(Перенаправлено с подвижного состава Singapore MRT и LRT )
Перейти к навигации Перейти к поискуЭто список подвижного состава (т.е. железнодорожных транспортных средств), который работает в Сингапуре . Сюда входят электрические многоцелевые агрегаты, которые работают на массовом скоростном транспорте (MRT), и системы передвижения людей, которые работают на легкорельсовом транспорте (LRT) , которые в основном эксплуатируются транзитными поездами SBS и поездами SMRT .
Подвижной состав Mass Rapid Transit (MRT) [ править ]
Текущий [ править ]
| Линия | Поколение | Акции | Производитель (и) | сборка | Изображение | Статистика поездов | Скорость | Мощность | Служба | Расходы | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Количество поездов | Вагонов на поезд | Кол-во машин | Длина автомобиля | Длина набора | Ширина автомобиля | Высота автомобиля | Поездная емкость | Сиденья | Индукция | Отставка | ||||||||||
| Северная и Южная линия | Восток-Западная линия | 1-й | C151 | Kawasaki Heavy Industries , Nippon Sharyo , Tokyu Car и Kinki Sharyo | Кобе , Япония [1] |  | 66 | 6 | 396 | 23,65 м (ДТ) 22,80 м (М1 / М2) | 138 кв.м. | 3,2 м | 3,7 м | 1,920 пассажиров | 372 (оригинал) 208 (после ремонта) | 90 км / ч (56 миль / ч) (расчет) 80 км / ч (50 миль / ч) (сервис) | 750 В постоянного тока, третий рельс | 7 ноября 1987 г . | 2024 | 581,5 млн. Сингапурских долларов |
| 2-й | C651 | Сименс | Вена , Австрия |  | 19 | 114 [4] [5] | 372 (оригинал) | 2 мая 1995 г . | 2026 | 259 миллионов сингапурских долларов [6] | ||||||||||
| 3-й | C751B | Kawasaki Heavy Industries и Nippon Sharyo | Кобе , Япония | 21 год | 126 | 23,83 м (DT) 22,80 м (M1 / M2) | 139 кв.м. | 272 | 8 мая 2000 г . | 2026 | 231 миллион сингапурских долларов | |||||||||
| 4-й | C151A | Kawasaki Heavy Industries и CRRC Qingdao Sifang | Циндао , Китай | 35 год | 210 | 292 | 27 мая 2011 г . | N / A | 368 миллионов сингапурских долларов [11] | |||||||||||
| 5-й | C151B | 45 | 270 | 16 апреля 2017 г . | 281,5 млн. Сингапурских долларов [12] | |||||||||||||||
| 6-е | C151C | 12 | 72 | 280 | 30 сентября 2018 г . [13] | 136,8 млн. Долл. США | ||||||||||||||
| Северо-восточная линия | 1-й | C751A | Alstom | Валансьен, Франция | 25 | 150 | 23,65 м (ДТ) 22,80 м (Мп / Ми) | 138,5 м | 296 (стандарт) 240 (большая емкость) | 100 км / ч (62 миль / ч) (проект) 90 км / ч (56 миль / ч) (сервис) | 1500 В постоянного тока контактная контактная сеть | 20 июня 2003 г . | 260 миллионов долларов | |||||||
| 2-й | C751C | Alstom и Shanghai Electric | Шанхай , Китай | 18 | 108 | 296 | 1 октября 2015 г . | 234,9 млн сингапурских долларов [16] [17] | ||||||||||||
| Круговая линия | 1-й | C830 | Alstom | Валансьен, Франция | 40 | 3 | 120 | 23,65 м (ДТ) 22,80 м (Мп / Ми) | 70,1 млн | 931 пассажир | 146 | 90 км / ч (56 миль / ч) (проект) 78 км / ч (48 миль / ч) (сервис) | 750 В постоянного тока, третий рельс | 28 мая 2009 г . | 282 миллиона сингапурских долларов [18] | |||||
| 2-й | C830C | Alstom и Shanghai Electric | Шанхай , Китай | 24 | 72 | 26 июня 2015 г . | 134 миллиона сингапурских долларов [16] [17] | |||||||||||||
| Линия Даунтауна | 1-й | C951 | Bombardier и CNR Чанчунь | Чан-чунь , Китай | 73 | 219 | 23,65 м (DM1 / DM2 22,80 м (T) | 130 | 90 км / ч (56 миль / ч) (расчет) 80 км / ч (50 миль / ч) (сервис) | 22 декабря 2013 г . | 570,7 млн. Сингапурских долларов [19] | |||||||||
| C951A | 19 | 57 | 119,2 млн. Сингапурских долларов [20] | |||||||||||||||||
| Томсон – Восточное побережье | 1-й | CT251 | Kawasaki Heavy Industries и CRRC Qingdao Sifang | Циндао , Китай | 91 | 4 | 364 | 23,65 м (DM) 22,80 м (M / T) | 92,9 млн | 1,280 пассажиров | 156 | 100 км / ч (62 миль / ч) (проект) 90 км / ч (56 миль / ч) (сервис) | 31 января 2020 г . | 749 миллионов сингапурских долларов [21] [22] | ||||||
Будущее [ править ]
| Линия | Поколение | Акции | Производитель (и) | сборка | Изображение | Статистика поездов | Скорость | Мощность | Индукция | Расходы | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Количество поездов | Вагонов на поезд | Кол-во машин | Длина автомобиля | Длина набора | Ширина автомобиля | Высота автомобиля | Поездная емкость | Сиденья | |||||||||||
| Северная и Южная линия | Восток-Западная линия | 7-е | CR151 | Бомбар-Дьер и CNR Чан-чунь | Чан-чунь , Китай | TBD | 106 | 6 | 636 | TBD | 3,2 м | 3,7 м | TBD | 90 км / ч (56 миль / ч) (расчет) 80 км / ч (50 миль / ч) (сервис) | 750 В постоянного тока, третий рельс | 2022 [23] | 827 миллионов сингапурских долларов [24] | ||
| Северо-восточная линия | 3-й | C851E | Alstom | Barce-Лона , Испания | 6 | 36 | 100 км / ч (62 миль / ч) (проект) 90 км / ч (56 миль / ч) (сервис) | 1500 В постоянного тока контактная контактная сеть | 2020-е годы | 249,9 млн сингапурских долларов | |||||||||
| Круговая линия | 23 | 3 | 69 | 90 км / ч (56 миль / ч) (проект) 78 км / ч (48 миль / ч) (сервис) | 750 В постоянного тока, третий рельс | ||||||||||||||
| Линия региона Джуронг | 1-й | CJ151 | Hyundai Rotem [27] | Южная Корея | 62 | 3 (начальный) 4 (конечный) | 186 (начальный) TBD (окончательный) | 18,6 м [28] | TBD | 2,75 м [28] | TBD | 600 пассажиров (конфигурация с 3 автомобилями) 800 пассажиров (конфигурация с 4 автомобилями) | TBD | 2026 | 416,5 млн. Сингапурских долларов [29] | ||||
Рабочие поезда [ править ]
Известно, что по состоянию на 2015 год поезда SMRT использовали следующие транспортные средства для обслуживания пути : [30]
| Акции | Цель | Производитель | Используемое количество (по состоянию на 2015 г.) | Размер экипажа | Масса | Скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Машина для трамбовки гусениц | Подбивайте балласты, одновременно измеряя и корректируя соосность пути | Plasser & Theurer | 2 | 5 (минимум) | 37/63 тонны | Максимум. 19 км / ч (самоходная) |
| Многофункциональный автомобиль | Обнаруживать внутренние трещины внутри рельса в режиме реального времени; проверьте геометрию ходового рельса и третьего рельса. | Tamper, Plasser и Theurer [31] | минимум 2 | 4 (минимум) | 32 тонны | 18 км / ч (самоходная), 40 км / ч (макс скорость) |
| Рельсошлифовальная машина | Измените профиль головок рельсов и устраните гофры рельсов, чтобы снизить нагрузки на рельсы и продлить срок службы рельсов. | Спено | 2 (2 более ранних единицы были списаны и предположительно проданы. [32] [33] ) | 4 (минимум) | 118 тонн | 18 км / ч (самоходная), 50 км / ч (буксируемая локомотивом) |
| Вагон для осмотра виадука | Осмотрите эластомерный подшипник, установленный между измельчителями бетона и колоннами. | Неизвестный | Неизвестный | 4 (минимум) + 1 (внешний профессиональный инженер) | 36 тонн | 50 км / ч (буксирует локомотив) |
| CKG тепловоз | Маневровые пассажирские поезда в депо Бишан | CKG [34] | 2; ранее 10 [34] | 2 | 26 тонн | 18 км / ч |
| Деликатный тепловоз | Обеспечить движущую силу для ремонтных вагонов и другой техники. | Компания Changzhou Kate Mining Machinery Engineering Co., Ltd. [35] | 19 | 56 тонн | 50 км / ч | |
| Schöma электровоз | Schöma | 4 | 34 тонны | 50 км / ч | ||
| Вагон для чистки туннелей | Используйте струи воды под высоким давлением для очистки путей, покрытия третьего рельса, монтажных кронштейнов вдоль путей и нижней части стен туннеля. | Неизвестный | Неизвестный | 2 | 41 тонна | 50 км / ч (буксирует локомотив) |
| Тяжелый кран | Поднимайте тяжелые предметы весом до 3 тонн. | Неизвестный | Неизвестный | 1 оператор, 1 такелажник, 1 начальник подъема | 60 тонн | Ограничено 18 км / ч |
Кроме того, SBS Transit использовал два-автомобиль MFV , поставляемый совместное предприятие между Plasser и Theurer и SPENO и Рельсошлифовальным Вагоном из Harsco [36] а наземный транспорт , как известно, закуплены многофункциональные транспортных средства и railgrinders от MERMEC из Италия и Harsco соответственно для линии MRT в центре города и линии метро Thomson-East Coast , [37] [38] [39] [40] автомобилей общего обслуживания для линии MRT в центре города от Gemac Engineering Machinery [38], а также Bo- Бо аккумуляторно-электровозы отCRRC Чжучжоу Локомотив . [41] Инженерные поезда Известно также быть взаимозаменяемыми между различными линиями , как показано с фотографиями передачи многофункционального транспортного средства в между Bishan Depot и Ким Chuan депо . [42]
Подрядчики, такие как Gammon Construction , также известны тем, что привозили свои собственные рабочие составы, такие как трамбовки для проектов путевых работ; SMRT использовала до 14 рельсовых транспортных средств, предоставленных Gammon во время замены шпал с 2013 по 2016 год. [43] [44]
Подвижной состав легкорельсового транспорта (LRT) [ править ]
Настоящее и будущее [ править ]
| Линия | Поколение | Акции | Поставщик | Изображение | Вагонов (на поезд) | Всего нет. машин | Источник питания | Скорость | Начало обслуживания | Отставка | Расходы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Букит Панджанг LRT | 1-й | C801 | Бомбардье | 1-2 | 19 | 3-фазный переменный ток 600 В | 55 км / ч (34 миль / ч) (расчет) 48 км / ч (30 миль / ч) (сервис) | 6 ноября 1999 г . | 2020-е годы | TBD | |
| 2-й | C801A | 13 | 19 ноября 2014 г . | N / A | TBD | ||||||
| 3-й | C801B | TBD | 19 | TBD | 2020-е годы | TBD | |||||
| Sengkang LRT / Punggol LRT | 1-й | C810 | Mitsubishi | 1-2 | 41 год | 750 В постоянного тока | 80 км / ч (50 миль / ч) (расчет) 70 км / ч (43 миль / ч) (сервис) | 18 января 2003 г . | TBD | ||
| 2-й | C810A | 16 | 5 июня 2016 г . | TBD |
Ссылки [ править ]
- ^ Dhaliwal, Рэй (8 июля 1986). «Веха для быстрого пути». Straits Times . Газета SG ( NLB ). п. 7.
- Перейти ↑ Mass Rapid Transit Corporation, Singapore 1988 , p. 15.
- ^ Chris Sherwell (12 апреля 1984). «Кавасаки выигрывает крупный контракт на строительство метро в Сингапуре». Financial Times . Лондон. п. 1.
- ^ «Ссылки - система метро, MRTC, блоки с шестью вагонами, Сингапур» . Сименс . Архивировано из оригинала на 31 января 2008 года . Проверено 7 декабря 2005 года .
- ^ "Прибывает улучшенный поезд MRT для лучшей езды". The Straits Times . Сингапур. 21 сентября 1994. с. 3.
- ^ Сингапур, Национальный библиотечный совет. "Лесная линия MRT | Инфопедия" . eresources.nlb.gov.sg . Архивировано 1 января 2018 года . Проверено 6 января 2018 .
- ^ "История Работ Хиого" . Kawasaki Heavy Industries . Архивировано из оригинального 18 ноября 2005 года . Проверено 19 марта 2006 года .
- ^ "Скоро, более короткое ожидание поездов MRT". The Straits Times . Сингапур. 9 мая 2000 г. с. 31.
- ^ "Оба заказа на поезд метро Сингапура 132 LTA" (пресс-релиз). 29 августа 2012 года Архивировано из оригинала 23 октября 2012 года . Проверено 5 сентября 2012 года .
- ^ "LTA присуждает работу по доставке поездов на сумму 368 миллионов долларов". The Business Times . Сингапур. 7 мая 2009 г.
- ^ «НАГРАДА КОНТРАКТА 151A; 22 НОВЫХ ПОЕЗДА ДЛЯ ЛИНИЙ СЕВЕРО-ЮГ / ВОСТОК-ЗАПАД» . 6 мая 2009 года Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Проверено 6 мая 2009 года .
- ^ "Поезда для линий Север-Юг / Восток-Запад и расширения Туаса на запад" . Управление наземного транспорта . 28 августа 2012 года Архивировано из оригинала 16 ноября 2013 года.
- ^ hermesauto (30.09.2018). «В ходу новые поезда метро с откидными сиденьями» . The Straits Times . Архивировано 30 марта 2019 года . Проверено 30 марта 2019 .
- ^ «Еще 12 поездов для увеличения пропускной способности линий Север-Юг и Восток-Запад» . Управление наземного транспорта . 22 сентября 2015 года архивация с оригинала на 19 ноября 2015 года . Проверено 20 октября 2015 года .
- ↑ Тан, Кристофер (22 сентября 2015 г.). «Kawasaki заключает контракт на последнюю партию новых поездов MRT» . Straits Times . Архивировано 25 сентября 2015 года . Проверено 22 сентября 2015 года .
- ^ a b «Alstom поставит 34 поезда Metropolis и улучшит сигнализацию в метро Сингапура» (пресс-релиз). Париж: Alstom. 1 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 10 мая 2012 года . Проверено 8 апреля 2012 года .
- ^ a b «Контракты присуждения контрактов LTA и SMRT для новых поездов и проекта повторной сигнализации» . Управление наземного транспорта. 1 февраля 2012 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2013 года . Проверено 16 ноября 2013 года .
- ^ «Присуждение контракта на электрические и механические системы 830 для линии Марина» (пресс-релиз). Управление наземного транспорта. 28 декабря 2000 года Архивировано из оригинала 11 августа 2003 года . Проверено 12 июля 2014 .
- ^ "LTA присуждает 6 контрактов на строительство линии в центре города на общую сумму 1,13 миллиарда долларов" . Управление наземного транспорта . 7 ноября 2008 . Дата обращения 7 октября 2019 .
- ^ «Более короткое время ожидания с 15 дополнительными поездами для линии центра города» . Управление наземного транспорта . 28 марта 2013 . Дата обращения 7 октября 2019 .
- ^ "Контракт T251" . Управление наземного транспорта. 28 мая 2014. Архивировано из оригинала 29 мая 2014 года.
- ↑ Сим, Ройстон (28 мая 2014 г.). «LTA покупает 91 поезд для линий Томсона, Восточный регион, на сумму 749 миллионов долларов» . The Straits Times . Дата обращения 7 октября 2019 .
- ^ "40 стареющих поездов на линиях MRT Север-Юг, Восток-Запад должны быть заменены" . www.channelnewsasia.com . Проверено 28 сентября 2020 .
- ^ «Новый парк заменит 66 самых старых поездов MRT с 2021 года» . Канал NewsAsia . Архивировано 25 июля 2018 года . Проверено 25 июля 2018 .
- ^ "Информация о тендере | Управление наземного транспорта" . www.lta.gov.sg . Архивировано 26 июля 2018 года . Проверено 26 июля 2018 .
- ↑ Лим, Адриан (30 апреля 2018 г.). «Alstom поставит 17 новых поездов MRT для Северо-Восточной и Кольцевой линий» . The Straits Times . Дата обращения 7 октября 2019 .
- ^ «Линия региона Джуронг для использования корейских поездов с аварийной батареей» . The Straits Times . 6 февраля 2020 . Дата обращения 6 февраля 2020 .
- ^ a b «Вагоны меньшего размера для линии Jurong Region Line для движения по крутым поворотам в населенных пунктах» . 2018-05-10 . Проверено 7 октября 2019 .
- ^ «Компания Hyundai Rotem заключила контракт на строительство линии 62 района Джуронг» . Управление наземного транспорта. 6 фев 2020 . Проверено 6 фев 2020 .
- ^ «Инженерные поезда в СМРТ» . SMRT. 30 августа 2015. Архивировано из оригинала 5 апреля 2016 года . Дата обращения 6 октября 2019 .
- ^ "Инженерные машины: Многофункциональная машина 2" . Facebook . SMRT. 5 декабря 2016.
- ^ "Продажи - Рельсошлифовальная машина №1" (PDF) . SMRT.
- ^ "Продажи - Рельсошлифовальная машина №2" (PDF) . SMRT.
- ^ a b "Firmengeschichte" . Gmeinder Lokomotiven GmbH .
1986 Bau von zehn Lokomotiven mit hydrostatischer Leistungsübertragung für die Metro Singapur
- ^ "Дизельный гидравлический локомотив JMY600FI (B)" . Компания Changzhou Kate Mining Machinery Engineering Co., Ltd.
- ^ "MFV держит NEL под наблюдением" . Raiway Gazette International.
- ^ «Годовой отчет 2013-14» (PDF) . LTA.
- ^ a b «Годовой отчет 2014-15» (PDF) . LTA.
- ^ «Годовой отчет 2017-18» (PDF) . LTA.
- ^ «Годовой отчет 2018-19» (PDF) . LTA.
- ^ "Сингапурский аккумуляторный электровоз" . CRRC Zhuzhou. 2013-11-26.
- ^ "Передача SMRT / MFV" . Facebook . Titan Project Services (S) Pte Ltd.
- ^ «Веха обновления рельсов SMRT: заменено 188 000 шпал» . Блог SMRT .
- ^ "Пребывание Ahread в железнодорожных проектах" (PDF) . Железнодорожный дивизион Гаммон.
Нашу приверженность инвестированию можно увидеть в ассортименте специализированных заводов, инструментов и оборудования для железных дорог.
Источник включает в себя трамбовки с обычным конвейером и S&C, парк рельсовых транспортных средств и целый ряд других инструментов и оборудования.
Заметки [ править ]
- ^ Контракт покрывает совокупные затраты на приобретение 36 вагонов C851E для Северо-Восточной линии и 33 вагонов C851E для Кольцевой линии, всего 69 вагонов.
- ^ Kawasaki Heavy Industries произвела 66 автомобилей, а Nippon Sharyo - 60 автомобилей.
