Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен из SPA (автомобиль) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других значениях слова «Ceirano», см. Ceirano (значения) .
SPA
Società Piemontese Automobili
SPA1906.jpg
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1906 г.
Несуществующий1926 г.
Судьбапрекращено производство
Главное управлениеТурин , Италия
Ключевые людиМикеле Ансальди , основатели Маттео Сейрано
ТоварыАвтомобили
SPA 50 л.с. 9000 1914

SPA (Società Piemontese Automobili) - итальянский производитель автомобилей , военных транспортных средств и авиационных двигателей, основанный в Турине Маттео Сейрано и Микеле Ансальди . Он работал с 1906 по 1926 год. В 1908 году он объединился с Fabbrica Ligure Automobili Genova (FLAG), и новая компания Società Ligure Piemontese Automobili располагалась в Генуе, а производство - в Турине.

В 1923 году он переехал в Турин, а в 1925 году был передан Fiat , в результате чего производство автомобилей было прекращено, но производство коммерческих и военных автомобилей продолжалось. Хотя производство автомобилей возобновилось после Второй мировой войны , к 1947 году компания была полностью поглощена Fiat.

История семьи Сейрано [ править ]

Братья Чейрано, Джованни Баттиста , Джованни , Эрнесто и Маттео , сыграли важную роль в создании итальянской автомобильной промышленности, отвечая за: Чейрано ; Welleyes (техническая база FIAT); Fratelli Ceirano ; СТАР / Рапид ( Società Torinese Automobili Rapid ); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino); Италия и СПА (Società Piemontese Automobili). Сын Джованни Джованни «Эрнесто» также был влиятельным лицом, одним из основателей Ceirano Fabbrica Automobili (также известного какGiovanni Ceirano Fabbrica Automobili ) и Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).

В 1888 году, после восьми лет ученичества в часовом бизнесе своего отца, Джованни Баттиста начал строить велосипеды Welleyes , названные так потому, что английские имена были более привлекательными для продажи. [1] В октябре 1898 года Джованни Баттиста и Маттео стали соучредителями Ceirano GB&C и начали производство автомобиля Welleyes в 1899 году. В июле 1899 года завод и патенты были проданы Джованни Аньелли и выпущены как первые FIAT - Fiat 4 HP. . Джованни Баттиста был нанят Fiat в качестве агента в Италии, но через год он ушел, чтобы основать компанию Fratelli Ceirano & C., которая в 1903 году стала Società Torinese Automobili Rapid.(STAR) строительные машины под маркой Rapid. В 1904 году Маттео Сейрано покинул Ceirano GB&C, чтобы создать свой собственный бренд - Itala . В 1906 году Маттео покинул Итала, чтобы основать SPA (Società Piemontese Automobili) с главным дизайнером Альберто Баллакко. В 1906 году Джованни основал SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) в Турине. В 1919 году Джованни и Джованни «Эрнесто» стали соучредителями компании Ceirano Fabbrica Automobili (она же Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili ), а в 1922 году они взяли под свой контроль компанию Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).

История [ править ]

SPA-Viberti AS.42 в Северной Африке, март 1943 г., экипаж PAI. Он является частью 103-й компании Ардити Камионеттисти, половина которой воевала на Тунисском фронте, а другая половина - на Ливийском.

Компания была основана в 1906 году Маттео Сейрано и Микеле Ансальди (основателем автомобильной компании Ansaldi ) в Турине под названием Società Piemontese Automobili. Главным дизайнером был Альберто Баллакко.

В 1908 году компания объединилась с Fabbrica Ligure Automobili Genova (FLAG), и новая компания стала Società Ligure Piemontese Automobili. Штаб-квартира находилась в Генуе, а производство продолжалось в Турине.

Во время Первой мировой войны компания производила авиадвигатели, такие как 6А . Вскоре после этого, в 1916 году, и Сейрано, и Ансальди уехали.

В 1923 году компания переехала в Турин. Серьезные финансовые проблемы привели к поглощению Fiat в 1925 году и прекращению производства автомобилей в пользу коммерческих и военных автомобилей. [2]

После Второй мировой войны они возобновили производство автомобилей, но в 1947 году компания была полностью поглощена Fiat.

Автомобили [ править ]

1922 SPA 23S в Museo dell'Automobile

Первый ООР , разработанный Альберто Ballacco и Ceirano был 28 / 40HP и 60/70 HP , который имел четыре цилиндра двигатель, боковые клапаны и живые задние оси . Они были выставлены на выставке Esposizione di Torino . [2]

К 1907 году они также выпустили две модели с шестью цилиндрами, одна из которых имела маховик, установленный на передней части коленчатого вала. [2]

К 1911 году они представили конструкции моноблочных двигателей с L- образной головкой , унитарные коробки передач и системы зажигания от магнето высокого напряжения . [2] В следующем году они продали 500 автомобилей и представили новый четырехцилиндровый двигатель мощностью 14/16 л.с. как основу своего современного компактного автомобиля. [2]

К 1914 году модельный ряд включал двух-, четырех- и шестицилиндровые автомобили, самый большой из которых имел рабочий объем 11536 куб. См. [ необходима цитата ]

После Первой мировой войны производство возобновилось с довоенных моделей; 14/16 HP с использованием 2.700cc двигатель бокового клапана и " 25/30 HP , используя цилиндровый двигатель 4,400cc шесть. [2]

В 1922 году был выпущен очень сложный 30/40 Super Sports с шестицилиндровым двигателем объемом 4 400 куб . Цилиндры из алюминиевого сплава имели стальные гильзы и алюминиевые поршни, а также двойные карбюраторы и двойное зажигание. Автомобиль также оснастили тормозами передних колес и радиатором V-образной формы. [2] К следующему году спортивная линейка продавалась как Tipo 23 , Tipo 24 и Tipo 25 .

Гонки [ править ]

В 1908 году Эрнесто Сейрано финишировал третьим на Targa Florio, управляя четырехцилиндровым двигателем объемом 7 785 куб. См, SPA 28/40 л.с.

В 1909 году гонщик SPA, управляемый Франческо Чуппа, выиграл гонку Targa Florio . Прохождение одного круга 148-километровой трассы Grande Circuit за 2 часа 43 минуты 19 секунд со средней скоростью 54,67 км / ч. [3] [4]

Диапазон [ править ]

  • 28/40 л.с.
  • 50 л.с.
  • 60/70 л.с.
  • 25/30 л.с.
  • 14/16 л.с.
  • Типо 23
  • Типо 23 S
  • Типо 24
  • Типо 25

Авиадвигатели [ править ]

Рядный двигатель SPA 6A

Во время Первой мировой войны компания также производила авиационные двигатели . SPA - 6A был водяным охлаждением рядный шестицилиндровый двигатель , который произвел 220 лошадиных сил (164 кВт).

SPA 6A использовался для питания:

  • Ansaldo A.1 Balilla - единственный в Италии истребитель отечественного производства ;
  • Ansaldo SVA - разведывательный биплан;
  • Breda A.2 - итальянский спортивно-туристический самолет 1921 года;
  • Breda A.3;
  • Breda A.9 и A.9bis - итальянский учебно-тренировочный биплан 1928 года для Regia Aeronautica ;
  • CANT 7 - итальянская летающая лодка 1920 года ;
  • Marchetti MVT / SIAI S.50 - итальянский истребитель 1919-1920 годов .

Военная техника [ править ]

  • SPA 9000 da 102/35
  • Dovunque 35
  • Dovunque 35 протетто
  • Довунк 41
  • 25C / 10 ( см. Ursus A )
  • 36R
  • 38R
  • S37
  • AS37
  • AS42
  • AS43
  • CL39
  • TL37
  • TM40
  • А-10000

См. Также [ править ]

  • Список итальянских компаний
  • Список автомобильных компаний, основанных братьями Сейрано
  • Ursus A , лицензионная польская модификация SPA 25C

Ссылки [ править ]

  1. ^ Lancia, самое необходимое
  2. ^ Б с д е е г Полная история АвтохимияСовременная от GN Georgano . Ebury Press, 1973, с. 636.
  3. ^ История Targa Florio
  4. ^ История Targa Florio - 1909

Внешние ссылки [ править ]

  • Неофициальный сайт Società Piemontese Automobili (на итальянском языке)
  • Уникальные автомобили и запчасти. Потерянный маркиз: СПА - Societa Piemontese Automobili
  • SPA Militare