 Остерли [1] | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Osterley |
| Владелец: | Компания Orient Steam Navigation |
| Оператор: | Компания Orient Steam Navigation |
| Порт регистрации: | Глазго |
| Маршрут: | Лондон - Австралия |
| Строитель: | Кораблестроительная компания Лондона и Глазго , Clydebank |
| Номер верфи: | 333 |
| Запущено: | 26 января 1909 г. |
| Завершенный: | 1909 г. |
| Первый рейс: | 1909 г. |
| Идентификация: |
|
| Общие характеристики | |
| Тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: | 12129 GRT , 6740 NRT |
| Длина: | 535,0 футов (163,1 м) |
| Луч: | 63,2 футов (19,3 м) |
| Глубина: | 34,1 футов (10,4 м) |
| Установленная мощность: | 1987 IHP |
| Движение: |
|
| Скорость: | 18 узлов (33 км / ч) |
| Емкость: | 1310 пассажиров (280 первого класса, 130 второго класса, 900 третьего класса) |
| Примечания: |
|
SS Osterley был паровым океанским лайнером, принадлежащим компании Orient Steam Navigation Company . Она была построена судостроительной компанией Лондона и Глазго в Клайдбанке , Шотландия, в 1909 году для перевозки пассажиров между Лондоном и Австралией через Суэцкий канал .
Первый рейс: 1909. Реквизирован как военный корабль в 1915 году. Списан в Глазго в 1930 году.
Запустить [ редактировать ]
Первые попытки спустить корабль на воду оказались неблагоприятными. Сообщалось, что: «Osterley, 12 000 тонн, новый пароход, построенный для компании Orient Steam Navigation Company, должен был быть спущен на воду вчера в Говане, Глазго, 21 января 1909 года. Судно было выпущено на стапель графиней. Джерси, но из-за мороза, воздействующего на смазку, «Остерли» остановился в 40 футах вниз по пути. После этого судно было пристегнуто, и спуск на воду был отложен ». [2] Вторая попытка оказалась успешной: «Пароход Osterley был успешно спущен на воду сегодня утром (26 января 1909 года). [3]
Orient Line зарегистрировала Остерли в Глазго. Ее официальный номер в Великобритании был 128287, а ее кодовые буквы - HPGN. [4]
Для этого маршрута было построено пять судов-побратимов : Otway , Orsova , Osterley , Otranto , Orvieto . В 1911 году к ним присоединилась компания RMS Orama , которая была немного больше и имела другое оборудование.
Описание [ править ]
Во время спуска на воду и до того, как она была оснащена, сообщалось: «Остерли, названный в честь загородной резиденции лорда Джерси, является третьим из пяти 12 000-тонных пароходов, заказанных Orient Steam Navigation Company, Limited, чтобы соответствовать требованиям почтового контракта, заключенного с правительством Содружества. Судно Osterley было построено компанией London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company, Limited и должно покинуть Лондон во время своего первого рейса в Сидней 6 августа. Длина этого большого лайнера составляет 650 футов, а ширина - 62 фута. Планируется построить семь палуб - лодку, прогулочную площадку, укрытие, верхнюю, главную нижнюю и верхнюю - и разместить на трех палубах исключительно большое количество пассажиров. Классы.Особенностью Osterley будет диван для курения или зимний сад,для использования обоими полами; хорошо оборудованная библиотека, электрический лифт для работы с главной палубы на прогулочную площадку; беспроводной телеграфный аппарат, который будет использоваться, как только на австралийском побережье будут построены наземные станции, детская комната и современная прачечная. Изолированные трюмы будут обеспечивать около 2500 тонн скоропортящихся продуктов, а Osterley будет развивать скорость до 19 узлов. Двигатели будут сбалансированы по системе, предотвращающей вибрацию. Г-н Кеннет Андерсон, председатель Orient SN Company, Limited, который прибыл вчера в Сидней из Лондона, заявляет, что в строительстве всех новых пароходов в целом достигнуты большие успехи ".который будет использоваться, как только на австралийском побережье будут построены наземные станции, ясли для детей и современная прачечная. Изолированные трюмы будут обеспечивать около 2500 тонн скоропортящихся продуктов, а Osterley будет развивать скорость до 19 узлов. Двигатели будут сбалансированы по системе, предотвращающей вибрацию. Г-н Кеннет Андерсон, председатель Orient SN Company, Limited, который прибыл вчера в Сидней из Лондона, заявляет, что в строительстве всех новых пароходов в целом достигнуты большие успехи ".который будет использоваться, как только на австралийском побережье будут построены наземные станции, ясли для детей и современная прачечная. Изолированные трюмы будут обеспечивать около 2500 тонн скоропортящихся продуктов, а Osterley будет развивать скорость до 19 узлов. Двигатели будут сбалансированы по системе, предотвращающей вибрацию. Г-н Кеннет Андерсон, председатель Orient SN Company, Limited, который прибыл вчера в Сидней из Лондона, заявляет, что в строительстве всех новых пароходов в целом достигнуты большие успехи ".Двигатели будут сбалансированы по системе, предотвращающей вибрацию. Г-н Кеннет Андерсон, председатель Orient SN Company, Limited, который прибыл вчера в Сидней из Лондона, заявляет, что в строительстве всех новых пароходов в целом достигнуты большие успехи ".Двигатели будут сбалансированы по системе, предотвращающей вибрацию. Г-н Кеннет Андерсон, председатель Orient SN Company, Limited, который прибыл вчера в Сидней из Лондона, заявляет, что в строительстве всех новых пароходов в целом достигнуты большие успехи ".[5] После запуска была предоставлена дополнительная информация: «Значительно улучшены помещения для пассажиров третьего класса. Они будут оснащены просторным обеденным салоном, музыкальной комнатой и курительной; их спальные места будут в основном на верхней и главной палубах, а их прогулочная палуба для упражнений и развлечений необычайно обширна. Салоны первого класса, холлы, общественные залы и каюты будут роскошными, а пассажиры второго салона будут иметь не менее просторные и удобные, хотя и менее украшенные. Отличительной чертой второго класса является то, что они расположены полностью на миделе ". [6]
Первое путешествие [ править ]
Первое плавание «Остерли» оказалось не всем, чего хотели бы владельцы. По прибытии во Фримантл 10 сентября 1909 года был предоставлен сводный отчет о текущем плавании: «Опаздывая более чем на 30 часов, RMS Osterley, третий из новых лайнеров Orient, прибыл со своим первым визитом во Фримантл вчера днем. Остерли, построенный по аналогии с судами Отуэй и Орсова, которые уже посетили Фримантл, совершает несколько примечательное первое путешествие. Между Лондоном и Плимутом проблемы с баллонами потребовали более длительного пребывания в Плимуте, чем обычно. Время, потерянное в Плимуте. был, однако, подготовлен до того, как был достигнут Марсель, и хороший рейс в Неаполь привел к тому, что «Остерлей» приземлился в итальянском порту намного раньше почты.Входной порт Саид вылетел из нижней части первого промежуточного цилиндра левого двигателя. Поскольку это четырехмоторный пароход, в Порт-Саиде было решено вырезать Osterley и использовать его как трехмоторное судно. Задержка в Порт-Саиде была вызвана этой работой. Вполне возможно, что на этот раз, возможно, произошло бы между Суэцем и Коломбо, если бы не произошло других несчастных случаев, но, покинув Суэц 21 августа, все еще работая с тройным расширением на левом двигателе, Osterley недолго пробыл в Персидском заливе. из Суэца до того, как у инженеров возникли проблемы с перегретым штоком поршня высокого давления. Его пришлось вынуть, и на его место установить запасной шток в неработающем цилиндре. Это была довольно тяжелая работа в Красном море, но две группы из семи инженеров, каждая из которых работала в смену по шесть часов, выполнили ее за 30 часов.Когда она вышла из Суэца, «Остерлей» двигалась со скоростью 15 узлов, но во время ремонта в Красном море ее скорость была снижена до 10 узлов, а это означает, что за 30 часов она потеряла 150 миль. Osterley работал с двигателями правого борта с того момента, как поршень погнулся, и регулярно делал 15 узлов после ремонта. Погнутый поршень приземлился в Коломбо для исправления. «Остерли», как и ее сестринские корабли, будет оснащена беспроводной телеграфией, но компания «Восток» ждет, пока наземные станции не будут построены, прежде чем устанавливать систему на своих судах. Она отвечает за капитана Дженкса, покойного из RMS Oroya ".Osterley работал с двигателями правого борта с того момента, как поршень погнулся, и регулярно делал 15 узлов после ремонта. Погнутый поршень приземлился в Коломбо для исправления. «Остерли», как и ее сестринские корабли, будет оснащена беспроводной телеграфией, но компания «Восток» ждет, пока наземные станции не будут построены, прежде чем устанавливать систему на своих судах. Она отвечает за капитана Дженкса, покойного из RMS Oroya ".Osterley работал с двигателями правого борта с того момента, как поршень погнулся, и регулярно делал 15 узлов после ремонта. Погнутый поршень приземлился в Коломбо для исправления. «Остерли», как и ее сестринские корабли, будет оснащена беспроводной телеграфией, но компания «Восток» ждет, пока наземные станции не будут построены, прежде чем устанавливать систему на своих судах. Она отвечает за капитана Дженкса, покойного из RMS Oroya ".Она отвечает за капитана Дженкса, покойного из RMS Oroya ".Она отвечает за капитана Дженкса, покойного из RMS Oroya ".[7]
Беспроводная связь [ править ]
К 1913 году Остерли был оборудован для беспроводной телеграфии , работающей на длинах волн 300 и 600 метров. Ее позывной был МОЙ. [8]
Судьба [ править ]
После своего последнего плавания в качестве военного корабля в 1919 году Остерли вернулась на службу в Австралию. Она была списана в Глазго в 1930 году. [9]
Ссылки [ править ]
- ↑ Британская энциклопедия , под ред. 1911, т. 24, стр. 889, табл. VIII.
- ^ "Восточный Остерлей" . Сидней Морнинг Геральд (22, 160). Сидней. 23 января 1909 г. с. 13 . Проверено 26 марта 2018 г. - через Trove.
- ^ "Пароход Osterley" . Рекламодатель . LI (15, 688). Аделаида. 28 января 1909 г. с. 7 . Проверено 26 марта 2018 г. - через Trove.
- ^ Главный регистратор судоходства и моряков (1910). Список товарного флота . Совет по торговле . п. 382 . Проверено 19 января 2021 года - через Crew List Index Project.
- ^ "Восточный Остерлей" . Сидней Морнинг Геральд (22, 160). Сидней. 23 января 1909 г. с. 13 . Проверено 26 марта 2018 г. - через Trove.
- ^ "Пароход Osterley" . Рекламодатель . LI (15, 688). Аделаида. 28 января 1909 г. с. 7 . Проверено 26 марта 2018 г. - через Trove.
- ^ "New Orient Liner Osterley" . Западная Австралия . XXV (7, 321). Перт. 11 сентября 1909 г. с. 12 . Проверено 26 марта 2018 г. - через Trove.
- ^ Маркони Press Agency Ltd 1913 , стр. 258.
- ^ "Информация о корабле - Остерли (1909)" (PDF) . P&O Heritage . Дата обращения 11 октября 2020 .
Библиография [ править ]
- Агентство Маркони Пресс Лтд (1913 г.). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The St Katherine Press.
- Миллер, Уильям Х. младший (1995). Иллюстрированная энциклопедия океанских лайнеров, 1860–1994 гг . Нью-Йорк: Дувр. ISBN 978-0486281377.
- Бремер, Стюарт (1984). Домой и обратно: Золотая эра пассажирских судов Австралии . Сидней: Dreamweaver Books. ISBN 978-0949825063.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Остерли (корабль, 1909 г.) . |
- "Орсова на открытках" . Корабли Востока на открытках .
