.jpg/440px-2017_FIA_Masters_Historic_Formula_One_Championship,_Circuit_of_the_Americas_(23970311758).jpg) | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Теневые Гоночные Машины | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Тони Саутгейт | ||||||||
| Преемник | DN3 | ||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||
| Шасси | Алюминиевый монокок | ||||||||
| Колея оси | Передняя: 1473 мм (58,0 дюйма) Задняя: 1524 мм (60,0 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2,540 мм (100 дюймов) | ||||||||
| Двигатель | Cosworth DFV , NA | ||||||||
| Передача инфекции | Hewland TL 200 5-ступенчатая механика | ||||||||
| Масса | 575 кг (1268 фунтов) | ||||||||
| Топливо | UOP | ||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Shadow Racing Cars Embassy Hill | ||||||||
| Известные водители |  Джеки Оливер Джордж Фоллмер Брайан Редман Грэм Хилл Жан-Пьер Жарье  | ||||||||
| Дебют | 1973 Гран-при Южной Африки | ||||||||
| |||||||||
| nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
.jpg){kind=link}
Shadow DN1 был Formula One автомобиль , используемый Теневой команды в течение 1973 Формулы один сезон и на ранних этапах следующего сезона . Автомобиль был первым автомобилем Формулы-1 для Shadow, который ранее участвовал в серии CanAm Sportscar . Он был разработан бывшим инженером BRM Тони Саутгейтом . DN1 также управлял Грэхем Хиллом для своей частной команды Embassy Hill .
Развитие [ править ]
Shadow DN1 должен был стать первым автомобилем для команды Формулы-1 Дона Николса , недавно созданной для участия в сезоне Формулы-1 1973 года . У команды был некоторый гоночный опыт, она участвовала в гонках CanAm Sportscar Series, а также привлекла опытных британских гонщиков, включая инженера Тони Саутгейта и менеджера Алана Риса . [2] Разработанный Southgate, DN1 использовал алюминиевый монокок и подвеску на двойных поперечных рычагах и приводился в движение двигателем Ford Cosworth DFV объемом 2993 кубических сантиметра (182,6 кубических дюйма).двигатель. Недавно Саутгейт работал только с двигателями BRM V12 с плавным оборотом, но не позволил обеспечить достаточное демпфирование и усиление, чтобы компенсировать вибрацию плоского V8 DFV. Это вызвало серьезные проблемы с надежностью автомобилей [3], особенно в начале сезона. [4]
Машины команды Shadow Works были закончены полностью черной схемой при спонсорской поддержке UOP . [5]
История гонок [ править ]
Шэдоу пропустил первые две гонки сезона 1973 года, но команда прибыла в Южную Африку на Гран-при Южной Африки с двумя заявками для своих пилотов. Ведущим пилотом Shadow был опытный бывший пилот BRM и Team Lotus Джеки Оливер, а за рулем другой машины был Джордж Фоллмер, который, хотя и был новичком в Формуле-1, имел большой опыт в гонках на спортивных автомобилях. Фоллмер финишировал шестым в Южной Африке, а затем занял третье место в следующей гонке. Оливер занял еще одно третье место для команды в предпоследней гонке года в Канаде. Тень села в третью машину Брайана Редманав финальной гонке года, но ему не удалось прибавить к итоговым показателям команды за год. Шэдоу закончил год с девятью очками и восьмым местом в чемпионате конструкторов. [2]
В 1974 году DN1 был заменен Shadow DN3, хотя новому гонщику Shadow Жан-Пьеру Жарье пришлось управлять DN1 в своих первых двух гонках года, после чего он отказался от участия в обеих. [2]
Эмбасси-Хилл [ править ]
Грэм Хилл также купил Shadow DN1 в сезоне 1973 года для своей недавно созданной команды Embassy Racing . Пилотируя единственный вход команды, который проходил в основном по белой схеме с красным кордоном, имитирующим пачки сигарет спонсора, Хилл не смог набрать ни одного балла на DN1. Его лучший результат был девятым на Гран-при Бельгии 1973 года . В следующем сезоне « Эмбасси Хилл» перешла на « Лолас» . [2]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | UOP Shadow Racing Cars | Форд V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | США | 9 | 8-е | |
| Джеки Оливер | Ret | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 11 | 3 | 15 | ||||||||
| Джордж Фоллмер | 6 | 3 | Ret | DNS | 14 | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | 10 | 17 | 14 | ||||||||
| Брайан Редман | DSQ | ||||||||||||||||||||
| Посольство Гонки | Грэм Хилл | Ret | 9 | Ret | Ret | 10 | Ret | NC | 13 | Ret | 14 | 16 | 13 | ||||||||
| 1974 г. | UOP Shadow Racing Cars | Форд V8 | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | ESP | BEL | ПН | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | США | 7 * | 8-е | |
| Жан-Пьер Жарье | Ret | Ret |
* Все очки, набранные в 1974 году, были получены на автомобилях Shadow DN3.
Ссылки [ править ]
- Цитаты
- ^ Тень DN1 @ StatsF1
- ^ a b c d Най, 1986, стр. 233
- ^ Браун, Аллен (30 декабря 2016 г.). «Автомобильные истории Shadow DN1» . Проверено 15 января 2018 года .
- ^ Саутгейт, 2010, стр. 57–60
- ↑ Ходжес, 2001, стр. 208
- Список используемой литературы
- Ходжес, Дэвид (2001). А - Я автомобилей Гран-при . Рамсбери, Мальборо, Уилтшир: Crowood Press. ISBN 1861263392.
- Най, Дуг (1985). Автокурс История автомобилей Гран-при 1966 - 1985 гг . Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376.
- Саутгейт, Тони (2010). От чертежной доски к клетчатому флагу . Кройдон, Великобритания: MRP Publishing. ISBN 978-1-899870-82-0.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Shadow DN1 на Викискладе?
