Маршрут штата Вашингтон 9
Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (перенаправлено со вторичного шоссе 1А )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«WA 9» перенаправляется сюда. WA 9 также может относиться к 9-му избирательному округу Вашингтона .

Государственный маршрут 9
SR 9 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается WSDOT
Длина98,17 миль [1]  (157,99 км)
Существовал1964 [2] – настоящее время
Основные узлы
Южный конец SR 522 возле Вудинвилля
Основные перекрестки
Северный конец Шоссе 11 на границе Канады и США в Сумасе
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеВашингтон
ОкругаСнохомиш , Скагит , Whatcom
Система шоссе
← СР 8→ СР 10

State Route 9 ( SR 9 ) — это автомагистраль штата протяженностью 98,17 миль (157,99 км) , пересекающая три округа: Снохомиш , Скагит и Ватком в американском штате Вашингтон . Шоссе простирается на север от развязки с SR 522 в окрестностях Вудинвилля на север через Снохомиш , озеро Стивенс , Арлингтон , Седро-Вулли и Нуксак и становится шоссе 11 Британской Колумбии (BC 11) на канадско-американской границе в Сумасе .. Три другие дороги ненадолго совпадают с маршрутом: SR 530 в Арлингтоне, SR 20 в Седро-Вулли и SR 542 возле Деминга . Подъездной путь в Сумасе обслуживает грузовики, направляющиеся в Британскую Колумбию .

До создания SR 9 несколько других дорог использовали маршрут нынешнего шоссе. Первой была проезжая часть, простирающаяся от нынешней южной конечной остановки до Снохомиша, установленная к 1895 году, и еще одна дорога между Арлингтоном и Седро-Вулли к 1911 году. Нынешняя параллельность SR 542 была впервые установлена ​​​​в 1925 году, когда ответвление государственной дороги 1 от Беллингема до горы Бейкер был добавлен в систему автомобильных дорог штата. Эти дороги были объединены, а несколько других дорог были добавлены для создания вторичного шоссе штата 1A (SSH 1A), которое первоначально проходило от Вудинвилля до Блейна .в 1937 году. Ответвление SSH 1A соединяло магистраль с канадско-американской границей в Сумасе, но позже было включено в SSH 1A, когда в 1953 году был удален участок от Блейна до Сумы. В результате изменения нумерации шоссе в 1964 году были введены указатели маршрутов, которые должны были быть совместно с существующей системой до 1970 года, одна из которых заменит SSH 1A, SR 9. SSH 1A / SR 9 простиралась на юг до Вудинвилля до 1965 года, когда она была сокращена до SR 202 , позже SR 522, которая не была завершена . пока что. SR 9 не был завершен между озером Стивенс и Арлингтоном до 1966 года.

В период с 2004 по 2009 год девять завершенных строительных проектов, организованных Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), улучшили проезжую часть. Проекты варьировались от расширения существующей станции взвешивания на пересечении Soper Hill Road в 2005 году до перестройки шоссе между Nooksack и Sumas в 2006 году, чтобы исключить повороты на 90 градусов. WSDOT также расширяет SR 9 в округе Снохомиш с двух полос до четырехполосного разделенного шоссе . В период с 2009 по 2013 год WSDOT планирует завершить шесть других проектов в округе Снохомиш, чтобы улучшить коридор от SR 522 до Брайанта . Некоторые проекты включают расширение, добавление кольцевой развязки на SR 531 ., перестройки к югу от Снохомиша и добавление веб-камер .

Описание маршрута

SR 9 начинается менее чем в одной миле (1,6 км) к северу от линии графства Кинг - Снохомиш недалеко от Вудинвилля на частичном перекрестке клеверных листьев с SR 522 . Проезжая часть продолжается на юг как Вудинвилл-Снохомиш-роуд, а SR 522 соединяет этот район с Сиэтлом , Ботеллом и Монро . SR 9 едет на север вдоль западной стороны завода по очистке сточных вод Брайтуотер и общественного парка в Мальтби . [3] Четырехполосное шоссе продолжается на север и пересекает SR 524 на углу Тернерс, а затем поворачивает на северо-восток в сторону Клирвью.и Кэткарт . SR 9 проходит вдоль восточного гребня, который выходит на долину реки Снохомиш, и имеет несколько участков со срединными барьерами , образующими разделенное шоссе . [4]

Вскоре после проезда Кэткарта SR 96 заканчивается на дороге. SR 9 проходит мимо аэродрома Харви и пересекает другую железнодорожную линию BNSF и реку Снохомиш, чтобы войти в Снохомиш. К северу от моста через реку Снохомиш шоссе пересекает алмазную развязку со 2-й улицей и Ривервью-роуд и поворачивает на северо-восток, чтобы пересечь Бикфорд-авеню, которая когда-то была Маршрутом 2 США (US 2). [1] [5] Изгибаясь на север от Снохомиша, маршрут пересекается с US 2 в модифицированной ромбовидной развязке, при этом съезд US 2 в западном направлении ведет на New Bunk Foss Road. [6]

В пригороде Вест-Лейк-Стивенс , недалеко от береговой линии озера Стивенс, SR 204 заканчивается на шоссе. [7] После перекрестка в 2007 году на проезжей части в среднем проезжало 25 000 автомобилистов в день, что делало этот участок дороги самым загруженным на всем шоссе. [8] SR 9 также формирует западную границу озера Стивенс и восточную границу Мэрисвилля , проходя весовую станцию ​​и перекресток SR 92 . После озера Кэссиди дорога пересекает SR 528 и продолжается в Северный Мэрисвилл , где проезжая часть проходит надТропа столетия округа Снохомиш . [9] После пересечения SR 531 на кольцевой развязке и нескольких жилых подразделений возле средней школы Арлингтона шоссе входит в центр города Арлингтон как Хейзел-стрит. После краткого согласования с SR 530 , SR 9 пересекает реку Стиллагуамиш и проходит мимо Брайанта , чтобы войти в густо засаженный деревьями район и покинуть графство Снохомиш . [4] [10]

Магазин Lake McMurray, основанный в 1889 году, расположен на SR 9 в Лейк-Мак-Мюррей , районе , расположенном на юге округа Скагит .

Въезжая в округ Скагит , шоссе продолжается на северо- запад через большой лес к озеру Мак -Мюррей , где оно пересекает SR 534 и сталкивается с магазином на озере Мак-Мюррей, основанным в 1889 году . SR 538 на кольцевой развязке к востоку от Маунт-Вернон . Поворачивая на северо-восток к Чистому озеру , маршрут пересекает реку Скагит в Седро-Вулли . В Седро-Вулли улица совпадает с SR 20 .и называется Мур-стрит. В конце параллелизма дорога поворачивает на север как Тауншип-стрит, параллельно другой железнодорожной линии BNSF, [12] в средней школе Cascade. Продолжая движение на север из города в сельские районы, SR 9 пересекает реку Самиш и выходит из округа Скагит. [4] [10] [13]

Шоссе входит в графство Ватком в долине, расположенной к востоку от озера Ватком . Проезжая Акме и пересекая реку Нуксак , проезжая часть совпадает с SR 542 на кольцевой развязке в Деминге . Путешествуя на запад по SR 542 вдоль реки Нуксак, дорога разделяется на другой кольцевой развязке в Сидарвилле и продолжается на север через серию 90-градусных поворотов на равнине, расположенной недалеко от реки Сумас . В Nooksack маршрут становится Nooksack Avenue и встречается с SR 544 , названной Main Street, которая ведет на запад в Everson . К северу от Нуксака, SR 9 пересекает SR 546 .в сельской местности и едет на северо-восток вдоль реки Сумас в Сумас . В Сумасе SR 547 заканчивается на SR 9, а ответвление , обслуживающее грузовые автомобили, отходит, а SR 9 заканчивается на канадско-американской границе . Дорога продолжается на север от канадско-американской границы через Абботсфорд, Британская Колумбия, до шоссе 1 (BC 1), обозначенного как BC 11 . [4] [10] [14]

Подъездной путь

Государственная трасса 9, ответвление
РасположениеСумас
Длина0,24 мили (390 м)

В Сумасе у SR 9 есть короткий ответвительный маршрут длиной 0,39 км , по которому грузовики едут в Канаду . [1] Ветка SR 9 начинается на SR 9 (Черри-стрит) и идет на восток по Гарфилд-стрит и на север по Сумас-авеню до канадско-американской границы , где становится Граничной авеню и снова соединяется с продолжением SR 9 в Канаде, шоссе 11 ( до н.э. 11) в Абботсфорде, Британская Колумбия . [1] [14] [15] После перекрестка с Черри-стрит в 2007 году по проезжей части проезжало около 1800 автомобилистов в день. [8]

История

Текущий маршрут SR 9 начинался как дорога, идущая от Грейс (сегодня Вудинвилл ) на север до Снохомиша , впервые появившаяся на карте 1895 года. [16] Участок Снохомиш- Арлингтон был построен только после SR 9, но между Арлингтоном и Седро-Вулли к 1911 году было шоссе . текущий параллелизм SR 542 , который стал ответвлением государственной дороги 1 , идущей от Беллингема до горы Бейкер в 1925 году . Второстепенная государственная автомагистраль 1A (SSH 1A) была проложена в 1937 году и шла от основной государственной автомагистрали 2 (PSH 2) в Вудинвилле на север до Сумаса и на запад до PSH 1 в Блейне . Ответвление SSH 1A соединяло главную магистраль с канадско-американской границей . [19] Большая часть шоссе в то время не была завершена, что привело к призывам Ассоциированных клубов Норт-Энда ускорить строительство, чтобы обеспечить альтернативное соединение с Канадой. [20]

Между Линденом и Нуксаком SSH 1A был перестроен в 1951 году, а в 1953 году SSH 1A между Блейном и Сумасом был удален. [21] [22] Пятимильный (8,0-километровый) участок между Снохомишем и озером Стивенс был перенесен на новую выпрямленную дорогу, которая открылась 12 сентября 1952 года. [23] Участок озера Стивенс-Арлингтон SSH 1A был открыт. в конце 1959 года, минуя Джордан-роуд и район Гранит-Фолс. [24] SSH 1E стал одновременно с SSH 1A в 1957 году, когда он был продлен на восток через Арлингтон в Даррингтон . [25] Третий параллелизм был добавлен в 1961 году, когда PSH 16 был расширен на запад, одновременно в Седро-Вулли., во Фредонию . [26]

Во время перенумерации шоссе 1964 г. была введена новая система автомагистралей, обозначенных маршрутов, которые были подписаны совместно с существующими основными и второстепенными государственными автомагистралями . SSH 1A стал SR 9, но SSH 1A все еще был подписан до 1970 года. [2] [27] В 1965 году SSH 1A / SR 9 был сокращен с Woodinville до SR 202 в Grace, который еще не был завершен. [28] [29] План обрезать SSH 1A до Мальтби и построить новое шоссе из Снохомиша был предложен в 1950-х годах, но позже от него отказались. [30] В 1970 году SR 202 стал SR 522 . [31]

С 2004 года Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) завершил девять строительных проектов на SR 9. [32] Весовая станция Lake Stevens , расположенная на западной стороне шоссе на пересечении Sopher Hill Road, была расширена для обслуживания двух грузовиков. сразу в конце 2005 года. [33] Развязка US Route 2 (US 2) была изменена для использования New Bunk Foss Road в качестве съезда, а светофоры были добавлены в январе 2006 года. [34] Проезжая часть была отремонтирована между Snohomish и Lake Stevens. а также в 2006 году были добавлены ограждения и поворотные полосы. [35]< 22 ноября 2006 г. WSDOT открыла новую трассу SR 9 между Нуксаком и Сумасом, которая обошла три поворота на 90 градусов. [36] [37] Летом 2007 года к перекрестку SR 538 к востоку от Маунт-Вернон была добавлена ​​кольцевая развязка . [38] [39] Между SR 522 и SR 524 шоссе было расширено с 2-полосной до переулок разделил шоссе в 2008 году. [40] [41] Изгиб на проезжей части к северу от Арлингтона был выпрямлен в конце 2008 года, и поворотные полосы были добавлены к двум перекресткам возле Брайанта . [42] [43]

Будущие разработки

В период с 1980 по 2000 год население округа Снохомиш выросло на 80 процентов, что привело к увеличению заторов на двухполосной дороге SR 9. Количество аварий увеличилось в среднем с 325 столкновений в год в 1990-х годах до 450 столкновений в год в период с 2000 по 2007 год. С конца 2005 года WSDOT улучшал коридор с шестью проектами, расположенными между SR 522 и линией округа Скагит , которые планируется завершить к 2013 году. включая новые перекрестки и выравнивания, новые веб-камеры и новые полосы поворота. [46] [47] Между SR 524и Clearview , 2-полосная дорога расширяется до четырехполосного разделенного шоссе, начиная с 2011 года. [48] [49] Пересечение SR 531 к югу от Арлингтона планировалось перестроить в кольцевую развязку в 2011 году. [50] [ 51] [52] В начале октября 2009 г. вместо светофора был выбран кольцевой вариант. [53] В настоящее время разрабатывается план развития маршрута для шоссе между SR 522 и Шломан-роуд к северу от Арлингтона. [54] [55] Во время проекта по расширению SR 9 в Лейк-Стивенс полоса для левого поворотаДорога к Лейк-Стивенс-роуд была удалена в 2009 году, и жители, проживающие на дороге, выразили протест. [56] Пересечение SR 9 и SR 204 в озере Стивенс планируется заменить серией кольцевых развязок , которые должны быть завершены к 2023 году. [57] [58]

WSDOT планирует расширить SR 9 недалеко от центра города Снохомиш до четырех полос, построив второй мост через реку Снохомиш для движения транспорта на юг. Ожидается, что проект стоимостью 142 миллиона долларов будет завершен в 2025 году. [59]

Основные перекрестки

округРасположениеми [1]кмНаправленияЗаметки
Снохомиш​0,000,00 SR 522  – Сиэтл , МонроЮжный вокзал; обмен
​1,572,53 SR 524 (Мальтби-роуд)
​6,9711.22 SR 96 запад (Лоуэлл Лаример-роуд) - Милл-Крик
Снохомиш9,5815.42Вторая улицаразвязка
10,8717.49Бикфорд-авеню / авеню DБывший США 2
​12.2319,68 США 2 (шоссе Стивенс-Пасс) - Эверетт , Монро , Уэнатчиразвязка
Озеро Стивенс15,7625.36 SR 204 запад - Эверетт
17.4928.15 SR 92 восток - Гранит-Фолс
Мэрисвилл19.2631.00 SR 528 запад (64-я улица, северо-восток) - Мэрисвилл
Арлингтон26.0541,92 SR 531 запад (172-я улица, северо-восток) - Смоки-ПойнтКарусель
29.4647,41
 SR 530 на запад до I-5  / Division Street		Южный конец параллелизма SR 530
29.5747,59 SR 530 восток (Берк-авеню) - ДаррингтонСеверный конец параллелизма SR 530
СкагитОзеро МакМюррей40.0364,42
 SR 534 на запад до I-5
​49,7880.11
 SR 538 на запад (Колледж-уэй) до I-5  - Маунт-Вернон		Карусель
Седро-Вулли55,8989,95 SR 20 запад (шоссе Северных каскадов) - БерлингтонЮжный конец параллелизма SR 20
57.1792.01 SR 20 восток (шоссе Северных каскадов) - бетонСеверный конец параллелизма SR 20
ВаткомДеминг79,41127,80 SR 542 восток (шоссе Маунт-Бейкер) – ледник , гора БейкерКарусель; южный конец параллелизма SR 542
​84.01135,20 SR 542 запад - БеллингемКарусель; северный конец параллелизма SR 542
Нуксэк90,36145,42 SR 544 запад - Эверсон
​93,61150,65 SR 546 запад (Ист-Бэджер-роуд) - Линден
Сумас97,50156,91 SR 547 юг - гора Бейкер
98.00157,72
 SR 9 Spur на север (Гарфилд-стрит) - пересечение грузовиков
98,17157,99 Шоссе 11 север - Абботсфорд , Миссия , Мейпл-РиджСеверный вокзал на границе Канады и США
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
  •       Завершение параллелизма
  •       Переход маршрута

Подъездные перекрестки

Весь ответвление находится в Сумасе , графство Ватком .

ми [1]кмНаправленияЗаметки
0,000,00SR 9 (Черри-стрит) — Нуксак , Седро-Вулли , АрлингтонЮжный вокзал
0,240,39Пограничная улицаСеверный вокзал на границе Канады и США
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили

использованная литература

  1. ^ a b c d e f Департамент транспорта штата Вашингтон (2008 г.). «Журнал дорожного движения штата: отчет о планировании, от SR 2 до SR 971» (PDF) . Проверено 3 августа 2009 г. .
  2. ^ a b Законодательное собрание штата Вашингтон (1970). "RCW 47.17.040: Государственная трасса № 9" . Проверено 3 августа 2009 г. .
  3. ↑ Хаглунд, Ной (22 декабря 2015 г.). «Округ Снохомиш покупает бывшую конную ферму в Мальтби для будущего парка» . Эверетт Геральд . Проверено 8 марта 2019 г. .
  4. ^ a b c d Google (8 марта 2019 г.). «Государственный маршрут 9» (Карта). Карты Google . Гугл . Проверено 8 марта 2019 г. .
  5. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (17 сентября 2004 г.). «SR 9; перекресток 2-я улица / Ривервью-роуд» (PDF) . Проверено 4 августа 2009 г. .
  6. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (24 апреля 2009 г.). «SR 2; развязка SR 9» (PDF) . Проверено 4 августа 2009 г. .
  7. ↑ Департамент транспорта штата Вашингтон (1 июля 2009 г.). «SR 9; развязка SR 204» (PDF) . Проверено 4 августа 2009 г. .
  8. ^ a b Департамент транспорта штата Вашингтон (2007 г.). «Годовой отчет о дорожном движении за 2007 г.» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 26 марта 2009 года . Проверено 5 августа 2009 г. .
  9. ^ Столетняя тропа округа Снохомиш (PDF) (карта). Графство Снохомиш . 2009 . Проверено 4 августа 2009 г. .
  10. ^ a b c Автомагистрали штата Вашингтон, 2008–2009 гг . (PDF) (Карта) (изд. 2008–09). 1:842 000. Картография Геологической службы США . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008. § A3, B3, C3, D3 . Проверено 4 августа 2009 г. .
  11. ↑ Коэн, Обери (6 августа 2008 г.). «Шоссе 9: Наслаждайтесь темпом переулка памяти» . Сиэтлский пост-интеллигент . Проверено 4 августа 2009 г. .
  12. ^ Железнодорожная система штата Вашингтон (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2011 года . Проверено 4 августа 2009 г. .
  13. ^ Округ Скагит: Маунт-Вернон, Анакортес (карта) (изд. 2004 г.). Карта улиц города. ГМ Джонсон. 2004. ISBN 1-894570-90-1. Проверено 4 августа 2009 г. .
  14. ^ a b Департамент транспорта штата Вашингтон (30 августа 2004 г.). «SR 9; развязка SR 9 SP Sumas» (PDF) . Проверено 4 августа 2009 г. .
  15. ↑ Google (4 августа 2009 г.). "Государственная 9-я ветка" (Карта). Карты Google . Гугл . Проверено 4 августа 2009 г. .
  16. ↑ Снохомиш, 1895 г. (Карта). 1:125 000. Вашингтон 1:125 000 топографических четырехугольников. Картография Геологической службы США. Университет штата Вашингтон . 1895 . Проверено 4 августа 2009 г. .
  17. ↑ Маунт-Вернон, 1911 г. (карта). 1:125 000. Вашингтон 1:125 000 топографических четырехугольников. Картография Геологической службы США. Университет штата Вашингтон. 1911. Архивировано из оригинала 29 августа 2006 года . Проверено 4 августа 2009 г. .
  18. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 февраля 2009 г.). «Глава 26». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1925 г.). Олимпия, Вашингтон : Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 60 . Проверено 4 августа 2009 г. .Раздел 1. Основная автомагистраль штата, известная как Государственная дорога № 1 или Тихоокеанское шоссе, устанавливается следующим образом: начинается на международной границе в Блейне в графстве Ватком; оттуда по наиболее подходящему маршруту в южном направлении через города Беллингем, Маунт-Вернон, Эверетт, Сиэтл, Такома, Олимпия, Чехалис, Келсо и Ванкувер к межгосударственному мосту через реку Колумбия между Ванкувером и Портлендом; также от перекрестка в городе Беллингем; оттуда по наиболее подходящему маршруту в восточном направлении до перевала Остин в округе Уотком.
  19. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (18 марта 1937 г.). «Глава 207: Классификация автомобильных дорог общего пользования». Сессионные законы штата Вашингтон (PDF) . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1937 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 994 . Проверено 4 августа 2009 г. . а) второстепенная государственная автомагистраль № 1А; начиная с Блейна на Главной государственной автомагистрали № 1, оттуда в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту до точки к востоку от Ван Бюрена, оттуда в южном направлении по наиболее подходящему маршруту до пересечения с Главной государственной автомагистралью № 1 в окрестности к западу от Деминга, оттуда по маршруту Главной государственной автомагистрали № 1 до точки к востоку от Деминга, оттуда в южном направлении по наиболее подходящему маршруту через Седро-Вулли, Арлингтон и Снохомиш до пересечения с Первичной государственной автомагистралью. № 2 в окрестностях к юго-востоку от Ботелла; также начинается на пересечении со второстепенной государственной автомагистралью № 1А в районе к востоку от Ван-Бюрена, затем в северном направлении по наиболее подходящему маршруту до международной границы в районе к западу от Сумаса.
  20. ^ "Предлагается новое шоссе на север" . Сиэтл Таймс . 11 июля 1941 г. с. 30.
  21. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1951). «Глава 273». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1951 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон.
  22. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1953). «Глава 280». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1953 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 4 августа 2009 г. .
  23. ^ «Лэнгли откроет новую государственную дорогу» . Сиэтл Таймс . 12 сентября 1952 г. с. 10.
  24. ^ "Резюме за год"" . Washington Highway News . Том 9, № 2. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Сентябрь 1960 г. стр. 35. OCLC  29654162. Проверено 3 апреля 2022 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT.
  25. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1957). «Глава 172». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1957 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон . Проверено 4 августа 2009 г. .
  26. ↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (3 апреля 1961 г.). «Глава 21: Автомагистрали». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1961 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон. п. 2618 . Проверено 4 августа 2009 г. .СЕК. 3. Раздел 47.16.160, глава 13, законы 1961 года и RCW 47.16.160 изменены следующим образом: устанавливается в соответствии со следующим описанием: начинается в районе Патероса на главной государственной автомагистрали № 10, затем в северном и западном направлении по наиболее подходящему маршруту через Твисп, плотину Дьябло, Марблмаунт, Бетон, Седро-Вулли и Берлингтон до перекресток с главной государственной автомагистралью № 1 к востоку от Уитни; также начинается в точке к югу от Твиспа на главной государственной автомагистрали № 16, оттуда в восточном направлении по наиболее подходящему маршруту до пересечения с главной государственной автомагистралью № 10 в окрестностях к югу от Оканогана; также, начиная с соединения звездой с главной государственной автомагистралью № 16, к юго-западу от Оканогана, оттуда на юго-запад до пересечения с главной государственной автомагистралью № 10 в районе Малота; При условии, что до тех пор, пока основная государственная автомагистраль № 16 от юго-запада Оканогана до окрестностей Малота не будет фактически построена в месте, принятом дорожной комиссией, никакие существующие окружные дороги не должны обслуживаться или улучшаться дорожной комиссией в качестве временного. маршрут указанной главной государственной автомагистрали № 16.
  27. ↑ CG Prahl (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомобильных дорог» (PDF) . Дорожная комиссия штата Вашингтон, Департамент автомобильных дорог . Проверено 4 августа 2009 г. .
  28. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1965). «Глава 170». Сессионные законы штата Вашингтон . Сессионные законы штата Вашингтон (изд. 1965 г.). Олимпия, Вашингтон: Законодательное собрание штата Вашингтон.
  29. ^ Сиэтл, 1965 (Карта). 1:250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине . 1965 . Проверено 4 августа 2009 г. .
  30. ^ «Предлагаемые новые маршруты для PSH 15, показаны SSH 1-A» . Вашингтонские шоссе . Том. 6, нет. 9. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Март 1957 г. С. 17–18. OCLC 29654162 . Проверено 20 октября 2021 г. - из цифровых коллекций библиотеки WSDOT. 
  31. ^ Виктория, 1966 (Карта). 1:250 000. Картография Геологической службы США. Техасский университет в Остине. 1966 . Проверено 4 августа 2009 г. .
  32. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «Проекты агентства: Реализованные проекты» . Проверено 4 августа 2009 г. .
  33. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2005 г.). «SR 9 - Станция взвешивания на озере Стивенс - завершено, ноябрь 2005 г.» . Архивировано из оригинала 29 июня 2010 года . Проверено 4 августа 2009 г. .
  34. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2006 г.). «SR 9 - модификации развязки US 2 - завершено в январе 2006 г.» . Архивировано из оригинала 29 июня 2010 года . Проверено 4 августа 2009 г. .
  35. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2006 г.). «SR 9 - 56-я улица на юго-восток до 60-й улицы на северо-восток, мощение и безопасность - завершено в июне 2006 г.» . Архивировано из оригинала 29 июня 2010 года . Проверено 4 августа 2009 г. .
  36. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2006 г.). «SR 9 - Нуксак-роуд, рядом с Черри-стрит - завершено, ноябрь 2006 г.» . Архивировано из оригинала 13 декабря 2006 года . Проверено 4 августа 2009 г. .
  37. ↑ SR 9 — Nooksack Road to Cherry Street (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2006 . Проверено 4 августа 2009 г. .
  38. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2007 г.). «Улучшение перекрестка SR 9 - SR 538 - завершено в августе 2007 г.» . Проверено 4 августа 2009 г. .
  39. ^ SR 9 - Улучшения перекрестка SR 538 (карта). Картография Теле Атлас. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2005 . Проверено 4 августа 2009 г. .
  40. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2008 г.). «SR 9 - SR 522 до 212-й улицы NE - SR 524 - этапы 1B и 2 - завершено в мае 2008 г.» . Проверено 4 августа 2009 г. .
  41. ^ SR 9 - SR 522-212 (Мальтби-роуд) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008 . Проверено 4 августа 2009 г. .
  42. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2008 г.). «SR 9 - Шломан-роуд до 268-й улицы, северо-восток - завершено, ноябрь 2008 г.» . Проверено 4 августа 2009 г. .
  43. ^ SR 9 Schloman Road до 268th Street NE (Карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2008 . Проверено 4 августа 2009 г. .
  44. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «Государственная программа коридора маршрута 9» . Проверено 4 августа 2009 г. .
  45. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «Проекты агентства: проекты строительства и улучшения автомобильных дорог, паромов и железных дорог» . Проверено 4 августа 2009 г. .
  46. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «SR 9 - 176-я до Марш-роуд» . Проверено 4 августа 2009 г. .
  47. ^ Карта и графика SR 9 176th to Marsh Rd (Карта). Картография Теле Атлас. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009 . Проверено 4 августа 2009 г. .
  48. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «SR 9 - 212-я улица с юго-востока по 176-я улица с юго-востока - расширение (этап 3)» . Проверено 4 августа 2009 г. .
  49. ^ SR 9 - Зона проекта от 212-го SE до 176-го SE (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009 . Проверено 4 августа 2009 г. .
  50. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «SR 9 - SR 531 / 172-я улица, северо-восток - Улучшение перекрестка» . Проверено 4 августа 2009 г. .
  51. ^ SR 9 - SR 531 / 172nd Street NE - Улучшение перекрестка (карта). Картография Теле Атлас. Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009 . Проверено 4 августа 2009 г. .
  52. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «SR 9 - SR 531 / 172-я улица, северо-восток - Улучшение перекрестка - Варианты дизайна» . Проверено 4 августа 2009 г. .
  53. ^ «Круговая развязка выбрана в качестве предпочтительного варианта для перекрестка SR 531 в Арлингтоне» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 6 октября 2009 г. . Проверено 10 ноября 2009 г. .
  54. ^ Департамент транспорта штата Вашингтон (2009 г.). «SR 9 - План развития маршрута - SR 522 до Шломан-роуд Винисити» . Проверено 4 августа 2009 г. .
  55. ^ План развития маршрута SR 9 - SR 522 до Шломан-роуд Винисити (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2009 . Проверено 4 августа 2009 г. .
  56. ↑ Sheets, Билл (14 ноября 2009 г.). «Соседи озера Стивенс протестуют против потери левого поворота на шоссе 9» . Эверетт Геральд . Проверено 16 ноября 2009 г.
  57. ^ Джордано, Лизз (25 февраля 2019 г.). «Возможно, 4 кольцевых развязки смогут исправить этот кошмарный перекресток» . Эверетт Геральд . Проверено 19 ноября 2019 г. .
  58. ^ "SR 9 - Улучшения пересечения SR 204" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 19 ноября 2019 г. .
  59. ^ "SR 9 - Марш-роуд до 2-й улицы Вик - Расширение" . Департамент транспорта штата Вашингтон . Проверено 1 июля 2020 г. .

внешние ссылки

Карта маршрута :

KML-файл ( редактировать • помощь )
Шаблон: Прикрепленный файл KML/Шоссе штата Вашингтон 9
KML из Викиданных
Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе № 9 штата Вашингтон .
  • Автомагистрали штата Вашингтон

Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Washington_State_Route_9&oldid=1080902502 "
Contribute a better translation