 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в основном непроверенным, поскольку в нем отсутствуют соответствующие встроенные ссылки . ( Апрель 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 СС Город Каир в военной ливрее | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Город Каир |
| Оператор: | Ellerman Lines Ltd , Лондон |
| Порт регистрации: |  Ливерпуль |
| Строитель: | Earle's Shipbuilding & Engineering Co., Ltd , Халл |
| Запущено: | 21 октября 1914 г. |
| Завершенный: | Январь 1915 г. |
| Идентификация: | Официальный номер Великобритании 137423 |
| Судьба: | затоплен 6 ноября 1942 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Пассажирский пароход |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 449,9 футов (137,1 м) |
| Луч: | 55,7 футов (17,0 м) |
| Проект: | 33 футов 11 дюймов (10,34 м) |
| Глубина: | 31,3 футов (9,5 м) |
| Колоды: | 2 |
| Установленная мощность: | 774 NHP |
| Движение: | паровая машина четырехкратного расширения |
| Скорость: | 12 узлов (22 км / ч) |
| Емкость: |
|
SS City of Cairo был британским пассажирским пароходом. Он был потоплен во время Второй мировой войны с тяжелыми человеческими жертвами, в основном после затопления, но до того, как его спасли.
Он был построен по судостроению Эрла & Engineering Co. Ltd , Халл в 1915 году для Эллерман Lines Ltd в Лондоне . Он был 449,9 футов (137,1 м) в длину, имел две палубы, две мачты и 8 034 брутто-регистровых тонны (GRT). Она была зарегистрирована в Ливерпуле .
29 января 1929 года пропеллер City of Cairo ударил британский буксир Speedy в Ливерпуле , после чего Speedy затонул. [1]
Заключительный рейс [ править ]
Город Каир был реквизирован во время Второй мировой войны для доставки припасов в Соединенное Королевство . Ее последнее путешествие под командованием ее хозяина Уильяма А. Роджерсона должно было доставить ее из Бомбея , откуда она отправилась 1 октября 1942 года в Соединенное Королевство через Дурбан , Кейптаун и Пернамбуку , Бразилия .
Корабль покинул Кейптаун в 06:00 утра 1 ноября, на борту которого находился 101 пассажир, в том числе 28 женщин и 19 детей. Также на борту находились 10 артиллеристов DEMS из армии и королевского флота . Среди всего этого были две запасные команды Lascar, набранные в Индии для службы на британских кораблях. На нем было 7 422 тонны генерального груза, включая чугун, лес, шерсть, хлопок, марганцевую руду и 2 000 ящиков серебряных монет.
Корабль прошел на север 800 миль (1300 км), двигаясь зигзагами в течение дня и держась примерно в 45 милях (72 км) от африканского побережья, прежде чем повернуть на запад через Южную Атлантику в сторону Бразилии и ее следующего порта захода. Она была без сопровождения и могла развивать скорость всего 12 узлов (22 км / ч). Проблемы усугублялись чрезмерной дымностью двигателей, что увеличивало ее видимость.
Торпедировано [ править ]
6 ноября дымовой след был замечен немецкой подводной лодкой U-68 под командованием Карла-Фридриха Мертена . В 21:36 U-68 выпустила торпеду по одинокому торговому судну. Торпеда попала в город Каир на уровне кормовой мачты. Капитан приказал покинуть корабль. Все женщины и дети благополучно покинули корабль; Только шесть человек, два члена экипажа и четыре пассажира, погибли при эвакуации. Корабль, который все еще шел, стабилизировался, но медленно оседал за кормой. Был отправлен сигнал бедствия, который был подтвержден U-68 , который предоставил позывной станции Уолфиш-Бей в Южной Африке .
Мертен выпустил вторую торпеду через 20 минут после первой, в результате чего корабль затонул у кормы примерно в 480 милях (770 км) к югу от острова Святой Елены . Один из двух членов экипажа, погибших при затоплении, главный радиоведущий Гарри Пивер, был убит этим ударом. Он остался в беспроводной комнате, чтобы посылать сигналы бедствия. После того, как город Каир затонул, U-68всплыл рядом с шестью спущенными на воду спасательными шлюпками. Мертен поговорил с пассажирами лодки № 6, спросил название корабля, груз и были ли на нем военнопленные. Затем он указал курс на ближайшую землю, которая к настоящему времени была либо бразильским побережьем, находившимся на расстоянии около 2 000 миль (3200 км), Африкой - 1 000 миль (1 600 км) и островом Св. Елены - удалением на 500 миль (800 км). Затем Мертен оставил их со словами: «Спокойной ночи и извините, что потопил вас». [2] В частном порядке он думал, что у них мало шансов выжить. [2]
Путешествие [ править ]
Выживших было 189: 54, 54, 55, 57 и 55 на борту больших спасательных шлюпок 1, 5, 6, 7 и 8 соответственно, в то время как меньшая Спасательная шлюпка 2 вмещала 17 человек (всего 292 выживших). После оценки ситуации было решено попытаться добраться до ближайшего берега, острова Св. Елены, несмотря на опасность пролететь мимо небольшого острова и заблудиться. На каждой лодке был компас , но был только один секстант, который был извлечен из его вещей, когда судно затонуло вторым офицером Ле Бунди. Они, наряду с часами Rolex мастера Уильяма Роджерсоначасы, которые потребуются для навигации, а это потребует, чтобы лодки оставались вместе. Выжившие надеялись добраться до острова Святой Елены в течение двух или трех недель, и, несмотря на тропическую жару, нормировали воду из расчета 110 мл в день на человека.
В течение следующих трех недель большинство лодок потеряли связь друг с другом, и многие пассажиры погибли. Роджерсон надеялся предотвратить рассредоточение лодок как можно дольше, но когда ситуация ухудшилась, он был вынужден позволить одной из более быстрых лодок, у которой не хватало припасов и которая набирала воду, продвигаться вперед. Лодки также пострадали: были сломаны рули или мачты, из-за чего некоторые из них отставали. В конце концов, большинство лодок потеряли друг друга из виду и двинулись дальше в одиночку.
Спасение [ править ]
Три лодки, на борту которых находился Роджерсон и 154 выживших, были в конечном итоге спасены утром 19 ноября кланом Альпайн по пути на остров Святой Елены. Выжившие сообщили, что в море были еще три лодки, но пока не знали, где они находятся. После безуспешных поисков клан Альпийских высадил выживших на острове Святой Елены, хотя многие из них умрут после того, как будут переведены в больницу. Вечером 19 ноября еще одна лодка с 47 выжившими была спасена SS Bendoran и доставлена в Кейптаун. Эти четыре лодки находились в море 13 дней, прежде чем были спасены. Один человек из поднятых позже скончался на борту « Бендорана» , двое - на борту « Клана Альпайн» , а еще четверо скончались в больнице на острове Святой Елены.
Одна лодка с 17 людьми на борту, не заметив Святой Елены к 23 ноября, решила, что они, должно быть, промахнулись. Некоторые из оккупантов уже были мертвы, и вместо того, чтобы пытаться найти остров, решили отправиться на запад, к побережью Южной Америки, на 1500 миль (2400 км) на запад. 27 декабря, после 51 дня плавания, только третий офицер и пассажирка были живы, когда их лодка была замечена минным заградителем ВМС Бразилии « Каравелас» . Они пролетели в пределах 80 миль (130 км) от побережья Бразилии и высадились в Ресифи. Третий офицер был награжден MBE . Он был репатриирован в город Претория. , но погиб, когда корабль был торпедирован и потоплен U-172 4 марта 1943 года. Выжившая женщина, Маргарет Гордон, была награждена BEM , но отказалась пересечь Атлантику до окончания войны.
Еще трое оставшихся в живых были подобраны немецким торговым судном и блокадником Ракотисом , следовавшим из Японии в Бордо 12 декабря 1942 года. Они провели в море 36 дней. Затем один из выживших погиб на борту « Ракотиса» . « Ракотис» был перехвачен крейсером « Сцилла» , торпедирован и затоплен у мыса Финистерре 1 января 1943 года. Двум оставшимся в живых из города Каира удалось добраться до разных спасательных шлюпок и пережить их второе затопление. Один из них на следующий день подобрал U-410 и приземлился в Сен-Назере.Через три дня. Подводная лодка была практически уничтожена в пути, когда была обнаружена и атакована британскими бомбардировщиками. Спасательная шлюпка другого выжившего в конце концов приземлилась в Испании .
Из 311 человек на борту Каира погибли 104, в том числе 79 членов экипажа, три стрелка и 22 пассажира, 207 выжили. Известно, что шесть человек погибли при затоплении, 90 - в лодках и семь - после того, как их спасли. Некоторые имена погибших нанесены на мемориал Тауэр-Хилл .
Повторное открытие [ править ]
В апреле 2015 года было объявлено, что обломки были повторно обнаружены в 2011 году на глубине примерно 17000 футов (5150 метров), и что к сентябрю 2013 года было спасено 34 миллиона фунтов стерлингов серебра, что составляет «большой процент» от общей суммы. Деньги, полученные от этого восстановления, были разделены между Казначейством Великобритании и спасателями Deep Ocean Search. [3] Это текущий рекорд самой глубокой морской спасательной операции.
Примечания
- ^ "Сообщения о несчастных случаях". The Times (45114). Лондон. 30 января 1929 г. col G, p. 25.
- ^ a b "BBC - Народная война" . Архивировано из оригинального 28 декабря 2007 года.
- ^ «Рекордное погружение спасает со дна океана серебро на 50 миллионов долларов» . BBC. 15 апреля 2015 . Проверено 15 апреля 2015 года .
Ссылки [ править ]
- "СС Город Каир" . Архивировано из оригинального 27 декабря 2007 года.
- « » Спокойной ночи , извините за потопление тебя «- извинение» . Архивировано из оригинального 28 декабря 2007 года.
- "SS City of Cairo на Uboat.net" .
Координаты : 23 ° 30′S 5 ° 30′W. / 23,500 ° ю.ш. 5,500 ° з.д. / -23,500; -5,500
