Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Panzerbefehlswagen
Bundesarchiv Bild 101I-265-0006-31, Russland, Befehlspanzer 1.jpg
Panzerbefehlswagen на Panzer I Ausf . B шасси
ТипЛегкий танк
Место происхождения нацистская Германия
История обслуживания
В сервисе1939–1945
Использован Нацистская Германия Королевство Венгрия
 
ВойныВторая мировая война
История производства
Разработано1938 г.
ПроизводительКрупп, Даймлер-Бенц
Произведено1938–1939
Нет  построено190
Характеристики
Масса5,8 тонны (6,4 коротких тонны ; 5,7 длинных тонн )
Длина4,445 м (14 футов 7,0 дюйма)
Ширина2,08 м (6 футов 10 дюймов)
Высота1,72 м (5 футов 8 дюймов)
Экипаж3; Командир, водитель и радист
БроняОт 6 до 13 мм (от 0,24 до 0,51 дюйма)
Основное
вооружение
Один 7,92 мм MG13 пулемет
ДвигательРядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с водяным охлаждением Maybach NL38TR .
100 метрических лошадиных сил (74 кВт)
ПриостановкаПодвеска на рессорах четвертьэллиптической формы .
Рабочий
диапазон
290 км (180 миль)
Максимальная скорость 40 км / ч (25 миль / ч) на дороге

Клейнер Panzerbefehlswagen (английский: легкий бронированный автомобиль команды ), известный также под его запасами боеприпасов обозначение Sd.Kfz. 265 , была первой специально разработанной бронированной командирской машиной немецкой армии; тип боевой бронированной машины, предназначенный для обеспечения мобильности и связи командира танкового соединения на поле боя. Развитие первого серийного армейского танка Panzer I Ausf . A, Sd.Kfz. 265 участвовал в значительных боевых действиях в первые годы войны, служа в танковых частях до 1942 года и в других соединениях до конца войны. [1]

Клейнер Panzerbefehlswagen , обычно упоминается как командный танк, но , как это без башни или наступательного вооружения и просто построен на шасси легкого танка Panzer I, он не сохраняет возможности или роли танка . Вместо этого он больше похож на бронетранспортер, доставляя командира подразделения и его радиста под броней на поле боя.

История [ править ]

Самолет Sd.Kfz. 265 был разработан для удовлетворения растущей потребности немецкой армии в командирском танке после осознания того, что командиры массивного танкового соединения должны будут сами путешествовать на танке какого-либо типа. Эта машина должна была нести дополнительное оборудование и личный состав, чтобы помочь полевому командиру в выполнении его обязанностей. На вооружении Panzer IA в то время отсутствовал передатчик , поэтому он не подходил для командиров, так как им приходилось покидать танк и полагаться на более уязвимые машины с передатчиком, чтобы иметь возможность отдавать приказы своим порядкам. [1]

Желая сохранить броню и подвижность Panzer I, было решено модифицировать Panzer I Ausf. А делать работу. Требовалась не совсем удовлетворительная, значительная переработка шасси, хотя в конечном итоге это послужило основой для улучшения линейки боевых танков.

Дизайн [ править ]

Для увеличения места для командира отряда, радиста и радиопередатчика FuG 6 с сопутствующим оборудованием сняли вращающуюся башню и основное вооружение боевого танка Panzer I. Была установлена ​​высокая неподвижная надстройка, в которой было место для работы командира и радиста, а в передней броне был установлен пулемет с шаровой опорой, чтобы придать танку определенную оборонительную огневую мощь. Оборудование в машине предусматривало перевозку 900 патронов для пулемета, который был либо MG 34, либо более раннего MG 18.в некоторых примерах, хотя в полевых условиях обычно убирали склад для оружия и боеприпасов, чтобы освободить дополнительное внутреннее пространство. Несмотря на то, что в этой структуре оставалось место для картографических досок, документов и другого набора, необходимого для оперативного управления и радиосвязи, внутренняя часть машины оставалась небольшой, что привело к ее быстрой замене за счет переоборудования более крупных танков. [1]

Было произведено шесть таких преобразований, но тем временем было разработано новое шасси с большим пространством для модификаций, и все серийные автомобили были изготовлены на этой более крупной базе. 4-цилиндровый двигатель Krupp M305 с воздушным охлаждением на оригинальном танке был заменен на 6-цилиндровый двигатель Maybach NL38TR с жидкостным охлаждением мощностью 100 л.с. Новое шасси было более удовлетворительным и легло в основу второго серийного Panzer I, Ausf.  Б. [1]

История производства и эксплуатации [ править ]

В дополнение к шести прототипам на базе Panzer IA с 1935 по 1937 год компания Daimler-Benz построила 184 серийных экземпляра , то есть немецкая армия получила чуть более одного kleine Panzerbefehlswagen на каждые десять Panzer I Ausf. Построены боевые танки A и B. Между 1935 и 1940 годами Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen был стандартным командирским танком немецких танковых дивизий. Каждая танковая дивизия состояла из шестнадцати танковых рот, сгруппированных в четыре батальона, два полка или одну бригаду, всего двадцать три штаба. Каждому штабу будет выдаваться хотя бы один командирский танк. В 1940 году Sd.Kfz. 265 также поступали в батальоны связи и наблюдения танковых артиллерийских полков. [1]

Самолет Sd.Kfz. 265 впервые участвовали в боях в ходе Польской кампании в сентябре 1939 года. Впоследствии многие из них были переоборудованы в бронированные машины скорой помощи Sanitätskraftwagen I (Sd.Kfz. 265), которые служили во время Французской кампании 1940 года. Из 190 произведенных 96 автомобилей все еще использовались в мае. 1940 г. - начало вторжения во Францию ​​и Нидерланды. После увеличения броневой защиты на 15 мм (до 28 мм), которая была поспешно применена к поверхностям надстройки в результате боевых действий в Польше [1], Sd.Kfz. 265 командирский танк продолжал использоваться во время вторжений во Францию ​​и Нидерланды, а в 1941 году многие из них были отправлены через Средиземное море для участия вСевероафриканская кампания . Sd.Kfz. 265 также участвовал в боевых действиях в Балканской кампании 1941 года, прежде чем был заменен более крупными командирскими машинами. Несмотря на замену на уровне роты, многие из них продолжали служить на более высоких уровнях командования до 1942 года. Некоторые из них также использовались в качестве машин радиоуправления для Minenräum-Wagen BI / BII (Sd.Kfz.300). Небольшое количество было также экспортировано в Венгрию. Некоторые из них все еще находились на вооружении немецкой армии, когда война закончилась, хотя в основном были делегированы для тренировок.

Выжившие [ править ]

Panzerbefehlswagen I в Танковом музее Бовингтона
  • Sd.Kfz. 265 Panzerbefehlswagen I Ausf B с маркировкой 1-го батальона 21-й танковой дивизии (захваченной в Северной Африке) выставлен в Танковом музее Бовингтона , Великобритания.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Чемберлен, Питер; Дойл, Хиллари Л. (1993). Энциклопедия немецких танков времен Второй мировой войны (переработанная ред.). Лондон, Великобритания: Arms and Armor Press. п. 22. ISBN 1-85409-214-6.
  • Трюитт, Филипп (1999). Боевые бронированные машины . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Янтарные книги. п. 62. ISBN 0-7607-1260-3.
  • Йенц, Томас. Нет 1-1 Panzerkampfwagen I Kleintraktor к Ausf.B . Бойдс, доктор медицины: Panzer Tracts. ISBN 0-9708407-6-4.
  • Йенц, Томас. № 1-2 Panzerkampfwagen I Kl.Pz.Bef.Weg, к VK 18.01 . Бойдс, доктор медицины: Panzer Tracts. ISBN 0-9708407-8-0.