Линия Шрусбери-Честер была построена в 1846 году Шрусбери-Честерской железной дорогой . Инженером линии был Генри Робертсон, партнер производителя локомотивов Beyer Peacock [1] , а подрядчиком был Томас Брасси в партнерстве с Уильямом Маккензи и Робертом Стефенсоном [ сомнительно ] . [2]
Линия проходит между Шрусбери и Честером в Англии. Из оставшихся промежуточных станций Гобоуэн находится в Англии, а остальные — в Уэльсе . В настоящее время ведутся кампании за повторное открытие станций Baschurch и Lache (недалеко от старой станции Saltney ) . [ сомнительно ] [3]
Линия недавно была модернизирована путем восстановления двойного пути между Россеттом (недалеко от Рексхэма) и Честером [4] и улучшения некоторых участков линии, чтобы поезда могли двигаться со скоростью 90 миль в час. [5] [6]
Минеральная железная дорога Северного Уэльса , соединяющая Честер через Рексхэм с Руабоном , была построена в 1844 году, чтобы воспользоваться правами на добычу полезных ископаемых. Однако, понимая, что она предлагает возможности соединения между портом Ливерпуля и промышленно развитым Мидлендсом, железная дорога подала заявку на продление до Шрусбери. Это было отклонено парламентом.
Формируя независимую группу подобных инвесторов, в 1845 году был принят Частный акт парламента , разрешающий строительство соединительной железной дороги Шрусбери, Освестри и Честер . Первоначально предлагалось построить совершенно новую линию от перекрестка к юго-востоку от Честера , она пересекала река Ди возле Фарндона полностью минует Минеральную железную дорогу Северного Уэльса между Рексхэмом и Честером. Затем маршрут будет проходить через Овертон-он-Ди , снова через Ди, около Чирка, прежде чем достигнет Освестри, а затем направится в Шрусбери. Однако в июле 1846 года Минеральная железная дорога Северного Уэльса объединилась с соединительной железной дорогой Шрусбери, Освестри и Честера, чтобы сформировать железную дорогу Шрусбери и Честер .. [7]
Формирование новой компании сразу же привело к пересмотру планов. Строительство новой линии и развязки к юго-востоку от Честера было прекращено. Новой компании нужно будет только построить линию протяженностью 30 миль (48 км) между Шрусбери и линией минералов Северного Уэльса в Рексхэме. Точно так же, когда строительство было завершено к 1848 году, последний маршрут также обошел Освестри (один из первоначальных пунктов назначения схемы). Вместо этого город будет обслуживаться веткой между остановкой в городе и Гобоуэном .