Ша Тин - Центральная ссылка 沙田 至 中 環線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Районы : Коулун-Сити , Яу Цим Монг , Ван Чай , Центральный и Западный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Kai Tak (через службу Туэна Ма линия фазу 1 ) Хунхи (через службу West Rail линию ) Адмиралтейство (Чередование Island линии , Тсюэн Ван линия и Южный остров линия ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 8 (фаза 1) 2 (фаза 2) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | MTR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | MTR Corporation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Депо (а) | Тай Вай, Хунг Хом, Пэт Хунг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | SP1900 EMU , Hyundai Rotem EMU , CRRC Changchun EMU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | Линия Туен Ма: 14 февраля 2020 года (Тай Вай-Кай Так) Третий квартал 2021 года (Кай Так-Хунг Хом) Восточная железнодорожная линия: 2022 год (Хунг Хом-Адмиралтейство) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 17 км (11 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 25 кВ 50 Гц переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ша Тин - Центральная ссылка | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Традиционный китайский | 沙田 至 中 環線 | ||||||||||||
| Упрощенный китайский | 沙田 至 中 环线 | ||||||||||||
| |||||||||||||
| SCL | |||||||||||||
| Традиционный китайский | 沙 中線 | ||||||||||||
| Упрощенный китайский | 沙 中线 | ||||||||||||
| |||||||||||||
| Дата | Мероприятие |
|---|---|
| 1960-е | Линия предшественников East Kowloon была предложена британским консультантом Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. |
| 2000 г. | Sha Tin to Central Link впервые появился в правительственном документе Стратегия развития железных дорог на 2000 год. |
| 2002 г. | KCRC выиграла тендер на строительство SCL, построив независимую линию от Тай Вая до Центрального Запада. |
| 2005 г. | KCRC изменил свой план на 2002 год, в результате чего участок линии Восточный Коулун присоединился к Ма Он Шань Рейл в Тай Вай и Западному Рейлу в Хунг Хоме. Восточная железная дорога продлится до центра Запада. MTRC представил новое предложение: продление линии Kwun Tong Line до Whampoa и строительство новой независимой линии от Tai Wai до Central West (аналогично плану KCRC 2002). |
| 2006 г. | Подтверждено слияние MTR – KCR. Меморандум о взаимопонимании, не имеющий обязательной силы, подписан правительством и MTRC. Тем не менее, SCL будет построен в соответствии с планом KCRC 2005, а также будет построено расширение линии Kwun Tong. |
| 2007 г. | MTR – KCR слияние |
| 2008 г. | MTRC объявил о пересмотренном предложении, полностью финансируемом государством |
| 2012 г. | Исполнительный совет одобрил и строительство началось |
| 2015 г. | Первый подвижной состав линии Восток-Запад прибыл в Гонконг |
| 2016 г. | Куан Тонг расширения линии Commence 11-километровый тоннель Восток - Запад линии был полностью прорван |
| 2018 г. | Сообщение о низком качестве строительства на станции Хунг Хом Комиссия по расследованию назначается главой правительства ОАРГ. |
| 2019 г. | Начало всей SCL отложено SCL (фаза 1) разделена на первую фазу линии Tuen Ma и вторую фазу из-за качества строительства станции Hung Hom |
Sha Tin в центральное звено (сокращенно SCL ; китайский :沙中線, кантонском Йельского : SÁ Jung грех ) является продолжением ССО быстрой транзитной сети в настоящее время в стадии строительства в Гонконге . Он разделен на две части.
Первый участок под кодовым названием «Линия Туэн Ма (Фаза 1)» проходит от станции Тай Вай на Новых территориях до станции Хунг Хом в Коулуне . Сегмент Tai Wai-Hung Hom соединит линию Ma On Shan и West Rail линии , образуя новую Туэн Ма линию . Работа участка от Тай Вай до Кай Так началась 14 февраля 2020 года. [4] Открытие участка от Кай Так до Хунг Хом было отложено до третьего квартала 2021 года. [5] [6]
В ожидании линии Tuen Ma, существующая линия Kwun Tong была продлена от ее предыдущей конечной остановки в Yau Ma Tei до станции Whampoa . Это расширение включает новую станцию Ho Man Tin, обеспечивающую пересадку с линией Tuen Ma. Расширение линии Квун Тонг было открыто 23 октября 2016 года. [7]
Второй участок (Фаза 2) под кодовым названием «Восточная железнодорожная линия» проходит от Хунг Хома до Адмиралтейства на острове Гонконг . Участок Хунг Хом – Адмиралтейство будет продолжением Восточной железной дороги . Это расширение гавани планируется завершить в 2022 году. [8]
История [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Предлагаемый маршрут от Sha Tin до Central Link примерно соответствует схеме первоначальной линии Восточный Коулун , которая была предложена в конце 1960-х, но не была построена. [ необходима цитата ] Линия Шатин - Центральная линия была включена в качестве одной из приоритетных схем железных дорог в Стратегии развития железных дорог Гонконга на 2000 год. [9] : 35
25 июня 2002 года правительство объявило, что Коулун-Кантонская железнодорожная корпорация (KCRC) выиграла тендер против MTR Corporation (MTRC) на строительство и эксплуатацию железной дороги Шатин-Центральное сообщение. Первоначально планировалось, что маршрут будет идти от станции Tai Wai до станции Central West (которую предлагалось разместить под средними уровнями ), как продолжение строящейся тогда железной дороги KCR Ma On Shan Rail (ныне линия Ma On Shan ). .
KCRC объявил о внесении изменений в предложение в 2005 году, при этом участок линии Восточный Коулун присоединяется к KCR Ma On Shan Rail в Тай Вай и KCR West Rail (в настоящее время линия West Rail ) в Hung Hom , а часть через гавань присоединяется к KCR. Восточная железная дорога (ныне Восточная железнодорожная линия ) в Хунг Хом. Станция Монг Кок (ныне Монг Кок Восток ) должна была быть перемещена, соединив новый туннель с более глубокой платформой станции Хунг Хом, соединяющейся с участком порта. Кроме того, из предложения были исключены станции в Цз Ван Шань и Вампоа Гарден ; вместо этого эти районы обслуживались грузчиками ( APMs) с других станций. Однако предложение KCRC еще не было окончательно доработано.
В то же время МТРК внесло в правительство новое предложение. Согласно предложению, линия Квун Тонг будет продлена от станции Яу Ма Тей до станции Вампоа (поскольку KCRC решил исключить станцию Whampoa Garden в своем предложении), а маршрут SCL будет следовать первоначальному предложению KCRC вместо измененное предложение 2005 г. Депо подземных поездов было бы построено под пассажирским терминалом бывшего международного аэропорта Кай Так , рядом с Восточным шоссе принца Эдуарда в Коулун-Сити ; однако в соответствии с планом реконструкции Кай Так, опубликованным правительством в октябре 2006 года, склад необходимо было построить в другом месте.[10]
План слияния MTR – KCR [ править ]
11 апреля 2006 года MTRC подписал необязательный меморандум о взаимопонимании с правительством Гонконга, владельцем KCRC, о слиянии операций двух железнодорожных сетей территории. Согласно меморандуму, линии ССО, принадлежащие МТРК, будут полностью интегрированы с магистралью Шатин-Центральное звено, которая станет частью системы ССО. Правительство также намеревалось выбрать модифицированное предложение KCRC о строительстве железной дороги, то есть продлении нынешней линии East Rail до острова Гонконг . Однако окончательные решения не были приняты до проведения дальнейших исследований предложения с MTRC.
Новое предложение было объявлено совместно обеими компаниями 12 июля 2007 года [11], до слияния двух железнодорожных сетей 2 декабря того же года. Согласно этому предложению, депо для Sha Tin to Central Link будет построено под бывшим участком Tai Hom Village между станциями Kai Tak и Diamond Hill. Двигатели были опущены; Станция Causeway Bay North также была исключена из предложения из-за возможного неблагоприятного воздействия на дорожное движение во время строительства.
| Предложение KCRC (2002) | Пересмотренное предложение KCRC (2005 г.) | Предложение MTRC (2005) | Предложение KCRC – MTRC (2007 г.) | |
|---|---|---|---|---|
| Ma On Shan Rail East Kowloon Extension
Расширение восточной железной дороги через гавань
| Шатин на Центральную ссылку
Расширение линии Квун Тонг
| Линия восток-запад
Линия север-юг
Расширение линии Квун Тонг
| |
|
| |||
MTRC объявил о пересмотренном предложении 11 марта 2008 года. Правительство профинансирует все необходимые 37,4 миллиарда гонконгских долларов для строительства. [12] Исполнительный совет утвердил стоимость строительства HK $ 79800000000 в марте 2012 года [13] [14] и строительство началось 22 июня 2012 года [15] Согласно окончательному предложению, бывший Hung Hom Грузовой двор примыкает к станции Hung Hom будут преобразованы в подъездные пути для поездов Sha Tin to Central Link, и будут построены новые подъездные пути, чтобы связать Sha Tin с Central Link с бывшей грузовой двором Hung Hom. [16] Центральная южная станция была исключена из измененного плана, так как не было найдено подходящих участков. [9]: 39 [17] Одна станция в Хин Кенг (к югу от Тай Вай) была добавлена к предложению впоследствии [18], чтобы уменьшить заторы на станции Тай Вай. [16]
Ожидаемое начало [ править ]
Первоначальной датой начала Фазы 1 был 2018 год; Ожидается, что Фаза 2 будет завершена в 2020 или 2021 году. Некоторые строительные работы Фазы 2 будут выполнены после завершения Фазы 2 рекультивации Ван Чай и объездной дороги Центральный Ван Чай , так как есть перекрытия между станцией и туннелями. [19] В ноябре 2014 года министр транспорта и жилищного строительства Энтони Чунг сообщил, что проект будет отложен как минимум еще на 11 месяцев из-за археологических работ на станции То Ква Ван (теперь переименованной в станцию Сунг Вонг Той ) и дополнительных возможностей работает на станции «Выставочный центр» над застройкой верхнего строения. Тогда орган представил в Законодательный совет документ., заявив, что этапы 1 и 2 будут завершены в 2019 и 2021 годах соответственно. [20]
Однако открытие снова было отложено из-за проблем с качеством строительства на станции Хунг Хом. В январе 2020 года министр транспорта и жилищного строительства Франк Чан объявил, что « Первая фаза линии Туен Ма » будет открыта 14 февраля 2020 года, остальная часть линии Туен Ма откроется в конце 2020 или начале 2021 года, а MTR ожидает открытия. из линии East Rail расширений в первом квартале 2022 года, но подлежит изменению. [21]
Скандал на станции Hung Hom [ править ]
В 2018 году информатор слил информацию в СМИ Гонконга о том, что качество строительства на станции Хунг Хом было некачественным. А именно, стальные стержни с резьбой, которые должны были соединяться друг с другом, были разрезаны так, чтобы они вошли в муфты без фактического соединения в полной мере [22]
Это вызвало опасения, что платформа не такая прочная, как предполагалось. Первоначально отвергая обвинения, ССО и подрядчик (Leighton Asia [23] ) позже подтвердили их и предложили план вскрытия бетона на некоторых участках станций для проверки качества строительства.
Расследование также выявило новые случаи ненадлежащего выполнения работ и пропажи строительной документации. Например, 40% форм запросов на инспекцию и сюрвейерские проверки для северных подходных туннелей отсутствуют. [24]
Строительство и благоустройство объекта [ править ]
Новые железнодорожные пути и пути [ править ]
11-километровый тоннель коридора Восток-Запад был полностью прорван в августе 2016 года [25].
По состоянию на февраль 2017 года ведутся строительные работы и проходка туннелей на участках между станцией выставочного центра и Козуэй-Бей, а также между Козуэй-Бей и Коулун. MTRC построила площадку для разливки туннелей с погружными трубами на месте бывшего карьера Шек-О на южной стороне острова Гонконг для предварительной сборки секций туннельных труб, которые затем будут транспортироваться по морю и погружаться на место. [26] [27] В июне 2017 года в гавани Виктория были установлены первые туннели с погружной трубой, что положило начало строительству четвертого железнодорожного туннеля через гавань в Гонконге. Всего будет построено и размещено 11 трубчатых тоннелей на участке перехода через порт. [28] [29]
Новые системы сигнализации и станционные средства [ править ]
Оба новых коридора получат новые системы сигнализации в рамках проекта Sha Tin to Central Link. Эта технология, известная как управление поездом на основе коммуникаций (CBTC), минимизирует интервалы движения поездов и при этом соответствует существующей и будущей инфраструктуре, такой как двери / ворота платформы .
Коридор Восток-Запад будет использовать SelTrac CBTC, поставляемый Thales . Это обновленная, более современная версия технологии Seltrac IS, уже установленной на линиях West Rail, Ma On Shan и Kowloon Southern Link . Новые бортовые компьютеры модернизируются для существующих поездов SP1900 в рамках их модификаций для формирования 8-вагонных поездов, дополненных недавно приобретенными 8-вагонными поездами, которые поставляются с уже установленным новым компьютером. Все станции на линии Ма Он Шань также получили ворота платформы половинной высоты в связи с модернизацией, а на новых станциях метро будут установлены двери платформы во всю высоту.
В Северо-Южном коридоре будет использоваться система защиты поездов TBL и система ATO Alstom на нынешней восточной железнодорожной линии, в том числе ветвь Lok Ma Chau, замененная на Trainguard MT CBTC, поставляемую Siemens . [30] ( Ожидается, что AWS, используемый междугородными поездами на линии East Rail, не пострадает.) В то же время все платформы будут модифицированы и оборудованы воротами платформы половинной высоты (двери во всю высоту на новых станциях метро) ), чтобы обеспечить ровную посадку и минимизировать разрыв с поездом. Также будут проводиться работы по ремонту и расширению платформ и станций. [31]
Станции Admiralty, Diamond Hill и Hung Hom, которые станут основными транспортными развязками после полного открытия новых линий, будут расширены или перемещены для удовлетворения растущего спроса.
Новый подвижной состав [ править ]
Коридор Восток-Запад будет работать с использованием комбинации как нового, так и существующего подвижного состава, а в Коридоре Север-Юг будет полностью заменен существующий подвижной состав на новый.
- Контракт 1141A на 17 8-вагонных поездов C для коридора Восток-Запад был присужден CRRC Changchun Railway Vehicles в декабре 2013 года. Первый поезд, официально названный East West Line Train, был спроектирован за 14 месяцев и прибыл в Гонконг в июне 2016 года. начало пассажирских перевозок на линии Ма Он Шань 12 марта 2017 года. [32] [33]
- Контракт 1141B на поставку 37 9-вагонных R-поездов для Северно-Южного коридора был присужден компании Hyundai Rotem из Южной Кореи в декабре 2012 года. [34] [35] Первая поставка состоялась в 2015 году [36] [37] l со всеми новыми к 2020 году [35] будут введены в эксплуатацию поезда, полностью заменив 12-вагонные электропоезда Metro Cammell, которые затем будут выведены из эксплуатации.
- Контракт 1151 на 36 дополнительных вагонов SP1900 был присужден компании Kinki Sharyo из Японии в январе 2014 года. Они используются для преобразования всех поездов SP1900 в группы из 8 вагонов для обслуживания коридора Восток-Запад. [38] [39] Раньше они работали в составе 4, 7 и 12 вагонов на существующих линиях.
Новые общественные объекты [ править ]
Станция Цз Ван Шань была исключена из окончательного предложения 2007 г. из-за ее глубины. По этой причине для общины Цз Ван Шань будут построены пешеходные объекты с лифтами, пассажирами и крытыми переходами, соединяющиеся со станцией Diamond Hill . [40]
На острове Гонконг плавательный бассейн Ван Чай и спортивный центр Харбор-роуд были переоборудованы на альтернативных участках, так как первоначальные здания были снесены, чтобы освободить место для станции Выставочного центра. [41]
Международный почтовый центр Hongkong Post в Хунг Хоме также был снесен, чтобы освободить место для линии. Он был перестроен в заливе Коулун и переименован в Центральный почтовый центр.
Маршрут [ править ]
От линии Ма Он Шань на станции Тай Вай линия Туен Ма продолжится на юг по набережной до станции Хин Кенг , а затем направится на юго-восток по туннелю в сторону Коулуна. После станции Diamond Hill линия повернет на юго-запад и продолжится по туннелю через Коулун-Сити до станции Hung Hom , по пути сменяясь с продолжением линии Kwun Tong на Ho Man Tin . В Хунг Хом коридор Восток-Запад соединится с линией Западной железной дороги к югу от ее новых платформ на станции и пересечется с линией Восточной железной дороги . [18]
Расширение линии East Rail соединится с линией East Rail к северу от станции Hung Hom, рядом с южным порталом туннеля под Princess Margaret Road ; и войдет в туннель к новым платформам на станции Hung Hom, пересекая линию Tuen Ma. Затем линия будет проходить под гаванью Виктория , параллельно туннелю Кросс-Харбор , а затем продолжится в туннеле на запад от убежища от тайфуна Козуэй-Бэй до станций Выставочного центра и Адмиралтейства . [18]
Расширение линии Квун Тонг, связанный проект, завершенный в конце 2016 года, является юго-восточным продолжением линии Квун Тонг от станции Яу Ма Тей до станции Хо Ман Тин, где будет развязка на линию Туен Ма. Затем линия продолжается под улицами Уху и Так Он до единственной тупиковой платформы на станции Вампоа . [42]
Станции [ править ]
| Ливрея и имя | Округ | Подключения | Дата открытия | |
|---|---|---|---|---|
| Линия Туен Ма | ||||
| ↑ Линия Туэн Ма, Фаза 1, до Ву Кай Ша | ||||
| Кай Так | Коулун-Сити | 14 февраля 2020 г. | ||
| Сунг Вонг Той | 3 квартал 2021 года | |||
| Ква Вану | ||||
| Хо Ман Олово | Линия Квун Тонг | 23 октября 2016 г. | ||
| Hung Hom | Яу Цим Монг | Восточная железнодорожная линия Через железнодорожное сообщение с материковым Китаем | 30 ноября 1975 г. [a] переносится после полного ввода в эксплуатацию линии Tuen Ma. | |
| ↓ Западная железнодорожная линия до Туен Мун | ||||
| Расширение восточной железной дороги | ||||
| ↑ Восточная железнодорожная линия до Ло Ву или Лок Ма Чау | ||||
| Hung Hom | Яу Цим Монг | Линия Tuen Ma Через поезда до материкового Китая | 30 ноября 1975 года переводится в другое место после открытия линии Туен Ма. | |
| Выставочный центр | Wan Chai | Линия Tseung Kwan O ( линия Северного острова ; в стадии планирования) | 1 квартал 2022 года | |
| Адмиралтейство | Центральная и Западная | Остров линии , Тсюэн Ван линии и Южный остров линия | 12 февраля 1980 г. | |
| Расширение линии Квун Тонг | ||||
| ↑ Линия Квун Тонга до Тиу Кенг Ленга | ||||
| Яу Ма Тей | Яу Цим Монг | Линия Цуэн Ван | 31 декабря 1979 г. | |
| Хо Ман Олово | Коулун-Сити | Линия Туен Ма (2021 г.) | 23 октября 2016 г. | |
| Вампоа | ||||
Именование [ править ]
На начальном этапе станция Сунг Вонг Той была названа станцией То Ква Ван, а станция То Ква Ван была названа станцией Ма Тау Вай. [43] Тем не менее, такое название не понравилось соседнему сообществу, поскольку географически бывшая станция То Ква Ван не была признана частью То Ква Ван. Таким образом, MTR внесла внутренние поправки в название, но не была раскрыта общественности до 2017 года Группы по транспорту Законодательного совета . [44]
Примечания [ править ]
- ↑ Первоначально открывался как часть Восточной железной дороги (затемБританская секция KCR ).
Ссылки [ править ]
- ^ Станция Sung Wong Toi была известна как «станция Для Ква Вана» во время планирования.
- ^ Станции Для Ква Ван была известна как «станция Ма Тау Вай» во время планирования.
- ^ Станция выставочного центра при планировании была известна как «Выставочная станция».
- ^ "Частичное открытие скандально известной линии метро Sha Tin-Central, назначенной на День святого Валентина, сообщает министр транспорта Гонконга" . Южно-Китайская утренняя почта. 17 января 2020.
- ^ "LCQ1: Строительные работы на расширении станции Хунг Хом и рядом с ним под Шатином к проекту центрального сообщения" . Совет по вопросам законодательства. 3 июня 2020.
- ^ «Информация о ходе строительства Шатина к Центральному соединению» (PDF) . Корпорация MTR. 5 июня 2020.
- ^ «MTR обновляет ход строительства на железнодорожных проектах SIL (E) и KTE» (PDF) . Корпорация MTR . 12 июня 2014 г.
- ^ "MTR - Shatin to Central Link - Детали проекта - Программа" . Корпорация MTR . Проверено 27 апреля 2016 года .
- ^ a b «Обзор и обновление Стратегии развития железных дорог на 2000 год - Резюме» (PDF) . Автодороги Департамент по правительству Гонконга . Сентябрь 2014 . Проверено 1 июля 2016 года .
- ^ "Даймонд-Хилл ищет железнодорожное депо", The Standard , 13 ноября 2006 г.
- ^ http://www.legco.gov.hk/yr06-07/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp0716cb1-2058-1-c.pdf
- ^ "政府 全 資 374 億 建 沙 中線 (A4)". Мин Пао. 12 марта 2008 г.
- ^ "行 會 拍板 港 鐵 沙 中綫 上馬 (букв. Исполнительный совет утвердил Ша Тин в Центральной Связи.)" . Пойте Дао ежедневно. 28 марта 2012 . Проверено 29 марта 2012 года .
- ^ "Газетталь Шатина в Центральное звено" . Пресс-релизы . Правительство Гонконга. 26 ноября 2010 . Проверено 19 ноября 2014 года .
- ^ 政務 司司長 出席 沙 中線 動工 典禮 致辭 全文(на китайском языке). Архив новостей правительства Гонконга. 22 июня 2012 . Проверено 27 июня 2012 года .
- ^ a b «MTR - Шатин к центральной ссылке - FAQ» . Корпорация MTR . Архивировано из оригинала 26 декабря 2015 года . Проверено 18 июня 2014 .
- ^ "政府 全 資 374 億 建 沙 中線 (A4)". Мин Пао. 12 марта 2008 г.
- ^ a b c «ССО - Шатин - Центральное звено - Детали проекта - Выравнивание» . www.mtr-shatincentrallink.hk . Корпорация MTR . Архивировано из оригинального 20 марта 2016 года . Проверено 19 июня +2016 .
- ^ . Совет по вопросам законодательства. 31 марта 2016 г. 至 中 環線 工程 的 最新 進展 http://www.legco.gov.hk/yr15-16/chinese/panels/tp/tp_rdp/papers/tp_rdp20160627cb4-1136-3-c.pdf 沙田 至 中 環線工程 的 最新 進展Проверить значение ( справка ) .
|url=Отсутствует или пусто|title=( справка ) - ^ "港 鐵 沙 中綫 通車 日期 需 延遲 約 一年" .香港 電台. 4 марта 2015 г.(на китайском)
- ^ "Открытие новой железнодорожной линии" . news.gov.hk . 18 июля 2019.
- ^ http://www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf/multimedia-gallery/report/report_20181205_e.pdf
- ^ https://www.hongkongfp.com/2018/12/25/mtr-admit-construction-deviations-hung-hom-station-expansion-insists-no-proof-steel-bar-cutting/
- ^ https://www.hongkongfp.com/2019/01/31/govt-inspect-shatin-central-link-mtr-construction-sites-amid-string-engineering-scandals/
- ^ "11-километровый туннель коридора Восток-Запад от Шатина до Центрального звена прорван" (PDF) . Корпорация MTR . 8 сентября 2016 . Проверено 19 сентября 2016 года .
- ^ http://www.mtr-shatincentrallink.hk/pdf/multimedia-gallery/publication/newsletter/hki_newsletter_29092015_e.pdf
- ^ http://www.mtr-shatincentrallink.hk/en/construction/temp-work.html
- ↑ Первый туннель для Шатина и Центральной ссылки через туннель через гавань успешно установлен в гавани Виктория , MTR, 20 июня 2017 г.
- ^ Погружение Diary # 3 - Под водой , MTR, 20 июнь 2017 года
- ^ «Выданы основные контракты SCL» . MTR . Проверено 29 октября 2017 года .
- ^ Обновление службы MTR (22 февраля 2015 г.). «「 沙田 至 中 環綫 」第一 期» (на китайском языке). VJMEDIA . Проверено 29 октября 2017 года .
- ^ "Шатин к центральной ссылке (SCL)" . Железнодорожная техника . Проверено 26 июня +2016 .
- ^ «ССО - Шатин - Центральное звено - Строительство - Новые поезда» . 20 марта 2016 года Архивировано из оригинала 20 марта 2016 года . Проверено 26 июня +2016 .
- ↑ Барроу, Кейт (19 декабря 2012 г.). «ССО заказывает поезда и сигнализацию для Шатин - Центральное звено» . Международный железнодорожный журнал . Проверено 28 июля 2015 года .
- ^ a b «Новые поезда и сигнальная система для будущего Шатина к центральной ссылке» (PDF) . MTR (пресс-релиз) . 14 декабря 2012 . Проверено 28 июля 2015 года .
- ^ "2-я поставка MTR успешно доставлена" . Пионер Логистик Групп. 19 декабря 2015 . Дата обращения 4 октября 2016 .
- ^ "Обзор и обновление Стратегии развития железных дорог 2000 - Краткое содержание" (PDF) . Автодороги Департамент по правительству Гонконга . Сентябрь 2014 . Проверено 1 июля 2016 года .
- ^ "SP1900" . Обновление службы MTR . Проверено 10 ноября 2017 года .
- ^ "Новые поезда для SCL" . MTR . Проверено 10 ноября 2017 года .
- ^ "Шатин к центральному соединению - Работы по усовершенствованию пешеходных переходов в Цз Ван Шань" (PDF) . MTR. Октябрь 2013 . Проверено 30 октября 2017 года .
- ^ «Прогресс обновления» . MTR . Проверено 30 октября 2017 года .
- ^ "MTR - Kwun Tong Line Extension> Project Details> Key Information" . www.mtr-kwuntonglineextension.hk . Корпорация MTR . Архивировано из оригинального 19 июня 2016 года . Проверено 19 июня +2016 .
- ^ "「 沙田 至 中 環綫 」第一 期 (китайский: Sha Tin к фразе 1 Central Link)" . 22 февраля 2017.
- ^ 黃, 雅 盈 (24 сентября 2017 г.). "港 鐵 沙 中線「 土瓜灣 」站 變「 宋 皇 臺 」站？ 港 鐵 ： 參考 未 落實" .
