VII дивизию резервной эскадрильи. Она продолжила этот распорядок в начале 1910 года; она действовала в составе учебной эскадрильи с 4 по 29 апреля и курсировала в Скагерраке и западной части Балтийского моря. Линкор должен был принять участие в осенних маневрах, но незадолго до того, как флот собрался для учений, и он, и Вайссенбург были проданы Османской империи . [36]
В османской службе
В конце 1909 года немецкий военный атташе в Османской империи начал разговор с османским флотом о возможности продажи немецких военных кораблей османам для противодействия греческой военно-морской экспансии. После длительных переговоров, включая попытки Османской империи купить один или несколько новых линейных крейсеров Von der Tann , Moltke и Goeben , немцы предложили продать четыре корабля класса « Бранденбург » за 10 миллионов марок. Османы решили купить Kurfürst Friedrich Wilhelm и Weissenburg , поскольку они были более совершенными кораблями своего класса. [37] Два линкора были переименованы в честь знаменитых османских адмиралов 16-го века Хайреддина Барбаросса и Тургута Рейса . [38] [39] [40] Они были переданы 1 сентября 1910 года, и немецкие экипажи доставили корабли в Константинополь вместе с четырьмя новыми эсминцами, также закупленными у Германии. [41] Османский флот, однако, испытывал большие трудности с оснащением « Барбарос Хайреддин» и « Тургут Рейс» ; флот должен был вывести обученных рядовых из остальной части флота только для того, чтобы собрать для них экипажи. [42] Оба судна пострадали от проблем с конденсатором после того, как они поступили на османскую службу, которая снизила их скорость до 8–10 узлов (от 15 до 19 км / ч; от 9 до 12 миль в час). [41]
Год спустя, в сентябре 1911 года, Италия объявила войну Османской империи . Два линкора и древняя броненосная батарея центральной батареи « Месудие» , построенная в середине 1870-х годов, с июля находились в летнем учебном походе и были готовы к конфликту. [40] 1 октября, вскоре после начала войны, Барбарос Хайреддин и остальная часть османского флота были пришвартованы в Бейруте . На следующий день флот отправился в Константинополь на ремонт в рамках подготовки к сражению с итальянским флотом. [43] Тем не менее, основная часть османского флота, включая Барбароса Хайреддина , оставалась в порту на время войны. [40] К концу войны Барбарос Хайреддин и ее сестра были в очень плохом состоянии. Их дальномеры и подъемники боеприпасов для их орудий главной батареи были сняты, их телефоны не работали, а трубы для их насосов сильно заржавели. Большинство водонепроницаемых дверей не закрывались, и конденсаторы оставались проблемными. [44]
Балканские войны
Первая балканская война вспыхнула в октябре 1912 года, когда Балканская лига напала на Османскую империю после войны с Италией, показала масштаб слабости Османской. Состояние Барбароса Хайреддина , как и большинства кораблей Османского флота, значительно ухудшилось. Во время войны Барбарос Хайреддин проводил артиллерийскую подготовку вместе с другими крупными кораблями Османского флота, сопровождал конвои войск и бомбил прибрежные сооружения. [39] 17 октября Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс отправились в Игнеаду . Двумя днями позже два линкора обстреляли позиции болгарской артиллерии недалеко от Варны . 30 октября Барбарос Хайреддин вернулся за пределы Варны, чтобы блокировать порт вместе с эсминцем Nümune-i Hamiyet . [44] 17 ноября Барбарос Хайреддин и Месудие обстреляли болгарские позиции в поддержку I корпуса с помощью артиллерийских наблюдателей на берегу. [45] Стрельба линкоров была плохой, хотя она способствовала повышению морального духа обороняющейся османской армии, окопавшейся в Чаталджа . [46] С 15 по 20 ноября корабль находился в Бююкчекмедже вместе со своим родственным кораблем и несколькими другими военными кораблями, но они не видели никаких действий против небольшого болгарского флота. [47]
В декабре 1912 года Османский флот был реорганизован в танковую дивизию, в которую входили Барбарос Хайреддин в качестве флагмана, две дивизии эсминцев и четвертая дивизия, состоящая из военных кораблей, предназначенных для самостоятельных операций. [48] В течение следующих двух месяцев танковая дивизия пыталась прорвать греческую военно-морскую блокаду Дарданелл , что привело к двум крупным военно-морским столкновениям. [49]
Битва при Элли
В битве при Элли 16 декабря 1912 года османы попытались атаковать Имброс . [50] Османский флот вышел из Дарданелл в 9:30; меньшее судно оставалось в устье пролива, в то время как линкоры плыли на север, огибая побережье. Греческая флотилия, в которую входили броненосный крейсер « Георгиос Авероф» и три броненосца класса « Гидра», шла с острова Лемнос , изменила курс на северо-восток, чтобы заблокировать продвижение османских линкоров. [51] Османские корабли открыли огонь по грекам в 9:40 с расстояния около 15 000 ярдов (14 000 м). Через пять минут Георгиос Авероф перешел на другую сторону османского флота, поставив турок в невыгодное положение, когда они оказались под обстрелом с обеих сторон. В 9:50 под сильным давлением греческого флота османские корабли завершили разворот на 16 пунктов, изменили свой курс и направились к безопасным проливам. Разворот был проведен плохо, и корабли вывалились из строя, перекрывая друг другу поля огня. [50]
К 10:17 обе стороны прекратили огонь, и османский флот отошел в Дарданеллы. Корабли прибыли в порт к 13:00 и перевезли пострадавших на госпитальное судно Resit Paşa . [50] Битва считалась победой Греции, потому что османский флот оставался в блокаде. [49] Во время боя Барбарос Хайреддин был ранен дважды. Первый снаряд попал в кормовую палубу и убил пятерых человек, приписанных к аварийно-спасательной группе . Второй снаряд заклинил кормовую башню, выведя ее из строя. Осколки снаряда от этого удара повредили несколько котлов и вызвали пожар в одном из угольных бункеров. [50]
4 января 1913 года Османский флот и армия предприняли попытку высадки на Бозка-Ада (Тенедос), чтобы отвоевать остров у греков. Барбарос Хайреддин и остальной флот поддержали операцию, но появление греческого флота заставило османов прервать операцию. Греки также отступили, и несколько османских крейсеров открыли огонь, когда обе стороны отходили, но повреждений не было. К 15:30 Барбарос Хайреддин вернулся в Чанаккале в безопасные Дарданеллы. 10 января флот провел патрулирование у Дарданелл. Они натолкнулись на несколько греческих эсминцев и заставили их отступить, но не причинили ущерба греческим кораблям. [52]
Битва при Лемносе
Битва при Лемносе возникла в результате османского плана заманить более быстрого Георгиоса Аверофа подальше от Дарданелл. Защищенный крейсер « Хамидие» уклонился от греческой блокады и прорвался в Эгейское море, пытаясь увлечь греческий крейсер в погоню. Несмотря на угрозу, исходящую от крейсера, греческий командир отказался отцепить Георгиоса Аверофа . [51] К середине января, однако, османы узнали, что Георгиос Авероф остался с греческим флотом, и поэтому Калион Каптани (капитан) Рамиз Нуман Бей , командующий османским флотом, решил напасть на греков, несмотря ни на что. [52]
Барбарос Хайреддин , Тургут Рейс и другие подразделения османского флота покинули Дарданеллы в 8:20 утра 18 января и направились к острову Лемнос со скоростью 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). Барбарос Хайреддин возглавил линию линкоров, с флотилией торпедных катеров по обе стороны от строения. [52] Георгиос Авероф с тремя броненосцами класса « Гидра» и пятью эсминцами, следовавшими за ними, перехватил османский флот примерно в 12 морских милях (22 км; 14 миль) от Лемноса. [51] В 10:55 османский крейсер Mecidiye заметил греков, и флот повернул на юг, чтобы сразиться с ними. [52]
Артиллерийская дуэль на дальних дистанциях, продолжавшаяся два часа, началась около 11:55, когда османский флот открыл огонь на дальности 8000 м (26000 футов). Они сосредоточили огонь по греку Георгиосу Аверофу , который открыл ответный огонь в 12:00. В 12:50 греки попытались пересечь Т османского флота, но Барбарос Хайреддин повернул на север, чтобы заблокировать греческий маневр. Османский командир отошел от Месудие после серьезного попадания в 12:55. Примерно в то же время снаряд попал в Барбарос Хайреддин в ее мидель-башню, в результате чего весь расчет был убит. После этого ее несколько раз ударили по надстройке ; эти попадания нанесли относительно небольшой ущерб, но они образовали значительный дым, который засосался в котельные, что привело к падению скорости корабля до 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч). В результате Тургут Рейс возглавил построение, и Бей решил разорвать помолвку. [53]
Ближе к концу боя Георгиос Авероф приблизился к дистанции 5000 ярдов (4600 м) и нанес несколько ударов по убегающим османским кораблям. [51] В 14:00 османские военные корабли подошли достаточно близко к берегу, чтобы их защитить береговые батареи, что вынудило греков отступить и закончить битву. [54] Во время битвы Барбарос Хайреддин и ее сестра вывели из строя барбет в результате выстрела, в результате чего оба загорелись. Между Барбаросом Хайреддином и Тургутом Рейсом корабли произвели около 800 выстрелов, в основном из своей основной батареи боеприпасами 28 см (11 дюймов), но безуспешно. [55]
Последующие операции
8 февраля 1913 года османский флот поддержал десантный штурм Чаркой . Барбарос Хайреддин и Тургут Рейс вместе с несколькими крейсерами сняли якорь в 5:50 и прибыли с острова около 9:00. [47] Османский флот оказывал артиллерийскую поддержку примерно в километре от берега. [56] Корабли поддерживали левый фланг османской армии, когда она была на берегу. Болгарская армия оказала упорное сопротивление, которое в конечном итоге вынудило османскую армию отойти, хотя отход был успешным в значительной степени благодаря поддержке артиллерийским огнем Барбароса Хайреддина и остальной части флота. Во время боя Барбарос Хайреддин произвел 250 выстрелов из своего орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 35 и 180 снарядов из орудия 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 30. [57]
В марте 1913 года корабль вернулся в Черное море, чтобы возобновить поддержку гарнизона Чаталджа, который снова подвергался атакам болгарской армии. 26 марта снаряды диаметром 28 см (11 дюймов) и 10,5 см (4,1 дюйма), выпущенные Барбаросом Хайреддином и Тургутом Рейсом, помогли остановить наступление 2-й бригады 1-й болгарской пехотной дивизии. [58] 30 марта левое крыло Османской линии повернулось, чтобы преследовать отступающих болгар. Их продвижение поддерживалось как полевой артиллерией, так и тяжелыми орудиями Барбароса Хайреддина ; атака достигла османов примерно на 1500 м (1600 ярдов) к ночи. В ответ болгары вывели на фронт 1-ю бригаду, которая отбила наступление османов на исходную позицию. [59]
Первая Мировая Война
Летом 1914 года в Европе разразилась Первая мировая война, хотя османы изначально оставались нейтральными. 3 августа 1914 года « Барбарос Хайреддин» приступил к ремонту в Константинополе - немецкие инженеры осмотрели ее и другие османские военные корабли на верфи и обнаружили, что они находятся в очень плохом состоянии. Из-за напряженности ремонт не производился, загружались только боеприпасы, уголь и другие припасы. [60] К началу ноября действия немецкого линейного крейсера Goeben , переданного Османскому флоту, привели к объявлению войны Россией, Францией и Великобританией. [61] Между 1914–1915 гг. Некоторые корабельные орудия были сняты и использованы в качестве прибрежных орудий для укрепления обороны Дарданелл. [55] Тем временем она использовалась в качестве плавучей артиллерийской батареи на военно-морской базе Нара вместе со своей сестрой Тургут Рейс . В начале этого периода корабли были обездвижены, но по мере того, как угроза со стороны британских подводных лодок росла, в их котлах сохранялся пар, чтобы они могли двигаться быстро. [62]
Барбарос Хайреддин вернулся в Константинополь 11 марта 1915 года; Османское высшее командование решило, что оба корабля нужны не всегда. В течение следующих нескольких месяцев два корабля попеременно ходили в Константинополь. 25 апреля два линкора обстреляли британские десанты в первый день Галлиполийской кампании . После выпуска четырнадцати снарядов пятнадцатый детонировал в правом стволе орудия в центральной башне, уничтожив орудие. После того, как снаряд разорвался внутри одного из Тургут Рейс " пушки с в начале июня были сняты оба линкора. 7 августа британцы высадили дополнительные войска в заливе Сувла , что побудило высшее командование послать Барбароса Хайреддина для поддержки там османской обороны. Вдобавок он был загружен большим количеством боеприпасов для пополнения запасов Пятой армии, сражавшейся в Галлиполийской кампании. [63] На следующий день, когда она направлялась в этот район только с одним торпедным катером в качестве эскорта, ее перехватила британская подводная лодка HMS E11 [64] у побережья Болайира в Мраморном море . [55] Подводная лодка поразила Барбароса Хайреддина одиночной торпедой; [2] она перевернулась семь минут спустя, но оставалась на плаву еще несколько минут, прежде чем ускользнула от волн. Корабль затонул с потерей 21 офицера и 237 человек. Остальную часть экипажа подобрали ее эскорт и второй торпедный катер, патрулирующий местность. [60]
Сноски
Заметки
- ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » или «Корабль Его Величества» на немецком языке.
- ↑ Когда он был заложен, германский флот называл его «броненосным кораблем» ( Panzerschiffe по-немецки), а не «линкором» ( Schlachtschiff ). [1]
- ^ В номенклатуре оружия Имперского флота Германии "K" обозначает каноне (пушка), а L / 40 обозначает длину орудия. В данном случае пушка L / 40 имеет калибр 40, а это означает, что длина ствола пушки в 40 раз больше диаметра канала ствола. [4]
- ↑ Немецкий флот обычно разбивал свои линкоры на эскадрильи из восьми кораблей [30], разделенные на две дивизии по 4 корабля, каждая из которых имела свой собственный флагман. Флагман первого дивизиона также служил флагманом эскадрильи, а флагман второго дивизиона служил флагманом второго командования. [31] [32]
Цитаты
- ^ a b c d e f g Грёнер , стр. 13.
- ^ a b c d Hore , стр. 66.
- ^ Sondhaus Weltpolitik , стр. 179-181.
- ^ Grießmer , стр. 177.
- ^ a b Гардинер, Шено и Колесник , стр. 247.
- ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 174.
- ^ Weir , стр. 23.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 141.
- ^ Хервиг , стр. 45.
- ^ Sweetman , стр. 401.
- ^ Филбин , стр. 94.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 175.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 175–176.
- ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 75, 176.
- ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 176-178.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 178–179.
- ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 180-181.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 181–183.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 183.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 183–186.
- ^ Холборн , стр. 311.
- ^ Перри , стр. 28.
- ^ Хервиг , стр. 106.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 186.
- ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 186-187.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 187.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 188–189.
- ^ Хервиг , стр. 103.
- ↑ Гардинер и Грей , стр. 135.
- ^ Грёнер , стр. xii.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 41.
- ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 189.
- ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 189–190.
- ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 190.
- ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 190-191.
- ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 16-17.
- ^ Грёнер , стр. 14.
- ^ a b Эриксон , стр. 131.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz , стр. 17.
- ^ Чайлдс , стр. 24.
- ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 15.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz , стр. 20.
- ^ Холл , стр. 36.
- ^ Эриксон , стр. 133.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz , стр. 25.
- ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 21.
- ^ а б Холл , стр. 64–65.
- ^ a b c d Langensiepen & Güleryüz , стр. 22.
- ^ a b c d Фотакис , стр. 50.
- ^ a b c d Langensiepen & Güleryüz , стр. 23.
- ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 23-24.
- ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 24.
- ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 390.
- ^ Эриксон , стр. 264.
- ^ Эриксон , стр. 270.
- ^ Эриксон , стр. 288.
- ^ Эриксон , стр. 289.
- ^ a b Langensiepen & Güleryüz , стр. 28.
- ^ Персонал , стр. 19.
- ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 28-29.
- ^ Langensiepen & Güleryüz , стр. 33.
- Перейти ↑ Halpern , p. 119.
Рекомендации
- Чайлдс, Тимоти (1990). Итало-турецкая дипломатия и война за Ливию, 1911–1912 гг . Нью-Йорк: Брилл. ISBN 978-90-04-09025-5.
- Эриксон, Эдвард Дж. (2003). Поражение в деталях: Османская армия на Балканах, 1912–1913 гг . Вестпорт: Прегер. ISBN 978-0-275-97888-4.
- Фотакис, Зисис (2005). Военно-морская стратегия и политика Греции в 1910–1919 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-35014-3.
- Гардинер, Роберт; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Холл, Ричард С. (2000). Балканские войны 1912–1913 годов: прелюдия к Первой мировой войне . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-22946-3.
- Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
- Холборн, Хаджо (1982). История современной Германии: 1840–1945 . Принстон: Издательство Принстонского университета. ISBN 978-0-691-00797-7.
- Хор, Питер (2006). Броненосцы: иллюстрированная история линкоров с 1860 года до Первой мировой войны . Лондон: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
- Лангензипен, Бернд и Гулерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
- Перри, Майкл (2001). Пекин 1900: восстание боксеров . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-181-7.
- Филбин, Тобиас Р., III (1982). Адмирал Хиппер: Неудобный герой . Амстердам: Б. Р. Грюнер. ISBN 978-90-6032-200-0.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
- Sondhaus, Лоуренс (2001). Морская война, 1815–1914 гг . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-415-21478-0.
- Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг . Оксфорд: Книги Оспри. ISBN 978-1-84603-009-3.
- Sweetman, Джек (1997). Великие адмиралы: командование на море, 1587–1945 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-229-1.
- Уир, Гэри Э. (1992). Строительство кайзеровского флота: Управление Императорского флота и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-929-1.
дальнейшее чтение
- Куп, Герхард и Шмольке, Клаус-Петер (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Бронированные и линкоры классов Бранденбург, Кайзер Фридрих III, Виттельсбах, Брауншвейг и Deutschland ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-6211-8.
- Ноттельманн, Дирк (2002). Die Brandenburg-Klasse: Höhepunkt des deutschen Panzerschiffbaus [ Бранденбургский класс: высшая точка немецкого строительства бронированных кораблей ] (на немецком языке). Гамбург: Миттлер. ISBN 978-3-8132-0740-8.
- Уир, Гэри Э. (1992). Строительство кайзеровского флота: Управление Императорского флота и немецкая промышленность в эпоху Тирпица, 1890–1919 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-929-1.