Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Чтобы узнать о других судах с таким же названием, см. SMS Leipzig .
СМС Лейпциг.jpeg
История
Германская Империя
Имя:Лейпциг
Тезка:Лейпциг
Строитель:AG Weser , Бремен
Положил:1904 г.
Запущено:21 марта 1905 г.
Введен в эксплуатацию:20 апреля 1906 г.
Судьба:Потоплен в битве за Фолклендские острова 8 декабря 1914 года.
Общие характеристики
Класс и тип:Bremen -класса легкий крейсер
Смещение:
Длина:Общая длина : 111,1 метра (365 футов)
Луч:13,3 м (43,6 футов)
Проект:5,61 м (18,4 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22 узла (41 км / ч; 25 миль / ч)
Классифицировать:4,690  миль (8,690 км; 5,400 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 274–287 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Leipzig ( «Его Величество Корабль Лейпциг ») [а] была шестой из семи Бремена -класса крейсеров в Императорском германском флоте , названных в честь города Лейпцига . Она была начата А. Г. Везером в Бремене в 1904 году, спущена на воду в марте 1905 года и сдана в эксплуатацию в апреле 1906. Вооруженный главной батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и двух 45-см (18 дюймов ) торпедных аппаратов , Лейпциг был способен максимальная скорость 22,5 узла (41,7 км / ч; 25,9 миль / ч).

Лейпциг провел свою карьеру на зарубежных станциях; в начале Первой мировой войны в августе 1914 года он путешествовал у берегов Мексики. После воссоединения с восточноазиатской эскадрой он направился в воды Южной Америки, где участвовал в битве при Коронеле , где немецкая эскадра одолела и потопила пару британских броненосных крейсеров . Месяц спустя она снова участвовала в битве за Фолклендские острова , в ходе которой была уничтожена восточноазиатская эскадрилья. Лейпциг был затоплен крейсерами HMS  Glasgow и HMS  Kent.; большая часть ее экипажа была убита в бою, в живых осталось только 18 человек.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа "Бремен"

Немецкий морской закон 1898 года предусматривал замену старых крейсерских судов флота - паровых корветов , незащищенных крейсеров и авианосцев - современными легкими крейсерами . Первая партия судов, отвечающих этому требованию, класса « Газель » , была разработана, чтобы служить как разведчиками флота, так и стационарными кораблями в колониальной империи Германии . Они послужили основой для последующих дизайнов, начиная с бременского класса , созданного в 1901–1903 годах. Основные улучшения заключались в увеличении корпуса, что позволило установить дополнительную пару котлов и увеличить максимальную скорость.[1] [2]

Лейпциг был 111,1 метров (365 футов) длиной в целом и имел пучок 13,3 м (44 футов) и проект от 5,61 м (18,4 фута) вперед. Она смещена 3278 метрических тонн (3,226 длинных тонн ) в соответствии с проектом и до 3,816 т (3,756 длинных тонн) при полной нагрузке . Ее силовая установка состояла из двух паровых машин тройного расширения с паром от десяти угольных водотрубных котлов морского типа . Ее силовая установка была рассчитана на 10 000 метрических лошадиных сил (9900  л.с. ) для максимальной скорости 22 узла (41 км / ч; 25 миль в час). Лейпцигперевозил до 860 т (850 длинных тонн) угля, что давало ей дальность полета 4690 морских миль (8690 км; 5400 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). У нее был экипаж из 14 офицеров и 274–287 рядовых. [3]

Корабль был вооружен десятью 10,5-см (4,1 дюйма) орудиями SK L / 40 в одиночных установках. Два были размещены бок о бок в носовой части бака , шесть - в миделе , три по бокам и два - бок о бок в кормовой части. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). Им было поставлено 1500 патронов, по 150 снарядов на орудие. Для защиты от торпедных катеров она несла десять орудий Максима 3,7 см (1,5 дюйма) в индивидуальных установках. Она также была оснащена двумя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма) с пятью торпедами . Они были погружены в корпус на бортах . Она также была приспособлена для перевозки пятидесятиморские мины . Корабль был защищен бронепалубой толщиной до 80 мм (3,1 дюйма). Рубка была 100 мм (3,9 дюйма) стороны, и пушки были защищены 50 мм (2 дюйма) толщиной бронещит . [3] [4]

История обслуживания [ править ]

Неопознанный представитель бременского класса

Лейпциг был заказан под названием "N" [b] и был заложен на верфи AG Weser в Бремене в 1904 году и спущен на воду 21 марта 1905 года, после чего начались работы по оснащению . Она была введена в состав Флота открытого моря 20 апреля 1906 г. [5] Франц фон Хиппер служил первым командиром корабля с момента его ввода в строй в апреле до сентября [6], когда Лейпциг был размещен за границей, [7] и получил назначение. в Восточноазиатскую эскадру вместе с броненосными крейсерами Scharnhorst и Gneisenauи легкие крейсеры « Эмден» и « Нюрнберг» . [8]

Корабль курсировал у западного побережья Мексики в начале Первой мировой войны в августе 1914 года, чтобы показать флаг в Америке. Кроме того, Лейпцигу было поручено обеспечить защиту граждан Германии в Мексике в период беспорядков. Она провела первые недели конфликта, патрулируя под британским флагом торговых судов у побережья Сан-Франциско, а затем остановилась на Галапагосских островах 18 августа по пути в Южную Америку. Неделю спустя Лейпциг потопил британское грузовое судно, перевозившее сахар, а затем 28-го числа проследовало к перуанскому побережью. 8 сентября она остановилась в Гуаймасе в нейтральной Мексике, чтобы взять свежую партию угля.[9] [10]

14 октября она присоединилась к остальной части восточноазиатской эскадры вице-адмирала Максимилиана фон Шпее на острове Пасхи ; она привезла с собой трех угольщиков . 18 октября эскадрилья отправилась в Южную Америку; По пути они остановились на островах Хуан-Фернандес и к 26 октября приближались к Мас-а-Фуэра . Затем они направились в Вальпараисо , Чили, где они получили разведывательные данные, указывающие на то, что британский крейсер HMS  Glasgow стоит на якоре в Коронеле . Фон Шпее решил отправиться в Коронель, чтобы устроить засаду на британский корабль, когда тот вышел из порта. ГлазгоФактически к ним присоединились броненосные крейсеры HMS  Good Hope и HMS  Monmouth . [11]

Битва при Коронеле [ править ]

Восточноазиатская эскадра (сзади, под паром) выходит из гавани Вальпараисо в Чили, на переднем плане чилийские крейсеры.
Основная статья: Битва при Коронеле

Во время патрулирования у Коронеля Лейпциг остановил чилийский барк и обыскал его, но, поскольку он был нейтральным судном и не перевозил контрабанду, немцы отпустили его. В 16:00 1 ноября Лейпциг заметил вдалеке столб дыма, за которым следовал второй корабль в 16:17 и третий в 16:25. Британцы заметили Лейпциг примерно в то же время, и две эскадрильи выстроились в боевые порядки . Лейпциг был третьим кораблем в немецкой линии после двух броненосных крейсеров. В 18:07 фон Шпее отдал приказ «Распределение огня слева», что означало, что каждый корабль поразит свой противоположный номер; Немцы открыли огонь первыми, в 18:34. [12]

Шарнхорст и Гнейзенау быстро разгромили своих британских коллег, в то время как Лейпциг безуспешно обстреливал Глазго . В 18:49 « Глазго» попал в Лейпциг , но снаряд оказался неразорвавшимся. Лейпциг и Дрезден пять раз ударили по Глазго, прежде чем фон Шпее приказал Лейпцигу закрыть пораженную « Добрую надежду» и торпедировать ее. Дождь шквала скрыли корабль, и к тому времени , Leipzig достиг Good Hope ' положение s, последний затонул. Не зная о гибели Доброй Надежды, Никакие спасательные операции не были установлены на Лейпцигской ' экипаж s. К 20:00 Лейпциг столкнулся с Дрезденом в сгущающейся темноте, и двое сначала приняли друг друга за враждебные военные корабли, хотя быстро установили свою личность. Лейпциг вышел из боя практически невредимым и без раненых членов экипажа. [13]

После битвы при Коронеле фон Шпее решил вернуться в Вальпараисо, чтобы получить дальнейшие приказы; пока Шарнхорст , Гнейзенау и Нюрнберг вошли в гавань, Лейпциг и Дрезден сопроводили угольщиков в Мас-а-Фуэра. Остальная часть восточноазиатской эскадрильи присоединилась к ним 6 ноября; крейсеры пополнили запасы угля и других припасов. 10 ноября Лейпциг и Дрезден были отправлены в Вальпараисо, прибыв туда 13-го числа. Пять дней спустя они присоединились к эскадрилье примерно в 250 морских милях (460 км; 290 миль) к западу от острова Робинзона Крузо ; затем объединенная эскадрилья направилась к заливу Пенас., прибытие 21 ноября. Там они собрались и приготовились к дальнему плаванию вокруг мыса Горн . Британцы, потрясенные своим поражением при Коронеле, тем временем отправили мощные линейные крейсеры HMS  Invincible и HMS  Inf flexible под командованием вице-адмирала Доветона Стерди выследить и уничтожить корабли фон Шпее. Они покинули Великобританию 11 ноября и достигли Фолклендских островов 7 декабря, к ним по пути присоединились броненосные крейсеры Carnarvon , Kent и Cornwall, а также легкие крейсеры Bristol и потрепанный Glasgow.. [14]

Битва за Фолклендские острова [ править ]

Картина с изображением гибели Лейпцига
Основная статья: Битва за Фолклендские острова

26 ноября восточноазиатская эскадра вышла из залива Пенас, направилась к мысу Горн и Атлантический океан и 2 декабря достигла мыса. Находясь у мыса, Лейпциг взял в качестве приза канадское парусное судно Drummuir ; Судно перевозило 2750 т (2710 длинных тонн; 3030 коротких тонн) угля, который был передан угольным месторождениям Баден и Санта-Исабель на острове Пиктон . Ночью 6 декабря фон Шпее провел совещание с командирами кораблей, чтобы обсудить предлагаемое им нападение на Фолклендские острова; Фрегаттенкапитан Хаун, командующий Лейпцигом , вместе с командирами из Гнейзенау и Дрездена, выступил против этого плана и выступил за обход Фолклендов, чтобы вести торговую войну у Ла-Платы . Тем не менее фон Шпее принял решение атаковать Фолклендские острова утром 8 декабря. [15]

Рано утром 8 декабря немцы подошли к Порт-Стэнли , столице Фолклендских островов; Британцы быстро заметили их и собрали пар, чтобы выйти им навстречу. Фон Шпее первоначально думал, что облака дыма - это то, что британцы сжигают свои угольные запасы, чтобы не дать немцам захватить их. Осознав присутствие мощной британской эскадры, он прервал атаку и обратился в бегство. Британцы быстро покинули гавань в погоне. К 12:55 линейные крейсеры догнали отступающих немцев и открыли огонь по Лейпцигу , последнему кораблю в немецкой линии, хотя он не пострадал. Фон Шпее приказал легким крейсерам отделиться и бежать, в то время как Шарнхорст и Гнейзенауобратились к своим преследователям в надежде, что он сможет прикрыть их побег. [16] В ответ Стерди послал свои крейсера в погоню за Нюрнбергом , Дрезденом и Лейпцигом . [17]

Глазго преследовал Лейпциг и быстро догнал его, открыв огонь к 14:40. Примерно через двадцать минут стрельбы в Лейпциг попали; она повернулась к левому борту, чтобы открыть дальность, прежде чем повернуть на правый борт, чтобы привести в действие полный залп. В ходе последовавшего боя оба корабля были поражены несколько раз, что вынудило Глазго оторваться и отстать от более мощных броненосных крейсеров. Лейпциг был сильно разбит Корнуоллом и Кентом и подожжен; тем не менее она продолжала действовать и продолжала сражаться. В ходе помолвки Лейпциг ударил Корнуолл.восемнадцать раз, в результате чего был перенесен значительный список. Она выпустила три торпеды по британским кораблям, но ни разу не попала в них. В 19:20 Хаун отдал приказ затопить свой разбитый корабль; Британцы подошли и открыли огонь по пораженному крейсеру с близкого расстояния, убив большое количество членов экипажа. Британцы также уничтожили катер с выжившими, убив всех. Лейпциг, наконец, перевернулся и затонул в 21:05, а Хаун затонул со своим кораблем. Из ледяной воды вытащили всего восемнадцать человек. [18]

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (немецкий: Корабль Его Величества ).
  2. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для тех кораблей, которые предназначались для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)».

Цитаты [ править ]

  1. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 2 , стр. 124.
  2. ^ Nottelmann , стр. 108-110.
  3. ^ а б Грёнер , стр. 102–103.
  4. ^ Хильдебранд, Röhr, & Steinmetz Vol. 5 , стр. 211.
  5. ^ Гронер , стр. 102-104.
  6. ^ Филбин, стр. 7
  7. ^ Грёнер , стр. 104.
  8. ^ Персонал , стр. 28.
  9. ^ Марли, стр. 634
  10. ^ Персонал , стр. 29–30.
  11. ^ Персонал , стр. 30–31.
  12. ^ Персонал , стр. 31–33.
  13. ^ Персонал , стр. 34–37, 39.
  14. ^ Персонал , стр. 58–60.
  15. ^ Персонал , стр. 61–62.
  16. ^ Персонал , стр. 62–66.
  17. Перейти ↑ Halpern , p. 99.
  18. ^ Персонал , стр. 73–76.

Ссылки [ править ]

  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1991). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1557503527.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 2) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ Немецкие военные корабли: Биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 5) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9.
  • Марли, Дэвид Ф. (1998). Войны Америки . Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN 0-87436-837-5.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). "Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Филбин, Тобиас Р., III (1982). Адмирал фон Хиппер: Неудобный герой . Амстердам: ISBN издательства BR Grüner Publishing Co. 90-6032-200-2.
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях . Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.

Координаты : 53 ° 55'S 55 ° 12'W. / 53,917 ° ю.ш.55,200 ° з. / -53,917; -55.200