Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

СС Джидда
История
Имя:СС Джидда
Владелец:Сингапурская пароходная компания
Порт регистрации: Великобритания
Строитель:W.Denny & Brs., Думбартон
Запущено:1872 [1]
Идентификация:Официальный номер 67990
Общие характеристики
Класс и тип:100 A1 (Регистр Ллойда)
Тип:Пароход
Тоннаж:1,030  NRT
Длина:280 футов 0 дюймов (85,3 м)
Луч:33 фута 2 дюйма (10,1 м)
Емкость:1100 (Экипаж + Пассажиры)
Экипаж:50
Примечания:Заброшенный

SS Jeddah был пассажирским пароходом под британским флагом, принадлежащим сингапурцам . Он был построен в 1872 году в Думбартоне , Великобритания , специально для паломнической торговли хаджа , и принадлежал сингапурскому купцу Сайеду Магомеду Альсагоффу. В 1880 году офицеры на борту « Джидды» покинули его, когда он перешел на борт и, похоже, тонул, оставив на борту более 700 пассажиров. [2] Это событие позже вдохновило сюжет романа Джозефа Конрада « Лорд Джим» . Судно было подобрано и продолжило плавание, позже переименованное в Diamond .

Инцидент [ править ]

17 июля 1880 года Джидда покинул Сингапур и направился в Пенанг, а затем в Джидду с 953 пассажирами - 778 мужчинами, 147 женщинами и 67 детьми - на борту. Он также имел 600 тонн генеральных грузов, в основном сахар , гароновую древесину и товары общего назначения. Пассажиры были мусульманскими паломниками, направлявшимися в Мекку и Медину для паломничества . Среди пассажиров был племянник владельца судна Сайед Омар ас-Сагофф (арабский: سيد عمر السقاف Saiyid ʿUmar al-Saqqāf). [3] В его многонациональный экипаж входили капитан (Джозеф Лукас Кларк), два европейца.офицеры ( первый помощник по имени Августин «Остин» Подмор Уильямс, второй помощник ) и третий инженер из Европы. Жена капитана, тоже европейка, тоже была на борту. [4]

3 августа 1880 года, когда у Рас- Хафуна при ураганном ветре и сильном волнении корабельные котлы сдвинулись со своих мест. Экипаж переустановил котлы клиньями. [5]6 августа погода еще больше ухудшилась, и клинья, удерживающие котлы на месте, начали прогибаться. Утечки возникли, и судно остановили для ремонта. После этого в ночь с 6 на 7 августа она продолжалась медленно, и горел только один котел. Тем не менее, утечки увеличились, и, несмотря на усилия экипажа и пассажиров, пытающихся выручить воду, она стала набирать больше воды из-за утечек в линиях подачи на дне. Его снова остановили на ремонт, во время которого он начал сильно катиться, его котлы сломались, а все соединительные трубы были смыты, что сделало его двигатели неэффективными. Его команда настроила паруса, чтобы попытаться использовать энергию ветра, но паруса унесло.

7 августа, когда Джидда дрейфовала в Индийском океане у Сокотры и мыса Гуардафуи , капитан Кларк и большая часть офицеров и экипажа корабля готовились спустить на воду спасательные шлюпки . Обнаружив это, паломники, которые до этого помогали выливать воду из машинного отделения , попытались помешать экипажу покинуть их. Завязался бой, в результате которого несколько членов экипажа упали за борт и утонули.

Офицеры скрылись в спасательной шлюпке по правому борту , оставив паломников на произвол судьбы. В ходе расследования Комиссии по торговле [6] отмечается, что драка началась во время спуска спасательной шлюпки; пассажиры бросили все, что могли, на спасательную шлюпку, чтобы предотвратить ее спуск, и оттащили первого помощника капитана, который спускал лодку с корабля, в результате чего он упал за борт. Позже первый помощник капитана был затянут в спасательную шлюпку. Таким образом, капитан, его жена, старший механик, первый помощник капитана и несколько других членов экипажа скрылись в спасательной шлюпке, оставив пассажиров, нескольких офицеров и команду на борту Джидды . Британский каторжник SS Scindianподобрали людей в спасательной шлюпке через несколько часов в 10:00 8 августа и отвезли их в Аден , где они рассказали историю о жестоких пассажирах, убивших двух инженеров корабля, и сообщили, что Джидда затонула недалеко от Йемена с большая гибель пассажиров.

Однако Джидда не затонула. Его пассажиры позже сообщили, что после того, как спасательная шлюпка была спущена на воду, второй помощник капитана вместе с несколькими пассажирами попытался сбежать в другой шлюпке. Другие пассажиры предотвратили это, и в возникшей неразберихе спасательная шлюпка упала в воду, утонув вместе с ним вторым помощником и двумя пассажирами на борту спасательной шлюпки. После этого оставшиеся 20 членов экипажа, включая двух офицеров, с помощью пассажиров вылили воду из машинного отделения корабля. Затем они подняли сигналы бедствия , которые пароход SS  Antenor (1872 г.) по Blue Funnel Line , плывший из Шанхая в Лондон. с 680 пассажирами на борту, в то время как увидели Джидда пассажиров и членов экипажа 's пытаются пляж Джидда от Рас Feeluk , недалеко от Бандар Maryah . Антенор подошел к Джидде , помог команде и пассажирам Джидды сделать ее стойкой, а затем отбуксировал ее в порт Адена, куда она прибыла 11 августа, к большому удивлению. Практически все паломники выжили. [7]

Судьба экипажа и пассажиров [ править ]

В целом официальное расследование установило, что количество людей, спасенных из Джидды, составило 18 членов экипажа (один из которых работал в своем переходе), одного второго механика, одного суперкара и 992 пассажира (778 мужчин, 147 женщин и 67 детей, не считая детей). подсчет младенцев на руках). [2] Всего во время инцидента погибло 18 человек, в том числе второй помощник капитана, трое Халаси и 14 пассажиров. [8]

Следственный суд [ править ]

Следственный суд провел в Адене резидент и сессионный судья Г. Р. Гудфеллоу. В расследовании главного инженера Джидды критиковали за неправильную работу котлов, что усугубило ситуацию. Он также обнаружил действия капитана Кларка в том, что он развернул Джидду.Преждевременно спустил шлюпки на воду, а затем спустил лодки на воду, что вызвало тревогу у пассажиров, - непрофессионально и что он показал «недостаток рассудительности и такта». Он также признал его «виновным в совершении грубого проступка, косвенно явившегося причиной смерти второго помощника капитана и десяти туземцев, семи членов экипажа и трех пассажиров, а также в том, что он бросил свой выведенный из строя корабль с почти 1000 душ на борту на произвол судьбы». Его аттестат магистра был приостановлен на три года. Следственная комиссия также раскритиковала поведение старшего помощника капитана Уильямса. Он высоко оценил действия хозяина и первого помощника Антенора . [9] Суд также критически оценил то, что 1000 пассажиров могут быть допущены на борт такого корабля, как это, в ненастную погоду.

Последствия и книга Джозефа Конрада « Лорд Джим» [ править ]

Инцидент получил широкую огласку в Соединенном Королевстве в целом и в Лондоне в частности. В газетах было много отчетов и писем к редакторам, от общественности, от людей, которые действительно плавали на паломнических кораблях и описывали мрачные условия на борту, а также от торговцев и владельцев паломнических судов. [10]

Джидда инцидент вдохновил Джозеф Конрад , который высадился в Сингапуре в 1883 году, чтобы написать новый Лорд Джим . Он использовал имя SS Patna для своего вымышленного корабля-паломника. [11]

См. Также [ править ]

  • Августин Подмор Уильямс .
  • Катастрофа Costa Concordia , капитана которой обвинили в оставлении потерпевшего крушение корабля.
  • СС  Сирио .

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Письмо в редакцию: Сингапурский торговец». The Times (Лондон). 17 августа 1880 г.
  2. ^ a b "ОТЧЕТ о следственном суде, проведенном в Адене по поводу оставления парохода" ДЖЕДДА " " . Plimsoll.org . Британский департамент торговли . Дата обращения 6 августа 2015 .
  3. ^ The Times 1880 .
  4. ↑ Отчет следственной комиссии, состоявшейся в Адене, по поводу оставления парохода «ДЖЕДДА»: № 896 . Порт Аден: Британский департамент торговли. 20 августа 1880 г.
  5. ^ "SSJeddah" (Том XIV, выпуск 3994). The Wanganui Herald. 10 ноября 1880 . Дата обращения 6 августа 2015 .
  6. ^ Совет торговля Wreck отчета для Джидды , 1881
  7. ^ Sedgreaves, сэр Томас (22 октября 1881). Отчет о спасательных действиях, возбужденных против Джидды . Вице-адмиралтейский суд по делам проливов. С. 3, 4.
  8. ^ "Письмо Сайеду Магомеду Альсагоффу Ковасджи Диншоу и братья". (Отправлено через Steamer Point Aden) . Daily Times. 20 августа 1880 г.
  9. ^ "Официальный отчет: Следственный суд" (PDF) . Дата обращения 6 августа 2015 .
  10. ^ Мур, Джин. «Газетные отчеты о деле Джидды» (PDF) . Общество Джозефа Конрада . Университет Антверпена . Дата обращения 6 августа 2015 .
  11. ^ Мур, Джин. Газетные отчеты о деле Джидды . Амстердам: Университет Амстердама.
  • Гилсенан, Майкл (19 октября 2006 г.). "А ты, что ты здесь делаешь?" . Лондонское обозрение книг . 28 (20): 3–7 . Проверено 15 августа 2014 .
  • Торговая палата (1881 г.). «Отчет о затонувшем корабле« Джидда », 1881 год» . Портовые города Саутгемптона .
  • "СС" ДЖЕДДА. " " (PDF) . The Times . Лондон, Англия . 8 сентября 1880 . Проверено 6 августа +2016 .