SMS V25 [а] [б] была V25 -класса миноносец из Имперского немецкого флота , который служил во время Первой мировой войны . Корабль был построен компанией AG Vulcan в Штеттине в Пруссии (ныне Щецин в Польше) и был завершен в июне 1914 года. Корабль был потоплен британской миной 13 февраля 1915 года.
История | |
---|---|
Германская Империя | |
Упорядоченный: | 1913 г. |
Строитель: | AG Vulcan , Штеттин |
Запущено: | 29 января 1914 г. |
Введен в эксплуатацию: | 27 июня 1914 г. |
Судьба: | Потоплен 13 февраля 1915 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Торпедный катер класса V25 |
Смещение: | 975 т (960 длинных тонн) |
Длина: | 78,5 м (257 футов 7 дюймов) |
Луч: | 8,33 м (27 футов 4 дюйма) |
Черновой вариант: | 3,63 м (11 футов 11 дюймов) |
Установленная мощность: | 23500 л.с. (23200 л.с., 17300 кВт) |
Движение: |
|
Скорость: | 33,5 узлов (62,0 км / ч; 38,6 миль / ч) |
Диапазон: | 1950 морских миль (3610 км; 2240 миль) при скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) |
Дополнение: | 83 офицера и матроса |
Вооружение: |
|
Строительство и дизайн
В 1913 году Императорский флот Германии разместил заказы на 12 торпедных катеров в открытом море, по шесть каждый у AG Vulcan ( V25 - V30 ) и Schichau-Werke ( S31 - S36 ). Хотя конструкции, построенные на каждой верфи, были в целом похожи, они отличались друг от друга в деталях и были значительно крупнее и мощнее, чем небольшие торпедные катера, построенные для ВМС Германии за последние два года. [2]
V25 был спущен на воду с верфи AG Vulcan в Штеттине 29 января 1914 года и введен в эксплуатацию 27 июня 1914 года [3].
V25 составил 78,5 метра (257 футов 7 дюймов) длиной в целом и 77,8 метра (255 футов 3 дюйма) по ватерлинии , с пучком 8,33 метров (27 футов 4 дюйма) и осадкой 3,63 метров (11 футов 11 дюймов). Водоизмещение составило 812 тонн (799 длинных тонн) при нормальном и 975 тонн (960 длинных тонн) при глубоком погружении. [4] Три водотрубных котла, работающие на жидком топливе, подают пар на 2 комплекта паровых турбин AEG-Vulcan мощностью 23 500 л.с. (23 200 л.с., 17 300 кВт), обеспечивая скорость 33,5 узла (62,0 км / ч, 38,6 миль в час). . Было перевезено 225 тонн (221 длинная тонна) мазута, что дало дальность полета 1080 морских миль (2000 км; 1240 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). [2]
Вооружение состояло из трех морских орудий 8,8 cm SK L / 45 в одиночных установках, а также шести 50-сантиметровых (19,7 дюйма) торпедных аппаратов с двумя неподвижными одиночными орудиями впереди и двумя сдвоенными установками на корме. Можно было нести до 24 мин . [2] [4] Корабль имел экипаж из 83 офицеров и солдат. [2]
Услуга
Недавно построенный V25 был одним из немногих современных немецких торпедных катеров на Балтике, пригодных для наступательных операций в начале Первой мировой войны, и был развернут в составе Балтийского дивизиона береговой обороны. [5] На 7 сентября V25 принял участие в вылазке в Ботническом заливе с крейсера Аугсбург , который в результате потопления русского парохода офф Raumo . [6] К октябрю 1914 г. V25 входил в состав 17-й Полуфлотилии Флота открытого моря . [7]
14 января 1915 года крейсеры « Страсбург» и « Штральзунд» в сопровождении 9-й флотилии торпедных катеров, в том числе V25 , отправились на минное поле у берега реки Хамбер . Погода была крайне плохой, торпедные катера боролись с сильным волнением , и после того, как V25 столкнулся с партнерским кораблем V26, вызвав незначительные повреждения, эсминцы повернули назад, оставив два крейсера продолжать движение без сопровождения. На минном поле 22 января зашел британский траулер Windsor . [8]
12 февраля пять торпедных катеров 9-й флотилии были развернуты для прикрытия операций по тралению мин у берега Амрума в Северном море . Когда V25 не вернулся из этой операции, поиски обнаружили обломки к северу от Гельголанда . В то время считалось, что она была потоплена британской подводной лодкой, хотя на самом деле никаких британских подводных лодок поблизости не было, и V25, вероятно, был потоплен британской миной. Все 79 членов ее экипажа были потеряны [2] [3] [9], включая Корветтенкапитана Пола Якоби , командира 17-й Полуфлотилии, в честь которого в 1930-х годах был назван эсминец Пол Якоби . [10]
Рекомендации
- ^ "SMS" означает " Seiner Majestät Schiff " (английский: Корабль Его Величества)
- ^ "V" в V25 обозначал судостроителя, который построил ее. [1]
- Перейти ↑ Gardiner & Gray 1985 , p. 164
- ^ а б в г д Гардинер и Грей 1985 , стр. 168
- ^ а б Грёнер 1983 , стр. 54
- ^ а б Грёнер 1983 , стр. 53
- ^ Firle 1921 , стр. 52-57
- Перейти ↑ Halpern 1994 , p. 185
- ^ Firle 1921 , стр. 208
- ^ Монография военно-морского штаба № 28 1925 , стр. 164–168
- ↑ Монография военно-морского штаба № 29, 1925 , стр. 72–73.
- ^ Koop & Schmolke 2014 , стр. 82
Библиография
- Фирле, Рудольф (1921). Der Krieg in der Ostsee: Erster Band: Von Kriegsbeginn bis Mitte März 1915 . Der Krieg zur See: 1914–1918 (на немецком языке). Берлин: Verlag von ES Mittler und Sohn.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Грёнер, Эрих (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Группа 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote . Кобленц, Германия: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 3-7637-4801-6.
- Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Лондон: UCL Press. ISBN 1-85728-498-4.
- Куп, Герхард; Шмольке, Клаус-Петер (2014). Немецкие эсминцы Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-193-9.
- Монография № 28: Домашние воды. Часть III. С ноября 1914 г. по конец января 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XII . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1925 г.
- Монография № 29: Домашние воды. Часть IV. С февраля по июль 1915 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). XIII . Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1925 г.