Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про океанский лайнер 1931 года. Для парохода 1897 года см SS Monterey (1897) . Чтобы узнать о других кораблях с похожими названиями, см. USS Monterey .
СС монтерей, 1930s.jpg
История
Имя:Монтерей
Оператор:
Строитель:Верфь Фор Ривер , Вифлеемская судостроительная корпорация
Запущено:10 октября 1931 г. [1]
Завершенный:Апрель 1932 г. [2]
Первый рейс:3 июня 1932 г.
В сервисе:3 июня 1932 г. - 21 октября 2000 г.
Переименовано:
  • Февраль 1956: Мацония [2]
  • 30 ноября 1963: Лурлайн [2]
  • 30 июня 1970 года: Британис [2]
  • 1998: Белофин-1
Идентификация:
Судьба:Затонул 21 октября 2000 г.
Общие характеристики
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:18 017  брутто
Длина:632 футов (193 м)
Луч:79 футов (24 м)
Движение:2 × Вифлеемские паровые турбины с редуктором , 28450 л.с. (21 215,16 кВт)
Скорость:22,84 узла (42,30 км / ч; 26,28 миль / ч)
Вместимость:701 пассажир (472 первого класса, 229 кают)
Экипаж:360

SS Monterey был роскошным океанским лайнером, спущенным на воду 10 октября 1931 года. Корабль был построен в апреле 1932 года и значится в регистрах как корабль 1932 года. [2] [3] [примечание 1] Monterey был третьим из четырех кораблей Matson Lines «Белый флот», которые были спроектированы Уильямом Фрэнсисом Гиббсом и также включали SS  Malolo , SS  Mariposa и SS  Lurline . Монтерей был идентичен Mariposa и очень похож на Lurline . Во время Второй мировой войны Монтерей использовался каквоенный корабль, которым управлял Мэтсон в качестве агентов Администрации военного судоходства (WSA). [2] Монтерей был большим, быстрым транспортным средством, способным передвигаться самостоятельно, и предназначался для обслуживания потребностей армии в транспортировке войск. [4] Корабль участвовал в нападении на конвой возле мыса Бугарун .

Карьера в Matson Lines [ править ]

Монтерей был построен для продвижения путешествий на Гавайи и для пассажирских перевозок в Тихом океане, включая регулярные остановки в портах западного побережья США , Самоа , Фиджи , Новой Зеландии и Австралии . 12 мая 1932 года он доставил 83 пассажира из Нью-Йорка на Западное побережье в позиционный круиз. Ее первый рейс официально начался 3 июня 1932 года в Сан-Франциско, Калифорния, после чего она сделала остановки в Лос-Анджелесе , Гонолулу , Окленде , Паго-Паго , Сува., Сидней и Мельбурн . Она Забила общественные отношения торжествовать , когда она несла много недооцененных поставки на медведь Окленда на второй экспедиции Берда на Южном полюс . [5]

Военная служба [ править ]

Во время Второй мировой войны « Монтерей» служил в качестве быстроходного десантника, часто действуя в одиночку, чтобы его не замедлило построение конвоя. Морская комиссия США арендовали ее в 1941 году перед США объявлением войны нести 150 китайских, корейских и японских миссионеров и многожильных граждан США обратно в Сан - Франциско. Вернувшись домой, ее быстро переоборудовали, чтобы вместить 3500 солдат. Корабль был доставлен в WSA 3 декабря 1941 года в Сан-Франциско Oceanic Steamship Company, компанией Matson. [2] 16 декабря 1941 года он отправился на Гавайи с 3 349 свежими войсками, вернувшись с 800 жертвами нападения на Перл-Харбор .

Военные путешествия [ править ]

  • 1941 г. В связи с острой необходимостью укрепить Гавайи, армия подтолкнула загрузку двух быстроходных кораблей, « Монтерей» и « Мацония», войсками, самолетами и боеприпасами в надежде, что они отправятся самостоятельно к 13 декабря. ВМС против любого эскорта конвоев и, несмотря на аргументы армии на самом высоком уровне, корабли были отложены до 16 , когда Monterey , Matsonia и Lurline плавали под конвоем. [6]
  • 6 января 1942 г. Сан-Диего - Паго-Паго, заполненный морскими пехотинцами, прибыл 19 января. [7] [8]
  • 17 февраля 1942 года из Сан-Франциско в Брисбен с 4000 армейскими войсками; колонна с Matsonia и Mormacsea [9] [10]
  • 9 марта 1942 г. прибыл в Брисбен.
  • 22 апреля 1942 г. выехал из Сан-Франциско в Аделаиду, Панама, Ки-Уэст.
  • 1 июля 1942 г. - из Нью-Йорка в Глазго с 5800 военнослужащими.
  • 6 августа 1942 г. - из Нью-Йорка в Глазго с 6000 военнослужащих.
  • 2 ноября 1942 г. конвой Нью-Йорк в Касабланку прибыл 16 ноября 1942 г.
  • 14 января 1943 г. конвой выехал из Нью-Йорка в Касабланку; прибыл 25 января
  • 5 марта 1943 г., Нью-Йорк - Касабланка.
  • 1 апреля 1943 г. в одиночку отправился в Касабланку; прибыл 12 апреля
  • 29 апреля 1943 г., Нью-Йорк - Касабланка.
  • 2 июня 1943 г., Нью-Йорк - Панама.
  • 26 июня 1943 года из Сан-Франциско в Брисбен, Панама.
  • 1943 г. - из Нью-Йорка в Бразилию.
  • 21 августа 1943 года из Нью-Йорка в Оран прибыло наибольшее количество солдат на корабле Матсона: 6855 человек. Ездили в колонне.
  • 8 октября 1943 г. из Нью-Йорка в Ливерпуль с 6747 военнослужащими; на Гибралтар и Неаполь в составе 43 судов.
    • Путешествие в Неаполь было для нее первой битвой. 6 ноября 1943 года в бою у мыса Бугарун , Алжир , 25 самолетов атаковали конвой. Монтерей сбил вражеский бомбардировщик, который пролетел над кораблем и сорвал радиомачту, прежде чем рухнуть в океан. В колонне, в Грейс Line транспорт для перевозки войск в Санта - Элена был торпедирован и начал тонуть. Монтерей спас 1675 человек, используя свои лодки и сети, доставив выживших в Неаполь. [11]
  • Июль 1944 г. Милн-Бэй - Оро-Бэй ; сел на мель, войска выгружены, корабль снят с мели по мере приближения
  • 20 января 1945 г. выехал из Сан-Франциско с войсками США и Канады, а также с личным составом Королевских ВВС в Новую Гвинею.
  • 4 февраля 1945 г. прибыл в гавань Финшафен , Новая Гвинея [12].
  • 16 февраля 1946 года привез австралийских военных невест из Сиднея в Сан-Франциско, сделав по пути остановки в Суве, Фиджи, и Гонолулу, Гавайи. [13]

Послевоенные изменения названия [ править ]

26 сентября 1946 года « Монтерей» прибыл на верфь Вифлеем-Аламеда в Аламеде, штат Калифорния, для переоборудования и возвращения к пассажирским перевозкам Matson. Деньги на проект закончились после того, как было выполнено 30% работ. В течение пяти лет она простаивала в Аламеде, а затем была куплена правительством США в августе 1952 года. Ее отбуксировали на флот нафталиновый флот в соседнем заливе Суисун .

Монтерей в Мацонию [ править ]

Тем временем Matson добивалась справедливого послевоенного успеха с Lurline и снова стремилась расширить свои пассажирские перевозки. У Matson было судно класса C4 "Mariner", которое переоборудовали в круизное судно для региона Океании и Австралазии ; этот корабль первоначально назывался Free State Mariner, но Матсон переименовал его в Monterey . [14] Мэтсон выкупила у правительства США старый законсервированный SS Monterey 3 февраля 1956 года и должна была придумать для нее новое имя: она была переименована в SS Matsonia , заменив их более раннюю Matsoniaкоторый был продан Home Lines в 1954 году и впоследствии переименован. «Новая Мацония» (бывшая « Монтерей» ) впервые отплыла из Нью-Йорка в Сан-Франциско 22 мая 1957 года, чтобы объединиться со своей сестрой Лурлайн на маршруте Сан-Франциско - Лос-Анджелес - Гонолулу.

Matsonia в Lurline [ править ]

В течение пяти лет прибыль от обслуживания пассажиров упала до такой степени, что Мэтсон решил закрепить Matsonia на неопределенный срок в заливе Сан-Франциско . Сводное судно Lurline продолжало работать, но в феврале 1963 года у него возникла серьезная проблема с турбиной; тот, который потребует дорогостоящего ремонта. Вместо того, чтобы отремонтировать Lurline , Мэтсон продал всем полюбившийся корабль Chandris Lines, чтобы его переименовали в Ellinis . Уязвленный плохим общественным мнением относительно маневра, Мэтсон переименовал бывшую Matsonia ( бывшую Monterey ) в новую Lurline 6 декабря 1963 года и вернул ее в строй.

Lurline в Britanis [ править ]

К 1970 году поступления пассажиров упали настолько низко, что Мэтсон решил полностью прекратить обслуживание пассажирских лайнеров. 25 июня 1970 года Lurline прибыл в Сан-Франциско и был продан Chandris Lines. Пять дней спустя она отправилась в новом владении из Золотых ворот в сторону Пирея под новым именем Britanis с радиопозывным SZWE (позже HPEN).

Служба с Chandris Lines [ править ]

В Пирее Britanis был значительно изменен, чтобы вместить 1655 пассажиров, в основном за счет разделения существующих кабин и преобразования грузовых трюмов в новые помещения. 21 февраля 1971 года она вновь поступила на службу в подразделение Chandris 'Fantasy Cruises', вылетев из Саутгемптона в Сидней и обратно; регулярное путешествие туда и обратно в течение трех лет. В 1974 году он служил круизным лайнером в Карибском бассейне зимой и в Европе летом. В мае 1982 года Britanis совершил круиз между Нью-Йорком и Бермудскими островами с меньшей вместимостью 1200 пассажиров.

Зимой 1983–1984 гг. Британцы отплыли из Майами в Карибское море, а летом отплыли из Нью-Йорка. Капитальный ремонт в 1986 году включал детали от ее сестры Ellinis (экс- Lurline ), некоторые из которых были отправлены Ellinis от Homeric (ex- Mariposa ), когда Homeric был списан в 1974 году. На этом этапе части трех сестринских кораблей теперь были связаны вместе. в Британи . Ремонт дал Britanis восемь лет круиза по Карибскому морю до 19 ноября 1994 года.

Устав правительства США [ править ]

Британис был зафрахтован правительством США в 1994 году как плавучие казармы для военнослужащих в заливе Гуантанамо , Куба . Она получила незначительные повреждения в результате электрического пожара, была отремонтирована за счет правительства США, а в конце 1996 года оставлена на приколе в Тампе, Флорида .

Последние годы [ править ]

Чандрис решила продать Britanis в рамках плана по прекращению работы круизных линий для Fantasy Cruises и дальнейших инвестиций в их новый бренд Celebrity Cruises . Судно находилось на якорной стоянке до 24 января 1998 года, когда оно было продано компании AG Belofin Investments из Лихтенштейна и переименовано в Belofin-1 . 9 июня 1999 года газета SF Chronicle сообщила, что корабль может быть превращен в отель в заливе Сан-Франциско. Смотрите картинку для деталей и всего текста новости. Обратите внимание, изображения появляются в правом верхнем углу раздела википедии.

Ее новые владельцы намеревались окупить свои вложения, продав корабль металлоломам, но падение цен на сталь удерживало их более года. 3 июля 2000 г. « Белофин-1» был отбуксирован украинским буксиром « Ирибис» из залива Тампа с бывшим паромом CN Marine MV Bluenose, привязанным к его левому борту. Корабли были связаны для судовых автоматических выключателей в Индии, но Bluenose в конечном итоге будет в Мексику. Белофин-1, по всей видимости, начал принимать воду и крениться во время рейса, но на борту никого не было, чтобы внести поправки в список. Буксира экипаж сократить ее бесплатно и Belofin-1перевернулся и затонул из-за прогрессирующего наводнения примерно в 50 морских милях (93 км) к югу от Кейптауна , Южная Африка, 21 октября 2000 года.

Сноски [ править ]

  1. ^ Лайнер Matson, работающий как военный корабль, иногда ошибочно рассматривается как USAT Matsonia . Корабль гораздо меньшего размера, официальный номер 232021, 5 236  GRT , бывший Пуэрто-Рико , бывший Хати, построенный Newport News Shipbuilding, Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния, также замечен в большинстве регистров с датой 1932 года. Это меньшее судно было также приобретено WSA 26 сентября 1942 года, передано армии США по бербоут-чартеру и действительно работало как USAT  Monterey . Именно этот корабль был рассмотрен и отклонен ВМФ как Alameda (AP-68).

См. Также [ править ]

  • СС Марипоса (1931)
  • СС Малоло (1926)
  • СС Лурлайн (1932)
  • СС Маноа (1913)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "T / S Монтерей" . Проверено 13 февраля 2016 .
  2. ^ a b c d e f g h История судов морской администрации и Монтерей .
  3. ^ Регистр Ллойда: Монтерей .
  4. ^ Wardlow 1999 .
  5. ^ Морские вопросы. СС БЕЛОФИН-1: МОНТЕРЕЙ, МАЦОНЯ, ЛУРЛАЙН, БРИТАНИС
  6. Перейти ↑ Leighton 1995 , pp. 146–147.
  7. ^ Войска Второй мировой войны Роланд В. Чарльз. Скан страницы 226: Монтерей
  8. ↑ Бакнер, майор Дэвид Н. (1981). Исторический отдел морской пехоты (ред.). Краткая история 10-го морского пехотинца (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Корпус морской пехоты США . 19000308400.
  9. ^ Музей океанского лайнера. S / S Монтерей
  10. ^ Центр электронного текста Новой Зеландии. ГЛАВА 19 - Перелом в Тихом океане
  11. ^ Морские вопросы. Британис
  12. ^ Гарри Э. Куигли. Войска Monterey Booklocker.com, декабрь 2001 г. ISBN 1-59113-022-0 
  13. ↑ The Sun, Сидней, Австралия, 16 февраля 1946 г.
  14. ^ Суда класса Mariner
  • Лейтон, Ричард М; Коукли, Роберт В. (1995). Военное министерство - глобальная логистика и стратегия 1940–1943 гг . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  55060001 .
  • Ллойдс (1941–1942). «Регистр Ллойда» (PDF) . Регистр Ллойда (через PlimsollShipData) . Проверено 18 июня 2014 года .
  • Морская администрация. « Монтерей » . База данных истории судов Карта статуса судна . Министерство транспорта США, Морская администрация . Проверено 18 июня 2014 года .
  • Уордлоу, Честер (1999). Технические службы - транспортный корпус: обязанности, организация и операции . Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия Соединенных Штатов. LCCN  99490905 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Куигли, Гарри Э. (2001). Войска Монтерей . Booklocker.com. ISBN 1-59113-022-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • Брошюра Matson Lines 1930-х годов
  • Виртуальный музей океанского лайнера: SS Monterey 1932
  • Чандрис Лайнс Британис
  • Британис СС (1970 ~ 1998) Белофин I СС (+2000) на месте крушения
  • Britanis в ssMaritime