Тень DN3

Тень DN3 был Formula One автомобиль , используемый Теневой команды в течение 1974 сезона Формулы . Он также дважды появлялся на ранних этапах сезона Формулы-1 1975 года в обновленной форме DN3B . Разработанный бывшим инженером BRM Тони Саутгейтом , лучшим результатом, достигнутым на DN3, стало третье место Жан-Пьера Жарье на Гран-при Монако .

Развитие [ править ]

Shadow DN3, разработанный Тони Саутгейтом , был развитием более ранней машины Саутгейта для команды Shadow, DN1. Одна из проблем DN1 - чрезмерная вибрация - была устранена с помощью усиления монокока DN3. DN3 имел более длинную колесную базу и был на пять килограммов тяжелее, чем автомобиль прошлого года. ^[2]

История гонок [ править ]

В начале сезона Формулы-1 1974 года DN1 предыдущего года управлялся новым гонщиком Shadow Жан-Пьером Жарье в первых двух гонках года, и он отказался от участия в обеих. Джарьер до конца сезона ездил на DN3. Питер Ревсон , победитель гонки McLaren , также присоединился к команде и использовал DN3 с начала сезона. DN3 сразу же показала многообещающие результаты: Ревсон квалифицировал его на четвертое и шестое места соответственно в первых двух гонках года. Однако он был убит на тестах перед Гран-при Южной Африки, и Шэдоу пропустил гонку. ^[3]

Брайан Редман занял место Ревсона в команде на Гран-при Испании в трех гонках, а шведский гонщик Бертил Роос занял свое место на своем домашнем Гран-при. Том Прайс , который дебютировал в Формуле-1 ранее в этом году с Token Racing , затем занял его место на оставшуюся часть сезона. Прайс финишировал 6-м в Гран-при Германии и закончил сезон с одним очком по сравнению с семью очками Шэдоу. Остальные шесть очков достались Жарье, который, несмотря на смерть Ревсона, продолжал оставаться ведущим гонщиком. В Монако Харьер финишировал третьим (получив шестое место в квалификации), а затем стал пятым на Гран-при Швеции . ^[2]В чемпионате конструкторов команда заняла восьмое место. ^[3]

Пока новый DN5 не стал доступен для его использования, Прайс использовал обновленный DN3B в первых двух гонках следующего сезона, не набирая очков. ^[2]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг.)

Год	Абитуриенты	Шасси	Двигатели	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Точки	WCC
1974 г.	UOP Shadow Racing Cars	DN3	Форд V8	грамм		ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	ESP	BEL	ПН	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	МОЖЕТ	США		7	8-е
					Жан-Пьер Жарье				NC	13	3	5	Ret	12	Ret	8	8	Ret	Ret	10
					Питер Ревсон	Ret	Ret
					Брайан Редман				7	Ret	Ret
					Бертил Роос							Ret
					Том Прайс								Ret	Ret	8	6	Ret	10	Ret	NC
1975 г.	UOP Shadow Racing Cars	DN3B	Форд V8	грамм		ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	ESP	ПН	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	США			9,5 ¹	6-й ¹
1975 г.	UOP Shadow Racing Cars	DN3B	Форд V8	грамм	Том Прайс	12	Ret															9,5 ¹	6-й ¹
1976 г.	Команда PR Reilly	DN3	Форд V8	грамм		БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ESP	BEL	ПН	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	МОЖЕТ	США	JPN	10 ²	8-я ²
1976 г.	Команда PR Reilly	DN3	Форд V8	грамм	Майк Уайлдс									DNQ								10 ²	8-я ²

^ 1 Все очки, набранные в 1975 году, былиполученыс помощьюShadow DN5.

^ 2 Все очки, набранные в 1976 году, былиполученысShadow DN5BиShadow DN8.

Заметки [ править ]

^ Статистика F1. «Тень DN3» . Проверено 10 ноября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
^ a b c Ходжес, 2001, стр. 208
^ а б Най, 1986, стр. 233

Ссылки [ править ]

Най, Дуг (1985). Автокурс История автомобилей Гран-при 1966 - 1985 гг . Ричмонд, Суррей, Соединенное Королевство: Hazelton Publishing. ISBN 0905138376. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Ходжес, Дэвид (2001). А - Я автомобилей Гран-при . Рамсбери, Мальборо, Уилтшир: Crowood Press. ISBN 1861263392.

[1] Статистика F1. «Тень DN3» . Проверено 10 ноября 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

[Hodges-2] Ходжес, 2001, стр. 208

[Nye-3] а б Най, 1986, стр. 233

[2]