| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Имя: | Вобан |
| Тезка: | Себастьян Ле Престре де Вобан |
| Владелец: | Ливерпуль, Бразилия и компания River Plate Steam Navigation Co |
| Оператор: | Лэмпорт и Холт |
| Порт регистрации: | Ливерпуль |
| Строитель: | Уоркман, Кларк и Ко , Белфаст |
| Запущено: | 20 января 1912 г. [1] |
| Завершенный: | Апрель 1912 г. |
| В сервисе: | 1912 г. |
| Не работает: | 1930 г. |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Сдан на слом 1932 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Океанский лайнер |
| Тоннаж: | |
| Длина: |
|
| Луч: | 60,8 футов (18,5 м) |
| Глубина: | 28,7 футов (8,7 м) |
| Колоды: | 4 |
| Установленная мощность: | 622 NHP , производя 8000 IHP |
| Движение: | 2 × 4-цилиндровые четырехтактные двигатели расширения , двухвинтовые |
| Скорость: | 15 узлов (28 км / ч) |
| Емкость: |
|
| Датчики и системы обработки: |
|
| Ноты: | однотипные суда : Vandyck , Вестрис |
SS Vauban был паровым океанским лайнером 1912 года, эксплуатируемым Lamport and Holt Line и использовавшимся на своих рейсах между Нью-Йорком и Ривер Плейт . Она была названа в честь французского военного инженера Себастьяна Ле Престре де Вобана (1633–1707). Он был военным кораблем во время Первой мировой войны , возобновлял пассажирские перевозки до 1930 года и был списан в 1932 году.
Здание [ править ]
Вобан был вторым из трех однотипных судов , что Workman, Кларк и компания из Белфаста построены для Лампорта и Холта в 1911-13. Vandyck был спущен на воду в 1911 году, Vauban - в январе 1912 года и Vestris - в мае 1912 года. Трио было похоже по размеру на Vasari, которое сэр Рэйлтон Диксон и компания построили для Лампорта и Холта в 1909 году. Пассажирские помещения Вобана и Вестриса были немного больше, чем у них. старшая сестра Вандик . [2]С 1906 года политика Лампорта и Холта заключалась в том, чтобы называть свои пассажирские лайнеры в честь художников и инженеров, начиная с буквы «V». Вместе они стали известны как «корабли V-класса». [3]
Уоркман, Кларк запустил Вобан 20 января 1912 года и завершил ее в апреле. Её тоннаж составлял 10 660 брутто- тонн , 6 699 н.э. [4] и 17 200 дедвейт . Ее общая длина составляла 511 футов (156 м) , [3] ее зарегистрированная длина составляла 495 футов 6 дюймов (151,03 м), а ширина - 60,8 футов (18,5 м). [4]
У нее было пять двусторонних котлов для подачи пара на пару четырехцилиндровых четырехтактных двигателей Workman, Clark . Каждый двигатель имел 48-дюймовый (120 см) инсульт и цилиндры 23 дюймов (58 см), 32 1 / 2 - дюймовый (83 см), 46 1 / 2 - дюймовый (118 см) и 67 дюйма (170 см) диаметр отверстия . [5] Двойные двигатели приводили в движение два винта, что давало ей служебную скорость 13,5 узлов (25 км / ч) [6] и максимальную скорость 15 узлов (28 км / ч). [3]
Он был способен вместить 280 пассажиров первого класса, 130 пассажиров второго класса и 200 пассажиров третьего класса [2], а также пять грузовых трюмов . [3]
История обслуживания [ править ]
Vandyck , Вобан и Вестрис были предназначены для Лампорт и Холт службы между Ливерпулем и Буэнос - Айрес через Виго и Leixões и Лиссабон . Но в 1911 году компания Royal Mail Steam Packet захватила Лэмпорт и Холт. RMSP зафрахтовал Вобан для нового и более быстрого сообщения между Саутгемптоном и Ривер Плейт. Для этого ее ненадолго переименовали в Alcala и перекрасили в цвета RMSP. К концу 1913 года RMSP вернул Вобана.Лэмпорту и Холту и вернул ей ее первоначальное имя и цвета. Однако RMSP фактически вытеснил L&H с маршрута между Великобританией и Ривер Плейт. [3]
Лампорт и Холт затем переносили Vandyck , Вобан и Вестрис укрепить свои услуги между Нью - Йорком и Ривер Плейт через Барбадос и Тринидад, где они стали самые крупные и самые роскошные корабли на маршруте. [2] Но в июле 1914 года началась Первая мировая война, и 26 октября того же года немецкий крейсер SMS Karlsruhe захватил и потопил Вандик . [7] Позже во время войны Вобан был зафрахтован как военный корабль для перевозки войск США. [8]
В 1919 году Вобан , Вестрис и старший Вазари начали треугольное пассажирское сообщение, плывущее против часовой стрелки от Нью-Йорка до Ривер-Плейт, оттуда в Ливерпуль, а затем чартером на Кунард Лайн из Ливерпуля через Квинстаун в Нью-Йорк. Чартер Cunard действовал до 1921 года. [6] К 1923 году три корабля предлагали регулярные двухнедельные плавания по треугольному маршруту. [3]
В ноябре 1928 года Вестрис затонула в сильном море, унеся по меньшей мере 110 жизней. И гибель, и гибель людей были приписаны халатности Лэмпорта и Холта. Негативная огласка заставила компанию прекратить обслуживание пассажиров. Вобан был возвращен в Великобританию и оставлен в Саутгемптоне с сентября 1930 года. В январе 1932 года он был продан на металлолом компании Thos W Ward из Милфорд-Хейвена [9] всего за 8 500 фунтов стерлингов. [3]
Ссылки [ править ]
- ^ "Launch-Irish" . Морской инженер и военно-морской архитектор . XXXIV : 284.1912 . Проверено 8 января 2018 .
- ^ a b c Хитон 2004 , стр. 48.
- ^ Б с д е е г Dunn 1973 , с. 111.
- ^ а б "Вобан" . Судоходство и судостроение . Исследовательский трест судоходства и судостроения . Проверено 19 января 2021 года .
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда (PDF) . Лондон: Регистр Ллойда . 1930–31 . Проверено 28 июня 2020 .
- ^ a b Миллер 2016 , стр. 124.
- ^ Хитон 2004 , стр. 59.
- ^ «Военный корабль США Вобан в Великой войне» . Проект "Воспоминания о войне" .
- ^ Хитон 2004 , стр. 54.
Библиография [ править ]
- Данн, Лоуренс (1973). Торговые корабли мира в цвете 1910–1929 . Лондон: Blandford Press Ltd., стр. 110–111. ISBN 0-7137-0569-8.
- Хитон, Пол М (2004). Lamport & Holt Line . Абергавенни: PM Heaton Publishing. ISBN 1-872006-16-7.
- Миллер, Уильям Х (2016). Корабли острова Эллис . Эмберли Паблишинг. п. 124. ISBN 978-1-44565-163-7.
