Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см немецкую подводную лодку U-6 .
UB-6 внешне был похож на свою родственную лодку SM UB-4, изображенную здесь в 1915 году.
UB-6 внешне был похож на свою родственную лодку SM  UB-4 , изображенную здесь в 1915 году.
История
Германская Империя
Имя:УБ-6
Упорядоченный:15 ноября 1914 г. [1]
Строитель:Germaniawerft , Киль [2]
Номер верфи:244 [1]
Выложено:22 ноября 1914 г. [1]
Запущено:Март 1915 г. [3]
Введен в эксплуатацию:8 апреля 1915 г. [1]
Судьба:затоплен в Hellevoetsluis 18 марта 1917 г .; распался в Бресте , июль 1921 г. [1]
Сервисная запись
Часть:
Командиры:
  • Эрих Хеккер (апрель - ноябрь 1915 г.) [1]
  • Эрнст Фойгт (ноябрь 1915 - апрель 1916)
  • Карл Нойман (апрель - июль 1916 г.)
  • Карстен фон Хейдебрек (июль 1916 - январь 1917)
  • Оскар Штекельберг (январь - март 1917 г.)
Операции:60 патрулей [1]
Победы:
  • 5 кораблей (5 896  брутто ) потоплены [1]
  • 2 корабля (1101  брутто ) повреждены
  • 1 корабль (1328  брт ) взят в качестве приза
  • 1 военный корабль (335 тонн) потоплен
Общие характеристики [4]
Класс и тип:Немецкая подводная лодка типа UB I
Смещение:
  • 127 т (125 длинных тонн) всплыли
  • 142 т (140 длинных тонн) под водой
Длина:28,10 м (92 футов 2 дюйма) (в / в )
Луч:3,15 м (10 футов 4 дюйма)
Проект:3,03 м (9 футов 11 дюймов)
Движение:
Скорость:
  • 6,47 узлов (11,98 км / ч; 7,45 миль / ч) на поверхности
  • 5,51 узлов (10,20 км / ч; 6,34 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 1650  морских миль (3060 км; 1900 миль) при 5 узлах (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) на поверхности
  • 45 миль (83 км; 52 мили) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч)
Глубина теста:50 метров (160 футов)
Дополнение:14
Вооружение:
Примечания:33-секундное время погружения

SM UB-6 был немецкий тип UB I подводная лодка или подводная лодка в немецком Имперском флоте ( немецкий : Kaiserliche морской ) во время первой мировой войны I. Субмарина был интернирован после посадки на мель в нейтральных голландских водах, и был затоплен ее экипажем в Hellevoetsluis .

UB-6 был заказан в октябре 1914 года и в ноябре был заложен на верфи Germaniawerft в Киле . UB-6 был немногим более 28 метров в длину и водоизмещением от 127 до 142 тонн (от 125 до 140 длинных тонн), в зависимости от того, надводный или подводный. Она несла две торпеды для двух носовых торпедных аппаратов, а также была вооружена палубным пулеметом . UB-6 был разбит на секции и отправлен по железной дороге в Антверпен для повторной сборки. Она была запущена в марте 1915 года и введен в эксплуатацию в СМУБ-6 в апреле. [Примечание 1]

UB-6 провела всю свою карьеру во флотилии Фландрии и в мае 1915 года потопила HMS  Recruit , первый военный корабль, зачисленный флотилии. К сентябрю 1916 года на подводной лодке было потоплено еще четырнадцать кораблей, два корабля были повреждены и одно судно было захвачено. в качестве приза . 12 марта 1917 года UB-6 села на мель у реки Маас в Нидерландах из-за навигационной ошибки своего командира; подводная лодка и экипаж были интернированы нейтральной страной и доставлены в Хеллеветслуис. Шесть дней спустя UB-6 был затоплен ее экипажем, который оставался интернированным до конца войны. Обломки UB-6 были переданы Франции в 1919 г.распался в Бресте в июле 1921 г.

Дизайн и строительство [ править ]

Железнодорожный транспорт подводных лодок класса UB-I

После быстрого продвижения немецкой армии вдоль побережья Северного моря на самых ранних этапах Первой мировой войны Императорский флот Германии оказался без подходящих подводных лодок, которые могли бы эксплуатироваться в узких и мелководных морях у Фландрии . [5] [6] Проект 34, разработка которого началась в середине августа 1914 года, [6] позволила создать проект типа UB I : небольшую подводную лодку, которую можно было доставить по железной дороге в порт операций и быстро собрать. Ограниченный размерами железной дороги, конструкция UB I требовала лодки длиной около 28 метров (92 фута) и водоизмещением около 125 тонн (123 длинных тонны) с двумя торпедными аппаратами . [5] [Примечание 2] УБ-6был частью первоначального распределения восьми подводных лодок - с номерами от UB-1 до UB-8 - заказанных 15 октября из Germaniawerft в Киле , всего через два месяца после начала планирования класса. [5] [7]

Речной транспорт УБ-6 в Бельгии

UB-6 был заложен Germaniawerft в Киле 22 ноября. [1] Как построено, UB-6 был 28.10 метров (92 футов 2 дюйма) в длину, 3,15 м (10 футов 4 дюйма) траверзе , и имел проект 3,03 метра (9 футов в 11). У нее был единственный 4-цилиндровый дизельный двигатель Daimler мощностью 59 л.с. (44 кВт) для передвижения по поверхности и один электродвигатель Siemens-Schuckert с мощностью на валу 119 л.с. (89 кВт) для подводного передвижения, оба были прикреплены к одному гребному винту. вал . Его максимальная скорость составляла 6,47 узла (11,98 км / ч; 7,45 миль / ч) в надводном положении и 5,51 узла (10,20 км / ч; 6,34 миль / ч) под водой. [2] На более умеренных скоростях она могла проплыть до 1650 морских миль (3060 км; 1900 миль) на поверхности до дозаправки и до 45 морских миль (83 км; 52 мили) под водой перед подзарядкой своих батарей. Как и все лодки этого класса, UB-6 рассчитан на погружение на глубину 50 метров (160 футов) и может полностью погрузиться в воду за 33 секунды.

УБ-6 был вооружен двумя 45-сантиметровыми торпедами в двух носовых торпедных аппаратах . Она также была оснащена 8-мм палубной пушкой MG 08 . UB-6 ' s стандартное дополнение состоял из одного офицера и тринадцать зачислен мужчин. [8]

После завершения работ по УБ-6 на верфи Germaniwerft, УБ-6 был готов к отправке по железной дороге. Процесс доставки лодки UB I включал разбиение подводной лодки на то, что по сути было комплектом для разборки . Каждая лодка была разбита примерно на пятнадцать частей и погружена на восемь железнодорожных платформ . [8] В начале 1915 года секции UB-6 были отправлены в Антверпен для сборки, что обычно занимало от двух до трех недель. Когда UB-6 был собран и спущен на воду где-то в марте [3], его погрузили на баржу и доставили по каналам в Брюгге.где она прошла испытания. [8]

Ранняя карьера [ править ]

Подводная лодка была введена в состав Императорского флота Германии как SM UB-6 8 апреля под командованием Kapitänleutnant (Kptlt.) Erich Haecker [1], 29-летнего бывшего командующего подводной лодкой. [9] [Примечание 3] 19 апреля UB-6 присоединился к другим лодкам UB I, входившим тогда в состав Фландрии ( нем . U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ) [1], которая была организована 29 марта. [8] Когда UB-6 присоединился к флотилии, Германия была в самом разгаре своего первого подводного наступления., начатое в феврале. Во время этой кампании вражеские суда в зоне боевых действий, определенной немцами ( нем . Kriegsgebiet ), которая охватывала все воды вокруг Соединенного Королевства, должны были быть потоплены. Суда нейтральных стран не подлежали нападению, если их нельзя было окончательно идентифицировать как вражеские суда, действующие под ложным флагом . [10]

Катера UB I флотилии Фландрии первоначально были ограничены патрулированием в Хофдене , южной части Северного моря между Соединенным Королевством и Нидерландами. [11] Хотя UB-4 совершил и первый боевой вылет, и потопил первый корабль флотилии в апреле, UB-6 потопил первый боевой корабль, зачисленный на счет флотилии. [11] 1 мая Хакер заметил два старых эсминца Королевского флота , Brazen и Recruit , примерно в 30 морских милях (56 км; 35 миль) к юго-западу от легкого корабля Galloper . [12] Незадолго до полудня Хекер выпустил торпеду, которая попала вВербовать и разделить 335-тонное (330-длинное) водоизмещение пополам, в результате чего погибли 34 человека; 26 человек были спасены. [12] [13] Через месяц, 1 июня, UB-6 упало , что бы ее большой корабль, [14] Британский грузовой корабль Saidieh , из 3303  брутто - регистровых тонн  (GRT). Саидие направлялась в Халл из Александрии с грузом лука и хлопка, когда UB-6 затопила ее в устье Темзы ; восемь членов экипажа погибли в результате нападения. [15]

Немецкая военная зона ( нем . Kriegsgebiet ) для первого наступления подводных лодок .

В конце июня корветтенкапитан Карл Бартенбах , глава флотилии Фландрии, использовал UB-6 для проверки теории о том, что британская оборона в Дуврском проливе - противолодочные сети и мины - не является непреодолимой. Вечером 21 июня UB-6 вылетел из Зебрюгге и вернулся в Булонь . UB-6 проплыл мимо Дюнкерка на поверхности и совершил Булонь ранним утром 22-го числа, когда ему пришлось совершить аварийное погружение во время плавания, когда его обнаружил британский эсминец. УБ-6немедленно отправился в обратный путь и благополучно прибыл в Зебрюгге в тот же день. [16] Три другие лодки UB I, UB-2 , UB-5 и UB-10 , вскоре последовали за ними с патрулированием в Ла-Манше, но плохая погода и туман мешали лодкам, и ни одна из них не имела успеха. [16] [17] Несмотря на то, что ни один корабль не был потоплен во время этих набегов в Ла-Манш, успешно завершив свои плавания, подводные лодки помогли еще раз доказать возможность нанесения поражения британским контрмерам в Дуврском проливе. [16]

12 июля, патрулируя между 18 и 23 морскими милями (33 и 43 км; 21 и 26 миль) от Лоустофта , UB-6 атаковал пять британских рыболовных судов, потопив четыре из них. [14] [18] Все четыре из затонувших кораблей были попахивает -sailing суда традиционно сфальсифицирован с красной охрой парусом [19] -Каким были остановлены, забитый на членах экипажа из UB-6 , и невозвратный с взрывчатыми веществами. [20] Две недели спустя UB-6 торпедировал и потопил 406-тонный Ферт в 4 морских милях (7,4 км) от буя Aldborough Napes Buoy. [21] УБ-6 потопил 57-тонный Leander., еще один привкус, 11 августа. [20] [22]

Наступление немецких подводных лодок было приостановлено 18 сентября начальником Адмиралштаба адмиралом Хеннингом фон Хольцендорфом в ответ на требования Америки после затопления парохода Cunard Line Lusitania в мае 1915 года и других громких затоплений в августе и сентябре. Директива Хольцендорфа предписывала всем подводным лодкам выходить из Ла-Манша и юго-западных подходов и требовала, чтобы вся деятельность подводных лодок в Северном море велась строго в соответствии с правилами приза . [23] Пройдет пять месяцев, прежде чем UB-6 потопит другой корабль. [14]

В середине ноября оберлейтенант цур Зее (Oblt.zS) Эрнст Фойгт сменил Хеккера на посту командира UB-6 ; [1] это была первая команда подводной лодки для 25-летнего Фойгта. [24] [Примечание 4] Под его командованием UB-6 потопила свое следующее судно в январе 1916 года. 57-тонный « Кристалл» был затоплен взрывчаткой в ​​25 морских милях (46 км; 29 миль) к юго-востоку от Саутволда 27-го числа. . [20] [25]

Галерея жертв [ править ]

  • HMS Recruit, первая жертва УБ-6

  • Несколько UB-6 ' жертв сек были рыбацкие лодки , традиционно оснащен красной охрой парусом

  • Шведское сухогруз SS Hollandia было потоплено UB-6 в марте 1916 года.

Второе наступление подводных лодок [ править ]

К началу 1916 года британская блокада Германии начала оказывать влияние на Германию и ее импорт. Королевский флот остановил и захватил больше грузов, предназначенных для Германии, чем количество грузов, потопленных немецкими подводными лодками в первом наступлении подводных лодок. [26] В результате 29 февраля Германский императорский флот начал второе наступление на торговое мореплавание. [27] Окончательные основные правила, согласованные немецким адмиралштабом, заключались в том, что все вражеские суда в самопровозглашенной зоне боевых действий Германии должны быть уничтожены без предупреждения, что вражеские суда за пределами зоны боевых действий будут уничтожены только в том случае, если они будут вооружены, и - во избежание враждебности Соединенные Штаты - что вражеские пассажирские пароходы не должны подвергаться атакам, независимо от того, находятся они в зоне боевых действий или нет. [27]

UB-6 ' S первая атака в новое наступление пришло 17 марта, когда подводная лодка торпедирован шведское судно Ask возле плавучего маяка North Замедления. 1041-тонное судно шло в Лондон из Вестервика с грузом древесины, но не затонуло; сообщений о пострадавших на поврежденном судне не поступало. [28] Нападение на Аск последовало две недели спустя, когда затонул еще один шведский корабль. 1115-тонная Hollandia стояла на якоре в 0,25 морских милях (460 м) от плавучего маяка Galloper, когда UB-4 торпедировал ее в последний день марта. Голландия была в балласте и плыла из Руана.в Роттердам после отправки без человеческих жертв. [29]

В марте, UB-6 ' Командир с, Фойгт, был назначен на вновь вводимых в эксплуатацию UB-23 , [24] и заменить на УБ-6 по Kapitänleutnant Карл Нейман, бывший командующий двух сестринских судов подводной лодки, UB-2 и УБ-13 . [30] [Примечание 5] За свою карьеру в подводной лодке Нойман потопил более 100 000 тонн судов [30], но ни один из них не был у руля UB-6 . [14] В июле Ноймана сменил оберлейтенант цур Зее Карстен фон Хейдебрек, 26-летний, впервые капитан подводной лодки [31], который был одноклассником Фойгта в кадетском классе апреля 1908 года.[32]

Ближе к концу апреля 1916 года адмирал Рейнхардт Шеер , новый главнокомандующий немецким флотом открытого моря , отменил наступление торгового флота и приказал всем лодкам в море вернуться, а всем лодкам в порту оставаться там. [33] Как и с окончанием первого наступления в августе 1915 года, UB-6 не будет топить больше кораблей в течение следующих пяти месяцев. [14]

Попытки засады Великого флота [ править ]

В середине мая «Шеер» завершил планы по выводу части Великого флота Великобритании . [34] Немецкий High Seas флот будет вылазка для набега на Сандерленде , [35] заманивает британский флот через « „гнезд“подводных лодок и минных полей». [34] В поддержку операции UB-6 и пять других лодок Фландрии вышли в полночь 30/31 мая, чтобы сформировать линию в 18 морских милях (33 км; 21 миля) к востоку от Лоустофта. [35] [Примечание 6] Эта группа должна была перехватить и атаковать британские легкие силы из Харвича , если они выйдут на север, чтобы присоединиться к битве. [35] К несчастью для немцев,Британское Адмиралтейство располагало отчетами разведки об уходе подводных лодок, которые в сочетании с отсутствием атак на суда вызвали подозрения у британцев. [34]

Задержка отбытия немецкого флота для его вылета (который был перенаправлен на Скагеррак ) и отказ нескольких находящихся на севере подводных лодок получить кодовое сообщение, предупреждающее о наступлении британцев, вызвали ожидаемую засаду Шеера. «полный и досадный провал». [35] В UB-6 ' группа s, только UB-10 увидели силы Харвича, и они были слишком далеко , чтобы провести атаку. [35] Неспособность подводной засады потопить любые британские крупные корабли позволила всему Великому флоту задействовать численно уступающий по численности флот открытого моря в Ютландской битве , которая произошла 31 мая - 1 июня. [36]

Позже в августе немцы устроили еще одну засаду для британского флота, когда они составили план еще одного рейда флота открытого моря на Сандерленд (как это было первоначально задумано в мае). Немецкий флот планировал выйти поздно вечером 18 августа и на следующее утро обстрелять военные цели. Как и в мае, UB-6 входила в группу, намеревавшуюся атаковать силы Харвича. Как одна из пяти лодок, образующих вторую линию лодок Фландрии, [Примечание 7] UB-6 к утру 20 августа стояла у Текселя . [37]И снова британская разведка предупредила о надвигающейся атаке и засаде, в результате чего Великий флот совершил вылет в 16:00 18 августа, за пять часов до отплытия немецкого флота. Ошибочные данные заставили Шеера сначала уйти из Сандерленда, а затем в конечном итоге отменить всю операцию. Хотя подводные лодки к северу потопили два британских легких крейсера, [Примечание 8] UB-6 и ее группа не принимали участия в боевых действиях. [37]

10 сентября UB-6 патрулировал у плавучего маяка «Маас» и торпедировал 400-тонный норвежский пароход « Линдборг» с общим грузом в Лондон; обошлось без жертв. [38] Во время патрулирования в том же районе 23-го числа UB-6 потопила четыре бельгийских лихтера . [39] На следующий день, голландский корабль Batavier II был захвачен в качестве приза и плавал в Зебрюгге на приз экипажа из UB-6 . [40] [Примечание 9] Batavier II был последним успехом Хайдебрека, командующего UB-6.; он был назначен командовать только что введенной в строй подводной лодкой - заградителем UC-63 в январе 1917 года. [31] [41] Оберлейтенант цур Зее Оскар Штекельберг [1], еще один член кадетского класса апреля 1908 года, [32] заменил Хейдебрека на UB-6. . [1]

Неограниченная подводная война [ править ]

Британская блокада Германии, которая не позволяла нейтральным судам достигать немецких портов, серьезно ограничила импорт продовольствия и топлива в Германию. [42] Среди результатов был рост детской смертности и до 700 000 смертей, связанных с голодом или переохлаждением во время войны. [43] Поскольку блокада имела такие ужасные последствия, кайзер Вильгельм II лично одобрил возобновление неограниченной подводной войны, которая должна начаться 1 февраля 1917 года, чтобы помочь британцам заключить мир. [44] В новых правилах ведения боевых действий указывалось, что ни один корабль не должен оставаться на плаву. [45]

SM UB-6 в Hellevoetsluis

10 марта UB-6 покинул Зебрюгге, чтобы патрулировать плавучий маяк. Два дня спустя UB-6 вошел в территориальные воды Нидерландов после того, как Штекельберг допустил навигационную ошибку и сел на мель в устье реки Маас . Поскольку Нидерланды были нейтральными во время войны, а UB-6 не покинул территориальные воды Нидерландов в течение 24 часов, как того требует международное право, подводная лодка и ее команда были интернированы голландцами. Немцы протестовали, но поскольку посадка UB-6 на мель была всего лишь результатом ошибки, а не бедствия, голландцы не смогли освободить подводную лодку. [46] UB-6 был доставлен в порт Хеллеветслейс.для интернированных, где 18 марта, UB-6 ' экипаж s затопили ее. [1] Экипаж УБ-6 был интернирован на время войны. [46] После окончания войны, УБ-6 ' затонувшее судно с был передан Франции, доставлен в Бресте , и распалась в июле 1921 года [1]

Краткое изложение истории рейдов [ править ]

Суда, затопленные или поврежденные СМ УБ-6 [14]
ДатаИмяНациональность[Примечание 10] ТоннажСудьба
1 мая 1915 г.HMS  Recruit Королевский флот335Затонул
1 июня 1915 г.Саидие объединенное Королевство3 303Затонул
12 июля 1915 г.Изумруд объединенное Королевство60Поврежден
12 июля 1915 г.Мерлин объединенное Королевство47Затонул
12 июля 1915 г.Фиолетовый вереск объединенное Королевство42Затонул
12 июля 1915 г.Вероника объединенное Королевство38Затонул
12 июля 1915 г.Woodbine объединенное Королевство29Затонул
25 июля 1915 г.Ферт объединенное Королевство406Затонул
11 августа 1915 г.Leander объединенное Королевство57Затонул
27 января 1916 г.Кристалл объединенное Королевство57Затонул
17 марта 1916 г.Просить Швеция1,041Поврежден
31 марта 1916 г.Голландия Швеция1,115Затонул
10 сентября 1916 г.Линдборг Норвегия400Затонул
23 сентября 1916 г.Germaine Бельгия106Затонул
23 сентября 1916 г.Лихтевреден II Бельгия69Затонул
23 сентября 1916 г.Мария Да Йонге Бельгия98Затонул
23 сентября 1916 г.Розали Бельгия129Затонул
24 сентября 1916 г.Батавьер II Нидерланды1,328Захвачено как приз
Потоплен:
Повреждено:
Всего:		7,559
1,101
8,660

Примечания [ править ]

  1. ^ "SM" означает "Seiner Majestät" (английский: Его Величество ) и в сочетании с буквой U для Unterseeboot будет переводиться как подводная лодка Его Величества .
  2. ^ Дальнейшее уточнение проектно-замена торпедных с шахты желобовно изменение немного еще эволюционировали в тип UC I прибрежное минирования подводной лодки. См .: Миллер, с. 458.
  3. ^ НаесЬек было в апреле 1906 кадетского класса военноморского флота с 34 другими будущими капитанами подводных лодок,том числе Вильгельма Marschall , Матиас граф фон Schmettow , Макс Viebeg и Эрвин Васснера . См .: Хельгасон, Гудмундур. «Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/06» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  4. ↑ Фойгт был в кадетском классе ВМФ в апреле 1908 года с 46 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Рейнхольда Зальцведеля . См .: Хельгасон, Гудмундур. «Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/08» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  5. ↑ Нойман был в кадетском классе ВМФ в апреле 1907 года с 34 другими будущими капитанами подводных лодок, включая Вернера Фюрбрингера , Хейно фон Хаймбурга , Ганса Ховальдта , Отто Штайнбринка и Ральфа Веннингера . См .: Хельгасон, Гудмундур. «Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/07» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  6. ↑ Другие пять лодок, участвовавших в майских действиях, - это УБ-10 , УБ-12 , УБ-16 , УБ-17 и УБ-29 .
  7. ↑ Четыре другие лодки, участвовавшие в августовских действиях, - это УБ-12 , УБ-16 , УБ-19 и УБ-37 .
  8. ↑ U-52 затонула HMS  Nottingham ; U-66 и U-63 объединились, чтобы потопить HMS  Falmouth .
  9. ^ Batavier II был потопленрезультате обстрела с британской подводной лодки E55 к северу от Текселе 27 июля 1917 г. См: « Batavier II (5600938)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 6 марта 2009 года .
  10. ^ Водоизмещение торговых судов указано в регистровых тоннах брутто . Военные суда перечислены по водоизмещению в тоннах.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Хельгасон, Гумундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UB 6" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 19 февраля 2009 года .
  2. ^ а б Таррант, стр. 172.
  3. ^ а б « УБ-6 (6104977)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 6 марта 2009 года .
  4. ^ Гронер 1991 , стр. 22-23.
  5. ^ a b c Миллер, стр. 46–47.
  6. ^ а б Карау, стр. 48.
  7. ^ Уильямсон, стр. 12.
  8. ^ а б в г Карау, стр. 49.
  9. ^ Helgason, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Эрих Хеккер" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  10. ^ Таррант, стр. 14.
  11. ^ а б Карау, стр. 50.
  12. ^ a b Гибсон и Прендергаст, стр. 39.
  13. ^ Helgason, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Рекрут (хм)" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  14. ^ a b c d e f Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные УБ 6» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  15. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Саидие» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  16. ^ a b c Карау, стр. 51.
  17. ^ Гибсон и Прендергаст, стр. 50.
  18. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Изумруд (ум.)» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Мерлин» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Пурпурный вереск» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Вероника» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Вудбайн» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 г.
  19. ^ Penwith райсовета (2009). «Типы лодок» . Пензанс : Пенвитский районный совет. Архивировано из оригинального 27 мая 2007 года . Проверено 6 марта 2009 года .
  20. ^ a b c «Британские рыболовные суда, потерянные в море из-за действий противника: 1914, 1915, 1916 годы в порядке дат» . Первая мировая война на море . 9 января 2009 . Проверено 4 марта 2009 года .Информация на сайте взята из книги «Британские суда, затерянные в море: 1914–1918» . Канцелярия Его Величества . 1919 г.
  21. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Ферт» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  22. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Леандер» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  23. ^ Таррант, стр. 21-22.
  24. ^ a b Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Эрнст Фойгт" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  25. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Кристалл» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  26. ^ Таррант, стр. 25.
  27. ^ а б Таррант, стр. 26.
  28. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Спросите (ум.)» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  29. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Голландия» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  30. ^ a b Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Карл Нойман" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  31. ^ a b Хельгасон, Гудмундур. "Командиры подводных лодок Первой мировой войны: Карстен фон Хейдебрек" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  32. ^ a b Хельгасон, Гудмундур. «Офицерские экипажи Первой мировой войны: экипаж 4/08» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  33. ^ Таррант, стр. 30.
  34. ^ a b c Гибсон и Прендергаст, стр. 97.
  35. ^ a b c d e Таррант, стр. 32.
  36. ^ Таррант, стр. 32-33.
  37. ^ а б Таррант, стр. 33.
  38. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Линдборг» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  39. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Жермен» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Lichtevreden II» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Мария Да Йонге» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net ., Хельгасон, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Розали» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 г.
  40. ^ Helgason, Гудмундур. «Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Batavier II (p.)» . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 9 марта 2009 года .
  41. ^ Helgason, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: UC 63" . Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net . Проверено 6 марта 2009 года .
  42. ^ Таррант, стр. 44-45.
  43. ^ Таррант, стр. 45.
  44. ^ Таррант, стр. 45-46.
  45. ^ Таррант, стр. 46.
  46. ^ a b Мессимер, стр. 130.

Библиография [ править ]

  • Бендерт, Харальд (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal (на немецком языке). Гамбург : Verlag ES Mittler & Sohn GmbH . ISBN 3-8132-0713-7.
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд : издательство военно-морского института . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC  12119866 .CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  • Гибсон, Р.Х .; Морис Прендергаст (2003) [1931]. Немецкая подводная война 1914–1918 гг . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 9781591143147. OCLC  52924732 .
  • Карау, Марк Д. (2003). Владение кинжалом: морской корпус Фландерна и немецкие военные усилия, 1914–1918 гг . Вестпорт, Коннектикут : Praeger . ISBN 978-0-313-32475-8. OCLC  51204317 .
  • Мессимер, Дуайт Р. (2002). Verschollen: Потери подводных лодок в Первой мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC  231973419 .
  • Миллер, Дэвид (2002). Иллюстрированный справочник подводных лодок мира . Сент-Пол, Миннесота : паб MBI. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9. OCLC  50208951 .
  • Таррант, В.Е. (1989). Наступление подводных лодок: 1914–1945 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC  20338385 .
  • Уильямсон, Гордон (2002). Подводные лодки кайзеровского флота . Оксфорд : скопа. ISBN 978-1-84176-362-0. OCLC  48627495 .

Координаты : 51 ° 53'N 3 ° 58'E. / 51,883 ° с. Ш. 3,967 ° в. / 51,883; 3,967