Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Glasgow .

Королевский флот перед Первой мировой войной Q21286.jpg
Глазго около 1911 г.
История
Соединенное Королевство
Имя:Глазго
Тезка:Глазго
Строитель:Fairfield Shipbuilding & Engineering , Гован
Положил:25 марта 1909 г.
Запущено:30 сентября 1909 г.
Завершенный:Сентябрь 1910 г.
Судьба:Продан на металлолом , 29 апреля 1927 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Легкий крейсер городского класса
Смещение:4800 длинных тонн (4877  т )
Длина:
  • 430 футов (131,1 м) р / р
  • 453 футов (138,1 м) o / a
Луч:47 футов (14,3 м)
Черновик:15 футов 3 дюйма (4,65 м) (среднее)
Установленная мощность:
Движение:4 × вала; 2 × паровые турбины
Скорость:25  узлов (46 км / ч; 29 миль / ч)
Классифицировать:5830 морских миль (10800 км; 6710 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:480
Вооружение:
Броня:

HMS Глазго был один из пяти кораблей Бристоля суб- класса из города-класс легких крейсеров , построенные для Королевского флота в первом десятилетии 20 - го века. Построенный в 1910 году, корабль на короткое время был передан в состав Флота метрополии, прежде чем он был назначен для патрулирования побережья Южной Америки. Вскоре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года Глазго захватил немецкое торговое судно. Следующие несколько месяцев она провела в поисках немецких торговых рейдеров . Затем кораблю было приказано присоединиться к эскадре контр-адмирала Кристофера Крадока в их поискахНемецкая восточноазиатская эскадрилья . Он обнаружил немецкую эскадру 1 ноября у берегов Чили в битве при Коронеле . Они превосходили силы Крэдока и были по отдельности более мощными, потопив два броненосных крейсера Крэдока , хотя Глазго был лишь слегка поврежден.

Корабль отступил к побережью Бразилии для ремонта и ожидания подкрепления. Они прибыли в конце ноября под командованием вице-адмирала Доветона Стерди и были значительно более мощными, чем восточноазиатская эскадрилья. После отплытия к Фолклендским островам для дозаправки в начале декабря британские корабли были удивлены тем, что немцы отступили, когда узнали, сколько кораблей находится под его командованием. Они преследовали отступающих немцев и потопили четыре из пяти своих кораблей в битве за Фолклендские острова с участием Глазго.помогает потопить один из немецких лёгких крейсеров. Она была одним из кораблей, которым было поручено выследить единственного выжившего, что она наконец и сделала вместе с другим крейсером в битве при Мас-а-Тьерра в марте 1915 года.

Следующие два года Глазго потратил на поиски торговых рейдеров и защиту судов союзников у побережья Южной Америки, хотя в начале 1916 года ему не удалось найти одного торгового рейдера, действовавшего в Южной Атлантике. Корабль был переведен в Адриатическое море в середине 1918 года. и несколько месяцев спустя сыграл второстепенную роль во Второй битве при Дураццо . После окончания войны он был переведен в резерв , но позже служил учебным кораблем в 1922–1926 годах, прежде чем был продан на металлолом в 1927 году.

Дизайн и описание [ править ]

Bristol подкласс [Примечание 1] был официально признан в качестве второго класса крейсеров , подходящих для различных ролей , в том числе как защита торговли и обязанностей с флотом. [2] Их общая длина составляла 453 фута (138,1 м) , ширина - 47 футов (14,3 м), а осадка - 15 футов 6 дюймов (4,7 м). Водоизмещение составило 4800 длинных тонн (4900  т ) при нормальном и 5300 длинных тонн (5400 т) при глубокой нагрузке . Двенадцать Тысячелистник котлы кормили Глазго ' ы Парсонс паровой турбины , вождением четыре карданных валов, которые были оценены в 22 000 лошадиных сил на валу (16 000 кВт), для расчетной скорости 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час). [2] Корабль достиг 25,85 узлов (47,87 км / ч; 29,75 миль / ч) во время ходовых испытаний с 22 406 л.с. (16 708 кВт). [3] В котлах использовалось как мазут, так и уголь, с 1353 длинными тоннами (1375 т) угля и 256 длинными тоннами (260 т) нефти, что дало дальность полета 5 830 морских миль (10 800 км; 6710 миль). на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). [4] Корабль имел экипаж из 480 офицеров и рядовых . [2]

Основным вооружением Bristol s были две 6-дюймовые (152-мм) пушки BL Mk XI , которые устанавливались на осевой линии носа и кормы надстройки, и десять 4-дюймовых (102-мм) орудий BL Mk VII на одиночных установках в миделе корабля. по пять на каждом борту . Все эти орудия были снабжены орудийными щитами . [2] Корабли несли четыре 3-фунтовых (47 мм) салютных пушки « Виккерс» , а также были оснащены двумя подводными 18-дюймовыми (450 мм) торпедными аппаратами , по одному на каждом борту. [5] Это вооружение считалось слишком легким для кораблей такого размера, [6]в то время как поясные орудия подвергались погружению в открытое море, что затрудняло их работу. [7]

Bristol s считались защищенные крейсеров , с бронированной палубой , обеспечивающей защиту жизненно важных органов кораблей. Палуба имела толщину 2 дюйма (51 мм) над магазинами и механизмами, 1 дюйм (25 мм) над рулевым механизмом и 0,75 дюйма (19 мм) в других местах. Рубка была защищена 6 дюймов брони, с бронещает , имеющие 3-дюймовый (76 мм) броня, как это делали тали боеприпасов. [8] Поскольку защитная палуба находилась на ватерлинии , кораблям была придана большая метацентрическая высота, чтобы они оставались устойчивыми в случае затопления над бронепалубой. Это, однако, привело к тому, что корабли покатились.плохо делает их плохими орудийными платформами. [7] Одной из проблем с броней « Бристолов», которая использовалась совместно с другими кораблями городского класса, была значительная щель между нижней частью орудийных щитов и палубой, что позволяло осколкам снарядов проходить через щель, давая большое количество травмы ног у артиллерийских расчетов кораблей. [9]

Строительство и карьера [ править ]

Glasgow , шестой корабль ее имени, служивший в Королевском флоте [10], был заложен 25 марта 1909 года компанией Fairfield Shipbuilding and Engineering Company на их верфи в Говане . Он был спущен на воду 30 сентября [11] и завершен 19 сентября 1910 года [12] под командованием капитана Маркуса Хилла. [13] Первоначально корабль был назначен во 2-ю боевую эскадрилью Флота метрополии, но в следующем году был переведен в 4-ю крейсерскую эскадру на юго-восточном побережье Южной Америки. [11]Хилла сменил капитан Джон Люс 17 сентября 1912 года. [13] С марта по август Глазго курсировал вдоль побережья Аргентины , Уругвая и Бразилии , совершая много заходов в порты. [14]

Когда 3 августа 1914 года началась Первая мировая война, она находилась в Рио-де-Жанейро , Бразилия, и 14 августа захватила грузовое судно грузоподъемностью 4247  GRT Hamburg Süd Santa Catharina . [14] [15] Через неделю Глазго сблизились с броненосца Монмут в то Rocks Аброльос . Корабль продолжил патрулирование и 28 августа встретился с вооруженным торговым крейсером « Отранто» , а 17 сентября у острова Санта-Катарина - флагманом контр-адмирала Кристофера Крэдока, броненосным крейсером « Добрая надежда» . Затем эскадрилья проследовала в Монтевидео. , Уругвай. После улавливания эскадрилья 28-го числа прибыла в Пунта-Аренас , Чили, в Магеллановом проливе . Они провели день в поисках немецких кораблей, прежде чем отправиться на Фолклендские острова, куда прибыли 1 октября. Эскадра тут же затопилась, а затем Глазго , Монмут и Отранто вернулись в район Огненной Земли для очередного безуспешного поиска немецких кораблей. Они продолжили поиски на южном побережье Чили до Валленара . 27 октября к ним присоединилась « Добрая надежда» . [14]

Битва при Коронеле [ править ]

Основная статья: Битва при Коронеле
Движение кораблей во время боя

Эскадра ушла через два дня, как раз в тот момент, когда прибыл старый линкор Канопус , Крэдок приказал ей следовать за ней как можно скорее. Он послал Глазго разведать вперед и войти в Коронель, Чили, чтобы забрать любые сообщения из Адмиралтейства и получить информацию о действиях Германии. Крейсер начал принимать радиосигналы от легкого крейсера SMS  Leipzig во второй половине дня 29 октября и задержался на входе в Коронель на два дня с разрешения Крэдока, чтобы избежать попадания в ловушку быстрых немецких кораблей. Немецкий корабль снабжения уже был там и сообщил Шпее по радио, что Глазговошел в гавань в сумерках. Крейсер отправился утром 1 ноября, но Спи уже планировал поймать ее, когда накануне вечером сообщили о ее присутствии. [16]

Глазго покинул Коронель в 09:15, забрав почту эскадрильи, и встретился с остальной частью эскадрильи четыре часа спустя. Крэдок приказал своим кораблям выстроиться в линию на расстоянии 15 морских миль (28 км; 17 миль) между кораблями, чтобы обеспечить максимальную видимость в 13:50, и направился на север со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). В 16:17 Лейпциге пятнистого Глазго , самый восточный британский корабль, на запад и она увидела в Лейпциге " с воронкой через три минуты дым. В 17:10 Крэдок приказал своим кораблям отправиться в Глазго , ближайший к немцам корабль. Собравшись вместе, он построил их в линию за кормой, с Доброй Надеждой.впереди, поворачивая на юго-восток со скоростью 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) в 18:18. Поскольку шестнадцать 21-сантиметровых (8,3 дюйма) орудий на борту броненосных крейсеров Scharnhorst и Gneisenau могли сравниться только с двумя 9,2-дюймовыми (234-мм) орудиями на его флагмане, ему нужно было сократить дистанцию, чтобы вывести свои более многочисленные 6-дюймовые орудия. пушки нести. Однако ветер Force 7 и открытое море не позволили использовать половину этих орудий, поскольку они находились слишком близко к воде. Он также хотел использовать заходящее солнце в своих интересах, чтобы его свет ослеплял немецких артиллеристов. Визеадмирал (вице-адмирал) Максимилиан фон Шпее, командующий восточноазиатской эскадрильей, был хорошо осведомлен о преимуществах британцев и отказался позволить Крэдоку сократить расстояние. Его корабли были быстрее британцев, их замедлили на максимальной скорости Отранто 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) , и он увеличил дальность до 18 000 ярдов (16 000 м), пока условия не изменились в соответствии с его требованиями. Солнце зашло в 18:50, и британские корабли вырисовывались на фоне светлого неба, а немецкие корабли становились неотличимы от береговой линии позади них. [17]

Спи немедленно повернулся, чтобы приблизиться, и дал сигнал своим кораблям открыть огонь в 19:04, когда расстояние сократилось до 12 300 ярдов (11 200 м). Флагман Спи, « Шарнхорст» , вступил в бой с «Доброй надеждой», а « Гнейзенау» обстрелял Монмут . Немецкая стрельба была очень точной: оба броненосных крейсера быстро поразили своих британских коллег, находясь за пределами шестидюймовой дальности стрельбы, начав огонь по обоим кораблям. Крэдок, зная, что его единственный шанс - сократить дистанцию, продолжал делать это, несмотря на удары, нанесенные кораблями Спи. Выведя из строя Монмут около 19:35, Спи приказал своим броненосным крейсерам сосредоточить огонь на Доброй Надежде.когда она продолжала пытаться сократить дистанцию. Около 19:50 ее передний магазин взорвался и снесло нос ; вскоре после этого она затонула. [18]

Глазго в Вальпараисо , Чили , около октября 1914 г.

Глазго вел почти полностью отдельный бой, поскольку немецкие броненосные крейсеры обычно игнорировали ее, и она безрезультатно сражалась с легкими крейсерами Лейпциг и Дрезден . Глазго прервал контакт с немецкой эскадрильей в 20:05 и через 10 минут обнаружил Монмаут , который кренился и упал на носу, тушив ее пожары. Она пыталась повернуть на север, чтобы поставить корму на тяжелую северную волну, и на носу набирала воду. Глазго мало что мог сделать, чтобы помочь большему кораблю, поскольку лунный свет освещал оба корабля, и немцы искали их. Он прервал контакт с ней в 20:50 и наконец смог доложить Канопусу.результаты боя. Около 21:20 экипаж корабля заметил позади себя луч прожектора и вспышки выстрелов и понял, что немцы добили Монмаута . Учитывая, что по ней было выпущено около 600 снарядов, Глазго был слегка поврежден пятью попаданиями, самым серьезным из которых был снаряд, который взорвался на ватерлинии и пробил дыру размером около 6 квадратных футов (0,56 м 2 ), которая затопила. одно отделение. Среди потерь корабля были четыре легко раненых рядовых и несколько купленных экипажем попугаев. В свою очередь, ей не удалось поразить ни один из немецких кораблей. [19]

Битва за Фолклендские острова [ править ]

Основная статья: Битва за Фолклендские острова
Маневры во время боя

Глазго прошел через Магелланов пролив 4 ноября и ожидал Канопуса у его восточного входа. Линкор встретился с ней два дня спустя, и они вместе направились в Порт-Стэнли на Фолклендских островах. После прибытия 8-го числа, Канопус получил приказ приземлиться в гавани, в то время как легкий крейсер продолжил движение на север и встретил броненосный крейсер обороны у реки Плейт, и они отплыли к скалам Аброльяс в ожидании подкрепления. [20] Глазго остановился в Рио-де-Жанейро на ремонт 16–21 ноября и через два дня прибыл к скалам, где Дефанс , броненосные крейсеры « Кент» ,Карнарвон и Корнуолл и вооруженный торговец крейсер Orama ждет ее.На следующий день прибыло «сестринское» судно Глазго « Бристоль» [14], и 26-го числа линейные крейсеры « Инвинсибл» и « Инфлексибл» под командованием вице-адмирала сэра Довтона Стерди достигли скал. Он планировал остаться там на три дня, но Люси уговорила его уехать утром 28-го числа. [21]

По прибытии в Порт-Стэнли 7 декабря Стерди сообщил своим капитанам, что планирует на следующий день отвести всю эскадрилью из двух имеющихся угольных шахт и начать поиски восточноазиатской эскадрильи, которая, как полагают, бежит домой вокруг оконечности острова. Южная Америка, послезавтра. Вице-адмирал Максимилиан фон Шпее , командующий немецкой эскадрой, имел другие планы и намеревался уничтожить радиостанцию ​​в Порт-Стэнли утром 8 декабря. Появление двух немецких кораблей в 07:30 застало корабли Стерди врасплох; наблюдательный пункт позвонил Канопусу и сообщил информацию, но линкор не видел флагмана Стерди, чтобы передать информацию, только Глазго . Канопусподнял сигнал «Враг в поле зрения», и легкий крейсер повторил сообщение в 07:56, но экипаж « Инвинсибла » был занят погрузкой угля и не заметил сигнала. Люси приказала выстрелить из салютного пистолета, чтобы сосредоточить внимание на сигнале. В Глазго уголь закончился в 08:00, но ему нужно было время, чтобы закончить подачу пара. [22]

Немцы были отброшены 12-дюймовыми (305-мм) снарядами, выпущенными « Канопусом», когда они подошли к радиусу действия около 09:20. Глазго очистил гавань к 09:45 и получил приказ Стерди следовать за кораблями Спи, держась вне досягаемости, и информировать его об их действиях. Последний из британских кораблей покинул гавань к 10:30, и Стерди приказал «Генеральную погоню». Линейные крейсеры были самыми быстрыми кораблями из присутствовавших и начали неумолимо приближаться к немецким кораблям. Они открыли огонь в 12:55 и начали практически без вести пропавший Лейпциг., тыловой корабль немецкого строя, 15 минут спустя. Спи было ясно, что его корабли не могут обогнать линейные крейсеры и что единственная надежда для любого из его кораблей выжить - это рассеяться. Поэтому он развернул два своих броненосных крейсера, чтобы выиграть время, вступив в бой с линейными крейсерами, и приказал своим трем легким крейсерам разойтись в 13:20. Как только Люси заметила, что легкие крейсеры отворачиваются, он повернулся, чтобы преследовать их, а затем Кент и Корнуолл . [23]

Лейпциг тонет на картине Уильяма Лайонела Вилли

Глазго , самый быстрый из британских кораблей, медленно увеличивал свое преимущество над двумя броненосными крейсерами, и Люс открыл огонь по Лейпцигу из своей передовой шестидюймовой пушки в 14:45 на расстоянии около 12000 ярдов (11000 м). Один из его снарядов попал в немецкий корабль, и он повернулся, чтобы дать возможность своим зенитным орудиям открыть ответный огонь. Первый залп едва не попал в Глазго, и в следующем залпе она получила два удара, вынудив Люси отступить. Это повторилось несколько раз, что позволило двум броненосным крейсерам наверстать некоторое расстояние. Через час немцы разошлись в разные стороны; Корнуолл и Глазго преследовали Лейпциг , а Кент пошел после Нюрнберга. Корнуолл приближался к немецкому кораблю на полной скорости, полагаясь на его броню, чтобы не допустить попадания 105-миллиметровых снарядов, в то время как небронированный « Глазго» маневрировал на расстоянии. В 18:00 и Корнуолл ' s оболочки установить Лейпциг на огне. Через пять минут немецкий корабль прекратил огонь, и британские корабли приблизились к 5 000 ярдов (4600 м), чтобы посмотреть, сдастся ли он. Выстрелил последний выстрел, и Лейпциг не поразил ее цветатак что британцы дали еще несколько залпов в 19:25. Немецкий капитан собрал оставшихся в живых членов экипажа на палубе перед тем, как покинуть корабль, но до флага корабля нельзя было добраться, потому что он был окружен пламенем, а британские снаряды нанесли ущерб собравшейся команде. Лейпциг выпустил две зеленые ракеты в 20:12, и британские корабли приблизились на расстояние 500 ярдов (460 м) и спустили лодки, чтобы спасти немцев в 20:45. Их корабль опрокинулся в 21:32, но в темноте удалось спасти всего 18 человек. Лейпциг дважды ударил по Глазго , убив одного человека и ранив четырех. Два корабля вернулись в Порт-Стэнли, поскольку Корнуолл исчерпал все боеприпасы. [24]

Битва при Мас-а-Тьерра [ править ]

Основная статья: Битва при Мас-а-Тьерра
Дрезден , 14 марта 1915 года, перед затоплением.

Корабли Стерди продолжали искать Дрезден даже после того, как он вернулся в Англию. Немецкий крейсер в течение нескольких месяцев успешно уклонялся от ищущих британцев, прячась в лабиринте заливов и каналов, окружающих Огненную Землю. Она начала продвигаться по чилийскому побережью в феврале 1915 года, пока не была неожиданно замечена Кентом 8 марта, когда рассеялся туман. Британский крейсер попытался сократить дистанцию, но Дрездену удалось прервать контакт после пятичасовой погони. Кент , однако, перехватил сообщение во время преследования из Дрездена к одному из ее угольщиков, чтобы встретить ее на острове Робинзона Крузо на островах Хуана Фернандеса . Дрезденприбыл туда на следующий день практически без угля. [25]

Тирпиц свинья

Международное право позволяло немецкому кораблю оставаться в течение 24 часов, прежде чем оно должно было покинуть или быть интернировано ; ее капитан заявил, что его двигатели были отключены, что продлило срок до восьми дней. Тем временем Кент вызвал Глазго, и два корабля утром 14 марта вошли в залив Камберленд на острове и нашли Дрезден на якоре. Немецкий корабль нацелил свои орудия на британские корабли, и Глазго открыл огонь, Люси оправдывала свои действия, считая их недружественным актом интернированного корабля, который часто нарушал чилийский нейтралитет. Дрезденчерез четыре минуты поднял белый флаг, так как она уже была в огне и пряталась у ватерлинии. Лодка доставила лейтенанта Вильгельма Канариса в Глазго, чтобы пожаловаться на то, что его корабль находится под защитой Чили. Люси сказала ему, что вопрос о нейтралитете может быть решен дипломатами и что он уничтожит немецкий корабль, если она не сдастся. К тому времени, когда «Канарис» вернулся в Дрезден , ее команда закончила подготовку к затоплению и покинула корабль после открытия клапанов «Кингстон» . Прошло 20 минут, прежде чем крейсер перевернулся влево и затонул. Британские снаряды убили одного мичмана и восемь матросов и ранили трех офицеров и двенадцать рядовых. [26]После затопления моряк из Глазго заметил плывущую в воде свинью и, едва не утонувший испуганной свиньей, сумел спасти его. Экипаж назвал его «Тирпиц» , и он служил в качестве талисмана корабля в течение года , а затем был переведен в Whale Island стрельб школу , Портсмут , до конца своей жизни. [27]

Последующие действия [ править ]

После повторной добычи угля в Валленаре Глазго двинулся к атлантическому побережью Южной Америки и искал немецкие корабли, в основном в устье реки Плейт. 9 октября она вылетела в Саймонс-Таун , Южная Африка , чтобы начать ремонт, и прибыла туда 20-го числа. Ремонт был завершен 24 декабря, и в тот же день корабль отправился к скалам Аброльюса, куда он прибыл 11 января 1916 года. Затем Глазго совершил круиз в Сан-Висенте, Кабо-Верде , где Люси 29-го числа повысили до коммодора 2-го класса . Три дня спустя корабль отправился к побережью Южной Америки, где возобновил патрулирование в поисках немецких кораблей. 14 октября, Глазговернулся в Саймонс-Таун для очередного ремонта, который был завершен 27 декабря, после чего корабль вернулся в Южную Америку после диверсии в Сьерра-Леоне . [14] Коммодор Обри Смит освободил Люси 8 ноября. [13]

Когда 22 января 1917 года Глазго прибыл в Скалы Аброльюса, Смиту пришлось координировать поиски налетчика СМС  Мёве, которые в конечном итоге не увенчались успехом, поскольку его собственный корабль патрулировал у берегов Бразилии. [28] В начале января 1918 года корабль направлялся в Сьерра-Леоне, куда прибыл 16-го числа. Отбыв четыре дня спустя, корабль достиг Гибралтара 30 января и проследовал дальше в Портсмут, где 18 февраля начался ремонт. [14] К июлю Глазго был назначен в состав 8-й эскадры легких крейсеров в Адриатическом море . [29] 2 октября корабль накрылбомбардировка Дураццо , Албания , союзными войсками. [30]

Неправильно помеченный штамп

К апрелю 1919 года Глазго был на пути домой, [31] но корабль был оплачен в Гибралтаре к 1 мая. [32] К 1 июля она была повторно введена в эксплуатацию и снова направлялась в Великобританию. [33] К 18 июля, корабль был сокращен до заповедника в Портсмут [34] , и она была погашена там на 2 февраля 1920 года [35] Глазго служил кочегаров учебного судна "в 1922-1926 годах [11] , прежде чем она был продан на металлолом 29 апреля 1927 года Тосу Уорду , Моркам . [36]

В 1964 году на памятной марке Фолклендских островов неправильно был изображен Глазго вместо HMS Kent . [37]

Заметки [ править ]

  1. ^ Иногда известный каккласс Глазго . [1]

Сноски [ править ]

  1. ↑ Lyon, Часть 1, с. 56
  2. ^ a b c d Гардинер и Грей, стр. 51
  3. Перейти ↑ Lyon, Part 2, pp. 59–60
  4. Перейти ↑ Friedman 2010, p. 383
  5. Перейти ↑ Lyon, Part 2, pp. 55–57
  6. ↑ Lyon, Часть 1, с. 53
  7. ^ a b Браун, стр. 63
  8. Перейти ↑ Lyon, Part 2, p. 59
  9. Перейти ↑ Lyon, Part 2, p. 57
  10. ^ Среднеспециальная & Варлы, стр. 141-142
  11. ^ a b c Моррис, стр. 122
  12. Перейти ↑ Friedman 2010, p. 411
  13. ^ a b c "HMS Глазго (1909)" . www.dreadnoughtproject.org . Проект Дредноут . Проверено 30 мая 2019 .
  14. ^ a b c d e f Расшифровка стенограммы
  15. ^ Fayle, стр. 154, 165, 170
  16. ^ Масси, стр. 221-224
  17. ^ Масси, стр. 223-228
  18. ^ Масси, стр. 228-230
  19. ^ Масси, стр. 232-233, 236
  20. ^ Масси, стр. 242-243
  21. ^ Масси, стр. 249-250
  22. ^ Масси, стр. 251, 258-259, 261
  23. ^ Масси, стр. 262, 264-265
  24. ^ Масси, стр. 274-277
  25. ^ Масси, стр. 283-284
  26. ^ Масси, стр. 284-285
  27. ^ Маунт, Колин. «Свинья в почте» . Лондонское королевское филателистическое общество. Архивировано из оригинального 27 июня 2011 года.
  28. ^ Ньюболт, стр. 187-189, 191
  29. ^ «Дополнение к ежемесячному списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д.» . Национальная библиотека Шотландии . Лондон: Адмиралтейство. Июль 1918 г. с. 23 . Проверено 4 июня 2019 года .
  30. ^ Сернуши & О'Хара, стр. 69
  31. ^ «Дополнение к ежемесячному списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д.» . Национальная библиотека Шотландии . Лондон: Адмиралтейство. Апрель 1919 г. с. 21 . Проверено 4 июня 2019 года .
  32. ^ «Дополнение к ежемесячному списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д.» . Национальная библиотека Шотландии . Лондон: Адмиралтейство. 1 мая 1919 г. с. 21 . Проверено 4 июня 2019 года .
  33. ^ «Дополнение к ежемесячному списку военно-морского флота, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д.» . Национальная библиотека Шотландии . Лондон: Адмиралтейство. 1 июля 1919 г. с. 19 . Проверено 4 июня 2019 года .
  34. ^ "Список ВМФ" . Национальная библиотека Шотландии . Лондон: Адмиралтейство. 18 июля 1919 г. с. 707 . Проверено 4 июня 2019 года .
  35. ^ "Список ВМФ" . Национальная библиотека Шотландии . Лондон: Адмиралтейство. 18 декабря 1920 г. с. 780 . Проверено 4 июня 2019 года .
  36. Перейти ↑ Lyon, Part 3, p. 51
  37. ^ "Раритеты королевы Елизаветы II" . Марочный журнал. 4 октября 2006 Архивировано из оригинала 4 октября 2006 года . Проверено 27 ноября 2010 года .

Библиография [ править ]

  • Браун, Дэвид К. (2010). Большой флот: дизайн и разработка военного корабля 1906–1922 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-085-7.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент (2016). «Морская война в Адриатике. Часть 2: 1917–1918». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2016 . Лондон: Конвей. С. 62–75. ISBN 978-1-84486-326-6.
  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Фейл, К. Эрнест (1920). Морская торговля . История Великой войны: по официальным документам. I: Период крейсеров. Лондон: Джон Мюррей. OCLC  223720130 .
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 1». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. 1 (1): 48–58. ISBN 0-85177-132-7.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 2». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. 1 (2): 54–61. ISBN 0-85177-132-7.
  • Лион, Дэвид (1977). «Первый городской класс 1908–31: Часть 3». Военный корабль . Лондон: Conway Maritime Press. 1 (3): 46–51. ISBN 0-85177-132-7.
  • Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: Кейп Джонатан. ISBN 0-224-04092-8.
  • Моррис, Дуглас (1987). Крейсеры Королевского флота и флота Содружества с 1879 года . Лискерд, Великобритания: Морские книги. ISBN 0-907771-35-1.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции . История Великой войны по официальным документам. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-253-5.
  • «Стенограмма: HMS Glasgow - март 1914 - декабрь 1916, январь - февраль 1918, Южная Америка, битва при Коронеле, битва на Фолклендских островах, продолжение Южной Америки» . Журнал учета Королевского флота эпохи Первой мировой войны . Naval-History.net . Проверено 30 мая 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Корабли бристольской группы