 Конструкция для U-22 была основана на Havmanden класса в Королевском датском флоте ( Havmanden на фото) | |
| История | |
|---|---|
 Австро-Венгрия | |
| Имя: | SM Taco |
| Заказал: | 27 марта 1915 г. [1] |
| Строитель: | Венгерская верфь UBAG , Фиуме [2] |
| Положил: | середина 1915 г. [3] |
| Запущено: | 27 января 1917 г. [4] |
| Введен в эксплуатацию: | 23 ноября 1917 г. [3] |
| Судьба: | передан Франции, списан в 1920 г. [4] |
| Сервисная запись | |
| Командиры: |
|
| Победы: | Нет [5] |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка класса У-20 |
| Смещение: |
|
| Длина: | 127 футов 2 дюйма (38,76 м) [4] |
| Луч: | 13 футов (4,0 м) [4] |
| Черновик: | 9 футов (2,7 м) [4] |
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 18 [4] |
| Вооружение: |
|
SM U-22 или U-XXII была подводной лодкой или подводной лодкой класса U-20, построенной и эксплуатируемой австро-венгерским флотом ( нем . Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine или KuK Kriegsmarine ) во время Первой мировой войны . Конструкция для U-22 был основан на подводных лодках Датского королевского военно - морского флота «s Havmanden класса (три из которых были построены в Австро-Венгрии ), и был в значительной степени устарели к началу войны.
U-22 был немногим более 127 футов (39 м) в длину и был вооружен двумя носовыми торпедными аппаратами , палубной пушкой и пулеметом . Подводная лодка была заложена в середине 1915 года и спущена на воду в январе 1917 года. Еще недостроенная подводная лодка затонула в гавани Фиуме в июне, но была поднята, отремонтирована и спущена на воду в октябре. После ввода в строй в ноябре U-22 патрулировала устье реки По, а затем и северную часть Адриатического моря за пределами Триеста .
После нескольких месяцев ремонта вышедшего из строя электродвигателя в середине 1918 года U-22 вернулась в строй и в августе совершила патрулирование у черногорского побережья из Каттаро . В Каттаро в конце Первой мировой войны U-22 был передан Франции в качестве возмещения ущерба и списан в 1920 году. U-22 не имел успехов во время войны.
Дизайн и строительство [ править ]
Когда австро-венгерскому флоту стало очевидно, что Первая мировая война не будет короткой, [1] они предприняли шаги, чтобы пополнить свой флот подводных лодок , захватив планы датских подводных лодок класса Havmanden [2] , [2] трех из них. которые были построены компанией Whitehead & Co. в Фиуме . [6] Хотя австро-венгерский флот был недоволен дизайном, который был в значительной степени устаревшим, [7] [8] это был единственный проект, планы на который были доступны и который можно было немедленно начать на отечественных верфях. [8] Австро-венгерский флот без особого энтузиазма разместил заказы наU-22 и три ее родственные лодки 27 марта 1915 г. [1]
U-22 была одной из двух лодок этого класса, которые строились на венгерской верфи UBAG в Фиуме. [2] Из-за требований венгерского правительства [1] субподряды для класса были разделены между венгерскими и австрийскими фирмами, [4] и это политически целесообразное решение усугубило технические проблемы с дизайном, что привело к многочисленным изменениям и задержкам для класса в целом. [2]
U-22 была океанской подводной лодкой, водоизмещением 173 тонны (191 короткая тонна) в надводном положении и 210 тонн (231 короткая тонна) в подводном положении и была рассчитана на 18 человек. Ее длина составляла 127 футов 2 дюйма (38,76 м). ширина 13 футов (4,0 м) и осадка 9 футов (2,7 м). В качестве силовой установки она оснащалась одним валом, одним дизельным двигателем мощностью 450 л.с. (340 кВт) для работы на поверхности и одним электродвигателем мощностью 160 л.с. (120 кВт) для движения под водой. [4] Она была способна развивать скорость до 12 узлов (22 км / ч) на поверхности и 9 узлов (17 км / ч) под водой. Хотя нет конкретного обозначения дальности для U-22 , класс Havmanden , на котором U-20класс был основан, имел дальность полета 1400 морских миль (2600 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч) на поверхности и 23 морских мили (43 км) при скорости 8 узлов (15 км / ч) под водой. [6]
U-22 был вооружен двумя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма), расположенными в передней части, и несли в комплекте две торпеды . Она также была оснащена 66-мм палубной пушкой и 8-мм пулеметом . [4]
U-22 была заложена в Фиуме в середине 1915 года и спущена на воду 27 января 1917 года, последняя из четырех спущенных на воду лодок класса U-20 . [4] 10 июня, когда еще не закончили, подводная лодка затонула в гавани Фиуме. Поднятая на следующий день из точки отдыха на глубине 9 метров (30 футов), U-22 прошла четырехмесячный ремонт. Ее снова спустили на воду 6 октября. [3]
Служебная карьера [ править ]
18 ноября 1917 года подводная лодка отплыла в Пола , где 23 ноября она была введена в эксплуатацию как SM U-22 под командованием лейтенанта Йозефа Голуба . [5] 31-летний галичанин был назначен на U-22 в феврале и руководил дочерней лодкой U-21 с июня 1916 года до назначения на U-22 . [9]
Голуб вывел U-22 в ее первое патрулирование, когда 5 декабря они покинули Полу для дежурства у устья реки По . Вернувшись в Полу 10 декабря, Голуб возглавил U-22 в другом туре по устью реки По с 15 по 17 декабря. [3] 29 декабря Голуб был переведен в U-27 . Его заменил лейтенант Фридрих Штерц. Это была первая подводная лодка, которой командовал 25-летний уроженец Перджина , Тироль (на территории современной Италии). [10] [Примечание 1]
3 января 1918 года Стерц вернул U-22 в устье реки По для третьего патрулирования. В этом районе была замечена подводная лодка противника, но из-за плохой погоды невозможно было нанести удар; та же плохая погода вынудила U-22 на следующий день прибыть в Ровиньо . Выйдя из Ровиньо 5 января, U-22 безуспешно атаковала итальянский торпедный катер и два парохода. После возвращения в Ровиньо 6 января Стерц направил свою лодку на базу подводных лодок в Бриони . Десять дней спустя U-22 направилась в Триест , где проводила патрулирование в северной части Адриатики . 5 февраля U-22избежал попадания семи бомб, сброшенных самолетом противника. Отправляясь в конце апреля через северную Адриатику, U-22 направлялась в Каттаро, когда у нее отказал электродвигатель. После быстрой остановки в Каттаро U-22 вернулась в Полу для трехмесячного ремонта. [3]
Вернувшись в строй в августе, U-22 действовала из Катттаро, патрулируя у побережья Черногории в течение следующих двух месяцев. [3] 17 октября лодка вернулась в Каттаро, [3] где оставалась до конца войны. [11] Она была передана Франции в качестве возмещения за войну и списана в 1920 году. [2] Как и все ее сестринские лодки, [2] U-22 не имела успехов во время войны. [5]
Заметки [ править ]
- ^ Sterz бы на команду U-10 и U-29 довойна закончилась.
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Хальперн, стр. 382.
- ^ a b c d e f Гардинер, стр. 344.
- ^ a b c d e f g "Tengeralattjárók" (pdf) (на венгерском языке). Ассоциация Имперского и Королевского флота. п. 21 . Проверено 2 февраля 2009 года .
- ^ Б с д е е г ч я J к л м н Гардинер, р. 343.
- ^ a b c d Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: KUK U22" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 29 ноября 2008 года .
- ^ a b c Гардинер, стр. 354.
- Перейти ↑ Halpern, p. 383.
- ^ a b Гардинер, стр. 341.
- ^ Helgason, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Йозеф Голуб» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 2 февраля 2009 года .
- ^ Helgason, Гудмундур. «Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Фридрих Штерц» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 2 февраля 2009 года .
- ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 279.
Библиография [ править ]
- Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866 .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
- Гибсон, Р.Х .; Прендергаст, Морис (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-314-7. OCLC 52924732 .
- Халперн, Пол Г. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-266-6. OCLC 28411665 .
